桥梁概论复习题(建大).doc

。1. 请用一句话来定义桥梁。 供铁路、道路、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他交通线使用的建筑物。架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。 2. 桥梁的基本组成（4个）是什么（及作用）？其中附属设施包括哪些构件？ 桥台洪水位路堤通航水位低水位桥跨结构支座桥墩基础锥体护坡概括地说，桥梁由四个基本部分组成，即上部结构（superstructure）、下部结构（substructure）、支座（bearing）和附属设施（accessory）。上部结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或刚架主梁底线以上）跨越桥孔的总称；当跨越幅度越大时，上部结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。下部结构;包括桥墩（pier）、桥台（abutment）和基础（foundation）。桥墩和桥台:是支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础的结构物。通常设置在桥两端的称为桥台，设置在桥中间部分的称为桥墩。桥台除了上述作用外，还与路堤相衔接，并抵御路堤土压力，防止路堤填土的坍落。单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。桥墩和桥台底部的奠基部分，称为基础，基础承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载，由于基础往往深埋于水下地基中，在桥梁施工中是难度较大的一个部分，也是确保桥梁安全的关键之一。支座：是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。基本附属设施：包括桥面系（bridge decking）、伸缩缝（expansion joint）、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板（transition slab at bridge head）和锥形护坡（conical slope）等。3. 理解下列专业名词的区别：桥梁全长、总跨径、计算跨径、净跨径、标准路径、高水位、低水位、通航水位、设计水位、桥下净高、桥面净高、桥梁容许建筑高度。桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,L总跨径：各孔净跨径之和, L1计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）标准跨径：相邻桥墩中线之间的距离（梁桥）桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。桥下净高：设计洪水位或计算通航至桥跨结构最下缘的距离桥面净高：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路、城市桥梁有相应的规定桥梁容许建筑高度：4. 按桥梁的受力体系如何分类？（1）梁式桥，梁式桥是一种在荷载作用下无水平反力的结构；（2）拱式桥，它在竖直荷载的作用下，桥墩和桥台将承受水平推力；（3）刚架桥，它的主要承重构件是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架，在竖向荷载的作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。（4）吊桥，传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。吊桥在竖向荷载作用下具有水平反力，并且吊桥的自重轻，结构的刚度差。（5）组合体系桥，它是由几个不同体系的结构组合而成的桥梁梁式桥拱桥钢架桥斜拉桥悬索桥5. 梁式桥和拱式桥的不同？带铰的T型钢构、带挂梁的T型钢构、连续钢构、钢构连续的不同？斜拉桥和悬索桥的不同?。按桥面的位置分类：上承式、中承式、下承式按跨越障碍的性质分类：跨河桥、跨谷桥、跨线桥（立交桥）、高架桥按平面形状分：正桥（正交桥）、斜桥、曲线桥按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥、城市桥，其它：水渠桥、管道桥、机场跑道桥按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。3桥梁上的作用包括那三种 ？分别为什么、？具体每种包括什么？永久作用，可变作用，偶然作用。永久作用：桥梁使用期内，位置 大小 方向不随时间变化或变化很小可以忽略不计的作用。可变作用：-桥梁的使用作用：车辆人群以及由车辆间接引起作用 -汽车挂车，履带车，等 其他的可变包括 汽车制动力 支座摩阻力，温度 风荷载，水压力等 风力 汽车制动力温度影响力 支座摩阻力 流水压力及冰压力偶然作用 地震力（设计烈度7-8度），船舶撞击力，漂流物撞击力。4 极限状态：整个结构或结构的一部分构件超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态称为该功能的极限状态。极限状态可分为两类：1承载能力极限状态。结构或结构构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态：（1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆,滑移等）；（2）结构构件或连接因材料强度被超过而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载；（3）结构转变为机动体系；（4）结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）。2正常使用极限状态。结构或结构构件达到使用功能上允许的某一限值的极限状态。出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态：（1）影响正常使用或外观的变形；（2）影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）；（3）影响正常使用的振动；（4）影响正常使用的其它特定状态。承载能力极限状态下的基本组合和偶然组合，正常使用极限状态下的短期效应组合和长期效应组合。 基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合偶然组合:永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应，一种偶然作用标准值效应相结合。短期组合：永久作用标准值效应与可变作用频遇值相结合长期组合：永久作用标准值效应与可变作用准永久值相结合5、桥梁设计的6个基本原则是什么？安全性、适用性、经济性、美观性、技术先进性、环境保护和可持续发展6. 桥梁设计中“三阶段设计”是什么？“两阶段设计”是什么？ 大桥、特大桥按三阶段设计，即初步设计，技术设计和施工图设计。 中小桥一般按两阶段设计，即初步设计和施工图设计；7. 桥梁美学的四个基本法则是什么？如何理解？（1）多样与统一（变化和统一）、感性和理性的统一（感觉和意识的统一）、客观和主观的统一（自然和人的统一）、形式和内容的统一（造型和功能的统一）。实现“创新美”（2）比例与匀称（并非简单的对称）。（3）平衡与和谐桥梁是一个受力结构，不是单纯的艺术品，必须强调力的平衡，形体造型要服从力学规律，给人以安全和稳定感，处理好安全和经济之间的平衡，做到“物尽其用，合理布局”。桥梁的造型美一定能体现出各方面、各部分之间的平衡与和谐，即找到最合理的受力体系、最经济的结构布置、最方便的施工工艺，以同时体现桥梁的“力学美”、“平衡美”、“和谐美”。（4）韵律与协调。桥梁总体设计中，主桥和引桥、主孔和边孔、上部结构和下部结构、桥梁和周围环境之间的和谐配合以实现韵律，达到浑然一体的“协调美”。 桥梁造型的美学设计就是要使桥梁整体和局部都能体现出：创新（变化）美、统一美、比例美、平衡美、和谐美、韵律美和协调美，使桥梁在其使用寿命中不但具有交通能力，而且具有百看不厌的魅力，给人美感，人们在通过桥梁时会获得一种美的享受。22. 请简述桥梁上部结构施工的三种方法？满堂支架法施工：采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。目前常见于现浇桥梁施工及现浇楼板施工。满堂支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。、悬臂施工法是从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装悬臂施工的主要特点是： 1、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与施工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等； 2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结，因而在施工过程中有结构体系的转换存在； 3、采用悬臂施工的机具设备种类很多，就挂篮而言，也有桁架式、斜拉式等多种类型，可根据实际情况选用； 4、悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100的桥梁上选用；悬臂拼装法施工 速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，但施工精度要求比较高，可在跨径100m以下的大桥中选用； 5、悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。顶推施工法 顶推施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制，并用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连 成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地。之后继续在预制场地进行下一节段梁的预制，循 环操作直至施工完成。 顶推施工法的特点： 1、顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用低，施工平稳无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也 可在曲率相同的弯桥和坡桥上采用； 2、主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需要大型起重设备，所以施工节段的长度一般可取用10m-20m; 3、桥梁节段固定在一个场地预制，便于施工管理改善施工条件，避免高空作业。同时，模板、设备可多次周转使 用，在正常情况下，节段的预制周期7d-10d. 4、顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工阶段的梁的受力状态与运营时期的受力状态差别较大，因此在梁截面 设计和布索时要同时满足施工与运营的要求，由此而造成的用钢量较高；在施工时也可采取加设临时墩，设置前 导梁和其他措施，用以减少施工内力； 5、顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径较大时，选用等截面梁会造成材料用量的不经济，也增加施工难度，因 此以中等跨径的桥梁为宜，桥梁的总长也以500m-600m为宜。26.混凝土完整性检测常用的方法有哪几个？超声波法、低应变反射波法和钻孔抽芯法超声波检测桩身质量：1、对于桩径1500mm的柱下桩，每个承台下的桩应采用钻芯法或声波透射法抽检，抽检数量不少于该承台下桩总数的30%且不少于1根；2、对于桩径1500mm的柱下桩和非柱下桩，应采用钻芯法或声波透射法抽检，抽检数量不少于相应桩总数的30%且不少于20根；低应变法检测桩身质量：对按“3.1超声波检测”以外的其它桩基，采用低应变法检测桩身质量。3.3钻芯法承载力：对端承型嵌岩桩（含嵌岩型摩擦端承桩、端承桩），可采用钻芯法对不同直径桩的成桩质量、桩底沉渣、桩端持力层进行鉴别，抽检数量不少于总桩数的10%且不少于10根。另钻芯法抽检数量可列入桩身质量抽检数量27. 什么是军用桥梁？与民用桥梁相比有什么特点？ 从狭义上讲是指专供军队克服江河、沟渠和谷底等道路障碍所构筑的临时性桥梁；从广义上讲，一切快速构筑的临时性桥梁都可以被看做是军用桥梁。28. 军用桥梁是如何分类？各有哪些军用桥梁？（1）按器材种类可分为制式桥梁装备、战备桥梁装备、就便式桥梁器材；（2）按载重量可分为5