发展北路中桥桥台防护方案.doc

发展北路中桥桥台安全防护方案1.编制依据改建石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同；改建石门至长沙铁路增建第二线工程DK220+425.97发展北路中桥（石长二线施图（桥）变-73）；改建石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标总体施工组织设计；铁道部现行有关技术标准、施工指南、规程、规则、验收标准；施工调查资料及当地的地质水文资料；铁道部及广州铁路集团公司关于既有线施工确保行车安全的有关规定；改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设【2008】14号） 广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则（广运发2010165号）2.编制范围石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标DK220+425.97发展北路中桥。3. 工程概况改建铁路石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同标段DK220+425.97发展北路中桥。桥全长：48.64m，桥跨布置：1-32m简支梁。本桥为双线曲线桥。4.所在地区特征本桥于DK220+417.27DK220+437.71处与水泥路交叉，斜交角度为19度，道路净宽为24m，净高为5m。本桥桥台距既有线路基较近，基础开挖深度为8m，需采用挖孔桩防护。5.挖孔桩施工工艺本桥施工需开挖既有路基边坡会对其稳定造成影响，边坡受列车震动的影响也较大;而且在既有路基边坡开挖时，既有路基在列车通过时产生会侧压力，施工过程中有可能出现路堤坍塌，因此为了保持既有路基的稳定，开挖基坑时在桥台靠近既有线侧要求采用挖孔桩防护，局部采用钢轨桩防护，石门台距既有线路基一侧17根1.25m挖孔桩，中间11根桩桩顶采用系梁连成整体，长沙台大里程距既有线路基一侧6根1.25m挖孔桩，具体见桥台防护布置图。人工挖孔桩施工采用两个孔桩，先开挖桥台前后的下部（距离既有线中心较远）两根桩，施工完成后再隔一根施工另外两根，依次类推。开挖过程中以1m 为一个循环，即开挖1m 后，及时浇筑混凝土护壁，护壁强度达到2.5MPa后，再进行下1m 的开挖。逐次开挖至设计孔深后，进行清孔检查，达到规范要求后，进行桩身混凝土的浇筑工作。人工挖孔桩的施工程序是：人工挖土掘进绑扎钢筋模板支护浇筑护壁砼下一循环直至桩底浇筑砼。5.1.施工准备人工挖孔桩开孔前，首先做好前期准备工作，测量放样工作已经完成、搭设临时雨棚、井口四圈向线路外侧设置临时排水坡、桩孔开挖使用的工具及起吊运土工具，安全设施等。准备工作必须非常充分，应配备足够的通风设备、照明设施、抽水设备，开挖前，技术管理人员对施工人员进行详细的技术交底及安全技术交底。施工人员挑选具备丰富挖孔桩施工经验的操作人员施工，同时对操作人员进行必要的岗前培训。5.2桩孔挖土5.2.1挖孔桩由人工自上而下逐层用镐、锹进行施工，遇坚硬土层用锤、钎破碎；挖土次序为先挖中间部分后挖周边。开挖以1.0m作为一施工段，当每掘进1.0m 深时，进行绑扎钢筋、护壁混凝土的浇筑。然后进行下一节段的施工。如此循环，直至开挖至设计深度。挖孔作业人员必须系安全绳下孔作业，在井口派一人专人看护。5.2.2吊、运、弃土挖出的碴石泥土的吊运采用安放三角架等提升设备，人工皮桶提升进行。弃土采用人工挑土弃运到指定的位置后再集中处理。5.2.3通风措施随着开挖的加深，需对孔内进行通风，以确保施工人员的安全。采用鼓风机或空气压缩机做风源，压入式通风。通过输风软管将地面新鲜空气送至孔底。随着孔深的增如，输风管不断随之加长。5.2.4照明措施根据施工需要，设置照明设施。施工时采用36V 低压照明线，安装60100W 防水带罩灯炮。同时工地配备足够的矿灯作为备用光源，每班循环，由工人带至孔底，以备临时之用。5.3 桩孔挖土施工技术质量控制措施开挖中轴线方向的控制是人工挖孔桩施工中的一个极为重要的环节。人工开挖极易造成偏心，形成斜孔，采取的控制措施是在桩开挖前先进行严格的测量放样工作。同时，在桩中线控制是在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找周边，确保桩的垂直度满足施工规范要求。5.4 桩孔挖土施工组织三班作业，每班次 5人，其中孔下挖土(包括支护壁模板等）1人，孔上吊运卸土1 人。5.5 护壁施工5.5.1 施工方法与流程护壁的施工主要包括钢筋工程、模板工程及砼工程几个工序。开挖以lm 为一个施工循环节点。5.5.2 模板工程施工用模板统一使用定型钢模板。护壁模板施工采用1.0m一节,每节由三块钢模板拼装组成，护壁混凝土用吊桶运输人工浇筑，上部留8cm作浇筑口，铁钎人工振捣。模板的吊装采用人工缆绳，吊放就位后，在两块模板之间加设斜撑，以确保模板的牢固，避免浇筑时跑模。为了既有线的安全模板拆除在孔桩施工完成后再拆除。模板见详图A、模板的处理及校对新购的钢模在使用前要进行打磨，使其表面平整并露出新鲜面，每次浇筑砼前要进行模板及支撑的检查校对，确保模板位置正确，表面平整无错台，支撑牢固，连接紧密无问隙，模板安装允许误差符合规范要求。B、模板的拆除当护壁砼强度达到或超过该砼设计强度的50时，采用适当的方法进行拆模。C、质量控制a、模板制作、购置选用合格材料，严格按设计几何尺寸加工，保证其刚度和稳定性。b、支撑合理、牢固，模板与支撑密贴，模板间无错动、模板间缝隙用胶带处理好。c、模板平整、位置正确。5.5.3 混凝土工程A、砼采用现场搅拌机自拌，在砼浇筑前要实施全面清理工作，来除去浇筑面及模具上变硬的混凝土以及其松散及油污杂物。B、砼应连续对称浇筑，并要振捣密实，不留缝隙。C、保证砼强度措施控制要点：水泥及外加剂、骨料的质量、水灰比、配合比、搅拌浇筑方法、捣固程度、养护方法。在保证质量和坍落度的前提下，掺加减水剂，降低水灰比，提高砼抗压强度,为提高砼的硬化速度，便于施工加入早强剂。5.6 钢筋笼的加工及安放单根钢筋的加工在钢筋加工棚内完成，桩孔已作封底处理合格后，将钢筋逐根放入孔内，在纵向钢筋的外侧逐个套箍筋，自下而上进行钢筋笼的绑扎与焊接。纵向钢筋长度不够的钢筋或为方便绑扎而切断的钢筋，均需接长，接头应分置，在结构应力小的部位，交错布置，错开长度符合设计要求，纵向钢筋连接采用搭接焊连接，搭接长度满足规范要求。为保证钢筋笼位置正确和砼保护层厚度，每平方设置4个砼预制块，来固定钢筋笼。钢筋笼绑扎成型后，施工员应组织质安员、钢筋班组长对钢筋笼成型质量进行检查，发现问题及时整改完善，项目技术人员请监理及甲方代表及有关人员作桩钢筋笼成型就位的隐蔽工程验收，并作好签评手续。在砼浇筑前，应进行严格检查，核对钢筋的级别、根数、直径、间距是否符合要求，钢筋安装偏差应满足规范要求，保护层应满足设计要求。自检合格后，邀请监理工程师检查，确保钢筋加工安装符合设计要求。砼保护层厚度通过支垫预制砼块来实现，其厚度满足规范要求。5.7 桩身混凝土浇筑砼采用拌合站集中拌合，罐车运输，利用混凝土输送泵输送至孔口位置导管浇筑。混凝土要垂直灌入桩孔内，并应连续分层浇筑，每层厚度不超过0.3m。砼入桩孔后，采用插入式振动棒按梅花形插点均匀振捣，插点间距不不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，振捣时应快插慢拔，保证振捣均匀，混凝土坍落度增至1318cm。要严格控制孔桩顶面的高度，严禁超高。养护：混凝土浇筑12 小时后应覆盖草袋，并湿水养护，养护时间不小于7 天。6. 安全保证措施6.1 安全方针和指导思想安全方针：安全第一，预防为主，综合治理安全工作指导思想：安全为了生产、生产必须安全；人人讲安全、时时讲安全；突出重点，抓防范。6.2 安全管理措施建立健全安全保证体系，制定安全岗位责任制，成立安全管理领导小组，将安全措施目标分解到人，层层承包；对全体施工人员进行安全教育，强化安全意识。先培训后上岗；施工现场制定机械设备安全操作规程，施工安全操作规程，施工现场安全警示标志，配备安全员巡视，为此特制定安全措施如下：6.2.1 成立安全领导小组，形成安全监督机制，全过程监控施工安全。组长：于庆航组员： 潘云 张博 龚波 孙铁甲 汪灵军 周光荣 咸五超 梁海凤 6.2.2 确保行车安全措施6.2.2.1在既有线进行既有涵翼墙拆除工程施工时，必须遵照铁道部颁发的技规、行规和广州铁路局颁发的安全工作条例等有关文件之规定办理。6.2.2.2 施工前，应与工务、车站、电务等部门联系，签订好安全协议，指定电缆、光缆位置，并挖出后做好防护。严格施工计划申报制度，没有计划不准施工，没有安全措施不准施工；严格施工等级把关和现场监控制度。项目负责人、把关人员未到现场不准施工；严格施工现场安全防护制度，在线路两旁设置防护线，所有施工必须派专人防护，防护联系中断必须停止施工；列车通过时严禁施工，作业人员出孔，待列车通过后再施工；线路作业中一切机具、材料均应与营业线有足够的安全距离，堆码整齐，存放稳固。6.2.2.3 为了确保汛期施工安全，工地配备必要的防汛物资、材料，如草袋、塑料薄膜、水泵、杉木桩等，工地要有足够的照明以保证夜间施工的需要。遇有暴雨及灾害性天气，应停止施工，并加强基坑排水，增派人员值班看守，基坑开挖应放足边坡，必要时采取砌石防护，确保路基的稳定。6.2.2.4 没有制定安全技术措施，没有车务、工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工；在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。6.2.3 确保人身安全措施加强对施工人员的安全教育，持证上岗，时刻把安全放在首位，严格“两纪一化”，确保人身安全；跨越线路时，必须坚持“一站、二看、三通过”规定；线路作业除设置防护外，施工人员必须穿防护服，设专人瞭望，做到安全作业；电器设备均由电工装拆，如发生故障，应立即切断电源，由电工修理，以防触电伤人；在抬运笨重机具时要统一指挥，呼唤应答，协调一致。6.2.4 确保机具设备安全电器及主要机具设备应由专人操作、保养，并放置于避雨处，以防雨水浸湿，造成漏电伤害；全站仪、水准仪、对讲机等均由专人保管和使用，如出故障应及时维修和更换。6.2.5 安全防护保障制度6.2.5.1 防护人员实行持证上岗制度，无证人员不得上岗；上岗人员须带齐防护用品，如：信号旗、对讲机、口笛等；工地防护员与驻站联络员之间可直接靠对讲机联系，防护设备需经常检查，保证正常使用；在宁乡站设驻站联络员2人，现场防护人员1人，施工时驻站联络员应每35分钟与工地防护员通话,随时掌握施工进度及工程机械的作业情况。6.2.5.2 制定安全作业指导书6.2.5.2.1 严防机具、材料侵限，限界：单线建筑接近限界的半宽为2440mm，高度为5500mm。6.2.5.2.2 施工机械、物料堆码必须放置牢固，及时清理回收，每次施工完做到工完料清，确保不侵限，来不及清理的，现场派专人看守。6.2.5.2.3 施工人员应执行下列有关人身安全的规定：不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。横过车站股道时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。6.2.5.2.4 收工前工点负责人应组织专人对本工点进行一次详细检查，确认无事故隐患