运搬工区--16篇.doc

机电设备故障案例运搬工区 目 录北翼皮带运输故障3三采皮带拉紧小车故障4北翼皮带拉紧小车故障511309皮带机尾滚筒故障6二采轨道下山减压阀故障7矿用7t架线机车单向运行故障8二采原煤皮带急停开关闭锁模块故障911309皮带急停无法复位故障10北翼机头变电所总馈电跳闸故障11北翼原煤皮带速度保护故障1211309皮带机头电机启动器隔离开关故障13二采矸石皮带分煤器电机开关变压器故障14二采2#给煤机开关隔离缺相故障15二采原煤皮带耦合器进水故障162北翼皮带运输故障 运搬工区 ：丁健2013年9月19日19：03，北翼皮带拉空后正常停机，皮带维护人员沿皮带巡检。当皮带维护人员赵某、宋某巡检至101#皮带架附近时发现下层皮带有裂缝，随即汇报了工区。工区值班人员接到通知后立即联系我准备工具、材料到现场查看，同时安排赵某查找原因。当赵某排查至机头时发现有一根1.5m长、一头尖一头扁的钎子卡在卸载滚筒和翻板之间，尖头的钎子将皮带撕裂。到达现场后，我发现皮带被从中间偏里侧10cm处撕裂，撕裂的皮带发生叠加。原来从二采煤仓放出了一根钎子，钎子被煤压住没有被机头的除铁器吸起，到达1#煤仓口时恰巧卡在卸载滚筒和翻板之间，最终导致尖头的钎子将皮带撕裂。于是，我立即让三名电工去机头变电所的工具箱内找来手电钻，接好电源，并安上10的钻头，准备好板卡。同时，我联系皮带司机开皮带，待撕裂段的皮带运行至上层时将皮带停机闭锁。然后，我和五名维修工拿钎子去挑开、对正叠加的皮带。电工接好手电钻后，我叫上两名维修加上三名电工组成两组，每组三人以10m左右的间隔打板卡，另外三名维修继续挑开、对正叠加的皮带，直至20日凌晨1：33才将板卡打好，并恢复了北翼皮带的正常运行。以后，在日常检修时，我又安排维修人员对皮带撕裂段打的板卡进行检查，同时利用皮带停运时间对板卡进行加密，利用一周的时间终于将皮带修复好。这次皮带运输系统故障给我们留下了深刻的教训：为保证运输系统的安全可靠，首先，钎子、铁质等一定不得进入煤流，维修工检修完成后一定要收拾好皮带上方的工具和杂物；其次岗位司机和巡检维修人员一定要增强责任心，发现故障后及时停机处理。 三采皮带拉紧小车故障 运搬工区 ：刘龙2012年11月20日夜班，三采皮带司机李某接到13301工作面电话通知放煤。不久，李某发现皮带跑偏严重，立即停机检查。当其巡查至拉紧小车处时，发现拉紧小车内侧跑轮掉道并立即汇报工区。我接到工区的通知后，立即叫上维修工仲某、张某、李某携带千斤顶、手拉葫芦等到现场处理。原来，由于皮带张紧力较大，皮带启动时拉紧小车来回摆动厉害，加之皮带巷环境湿热，小车跑道锈蚀严重，最终导致小车掉道，皮带严重跑偏。我们先在拉紧小车以后的下层皮带上打上6道夹板，防止松皮带时下层皮带下滑。然后，启动拉紧绞车松皮带使拉紧小车不再受力。做好这些准备工作后，我们找好吊点挂上两个10t的手拉葫芦将拉紧小车吊起，用千斤顶顶住小车慢慢将小车恢复上道，然后将张紧滚筒处跑偏的皮带恢复好。跑偏的皮带恢复好后，我们启动拉紧绞车张紧皮带，拆除夹板，恢复了皮带的正常运行。为保证拉紧小车不再掉道，我们又用槽钢对拉紧小车的跑道进行了加固，从小车跑轮的上方焊了一块槽钢将跑轮卡住，并在拉紧滚筒的两侧加装了一组防偏立辊。当然，维修人员还要加强日常巡检，定期对小车的跑道进行加固，才能避免类似故障的再次发生。 北翼皮带拉紧小车故障 运搬工区 ：刘通2013年12月8日夜班5时，北翼皮带司机郭某在皮带运行时发现皮带上下抖动厉害。于是，郭某立即停机检查，当其巡查至拉紧小车处时发现拉紧小车钢丝绳断了，随即郭某向工区汇报了现场的情况。我接到工区值班人员的通知后，立即叫上夜班巡检的维修工赵某一起到现场查看。经过检查，我们发现拉紧小车钢丝绳在滑轮处断绳，小车下滑，直至保险绳起了作用才阻止了小车的进一步下滑。由于北翼皮带巷空气湿热、水气较大，钢丝绳锈蚀严重，加之皮带启动时，滑轮处钢丝绳频繁受力，而钢丝绳也已到了更换周期却没有及时更换，这才导致拉紧小车钢丝绳断绳。于是，我立即安排井上的维修工李某、刘某和杨某用矿车将70m 直径21.5mm的钢丝绳运至北翼皮带拉紧硐室处准备换绳，同时用2个3t手拉葫芦拉住小车，分担保险绳的拉力。钢丝绳运到位后，我们抽出断绳，穿好新的钢丝绳，确定钢丝绳已完全卡入滑轮的轮槽后用4个24mm绳卡卡紧，然后启动拉紧绞车慢慢调节小车至原来的位置。更换完成后，我们对更换的新钢丝绳进行了涂油处理，并用旧的风筒布将钢丝绳包扎好，减少潮气对钢丝绳的锈蚀，最后恢复了皮带的正常运行。为了避免类似故障的再次出现，维修人员要经常检查拉紧小车钢丝绳的锈蚀情况，尤其是加强对受力处的检查，并定期进行涂油保养。另外，维修人员一定要提前更换到了更换期的钢丝绳，切不可推迟更换。 11309皮带机尾滚筒故障 运搬工区 ：耿士林2013年5月18日早班，11309皮带司机岳某汇报工区值班区长刘某说皮带机尾400的滚筒坏了，刘某立即联系我和维修队长刘某去现场查看情况并组织抢修。我叫上刘某、朱某、翟某到达现场后发现滚筒抱死转不动了，而且滚筒很热。到达现场后，我们发现滚筒周围有很多浮煤和积水，我们先清理滚筒周围的浮煤，然后联系皮带司机岳某开皮带，滚筒不转。我们考虑到可能是滚筒缺油了，于是找来加油机对滚筒加油，然后又联系岳某开皮带，可是滚筒还是不转。确定滚筒坏了后，我们准备更换新滚筒。可是，这时刘某却说放在-650皮带二号联络巷的备用滚筒尺寸不合适，比现在使用的长度要小20mm。无奈之下，我们又联系井上维修人员下放新滚筒。新滚筒运到位后，为节约时间，我们先联系皮带司机开皮带将皮带扣转至机尾滚筒处，然后松好皮带，抽出皮带扣穿条，准备更换滚筒。我们挂好两个3t的手拉葫芦，拆除固定螺栓，将坏滚筒从滚筒架上吊出，又用同样的方法将新滚筒吊入紧固好。然后，我们穿好皮带扣穿条，张紧皮带，调好跑偏，开机试运行，皮带终于恢复了正常运行。 造成这次滚筒故障的主要原因就是岗位司机长期不及时清理滚筒周围的浮煤和积水，煤泥进入滚筒内使锂基脂不能起到润滑作用，最终造成滚筒损坏。另外，备用滚筒不能起到备用作用，是造成这次故障处理时间加长的另一个原因。为避免类似故障的再次出现，首先维修人员要对滚筒定期加油，保证转动部位润滑良好；其次，岗位司机要及时清理干净滚筒周围的浮煤和积水，防止煤泥进入滚筒。另一方面，备品备件型号、规格一定要与现场使用的一致，保证起到备用作用。 二采轨道下山减压阀故障 运搬工区 ：展西斌2013年12月5日中班，矿调度室突然电话通知说二采轨道下山的水压很小，让我们排查一下供水管路。我和维修工刘某马上沿着轨道向下走去，一路上我们没有发现漏水的接头，也没有发现鼓坏的管子。当我们排查至三号联络巷时，我发现在此处安装的减压阀上的压力表读数过小，于是我便将此情况汇报给了跟班的宋区长，宋区长要求我们检查减压阀是否完好。于是，我马上联系上车场人员关闭了二采区水管总阀门，并打开减压阀下方的阀门进行放水。放完水后，打开减压阀上部的顶盖，发现阀内有异物，我将异物掏出后重新上紧减压阀顶盖。然后联系上车场人员打开供水阀门，送水试压。大约过了5分钟后，我向综采工作面打电话询问，得知水压正常，二采区恢复正常供水。原来，使用井上供水之后，井下各地点频繁出现鼓管子的问题，于是矿上要求在各主要供水管路上加装减压阀，由于井上水中的杂质或水管内部脱落物堵塞减压阀，造成供水压力不足。为避免类似故障的再次出现，维修人员要定期检查减压阀压力，发现问题及时解决，确保各地点的正常供水。 矿用7t架线机车单向运行故障 运搬工区 ：任长青2013年10月27日，工区班前会上值班区长告诉我说2号架线机车只能单方向运行，让我去检修。当时我就猜测可能是电刷坏了，于是，散会后我们马上带好万用表、电刷下井处理。到达故障车位置后，我先切断架空线的电源，在电源开关上挂好“有人工作，禁止合闸”标识牌，然后对架空线验电、放电、挂接地线。按照以往的经验，我先打开机车的控制器，检查各换向片及静触点。检查时，我发现2#电机的换向片脱落了，由于此车为双电机运行，就算有一个换向片脱落，机车仍然可以双向运行，因此我断定还有别的原因。于是，我从工具包内取出万用表对1#电机进行测量，看看是否有断路现象。经测量，我发现1#电机转子断路。对1#电机进行检查时，我发现由于电刷的固定螺栓松动，长时间的运行导致电刷发热厉害，最终烧断。找到故障原因后，我将1#电机的电刷进行了更换，恢复了2#电机脱落的换向片，然后将控制器的上盖安好。最后，我取下停电牌，送电试车，机车终于恢复正常运行。为避免类似故障的再次出现，维修人员要加强对机车的日常检查，及时紧固松动的螺栓，避免线路的虚接。 二采原煤皮带急停开关闭锁模块故障 运搬工区 ：李钊2013年11月25日中班，二采原煤皮带正常运行。21:00左右，皮带司机李某发现集控显示急停，并联系我去检查处理。到达皮带机头后，我发现皮带集控上显示21#急停。由于煤流中的大块较多，我怀疑很可能是大块的煤矸洒落砸到了拉力电缆使皮带急停，或则有人因故按下急停按钮。于是，我马上打电话联系21#急停附近的给煤机司机，让他帮忙看看急停有没有闭锁。不久，他打电话告诉我说闭锁按钮没被按下。既然没有误动作，那就很有可能是急停开关内的闭锁模块坏了，因为皮带巷空气湿热，经常出现闭锁模块损坏的故障，当然也不排除拉力电缆破损的可能。于是，我立即拿好直通和终端自皮带头向下查去，一路上也没发现拉力电缆有破损的地方。到达21#急停处后，我先将急停开关上端的拉力电缆拔出，插入终端，皮带急停不报警，这说明21#急停以上正常。然后，我又将急停开关下端的拉力电缆拔出，用直通将21#急停甩掉，皮带急停也不报警，最终我确定是21#急停的故障。我打开急停开关，更换了新的闭锁模块，故障解除，皮带恢复正常运行。造成这次故障的主要原因是电工日常检查不到位，没能及时发现潜在的隐患。皮带巷湿热的环境也是闭锁模块频繁损坏的一个原因。为减少类似故障的再次发生，电工要加强日常检查，做好设备巡检工作。同时，要随身带好常用的备件，确保配件损坏后能及时进行更换。 11309皮带急停无法复位故障 运搬工区 ：李凯2013年6月17日早班，11309皮带正常运行。12:00左右，皮带机头的集控处突然报急停故障，且无法复位。皮带司机刘某立即联系电工李某到现场检查，李某此时正在二采皮带巡检，接到通知后立刻带好工具到11309皮带机头检查处理。由于11309皮带较短，沿线只有三个急停。李某先将皮带停机闭锁，然后打开2#急停开关检查微动开关，微动开关正常，但急停却无法复位。于是，李某又将2#急停开关后面的电缆断开，将接头包好，可急停还是无法复位，这样就能确定是1#急停或者两急停之间的电缆有问题了。李某顺着电缆向上走去检查电缆有无破损，这时一个直通进入了他的视线。原来电缆的长度不够，中间使用了直通。他快速走到直通处，发现直通表面很湿，两头的密封不是很好，很有可能进水了。于是，李某将直通拆开，擦干净表面的水，又重新包扎好，并涂胶密封。一切处理完成后，急停复位正常，故障解除。造成这次故障的主要原因是电工巡检不到位，没有及时发现故障点。电工在日常工作中工作毛躁，对直通两端的密封不合格是造成此故障的另一原因。为避免类似故障的再次发生，维修人员在日常工作中一定认真负责，切不可毛毛躁躁。巡检维修人员在巡检时不能走马观花，一定要巡检到位，及时发现和处理故障隐患。 北翼机头变电所总馈电跳闸故障 运搬工区 ：李海冰2012年7月3日中班，三采大皮带司机于某接到13301给煤机司机电话，准备开机放煤。于某先启动配仓小皮带后，随即启动大皮带。这时，机头变电所总馈电突然跳闸，皮带控制电源停电，正在运行的北翼大皮带和三采大皮带全部停机，照明停电。李某立即汇报工区，并联系我和电工苏某去检查处理。我到达变电所后，苏某安排我去变电所送电，自己到皮带机头查看皮带启动时有什么异常。恢复供电后，皮带司机再次启动皮带，情况跟上次一样，总馈电跳闸。这时，苏某发现皮带开机预警2声后，馈电便跳闸了，其实此时皮带并没有启动。由于皮带启动之前，抱闸必须先打开，抱闸电机必须先启动，因此我怀疑可能是抱闸电机出现了故障。我将变电所总馈电送电后，并没有给抱闸电机电源送电，而是应急手动松开抱闸，然后启动大皮带，大皮带运行正常，最终确定是抱闸电机的问题。我停下大皮带，在抱闸电机的电源开关上挂好停电牌，逐个对抱闸电机进行检查。我打开抱闸电机接线室的上盖，拿出绝缘摇表对电机进行绝缘检测，最后发现3#抱闸电机的对地绝缘值为零，抱闸电机坏了。我立刻找来备用的抱闸电机进行更换，然后送电开机试运行，三采大皮带恢复正常运行。造成这次故障的主要原因是3#抱闸电机损坏，维修人员在日常检查时没有发现并及时更换。为避免类似故障的发生，维修人员要加强日常检查和维护，定期对开关设备进行绝缘检测，及时更换和处理绝缘值降低的设备。 北翼原煤皮带速度保护故障运搬工区 ：邱教东2013年3月19日早班，北翼原煤皮带突然出现速度保护报警并停止运行，当班皮带司机李某随即联系我去检查处理。由于出现这个故障的原因多为速度传感器探头锈蚀，磁通量不足导致传感器输出不准确。于是，我带了一个新的探头和工具迅速赶往北翼皮带机头。到达现场后，我先对传感器的探头进行了检查，发现由于皮带巷环境湿热，探头锈蚀很厉害。我拿出新的传感器探头进行更换，可更换完成后故障仍然没有排除。这时，我看到信号电缆表面有很多积尘，用手一摸意外发现信号电缆外皮开裂，绝缘老化严重。于是，我找来新的信号电缆进行更换，故障终于排除了。造成这次故障的主要原因是电工没有做好设备的日常检修；信号电缆长期处在湿热环境中，导致绝缘老化。为避免类似故障的再次发生，电工要加强日常巡检，及时清理干净传感器上的煤泥和电缆上的积尘，做好设备的日常保养。另外，我们在处理设备故障时考虑问题要全面，懂得变通。11309皮带机头电机启动器隔离开关故障运搬工区 ：邱教东2013年10月29日早班，11309皮带正常运行。9:00左右，皮带司机陈某发现皮带运行变慢、打滑，因为11308、11309两工作面同时出煤，加之水煤较大，陈某以为是水煤的原因造成皮带打滑，便打开水管冲刷驱动滚筒，但是效果不是非常明显，随即打停点停机并联系我到现场检查处理。到达现场后，我让陈某启动皮带，发现皮带运行非常缓慢，便到电机处检查运行情况。经检查，我发现有一个电机不转。11309皮带为两级驱动，电机功率为75KW，分别用一台120A的启动器和一台315A的启动器给电机供电，不转的电机使用的启动器为120A的。于是，我立即让司机陈某停止皮带运行，然后对上一级馈电开关停电挂牌，验电放电后对120A的启动器开盖检查。经检查，我发现120A启动器的隔离开关被烧坏，交流接触器真空管有一相未断开。由于当时附近没有备用开关，为减少影响时间，我便直接将两台电机的电源线都压在315A启动器上，然后送电试运行皮带，皮带运行正常，暂时处理了故障。第二天，我们又从井上下了一台新的启动器，并利用检修时间将两台电机的电源重新分开，恢复了原来的供电方式。造成此次故障的原因主要是我们的日常检修不到位，长时间没有对开关进行检查。此次事故给我敲起了警钟：机电设备要精心维护，细心保养，对关键地点应有充足的备品备件。二采矸石皮带分煤器电机开关变压器故障 运搬工区 ：孔庆奎 2013年8月23日中班，二采矸石皮带正常运输二采矸石。突然矸石皮带停止运转，皮带司机李某经排查发现是馈电（带着矸石皮带、分煤器和照明等）跳闸，李某试图送电但送不上，馈电显示漏电故障。于是李某将此馈电负载中除矸石皮带以外的所有负载开关的隔离全部打到零位，只保持皮带开关隔离闭合，再次送电后皮带正常运行。此后当二采大皮带运煤时，李某欲给分煤器电机供电，当其闭合分煤器开关离合后，馈电再次跳闸。李某喊来电工王某，王某听了李某的描述之后猜测可能是由于开关内部接触器、隔离或变压器故障导致的跳闸。王某先将馈电停电，挂上停电牌，然后打开给煤机开关的外壳，对接触器接头进行验电、放电，之后王某用万用表测量隔离开关出线侧各相之间的绝缘值符合标准，不存在短路故障。然后细致检查了接触器，发现接触器完好。接着王某用万用表测量变压器进线和出线之间的绝缘，发现其绝缘值为零，便判定馈电跳闸是由于启动器内部变压器烧毁，使得高低压线圈短路造成的。于是王某换上新的变压器，合上开关的外壳，重新送电后，再次启动开关，分煤器电机正常运行，故障排除。此次故障的主要原因是因为开关长期使用，内部元件老化严重，平时电工检查不细致，导致变压器线圈短路。为了避免此类故障的再次发生，机电维修人员一定要对开关细心检查，发现隐患立即处理。并且要加强业务学习，对出现的故障尽快做出正确的判断，在现场备齐电器备件，从而减少维修时间。二采2#给煤机开关隔离缺相故障 运搬工区 ：孔庆奎2013年10月7日中班，二采2#给煤机司机王某在放煤时发现给煤机电机不运转，并发出呜呜响声。王某及时向工区汇报，工区安排电工李某去处理故障。李某到达后听了王某的描述之后，凭借多年经验判断可能是断相故障。由于2#给煤机开关和1#给煤机开关接在同一个馈电上（1#给煤机开关一次侧出线连接着2#给煤机开关），李