面层(结构层).doc

大桂道提升改造工程道路面层施 工 方 案施工单位：天津市明智市政公路工程有限公司日期：2017年4月6日一、工程概况1. 本工程系对现状大桂道实施破除旧路、路基土方开挖，新建路基及路面结构及人行道基础、面层从而完成对大桂道的提升改造。大桂道工程修筑起点：K0+040.000（现状大桂道与辰盛路交口）；工程修筑终点：K1+228.654（现状天平北路）；道路全长：1188.654m。现状道路宽度为24m，现状大桂道还在使用当中，无法完全封闭，故我部进行半幅施工。2. 我部道路面层工程量：(1)18cm二灰碎（冷再生）底基层31935m2；(2)18cm二灰碎基层30793m2；(3)7cmAC-20C中粒式沥青砼面层28550m2；(4)4cmAC-13C细粒式沥青砼面层28550m2；(5)侧石铺设2300m。二、 施工进度计划根据招标文件的工期要求，本工程从2017年4月5日计划开工，至2017年6月16日计划竣工，共72日历天。由于半幅施工的缘故，我部计划自开工之日起至准备工作（包括设置项目部、测量放线及围挡搭设、半封闭施工区域）完毕，再进行旧路破除、土方开挖等后续工作。分左右幅，路面结构层及面层的施工：(1)二灰碎底基层及基层：左幅为4.30至5.13（包括养护期），右幅待12%完成后开始施工，周期为14天；(2) 侧石铺设：左幅为5.10至5.15，右幅自二步二灰碎铺设完成后养护期内开始施工，周期为6天；(3) 中粒式沥青砼：左幅为5.15至5.16，周期1天，右幅自侧石完毕后开始施工，周期为1天；(4) 细粒式沥青砼：全幅施工，施工周期为2天。三、路面工程施工方法1. 底基层及基层施工工艺流程图：准备下承层施工放样养 护碾 压整 形摊 铺混合料拌和与运输(1)石料洁净、干燥，并且具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质，集料的组成范围符合规范要求。(2)根据设计配合比石灰粉煤灰碎石的比例，及碎石的密集式级配进行粒料拌合，在采用电脑严格控制各料仓的下料的情况下，对其进行取样筛分，待筛分符合要求及拌料稳定后，进行批量生产。(3)复核中心桩，根据中心桩位置进行中央分隔带及两侧包边土的修筑施工。对下承层上表面的浮土利用平地机进行清理，将其刮掉，露出硬层。现场准备的施工机具：18t压路机、振动压路机、胶轮压路机、装载机、洒水车及铁锨和木耙等机具。(4)采用1台基层料摊铺机进行摊铺，摊铺过程如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度，如有问题及时调整。对于铺筑好的路段，首先用振动压路机进行不挂振碾压一遍，然后再加振碾压2-3遍，使其饱和密实。随后利用18t三轮压路机进行碾压3-5遍，之后用胶轮压路机进行追压3遍。待碾压符合要求后，由质检人员进行压实度、宽度、平整度等的检测，确保施工地段符合要求，否则，存在问题及时处理，直到符合要求为止。对于已成活路段，洒水车进行洒水养护，以确保混合料达到设计强度，然后进行大面积施工。(5)成活后必须用洒水车喷水养护，表面始终保持湿润状态，养护期不少于7天。1）底基层7天浸水无侧限抗压强度0.6 MPa；2）基层7天浸水无侧限抗压强度0.8 MPa；(6)材料技术标准1）碎石：道路结构层中的碎石采用级配碎石，碎石的压碎值不大于30%。底基层石料最大粒径不应超过37.5mm，基层石料最大粒径不应超过31.5mm，其级配组成应符合下表。基层碎石级配通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）筛孔尺寸31.526.5199.54.752.361.180.60.075石灰粉煤灰碎石1009510048682434112161621206032）粉煤灰：粒径应在0.0012mm之间，为便于压实，小于0.075mm的颗粒含量应大于70%。化学成分中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g或0.075mm筛孔通过率应不大于60%，干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用，过湿的粉煤灰应堆高沥干，过干的粉煤灰应洒水以防飞扬造成污染，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。3）石灰：路用石灰须经充分消解，且不混有杂质。石灰质量应符合下表规定的级以上的生石灰或消石灰的技术指标。要尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间过久，经试验有效钙及氧化镁含量低于级标准时，应按有效成份适当提高石灰剂量。4）水：使用不含油质和非酸性的水消解石灰、拌制混合料和养生。2. 透层、粘层及封层施工方法透层：(1)清理基层在石灰粉煤灰碎石施工完毕后的第二天，即可进行透层油施工，并作乳化沥青透层。这样做我们认为有以下优点：第一，乳化沥青可渗入基层表面，增加基层表面的粘结性及整体性；第二，以透层作为养护层封闭保湿，进行覆盖养生，减少洒水养护工作量；第三，黑色乳化沥青透层、封层可以最大限度地吸收太阳光的辐射能量，提高基层的内部温度，有利于强度的提高。透层沥青粘度通过调节稀释剂的品种和用量得到适宜的粘度，基沥青的品种和用量得到适宜的粘度，基质沥青针入度通常不小于100。在洒布乳化沥青前，必须用鼓风清洗干净，确保无泥块和尘埃。使基层表面清洁，以利于透层沥青的渗透。(2)洒布沥青透层采用一次性喷洒，根据图纸设计用量应控制在0.7-1.5L/m2；在喷洒透层油后，使用沥青撒布车喷洒。采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（PC-2），喷洒时应保持稳定车速和喷洒量，整个洒布宽度应喷洒均匀，分幅浇洒时，纵向搭接宽度为100150mm。如在铺筑面层前需较长时间开放交通，则透层沥青用量应增加2030%。(3)透层施工完成后应抓紧施工上一结构层。(4)施工注意事项1）透层沥青必须洒布均匀，漏洒或少洒的部分应予以补洒，并严格控制用量，使之达到规范要求的0.7-1.5 L/m2用量。2）喷洒区附近的结构物和树木要加以保护，避免溅上沥青而受到污染。洒布时应以晴好无风或微风天气进行。3）喷洒交接处洒布沥青时要精心控制，使之不超量。封层：(5)封层的施工包括准备工作、洒步沥青、撒铺矿料、初期养护等工作。下封层采用6mm厚的ES-2型稀浆封层，沥青采用BC-1阳离子乳化沥青。沥青用量0.91.3Kg/m2, 洒布热沥青后应立即用集料撒布机洒布S14（35mm）石屑，其用量为58m3/1000m2。洒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，第一幅撒布沥青应暂留100150mm宽度不洒布石料，待第二幅一起撒布。洒布集料后，不必等全段洒布完，立即用68t钢筒双轮压路机由路边向路中心碾压34边，每层轮迹重叠约300mm。碾压速度开始不宜才超过2.0Km/h，以后可适当增加。其施工工艺要求可参照透层、粘层的规定。碾压宜采用轮胎压路机碾压。(6)下封层乳化沥青基质沥青采用B级70号道路石油沥青。(7)封层养护到可以避免变形、泛油或矿料松散时才可开放交通，必要时应在开放交通之前扫净面上松动的矿料。(8)刚完工的封层应禁止车辆通行。必要通行时，应限制车速，防止矿料变位或带起。(9)下封层乳化沥青施工前应先施做试验路段，以确定乳化沥青喷洒量和石屑用量，并检验施工机械性能，确定各项施工参数，保证施工质量。粘层：在双层式沥青混合料的沥青层之间及路缘石、雨水井口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面须洒铺粘层油。粘层油材料采用阳离子乳化沥青（PC-3），用量0.30.6L/m2。施工应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的有关规定。1）粘层沥青用沥青洒布机喷洒，洒布时应保持稳定的速度和洒布量，在整个洒布宽度内必须喷洒均匀，在缘石、收水井、检查井等局部应用人工刷涂。2）粘层沥青应均匀洒布，洒布过量处应予以刮除，路面有赃物尘土时应清除干净。3）当气温低于10或路面潮湿时，不得洒布。4）洒布粘层沥青后，应断行交通。3. 码砌侧、缘石(1)测量放线首先校核路面中线，在路面边缘与侧石交界处放出侧、缘石线，直线部分10米桩，曲线部分510米，路口及分隔带、安全岛等圆弧15米也可用皮尺画圆并在桩上标明侧、缘石顶面标高。(2)刨槽采用反开槽施工，人工刨槽，在铺筑完石灰粉煤灰碎石基层以后实施。按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外刨槽，一般为一平锨宽（约30cm）。靠近路面一侧，比线位宽出少许，一般不大于5cm，刨槽深度可比设计设计加深12cm，以保证基础厚度，槽底要修理平整。(3)铺设侧、缘石1）安装侧石前应按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。2）按桩橛线及侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌侧、缘石。事先计算好路口间侧石块数，切忌中间用断侧石加楔，曲线外侧、缘石应注意外形圆滑。缘石不留缝，侧石铺砌长度不能用整数侧石除尽时剩余部分可调整缝宽的办法解决，不得以必须断侧石时，应将断头磨平。3）侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直，圆滑平顺，无凹凸或前后高低错牙现象，缘石线要求顺直圆滑，顶面平整。侧石采用C15砼做垫背，加强侧石稳定性。4）每个矩形坡道或梯形缘石坡道均要用两块曲面侧石。曲面侧石由反向圆曲线构成高差，一端为连接平缘石。5）预制小构件顶面与相邻构筑物平齐，无阻水现象。6）允许偏差长宽高均在2mm。7）垂直度2mm，外露平整度2mm。4. 沥青砼面层工艺流程图：准备下承层施工放样下道工序碾 压混合料拌和与运输整 形摊 铺(1)沥青技术要求沥青标号采用70号A级沥青。经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合马歇尔试验设计要求的技术标准（见下表），并有良好的施工性能。且上面层沥青混凝土在60轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度不得小于600次/mm。(2)沥青混和料的运输1）运输是前后场保持均衡施工的关键，施工中热拌料的运输采用载重15吨以上的自卸式汽车，按运距、产量、施工能力综合考虑，以保证施工的连续进行。车厢尾部应有足够的长度和高度，保证车尾能插入摊铺机的料斗中。运输过程中应加盖帆布保温。运料及等待时间不超过3小时，以保证到现场时混和料温度不低于120-150。改性沥青不低于130-160。2）沥青混合料装车前由专人清扫车厢中的杂物，并在车厢侧板和底板内涂一薄层油水混合液以防沥青粘附。装车后由质检人员最后试温合格后，计量出厂送往摊铺地点。运输车辆应先将底盘及车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在沥青混凝土摊铺施工范围内。行驶路线由车队队长统一安排，必要时进入施工现场前用高压水将底盘和车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在摊铺施工范围内。3）运输车辆在摊铺机前空档被推行时，不得紧踩刹车，运输车辆不得在摊铺机前急转弯及调头。运输车辆必须按指定路线进入施工现场，在施工现场上行驶速度不超过10km/h。(3)施工现场组织及实施1）拟配套投入施工的机械设备摊铺机：计划采用两台ABG525型摊铺机用于底面层及主线加宽渐变段落的摊铺。施工中也可采用其相同功能的其他摊铺机。2）协调好产量与质量、进度及效益的关系：精确计算每层沥青面层在标准断面情况下，每延米所需耗用的沥青混合料吨数，从而为在宏观上对施工起到控制作用。3）施工现场的准备工作：由测量技术人员对已经过监理工程师验收的下承层，再一次核定中心桩位、宽度和断面高程。根据断面图，在下承层靠中央分隔带和靠路肩位置，用白灰水打设两条明显的边线，以此来控制沥青混合料的摊铺宽度。提前再次检查下承层的质量情况和干净程度，同时，必须仔细清理、清扫，甚至清洗下承层工作面。测量和放样施工前对下承层进行网格高程测量，根据测量结果及铺装厚度要求拟确定摊铺高程，并上报监理工程师。(4)摊铺作业1）本工程摊铺机铺筑采用双边传感器控制。底面层施工时,考虑采用双边基准导线控制法，以确保铺筑层的高度、横坡度、和宽度符合设计要求；表面层采用平衡导梁控制摊铺。平衡基准导梁最大的优点是能够基本保证沥青面层的厚度、横坡等技术指标的准确性，适当调整因下承层不平对沥青砼表面平整度造成的影响，避免了采用钢绞线、铝合金尺等厚度控制方式可能会由于人为或外因造成的影响，使沥青表面平顺，最大限度地保证行车舒适性及厚度，也就保证了铺装的整体质量。2）路面宽度适用于两台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两台摊铺机之间应有30-60mm搭接，开始摊铺前30分钟摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走基准线上，基准线于铺装前挂好。摊铺机后端用垫木将熨平板垫至虚铺表面高程。准备好后，启动摊铺机加热系统，充分预热熨平板。摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，在测量预置的虚铺厚度上行走。3）摊铺机熨平板的振动有夯锤和熨平板两部分。振动的作用是使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度。4）摊铺机铺筑的速度实际受拌合产量控制，同时又必须与拌和产量相匹配。因此行走速度不宜过快，一般控制在2-6米/分钟避免摊铺机停滞待料，确保铺装质量。5）汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机10-30cm处停下，挂空挡。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。6)为了同时确保沥青路面的平整度和厚度，底面层施工时采用基准导线控制摊铺。表面层施工前，应充分了解底面层的施工质量，在底面层施工后对整个中面层平整度进行检查，尤其是结构物两侧和接茬部位，对产生跳车、颠簸部位进行滑道技术处理后，在厚度基本满足要求的情况下，建议表面层可采用等厚度摊铺（利用摊铺机自锁功能），辅助平衡梁以确保平整舒适性。7）在摊铺之前，摊铺机的预热时间不少于30分钟，必须仔细调节设定好横坡仪和感应器的工作状态，设定摊铺厚度和横坡度。8）摊铺和稳好并准备就绪后，待现场等待卸料的运输车达到10辆以上时，指挥运输车倒驶喂料，开动输料器待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机以2-6m/min左右的速度匀速摊铺。摊铺机料斗前设专人清理洒料，特别是清理摊铺机履带行走的区域。9）摊铺机喂料前检测混合料的温度，沥青混合料应控制在110-140。改性沥青混合料应控制在120-150。10）在摊铺机起步时，熨平底部垫方木，使熨平基准高度与需铺厚度持平。11）摊铺机起步的工作经人工处理，适当增加部分细料，以利于接茬的平整度控制，采用CC522沿横茬碾压，人工进行衬补。12）摊铺机应根据已切边厚的接茬厚度起步，摊铺机有自锁功能的，可利用自锁功能锁死厚度，摊铺距离超过1-3m后，再利用平衡梁控制平整度。13）检测找补。当摊铺机开始摊铺10m后在不影响连续摊铺的情况下，快速检测横坡度、高程以及接茬处的平整度，以检验和及时调整摊铺机的工作状态。对于局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，可由人工做细料点补和消除拖痕。(5)压实1）碾压工序是获得沥青砼路面平整度和密实度的重要工序。理论上说，摊铺机形成的表面是平整的。由于压路机作业时前后行进的停机返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，起防止快速损失热量的保温作用，以便复压和终压的压路机能在适当的温度下获得最终要求的密实度，同时不致于复压的压路机对表面的平整度造成较大的破坏。最后由另一台光轮压路机进行收光碾压消除复压和终压压路机反复碾压给路面留下的痕迹。按上述原理配置相应的压实机械。2）初压一般采用紧跟碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶的碾压方式。底、中面底层铺装时，普通沥青初碾必须在铺装温度110-140以上进行，改性沥青不得低于120-150，初压（稳压）采用一台双钢轮振动压路机（戴纳派克等）进行碾压2遍（每压一次为一遍）。光轮后退停机返向的位置要尽可能退到复压基本完成的位置，不在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。3）复压采用与初压型号相同的宝马振动压路机或其他型号压路机进行，是获得密实度最主要的手段。复压一般46遍即可完全达到密实度的要求。4）终压使用轮胎压路机进行，碾压速度控制在4-6km/h，碾压温度不低于80C。5）收光碾压由双钢轮振动压路机静压完成，其作用仅仅是消除各种施工痕迹，最终形成满意的外观。碾压遍数以无痕迹为原则。碾压工作除上述的原则需要遵守外，还需要注意以下事项：光轮初压需洒水进行，但既要尽可能少用水，避免过多的水进入空隙尚大的沥青料面内，又要保持光轮绝对不能粘料。必要时由工人持拖把及时擦洗钢轮表面。复压振动压路机一般采用单轮洒水，保持压路机轮不粘料的关键是钢轮的清洁和温度，必要时人工涂刷隔离剂，一般来说，已经跑热了的清洁的钢轮表面不会粘料。注意防止自然风吹凉胶轮和让工人及时将碾压过程中散落在现场的杂物、粒料清扫出去十分重要。施工中派24名工人持扫帚专门负责清扫。必要时，人工涂刷隔离剂。稳压和复压的压路机前后停机返向时的速度一定要揉缓，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。试验段碾压时及时检查记录各碾压阶段适宜的碾压温度，以便修正原定的可能不正确的温度规定，指导后期的碾压施工。6）推荐沥青混合料的压实机具，采用双钢轮振动压路机、大吨位双钢轮振动压路机、胶轮压路机及小型钢轮压路机按照初压、复压、终压三个压实阶段进行配套组合碾压。7）初压采用双钢轮压路机静压1遍后，再挂振碾压1遍，作用是消除拥包、推移现象。碾压时碾压速度设定为1.5-2km/h。8）复压采用戴纳派克或其他双钢轮振动压路机进行碾压，速度为2.5-3.5km/h，碾压遍数为4-6遍，作用是达到密实度要求。9）底面层终压使用戴纳派克 CP30或其他胶轮压路机进行碾压，碾压速度为4-6km/h，碾压遍数初定为碾压2遍，作用是揉搓混合料，减小空隙率；最后用钢轮压路机进行碾压，消除轮迹。若不粘轮，也可调整碾压组合，用胶轮进行复压，但应通过试验段最终确定。10）采用梯队碾压，并使压路机与摊铺机保持约5m左右距离。从初压、复压到终压，应紧密结合，并在混合料温度降到110-140C前完成初压及复压，降到70C前完成终压。11）碾压顺序应为由路肩一侧向中分带一侧碾压，并且压路机应匀速行驶，不得在新铺的混合料上调头、刹车、转弯和中途停留、制动。12）压实度与空隙率的双控。压实度不可能无限制增加，从我们以往经验可得知沥青混凝土的空隙率可分为闭口空隙和开口空隙，压实的作用是消除开口空隙，闭口空隙体现的是沥青混凝土的柔性。13）沥青混合料施工中的施工缝处理：摊铺时最好在边部设置挡板，热接缝可以不必进行处理。在每天的施工缝作业时，最后一遍碾压完成后，同时将边缘切齐，边缘堆一些废料，防止边缘破损。施工横缝处理，应在施工温度尚未完全降低前，就切割好，并利用水将接缝冲刷处冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料。施工缝跳车，主要表现在接缝前1m左右，主要原因是摊铺机自身匀平调整感应阶段的作用，一般利用摊铺机自锁功能可解决。（6）其它注意事项1）与相交道路罩面接顺段，罩面采用4厘米细粒式沥青混凝土。2）在工程起点处应做路面结构搭茬，此处罩面应保证4厘米细粒式的厚度，达不到要求时，应用铣刨机对原有路面进行铣刨。5. 路基、路面结构搭接处理在新旧路接茬处应对老路基自下而上进行开蹬，为减少反射裂缝和不均匀沉降，在基层与面层间、上面层与下面层间铺设一层玻纤土工格栅，施工前对旧路面应清扫干净，玻璃纤维土工格栅铺筑时，应将一端用固定器固定，然后用机械或人工拉紧，并用固定器固定另一端，中间每隔100cm增加一个，固定器包括固定钉及固定铁皮，固定钉可用810cm水泥钉或射钉，固定铁皮为30301mm的薄钢板。纵向搭接宽度为20cm，两搭接边缘处用尼龙绳双股或铅丝串为一体接头处绑扎牢固，防止搭接处开裂。基层上玻璃纤维土工格栅铺设固定后，再洒布粘层油。其规格及强度要求如下：网眼尺寸：1818mm抗拉强度：50kN伸长率（%）：经向2.0 纬向1.4单位面积质量：283g/m2涂覆率：20%在罩面施工前必须完成翻浆、杭槽、严重裂缝、深陷、拥包、松散等病害的挖补工作，并清除路面上的泥土杂物。罩面前必须在旧路上洒一层粘层油，在洒粘层沥青前最好用机械对原路进行打毛处理。粘层油采用快裂型乳化沥青（PC-3），用量0.30.6L/m2，施工应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的有关规定。6. 井周加固由于检查井、收水井周围在施工中难以压实，为确保其边缘的压实度，特采取以下施工步骤：（1）严格按公路路基施工技术规范要求，路基分层压实，井周应纵向、横向分别碾压，要确保底基层及基层的压实度达到98%（重型击实标准）。（2）在基层施工完毕后，将井边缘0.3m范围内反开槽后浇筑C30水泥混凝土。（3）沥青混凝土压实应严格按技术规范要求，压实度达到96%以上，碾压应以慢而均匀的速度碾压。对检查井及收水井的边缘应用人工夯锤、热烙铁补充压实。四、工程质量保证措施1. 检验和试验为确保用于项目工程的物资、半成品、成品的质量符合相关的质量标准，防止不合格品的产生和转序。(1)施工过程中，项目技术负责人、质检员应督促施工员、材料员对用于项目工程的物资、半成品、成品按有关检验标准和试验规范进行检验和试验，确保不合格品不转序。(2)质检员应负责做好检验和试验记录，并妥善保管有关资料。2. 施工测量措施(3)建立专业测量组，专人测量和专人成果整理。(4)固定测量仪器和工具设备。(5)测量仪器按照规定的检定周期，送技术监督局进行检定或校正。(6)建立测量复核制度，每次施测后，须经单位工程技术人员复核。(7)加强对测量用控制点的保护，防止移动和损坏，一旦发生移动和损坏，立即通知工程技术人员，并及时采取补救措施。(8)控制网点及重要部位的定位，高程必须坚持用不同的方法进行复核测量，经复核无误后，才能进行下一步施工。3. 检验、测量和试验设备的控制对用以证实工程产品符合要求的检验、测量和试验的设备进行有效控制，保证其正常工作状态，满足施工要求。(1)质检员选择用于项目工程的检验、测量和试验设备。(2)所有检验、测量和试验设备，应按规定的周期自检、自校或送检，并保存好记录和标识。(3)技术负责人应在适宜的操作环境进行检验、测量和试验工作。应对检验、测量和试验设备进行日常维护、分类管理，使之处于完好状态。3. 检验和试验状态对原材料、半成品、成品进行检验和试验状态标识，防止不同检验和试验状态的产品混淆或错用不合格品。(1)施工过程中，技术负责人、质检员组织和实施检验和试验及其状态控制程序。(2)施工过程中，质检员对材料或施工工序的质量状况，要采用适当的方法进行标识，确保合格的物资才能使用或合格的工序才能转序。(3)质检员明确规定“未检”“待检”“不合格”“合格”四种检验和试验状态的标识。五、安全保证措施施工前，对邻近建筑物及地下管线等，进行认真检察，并采取有效的防护、加固措施，以确保其安全。机具进场要防止碰撞电杆电线及市政房屋设施。施工过程中遇到地坪隆起或下陷时，应及时根据现场实际情况，采取相应的措施修补。作业司机持证上岗，操作时需精力集中，服从指挥信号，不得随便离开机位，并注意异常情况及时加以纠正。施工过程中，需平稳操作，防止机械倾斜影响成槽质量。施工期间禁止闲人进入工作面，非施工期间设明显标志，机具四周临时围护，夜晚设红灯示警。根据设计文件复查地下构造（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，并采取防护措施。进场后首先根据地下管线图在平面图上和现场标出位置，标明管线性质、规格、埋置深度，然后进一步研究处理方案。对图上未标明的次要管线一旦损坏，则先维持现状，或堵塞管路不使液体流出，立即通知监理和管线专业维修队伍进行抢修。施工中如发现危及地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可恢复。派人员对周边建（构）筑物及地表日夜巡查并作记录、摄像，随时掌握周边动态并随时反馈信息。六、现场文明施工及环境保护措施1. 施工期间，在施工区、生活办公区，在施工现场周围以及与既有道路相交处的施工范围红线处按文