青岛火车站调查报告.docx

青岛火车站调查报告学 院:汽车与交通学院班 级:交运101姓 名:何勤学 号:201024071指导教师：张平霞日 期:2013.03.24 青岛火车站调查报告调查目的： 通过对火车站调查，了解火车站的现状，从中发现问题，解决问题。更好的促进火车站的发展，加深对运输组织学的了解；调查对象：青岛火车站场站级周边交通环境；调查内容： 火车站的交通状况调查时间： 2013-3-24调查地点: 青岛火车站调查方式： 网络查询、实地调查调查结果: (一) 青岛火车站的发展历程1898年3月，德国迫清廷签订的胶澳租借条约中写有：中国国家允许德国在山东营造铁路二道。其中之一就是胶济铁路，其名称取胶澳与济南之首字。为修筑这条铁路，德国当局1899年6月成立山东铁道公司，14家德国银行共集资5400万马克，其中德华银行为最大的股东，故该公司又称德华山东铁路公司。1899年9月23日胶济铁路开工，采取建成一段通车一段的方法。1901年4月8日通车至胶州；1902年6月1日通车至潍县；1903年4月12日通车至青州；1903年9月22日通车至张店；1904年6月1日，全线及张博支线同时通车，正线里程为441.4公里。老火车站经历了一个世纪的风雨。随着改革开放，经济发展，车站乘载量加大。于 1991年，增设胶济铁路复线工程，青岛火车站扩建，将德建老站基本拆除，在原址改造重建。在为迎接2008年奥运会，由铁道部和青岛市共同投资新建青岛客站。主题钟楼保留原设计风格。 （二）青岛火车站的场站规划现在的火车站由于地铁站的建设，导致交通拥挤，而火车站的广场周围则建起了许许多多的栏杆，来舒缓人流，可是因为栏杆太多并且弯弯曲曲而且没有指示牌，人流没有减轻反而有更严重的趋势，进出火车站的出入口太小，且设立了一些立柱，这些柱子的本意是不让车辆通过，但因为设立的太密集，反而使旅客在进出时常因行李被挡住而费力的拖拉，使流通性降低，大大降低了旅客满意度。 广场上还有一个明显的不足，那便是没有暂时供旅客休息用的椅子，火车站是一个供旅客到达目的地的一个交通枢纽。很多火车在白天发车的旅客大都提前一个小时到达火车站即可以进站，但也有一部分火车会在晚上开，这时公交车基本已下班，这就迫使很多人不得不提前到火车站。但车站规定开车前2个小时才能进站，那么这些人就只能等在火车站外面，有些人可能会到附近的24小时运营的快餐店里休息，但大多数人就只能待在外面，尤其是老实的农民工都待在外面，没有地方坐。如果能在广场设立椅子，则能在一定程度上减轻人的疲劳。 图为检票口 火车站的检票口在淡季只开一个，而在春运期间只有两个口，排队场面异常拥挤两个通道之间很容易混乱,春运时因人太多场面混乱，大多数人都拿着很多东西，过道狭窄，不易人通过。（三）火车站周边交通环境 火车站的地理位置处于中山路附近，附近有著名的景点栈桥，有海滩每天都有很多人到这附近游玩，这就加大了交通运输的压力，马路上不知有车，还有来来往往的行人。随着青岛推进轨道交通的建设，青岛大范围的修建地铁，火车站作为一个重要的交通枢纽点，将与地铁进行衔接，在火车站门口的马路因地铁的建设树立了隔离带。使本来就很拥挤的道路更加拥挤不堪，行人与车都在争夺马路的使用权，“乱”是现在火车站周围交通的真实写照。 旅客下车后大都需要转乘公交车，但火车站却没有明确的指示牌告诉旅客应该怎样走，在哪坐车，大多数人都是在附近瞎转，没有明确的目标。 拥挤的交通环境 因修建地铁被占用的马路 此次通过对青岛火车站的调查，发现了一些