下穿绕城高速百合立交桥施工安全技术方案.doc

.1.工程概况 1.1工程概况1.1.1 工程简介 本工程位于重庆市巴南区公路物流基地纵三路南段（桩号：K0+510K0+630）下穿绕城高速主线、G、E匝道高架桥地段。1.2 主要技术参数 1.2.1纵三路设计参数 公路等级：城市主干道。设计车速：40km/h。路基宽度：B=5m(人行道)+ 11m（机动车道）+11m（机动车道）+5m（人行道）32m。涵设计荷载：公路级，人群荷载4.0KN/m2设计年限：沥青砼路面结构设计年限为15年，交通量饱和设计年限为20年。 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车1.3 工程地质条件1.3.1 地形、地貌与地质根据现场实地勘察，G匝道高架桥在施工时对原地进行过爆破开挖后，修建的G匝道独立墩柱和桥台，百合立交修建完成后在G匝道下形成水塘，水深约4m左右，在G匝道与主线桥之间形成了一个石包，基岩出露，主线桥和E匝道位于斜坡上，表层为素填土，结构松散，下部软塑，厚度0.6m12.6m，下伏基岩为砂岩，中等风化砂岩天然抗压强度标准值35.56kPa。1.3.2 气象特征月份本工程属中亚热带季风气候区，主要特点是冬暖夏热，降雨充沛，分配不均。根据巴南区气象局提供的资料显示，多年平均气温为17.8，月平均气温最高32.8（8月），最低6.3（12月）。日极端最高气温为42.5（2006年8月26日），最低1.8（1975年12月15日）。多年平均相对湿度为79%。区内以降雨为主，雪、冰雹少见，年最大降雨量1502.4mm（1982年），年最小降雨量为819.20mm（1969年），多年平均降雨量为1141.8mm，降雨多集中在49月，其降雨量最高达867.8mm，占年降雨量的76%。1.3.3 地震及区域稳定性根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目区位于地震基本裂度VI度区（地震动峰值加速度为0.05g）。1.4纵三路与百合立交高架桥相关参数根据现场勘查实测数据得知： G匝道桥下净宽23m，纵三路路面内侧边缘距墩柱外侧的距离为1.0m。纵三路外侧人行道距G匝道桥台胸墙3.0m，梁底到地面最小净高5.5m，G匝道外侧距陡崖10m。 主线桥下净宽19m,纵三路路面内侧边缘距墩柱外侧的距离为1.25m。纵三路外侧人行道距主线桥墩柱1.75m，梁底到地面最小净高9.0m。 E匝道桥下净宽19m，纵三路路面内侧边缘距墩柱外侧的距离为1.25m。纵三路外侧人行道距E匝道桥墩1.80m，梁底到地面最小净高10.5m。具体位置详见平面布置图1.5 本段工程的特点下穿绕城高速公路百合立交主线和G、E匝道高架桥，施工空间窄，难度大。1.6 主要工程量描述本路段长度为120m。土石方25185m3，挡土墙共4段，总长度102.31m。钢结构防落罩棚34m，总高度8m。1.7 工期、质量标准及质量目标1.7.1 工期要求本工程项目的工期要求为120天。1.7.2 质量标准严格按业主下达的相关质量等规范要求指导施工，达到本项目合同技术规范中的各项指标，并符合国标、部标相关标准规范。1.7.3 质量目标在施工过程中，强化全体员工的质量意识，加强质量责任制度管理，合格率100%。2.编制依据 2.1 我单位对当地环境及现场踏勘资料。 2.2现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规则等。 2.3 我单位类似工程施工的经验、拥有的类似工程施工成套机械设备和施工能力。 2.4 重庆公路物流基地纵三南路施工图设计。 2.5 总体施工组织设计。 2.6 按照重庆市交通委员会文件渝交委2014年12月18日下发的关于重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法（试行）201431号的通知要求，因纵三路南段公路边缘至高架桥墩近距较小，因此，公路施工过程中，土石方开挖、管网、挡土墙、路面结构、防护棚、交通工程及电照工程等施工时，对桥墩影响较大，针对上述项目的施工顺序、施工工艺，特制定纵三路南段下穿绕城高速百合收费站公路立交桥施工防护方案。 3.施工组织与管理人员项目部具体组织施工，严密监控施工安全，督促施工进度，对施工质量全程监控，并为施工队提供技术服务，做好协调工作，确保安全措施落实到位。作业区管理人员配置见表1-1。表1-1 作业区现场管理人员表序号姓名职务分 工备注1吴勇现场代表全面管理工作152239056651李奎军工区长全面管理工作159084156572杨江工区长助理现场技术及管理3卓兵作业队长施工生产、安全、协调工作135083375984邵基富测量组长现场施工测量工作151236271685屈小刚安检部长现场施工安全工作136176032634.施工进度计划4.1 施工进度计划见表4-1表4-1 下穿绕城高架桥下路段施工计划表序号施工时间2015年(月）4567项目名称单位工程量工作时间（天）1防撞墩制作安装项152限高架制作安装项153墩柱围护项174G匝道防护工程项1105路基土石方工程m325185506支挡、防护工程m102.31507管网工程m240208路面工程m240209交通工程m240210电照工程m240411防落罩棚m34304.2 劳动力计划见表4-2表4-2 劳动力计划表序号工种数量备注1挖掘机操作手2人土石方挖装2起重工1人限高架安装及防护棚安装3汽车司机4人运渣土4模板工6人挡墙施工人员5砼工8人挡墙施工人员6架子工8人7普工6人8电工14.3 材料计划见表4-3表4-3 材料计划表序号名称及规格单位数量备注1直径50mm架管m7600250mm架管十字管扣个2500m3350mm架管活动管扣个3504竹夹板m24905塑料编织袋个1200066*19-6.2缆风钢丝绳m12076*19-6.2缆风钢丝绳卡个488缆风钢锚固钢筋kg36D22螺纹钢筋9D25光园钢筋3210套100mm钢管法兰盘个2411M16连接螺栓套96螺杆丝长60mm12C20砼m328材料计划说明：本计划表只考虑防护项目需要材料，公路施工用材料总体施工已考虑。4.4 设备计划见表4-4表4-4 设备计划表序号设备名称及型号单位数量备注1挖掘机320型台2带破碎头1个215t自卸汽车台43起重机台14砼振动器台3520kw发电机台15.施工安全重点5.1 危险源分析对照施工设计图结合现场的勘察，纵三路高架桥下施工存在以下危险源： 5.1.1 在G匝道桥下离施工作业面最小净空高度为5.5m；在绕城高速高架主桥离施工作业面最小净空高度为8.5m；在E匝道桥下离施工作业面最小净空高度为11m。通过分析，在G匝道下不适宜装碴作业。 5.1.2 G匝道外侧由于高路堑施工，纵向坡脚距G匝道高架桥独立墩柱外侧20m，高路堑施工容易落石，造成对高架桥墩柱的撞击，直接威协G匝道安全，为本段控制重中之重。 5.1.3 运输汽车在高架桥下通行，出现意外，可能对高架桥墩柱造成冲撞。 5.1.4 由于高架桥下横向空间有限，挖掘机在桥下作业旋转时，容易对墩柱造成撞击。5.2 对策方案 5.2.1 在高架桥外5m进出口位置设置限速标志、防撞墩和放行起落杆，派专人确认车辆的车斗放下后方可放行，实行单向行驶措施，行驶速度限制在5km/h以下。 5.2.2 在高架桥外侧2m，墩柱四周2m，梁底2m用彩带设置警示线。机械在桥下作业时，设置专人在机械旁边指挥，指挥人员与机械操作手配置对讲机联络。随时注意机械与墩柱间距离，及时提醒机械操作人员注意，防止撞击高架桥防护栏，墩柱和梁底。 5.2.3 在距墩柱外侧2m通长纵向范围均采用人工开挖。5.2.4 G匝道墩柱防护措施：1）、禁止K0+400K0+500段高路堑开挖土石方向G匝道方向推移，防止大量落石，2）、在此段施工时，派人24小时现场监督。3）、墩柱顺桥方向设3m高编织防护墙，3m以上设置竹跳板防护，防护墙长度约70m。（详细见G匝道安全防护设计图）5.2.5 根据设计图纸及招投标文件要求，为防止爆破对绕城高速桥梁造成影响，故此路段高路堑开挖禁止爆破作业，离桥梁200m范围（K0+300-K0+500）均采用机械凿打施工。5.2.6 设立醒目的禁令标志，禁止K0+000K0+500段路基土石方运输车辆在高架桥下通过。土石方运输车辆均通过东城大道环道路绕行。5.2.7 禁止在高架桥下夜间作业。5.2.8对挖沟排水量进行控制，防止排水量过大，漫进京东物流库内造成损失。6.施工安全技术措施6.1 施工前防护措施 施工前，将公路两侧高架桥墩墩体用竹排贴面，并用铁丝圈好固定牢固；墩柱周围用设置防护圈，防护圈采用50钢管架及竹排相结合的刚柔防护体系，在车辆进入高架桥的前方设置防撞墩和限高架，在梁底设置安全警戒带，详见附图：柱墩柱防护设计图。在G匝道外侧设防护墙，防落石冲撞G匝道墩柱，及抛石落入G匝道路面上，详见附图：G匝道防护设计图6.2 施工过程中防护措施6.2.1 在高架桥外5m进出口位置设置限速标志和放行起落杆，派专人确认车辆的车斗放下后方可放行。6.2.2 实行单向行驶措施，行驶速度限制在5km/h以下，施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。 6.2.3 施工的机具设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防机械设备在施工过程中撞到高架桥桥墩。 6.3.4 机械在桥下作业时，设置专人在机械旁边指挥，指挥人员与机械操作手配置对讲机联络。随时注意机械与墩柱间距离，及时提醒机械操作人员注意，防止撞击高架桥防护栏，墩柱和梁底。6.3.5 在土石方开挖、运输过程中，运输车辆要严格按照要求行驶，派专人对运输道路进行维护，保持道路平整，防止设备因侧重而倾覆，砸到高架桥桥墩。 6.3.6 在高架桥外侧2m，墩柱四周2m，梁底2m用彩带设置警示线。在距墩柱外侧2m通长纵向范围均采用人工开挖。6.3.7 禁止K0+400K0+500段高路堑开挖土石方向G匝道方向推移，防止大量落石；在此段施工时，派人24小时现场监督；6.3.8 禁止在高架桥下夜间作业。6.3.9 对挖沟排水量进行控制，防止排水量过大，漫进京东物流库内造成损失。6.3 安全施工操作要点 6.3.1 施工中所有人员要戴好安全帽，高空作业人员要拴好安全绳。 6.3.2 施工中专职安全员要全程跟班作业，及时对施工人员提醒存在的安全隐患。6.3.3 在施工区域外围采取拦网，设置隔离区域，严禁非施工人员入内。6.3.4 派专人对机械车辆的运输、行驶进行指挥、协调。 6.3.5 作业现场用电要规范施工，设置配电盘并加锁，用电线路要按照规范架设。防护措施验收要求：所有防护结构与墩柱分离，且距离大于1.0m；防护结构安装牢固可靠。现场配置人员全部到位。6.4 施工安全保证措施6.4.1 组织保证措施项目部成立下穿高速施工专项安全领导小组，由项目经理担任组长，执行经理、项目副经理、技术负责人任副组长，成员由项目经理部安监部和各业务部门相关技术人员、施工队负责人组成。施工队现场设置专职安全员。6.4.2 专项安全管理措施 加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。 严格按照有关劳动保护法律、法规和交通部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产。 所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程作业，严禁违章指挥、违章作业。特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。 对施工队签定安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。 施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工 后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。 所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。 经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并 按照“三不放过”的原则进行操作。 6.4.3 施工用电安全管理措施 临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设 专人管理，并经培训合格持证上岗。 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在 树杆、脚手架上。 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘 强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡 事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。 现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3 个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度， 每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。6.4.4消防安全管理措施 消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。 现场均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成 1520人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。 消防工作必须遵循“预防为主、防消结合”的方针，项目部及施工队的各级负责人实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入本单位管理范围，做到同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。施工现场建立健全消防组织，落实施工现场的消防设备。组织防火检查，督促火险隐患的整改。组织指挥火灾扑救、负责火灾的处理。保证各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。做好施工现场的生活生产设施布置，合理安排场内临时设施，做好场地排水，并符合三防要求，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订三防措