燃油压力测试--学生工作页.doc

精品燃油压力测试学生工作页姓名： 班级： 组号： 组内任务： 1、基本信息：项目内容车辆VIN码车辆品牌发动机型号车辆故障现象描述2、外观目测（1）燃油箱是否有泄漏？是 否燃油箱是否损坏或接缝是否有缺陷。是 否（2）燃油管是否存在破裂、割伤、扭结、凹痕？是 否是否有轻度污迹、老化、漏油？是 否连接是否松动？是 否（3）汽油滤清器各接头处是否泄漏？是 否安装方向是否正常？是 否接头是否泄漏？是 否（4）燃油分配管接头是否漏油？是 否各喷油器接头是否漏油？是 否若油燃油压力测试口，其是否漏油？是 否（5）喷油器各喷油器接头是否漏油？是 否是否能够转动？是 否（6）燃油压力调节器真空管连接是否正常？是 否3、燃油压力测试工作骤序号操作步骤操 作 内 容是否已完成操作检测数据及其它是否存在故障、故障原因1检测前准备1 检查工具、测量仪器2 垫三角木、挂空档、拉驻车制动3检查蓄电池电压2燃油系统压力释放及油压表连接1、起动发动机，维持怠速运转。2、在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。3、再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。4、关闭点火开关，装上燃油压力表检查无漏油。3燃油系统静态油压测量1、用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接；2、打开点火开关（不起动发动机），让燃油泵运转；3、测量燃油压力，约为250300KPa如果高于规定值，应更换压力调节器。标准值 Kpa实测值 Kpa4、拔掉燃油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关,油压在10min内最低不小于150KPa。4发动机运转时燃油压力测量1、装回燃油泵继电器，起动发动机;2、让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力约为250KP3、缓慢开大节气门，测量在节气门接近全开时的燃油压力，约为300KPa.标准值 Kpa实测值 Kpa4、拔下燃油压力调节器上真空软管，并用手堵油压上升50KPa5、接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为50KPa）。将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力不小于1.5KPa。标准值 Kpa实测值 Kpa检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。5安全文明操作1 工装整齐2单人操作15分钟完成， 操作完毕、清洁和整理工量具3如出现设备损坏、人身伤害，此项工作不合格学习心得教师评语3、相关理论技术问答及资料。（1）将释放燃油压力的步骤写在下面。（2）释放燃油压力注意事项？在维修燃油系统部件时，应该泄放燃油系统压力，以免失火和伤人。释放系统压力后，在维修燃油管路或接头时，会溢出少量燃油。为了避免伤人，在断开前用棉制抹布盖住调节器和燃油管路接头，从而吸附泄漏的燃油。有汽油的抹布应放在有盖的金属桶内。（3）使用燃油压力表可以测量哪些燃油压力？并参阅相应的维修资料将下列标准数据补充完毕。 待测油压车型： 供油压力：用来判定发动机供油油压是否正常。 供油油压标准值 KPa 动态工作油压：检查在发动机怠速运转时，断开油压调节器真空管，燃油系统升高后的油压减去断开真空管前的油压的差值。用来判断油油压调节器是否工作正常。供油油压标准值 KPa 保持压力发动机熄火后燃油管道的燃油压力，检测燃油泵、油压调节器和喷油器是否泄漏。供油油压标准值 KPa （4）读取燃油压力，并分析故障原因。供油油压标准值 KPA ，是否正常。分析导致燃油油压过低的主要原因有：分析导致燃油压力过高的主要原因有：分析导致燃油压力为0KPA的主要原因有：你的结论是：使用燃油压力表可以测量哪些燃油压力？供油压力：指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压。测试时油压表指针应稳定，如果指针剧烈摆动，则油压可能不正常。一般压力值应在250300 kPa且相当稳定。作用：用来判定发动机供油油压是否正常。 调节油压：在发动机怠速运转时，断开油压调节器真空管，燃油系统升高后的油压减去断开真空管前的油压的差值。其值应在2870 kPa以内。作用：用来判断油压调节器是否工作正常。 最大油压：将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表的测量值应比没有夹住回油管的压力要高出2-3倍，在这一状态下，还应该检测燃油系统的各部位是否泄漏。检查时应注意只能夹住回油管，不可弯曲；否则，软管可能会断裂而导致泄漏。作用：检测燃油泵最大泵油能力。供油量：在发动机怠速运转中读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000 r/min以上，立刻取此时的油压值，应高于供油压力21kPa 以上，如果低于此值说时供油量不足。作用：检测车辆的加速性能。残余压力：指发动机熄火后燃油管道的燃油压力。在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压；然后将发动机熄火，并等待20 min，其系统油压应保持在140 kPa 以上.如果无法保持残压，则再次起动发动机，并在建立油压后熄火。此时，如果将回油管夹住即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；