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叶信高速公路路面YXGS-005-02标改性沥青砼中面层AC20C型配合比设计生 产 配 合 比路桥华南工程有限公司 二五年七月叶信高速公路路面No.2标AC20C型改性沥青中面层生产配合比设计报告叶信高速公路路面No.2标起始桩号为K37+000，终止桩号为K73+360，总长为36.36Km，目标配合比委托河南省公路工程试验检测中心设计,根据目标配合比设计，现将生产配合比试验结果报告如下:一、主要技术规范，试验规程1、JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范2、JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程3、JTJ058-2000公路工程集料试验规程二、材料生产配合比所用各种原材料试验报告见附页，14号仓矿料试验记录见附页。三、矿料级配设计按照JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范，通过试配法，确定矿料配比如下：材 料1号仓03mm2号仓36 mm3号仓611mm4号仓1121mm矿 粉比例%17.513.525413改性AC20C型中面层矿料合成级配计算结果及级配曲线见附页，由图可见，级配基本上接近中值，符合目标配比设计要求。三、马歇尔试验确定最佳沥青用量目标配合比选择了五个油石比进行室内马歇尔试验：3.6%5.6%,确定最佳油石比为4.6%，试验室选择4.3%、4.5%、4.7%三个油石比进行室内马歇尔试验，击实温度按160C控制，击实次数为双面各75次。在计算沥青混合料理论最大相对密度时，计算方法与目标配合比计算相同，即、按JTJ052-2000中T0705-2000中的规定计算理论最大相对密度值；粗集料采用毛体积相对密度，石屑及矿粉采用表观相对密度进行计算。各号仓矿质混合料、沥青、矿粉表观相对密度及毛体积相对密度见下表：材 料 名 称1号仓2号仓3号仓4号仓矿粉沥青表观相对密度2.8102.7982.8092.8312.7861.032毛体积相对密度2.7162.7782.7902.804矿料合成毛体积相对密度2.781矿料合成表观相对密度2.816矿料合成有效相对密度2.809马歇尔试验及抽堤筛分试验记录见后附表页，改性AC20C型马歇尔试验结果汇总见下表：油石比（%）试件相对密度理论最大相对密度空隙率（%）矿料间隙率（%）沥青饱和度（%稳定度（KN）流值（0.1mm）马歇尔模数（KN/mm）4.32.4762.6135.215.165.68.5125.03.44.52.4792.6054.815.168.29.5232.52.94.72.4782.5984.615.470.18.9127.53.2将上表结果以油石比为横坐标，其它指标为纵坐标绘成马歇尔试验配比设计图（见附页），在图中：对应于最大密度的油石比a1=4.5%；对应于稳定度最大值的油石比a2=4.5%；空隙率中值（5.0%）对应的油石比a3=4.4%；则OAC1=（a1+a2+a3）/3=4.5%全部技术指标符合规范要求油石比范围为：OACmin=4.34%； OACmax=4.7%；OAC2=(OACmin+OACmax)/2=4.52%取OAC1与OAC2的中值为最佳沥青用量（OAC1+OAC2）/2=4.5%,在最佳油石比4.5%时的马歇尔试验结果及水稳定性检验全部符合规范要求,见下表:试验项目试验结果规范要求空 隙 率（%）4.846沥青饱和度（%）67.26575稳 定 度（KN）9.528流 值（0.1mm）32.51540残留稳定度（%）89.085沥青膜有效厚度5.73粉胶比1.260.8-1.5四、配合比设计结论从以上试验结果可以看出，采用4.5%油石比，矿料配比1号仓17.5%，2号仓13.5%，3号仓25%，4号仓41%，矿粉3%，各项指标均满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）的要求，各项试验结果接近河南省公路工程试验检测中心设计结果，具有良好的路用性能，可以做为生产配合比使用。生产用拌和机型号为3000型，产量250吨/小时，每盘料定量为3吨，每盘料中各仓料用量如下：1号仓（03mm） ：502.4 Kg/盘2号仓（36mm） ：387.6 Kg/盘3号仓（611mm） ：717.7 Kg/盘4号仓（1121mm） ：1177.0 Kg/盘矿粉： ：86.1 Kg/盘沥