马鞍山路顶管方案(修改整合).doc

合肥市轨道交通1号线土建三标胜利路畅通工程机械顶管施工方案编 制：复 核：审 批：编 号：中铁十三局集团有限公司合肥轨道1号线土建三标项目部目 录1、编制依据12、工程概况12.1工程概述12.2地形地貌12.3工程地质条件22.4 水文地质条件23、施工部署23.1施工前准备23.2施工顺序33.2材料与设备33.3施工进度44、总体施工方法55、顶管施工工艺操作程序65.1施工方法65.2各项施工参数的确定65.3工作坑布置105.4工作坑开挖115.5工作坑底板施工135.6导向轨安装135.7顶进后背墙施工135.8顶进作业145.9管节连接206、雨季施工措施20五、安全保证措施215.1健全安全保证体系215.3安全措施235.3.1深基坑防护235.3.2高空作业245.3.3安全用电245.3.4支架、模板工程安全措施255.4文明施工措施26附件一: 劳动力计划表27附件二: 顶管施工应急预案29施工组织设计（方案）专家评审意见回复表施工单位：中铁十三局集团有限公司合肥轨道1号线土建施工三标项目部 日期：2012.12.21名称泵站出水井深基坑专项方案施工单位中铁十三局集团有限公司合肥轨道1号线土建施工三标项目部审核意见回复：1、 工作坑按顶管埋深，结合地层工程特性、地下水条件予以调整工作坑深度、工艺、围护结构、壁厚及圈梁设置等，特别是部分工作坑置于填土层中。2、 根据岩土工程勘察报告、工程地质剖面图，绘制出顶管底标高。根据土质不同粘性、埋深、厚度及土层变化进行施工工艺调整。3、 部分顶管埋深较浅又置于填土层中，故应考虑顶管覆土压力影响；4、 岩土勘察报告中， 明确地下水与上层滞水、浅层水且部分地段地下水与南淝河有一定的联系务必要议，考虑采取相应的防水措施。二、施工组织设计对难点地段已注意到，但尚欠考虑采取应急预案，采用钢板桩加支撑围护，一旦渗漏可能会出现冒水施工。三、YE-10检查井与DN2000污水管线连接时务必要考虑水头压力的影响四、当地下水较丰富时可能对周边环境造成影响。诸如建筑物及公共设置等。五、应加强变形观测和巡查工作进行有效防范。审查意见修改人技术负责人一、编制依据1、合肥市胜利路畅通工程排水工程施工设计图；2、市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90；3、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008；4、给水排水工程顶管技术规程CECS246：2008；二、工程概况2.1工程概述本标段设计顶管共计632.51m,其中马鞍山路段顶管604m,检查井22座，沿河路顶管28.51m。马鞍山路段： DN1000(F型接口)顶管330m、DN1400(F型接口)顶管274m，设检查井22座。雨水管起点与马鞍山路西侧DN1000现状雨水管相接，沿马鞍山路西侧向南与长江中路现状DN2000雨水管相接。污水管起点与东侧现状DN1000污水管相连，施工至K0+18.983处斜穿至路西，沿马鞍山路向南延伸至长江中路与马鞍山路交叉口与现状污水管接通。沿河路段：沿河路段原设计过路箱涵变更为DN2200(F型接口)顶管进行施工，顶管长度28.51m，起点与出水井相接，终点位于沿河路西侧出水口。雨污水顶管埋深及地质情况见下表；胜利路畅通工程K0+000K0+280段污水管设计统计表序号检查井名称地面标高管道底标高管道埋深（m）平距（m）管径（DN）地质情况1WW1-115.52N7.5797.9417.41400粘土S7.4918.029E8.2917.2292WW1-215.91N,E7.4978.41314.11400粘土W8.87.113WW112.837.5115.31934.11400粘土4WW215.287.5467.73452.414005WE314.948E11.5473.40161.31400杂填土S,N7.5987.35粘土6WE3-115.21511.5813.63411400杂填土7WE414.655E11.2553.457.91400杂填土S,N7.6596.996粘土8WE4-114.92511.2883.63711.1400杂填土9WE514.345N10.8213.52421.1500杂填土W,S7.7176.628粘土10WE5-114.2277.7636.46446.21400粘土11WE614.235E10.9843.25135500杂填土S,N10.8843.35112WE714.28710.9893.29837500杂填土13WE814.53211.13.432杂填土胜利路畅通工程K0+000K0+280段污水管设计统计表序号检查井名称地面标高管道底标高管道埋深（m）平距（m）管径（DN）地质情况1YE113.45S9.63.8542.31000填筑土N7.3046.146填筑土2YE1-115.57.2198.281211000粘土3YE215.3027.1778.12537.71000粘土4YE315.122E12.3932.72932.51000填筑土S,N7.1028.02粘土5YE3-215.212.4232.77761000填筑土6YE414.9647.0057.95932.51000粘土7YE514.8076.9077.933.41000粘土8YE614.403E11.8562.54739.81000填筑土N,S6.8077.596粘土9YE6-114.72711.8842.8435.51000填筑土10YE714.2136.6487.565371000粘土11YE814.201E11.7062.49527.41000填筑土N,S6.57.701粘土12YE8-114.53611.7342.8025.51000填筑土13YE914.3586.3358.02325.91000粘土14YE1014.5416.188.361粘土15YW814.28712.287223.2500填筑土16YW914.407S12.3572.0526.4500填筑土N13.3861.021填筑土17YW1014.58412.4652.119500填筑土2.2地形地貌马鞍山路顶管工程位于马鞍山路水系桥至马鞍山路与长江中路交口处，顶管主要集中在马鞍山路东侧，东侧除省科技厅大楼未拆除外，其他红线内建筑均已基本拆除； 沿河路段顶管起点与泵站沉井出水口相接，顶进至南淝河沉井出水口，工作井距北侧省安装公司小区距离约9m；2.3工程地质条件马鞍山路段管道埋深介于1.028.41m之间，该地段土层自上而下依次为填筑土、粘土（弱膨胀土）、粉质粘土、粉土、粘土（弱-中等膨胀土）沿线无活动断裂及其他影响区域稳定的地质构造存在。顶管基础位于粉质粘土层。沿河路段地表高程约为13.60m左右，场地地势平坦（内有人工填土）。自然地貌单元属南淝河一级阶地地貌。2.4 水文地质条件马鞍山路及沿河路段土层中的地下水类型主要为上层滞水和潜水，上层滞水存在于杂填土和粉质粘土的孔隙中，受地表水和大气降水补给，沿河路段潜水存在于层细砂和1层粉土中，与南淝河水有补给关系，勘察期间地下水埋深0.30m左右，历年最高水位埋深0.000.50m，马鞍山路段水位标高在8.912.98m，同一点受季节的影响标高相差2m左右。根据勘查报告，施工范围地下水对钢筋砼无腐蚀性。2.5地下管线情况YE10检查井位置有一条现状DN2000污水管线，检查井施工前需对该管线上游进行临时止水，待检查井施工结束后进行恢复。其他与顶管工作面无冲突的管线对工程无影响，不进行详述。三、施工部署3.1施工前准备3.1.1 根据设计图纸，会同监理部门对现场进行测量放线；3.1.2 工程开工前，项目部组织有关人员参加设计交底，熟悉工程图和工程地质资料。并组织对顶管施工方案技术交底，进行安全教育和安全技术交底。3.1.3 施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明、原材料的检验与试验等工作。3.1.4安排专人根据设计图纸进行设备选型。3.1.5施工前应按工期及时完成上步施工工序。3.2施工顺序3.2材料与设备主要材料一览表序 号材料构件名称规格型号单位数量1级钢筋混凝土顶管DN1800,L=2000,=180m6042井盖700，重型球墨铸铁套223C30S6混凝土m2074C15混凝土m145钢筋25Kg7227620Kg2598718Kg6691816Kg17213914Kg18821012Kg531主要机械设备一览表序号机械名称型号单位数量1挖掘机WY100辆22装载机ZL500辆13吊车25T辆14自卸汽车35T辆45发电机120KW（备用）台16抽水泵50型台47运土小车辆28鼓风机台19后座顶进装置套210油压千斤顶320t只611卷扬机5t台23.3施工进度3.3.1工期目标施工计划工期为80天，计划拟开工日期：2013年6月18日；计划竣工日期：2013年9月6日。详细施工计划见（顶管工程顶进日期明细表格）顶管工程顶进日期明细表格顶进部位长度/m日 期顶进部位长度/m日 期起止起止WE5-1WE546.26月18日6月26日YE1YE1-142.36月18日6月25日WE5WE457.96月28日7月8日YE1-1YE2216月27日7月2日WE4WE361.37月10日7月24日YE2YE337.77月4日7月12日WE3WW252.47月26日8月7日YE3YE432.57月14日7月21日WW2WW122.38月9日8月14日YE4YE532.57月24日8月1日WW1WW1-214.18月16日8月19日YE5YE639.88月3日8月11日WW1-2WW17.48月21日8月23日YE6YE739.88月14日8月24日YE7YE8378月25日9月3日YE8YE927.48月26日9月2日YE9YE1025.99月5日9月6日沿河路段顶管28.514月14日5月15日 3.3.2工期保证措施1)按照项目施工的规律，对项目各要素及所需资源进行优化，配备优秀的项目管理班子，确保项目管理系统的全面优化。2）认真作好施工准备工作，保证施工所需各项资源的供应。3）充分利用作业面，合理组织，提前插入后续工序。4）合理安排顶进线路和方向，采用相对顶进的方法，将检查井兼作接受井减少了工作井的数量和顶进设备拆、运、装的工作量。5）强化技术、质量、安全管理，避免窝工、停工、返工。四、总体施工方法针对本工程顶管施工特点拟设置11个工作井，每个工作井双向进行顶进（沿河路段为单向）。顶进完毕后，施做现浇钢筋混凝土井。4.1马鞍山段施工顺序拟设置两个顶进工作面同时进行顶进：顶进工作面1顶进顺序为：WW1-1WW1-2WW1；WW1WW2WE3(西侧);WE3WE4WE5;WE5-1WE5WE6; WE6WE7WE8.顶进工作面2顶进顺序为：YE1YE1-1YE2;YE2YE3YE4; YE4YE5YE6; YE6YE7YE8; YE8YE9YE10.施工平面位置见下图：马鞍山路施工平面图4.2沿河路施工顺序顶进顺序为：YE22-2(出水井)沿河路出水口；4.3沿河路段施工方法根据测量放样数据及现场观测，设计南淝河沉井出水口低于河面水位，故需在顶管施工前对出水口范围进行钢板桩支护止水。并需对南淝河既有浆砌片石河堤护坡进行破除，然后在进行顶管施工作业.顶管位置及出水口支护见下图：沿河路段施工位置平面图出水口段钢板桩平面图五、顶管施工工艺操作程序5.1施工方法管道顶进主要采用双向顶进施工。管节吊装采用人工配合卷扬机进行吊装作业，人工扶正、调整对位。5.2各项施工参数的确定5.2.1井口尺寸的确定:宽度(垂直于顶进设备方向)B=D+2b+2c 式中：B工作坑宽度；D顶进管节的外径尺寸；本工程的顶管外径为D1000mm和D1400mm两种。b工作坑内安好管节后两侧的工作空间，本工程采用每侧1.3m(一般为0.8-1.6m)； c护壁厚度，本工程为0.2m。因此，本工程工作坑的宽度尺寸有两种形式分别为B=1.2+1.32+0.22=4.2m B=1.68+1.32+0.22=4.68m 长度(平行于顶进方向) ：L=L1+L2+L3+L4+L5式中：L工作坑底部开挖长度 L1 管节长度，本工程为3m L2顶镐机长度，本工程取1.1m L3出土工作间长度，本工程取1.5m； L4后背墙的厚度，本工程取0.5m； L5已顶进的管节留在导轨上的最小长度，本工程取0.3m（一般为0.3-0.6m）。因此，工作坑的长度尺寸为 L=3+1.1+1.5+0.5+0.3=6.4m。检查井尺寸基于工作坑利用最大化和降低成本的原则，顶管施工结束后工作坑直接作为检查井的开挖基坑，顶管检查井有四种形式：2000mm、2630mm、1500mm、3150*3150mm，这里只需要考虑超深井3150*3150mm；3150*3150mm（壁厚为40cm）检查井对角线长度为5.59m，每侧保留30cm工作面宽度，那么基坑内壁最小直径为6.19m，这里取6.2m。综合以上，并考虑合肥地区顶管工作坑多采用圆形工作井，确定工作井为内径6.2m的圆形井。5.2.2顶力值的确定根据经验公式： P=n G L 其中：G-管节单位长度重量（kN/m）L-顶进管段长度（m）n-土质系数。土质系数取值可根据以下两种情况选取：（1） 土质为软土、砂黏土、含水量不大的粉土、砂土，挖土后能短期或暂时成拱时，取1.52.0。（2）密实砂土、含水量大的粉土、砂土、砂砾土，挖土后不能形成土拱，但塌方尚不严重时，取3.04.0。 参考以上，本工程取n 为3.5。D1400mm混凝土管道单位重量约为1.53t/m，即为15.3KN/m。顶进长度最大值为61.3m。则总的顶力为：P= nGL3.515.361.33282 KN 考虑地下工程的复杂性及不可预见因素，顶管设备取1.2 倍左右的储备能力(安全系数)，设备顶进应力为3939.1KN, 取总的顶力F3940KN。5.2.3后背尺寸的确定后背结构验算：后背承载力为P=PA+PB抗剪力PA=ARjA抗剪力面积（）Rj砖井抗剪极限（m）A=周长砖厚5.20.24=3.92MU7.5机砖M5砂浆砖砌Rj0.66 MpaPA=3.920.66=2587 KN后背的总被动土压力：PB=KrBH(h+H/2)KP土壤的重度（KN/m3）h后背墙顶至地面的高度（m）Kr后背的土抗系数Kp被动土压力系数B后背的宽度（m）H后背的高度（m）h/H=4/4=1，根据土抗力系数曲线，当h/H=1时，Kr=1.5,由胜利路畅通工程地质勘查报告查得该地段土壤内摩擦角=22.9o,这里取30o,该地段土壤的 =2.02g/cm3=20.2KN/ m3Kp=tan2（450+/2）=3PB=1.524（4+4/2）20.23=4363.2 KNP=PA+PB=4363.2+2587=6950.2最大顶力值6200KN，满足条件，故安全。后背尺寸选择为240.5m。5.2.4工作坑结构验算工作坑侧向压力P0=k0hk0为静止土压力系数，一般根据经验公式k0=-sin（为土壤内摩擦角），为经验系数，黏性土取0.95；为土壤的重度（KN/m3）；h为工作坑深度；工作坑墙后填土表面为水平时，静止土压力按照三角形分布，合力作用点位于距墙踵h/3处，土压力P0=0.5k0h2k0=0.95-sin30o=0.45=20.2KN/m3本工程工作井开挖深度为6.698.13m，这里h取9m。P0=0.50.4520.281=368.2KPa=0.368MPaMU7.5机砖M5砂浆砖砌Rj0.66 Mpa P0,满足要求。5.3工作坑布置工作坑井口采用240mm*300mm C25钢筋砼圈梁，钢筋采用12的螺纹钢,间距纵横向为100mm。护壁采用砖砌墙，用水泥砂浆倒挂砌筑厚240mm墙,井内壁在距管底3m范围采用内衬钢筋混凝土浇筑,钢筋采用12的螺纹钢,间距纵横向为200mm,浇筑厚度为20cm,标号采用C25砼,在井的管道位置预 留洞口,一次浇捣完成。工作井施工采用由上至下分层开挖砌筑。先沿周长开挖1/8 。开挖深度根据土质情况而定。一般不超过1.0米。在此1/8 开挖砌筑完成后，再开挖并砌筑下一个1/8。直至将本层全部砌筑完成后再开挖砌筑下一层。每层之间施工缝要错开。土方尽量不要超挖。土与砖之间缝隙用灰土填实，防止土体与砖砌体之间出现空鼓。导向轨采用P43钢轨，工作坑底板为20cm厚C15混凝土，下设15cm碎石垫层基础。后背墙采用现浇钢筋混凝土，尺寸为2m4m0.5m，以加强后背承受能力，满足顶力要求。预留孔位置及标高需根据井位置，在工作井开挖前测量定位完成。工作坑的具体布置具体见下图：5.4工作坑开挖工作坑开挖之前，先向监理进行井位报验工作，报验完毕后，先放出基坑底部和坡顶轮廓线，再在基坑顶外侧适当位置挖截水沟，防止地表水灌入工作坑内。当工作坑开挖截水沟困难时，在工作坑周边，使用M5砂浆砌筑砖矮墙作为截水墙，截水沟要与周边原水沟连通，确保阴雨天气雨水能够及时排除。基坑采用人工开挖，人工配合卷扬机清底。挖出弃土使用挖掘机装至自卸汽车外运。对于在开挖过程中，因局部土方超挖，造成护壁与坑壁土方之间存在空隙部分，在砌筑护壁工程中采用砂夹碎石进行回填夯实，确保其受力均匀。基坑与顶进垂直方向两侧根据地下水水量设2个集水井（6060cm），集水井底标高低于管底标高至少80cm，2个集水井底部挖通铺10cm碎石，集水井内铺设碎石垫层后，于较深集水井安装100mm水泵抽排地下水。当地下水较一般时，直接铺设碎石垫层后及时浇注底板砼，对基坑底部进行封闭即可。工作坑开挖注意事项： 当开挖工作坑（顶进开挖土）时，如发现地下各类管道、管线结构等设施时，应立即停工采取保护措施，并及时向现场管理人员通报，采取处理措施或施工障碍、安全隐患排除后方可恢复正常施工。 开挖工作坑（顶进开挖土）时，应经常认真检查工作坑，当发现井室护壁渗水量、涌水量突然增大时，有弯曲、松动、移位、劈裂或裂缝等迹象时，有一切安全隐患时，应立即停工采取安全防护措施，加设支撑防止塌方塌孔，工作人员撤离，并及时采取处理措施后或施工障碍、安全隐患排除后立即恢复正常施工。 开挖工作坑时，中心线、井室垂直度及砌筑工序须符合验收规范要求。 开挖工作坑，采取一切保护措施，必须保护好工作坑所需的一切中心线、高程控制桩。由此造成的一切后果由所施工的外协队伍负责。 工作坑周围应设置防护栏，挂警示牌，防止人员掉入坑内。5.5工作坑底板施工为了使基底稳固，在工作坑底铺一层15cm厚的碎石垫层，碎石垫层要夯填密实，然后再浇筑一层20cm厚的C15混凝土，混凝土振捣采用平板振捣器，人工用木抹找平。砼浇筑时注意做好导向轨固定底脚螺栓的预埋，并保证其位置精确。5.6导向轨安装导向轨采用P43旧轨料，在厂内裁截加工完成后，运到现场，汽车吊吊装，人工调正就位，并与预埋底脚螺栓连接牢固。安装导向轨，并保证其牢固不变形，避免在长时间顶进过程中，因管道自重及顶进施工荷载造成导向轨顶部张开，在导向轨中部靠近上方焊接弧形拉杆，以达到控制管顶高程及方向的目的。 5.7顶进后背墙施工顶进后背采用钢筋砼挡墙，高4m，宽2m，厚50cm，挡墙在基坑开挖完成后即进行设置，以保证顶进时后背有足够的强度。5.8顶进作业顶进作业主要工作内容可分为：顶管就位、顶进设备安装、管内取土及管道顶进等。5.8.1施工顺序：施工准备报验下顶管后背梁安装工字钢横梁、顶铁、顶镐及高压油泵安装进出油管连接预顶调试正式顶进。5.8.2顶进设备选用及安装使用要求I 千斤顶的选用及安装使用要求 根据顶力值计算结果，最大顶力为3940KN，选用两个千斤顶作为顶进动力设备，每个千斤顶的顶力应为320 吨。并根据顶程配0.2m、0.3m、0.6m及1.2m顶铁各2根，工字钢横梁3片。为确保顶进过程中前方挖土不至塌方，在第一个管节上安装一钢制前刃脚，刃脚前端加工成帽檐形式，后端为套环，使用木楔固定在管端。千斤顶规格型号、生产厂家应相同，并与管道中心线的垂线对置，其合力点应在管道中线的垂直线上。两台千斤顶的油路应并联，每台千斤顶应有进油、退油的控制系统。油管应顺直转弯小，油泵应与千斤顶相匹配，并应有备用油泵，油泵安装完毕应进行试运转。顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进。顶进中若发现油压突然升高，应立即停止顶进，检查原因并处理后方可继续顶进。II 顶铁质量及使用要求 顶铁应有足够的刚度，不得脱焊；顶铁的相邻面相互垂直，同规格的顶铁尺寸相同，必须有所定装置；顶铁单块放置时应能保持稳定。安装后的顶铁轴线平行、对称，顶铁与导轨和顶铁之间不得有泥土、油污。 更换顶铁时，应先使用长度大的顶铁，顶铁拼装后必须锁定。顶铁与管口之间应采用缓冲材料衬垫，当顶力接近管节材料的允许抗压强度时，管端增加环形顶铁。顶进时，工作人员严禁在顶铁上方及侧面停留，以免顶铁崩起伤人。并应随时观察顶铁有无异常迹象。5.8.3吊装及下管注意事项采用卷扬机垂直下管时，管节先人工推滚至工作台上的活动平台上，用卷扬机将管吊起后，拉开活动平台，将管缓慢放下。 正式作业前应试吊；吊离地面或工作平台约10cm时，检查管节及设备、物品等的捆绑情况和制动性能，确认安全方可起吊。严禁超负荷吊装。 吊装、下管时，工作坑内严禁站人，当管节距导轨小于30cm时，操作人员方可近前工作。必须严格检查绳套，钢丝绳与管口接触处应垫上胶皮或麻袋以免坏个管口。 钢筋混凝土管道的接口应填料饱满密实，且与管接口内侧表现齐平，接口套环对正管缝、贴紧，不脱落。 所有管节在下吊之前都必须在地面上进行外观、质量检查，检查内容为：管节两端面的平直度、管壁外表面的光洁度、端面上油污纵向裂缝、管节的强度等，对不满足要求的管节应严禁使用并上报我工程部。5.8.4顶进前的准备及程序开始顶进前应检查下列内容，确认条件具备时，批准同意后方可开始顶进。全部设备经过检查并经过试运转；工具管在导轨上的中心线、坡度和高程应符合规定；防止流动性土或地下水由洞口进入工作坑的措施；使用的物资材料到位齐全，工作人员到位，且装备（安全、工具）齐全；施工顺序： 施工准备 底板制作 后背安装 下管 顶铁、千斤顶及高压油泵安装 进出油管连接 预顶调试 测量较核 正式顶进 挖土 出土 顶进 测量校核 接长车道 顶进 挖土 出土。5.8.5顶进施工顶进操作要坚持“先挖后顶，随挖随顶”的施工原则，避免顶进过程中前方塌方。要继续顶进，不能长时间停留。顶管管端与顶铁横梁间、千斤顶与后背墙间，均衬以软垫，使其受力均匀。在顶铁与管道之间制作专门的环型顶铁，增加其受力面积，以免管道在顶进过程中受破坏。顶进开始前先进行试顶，以检查顶铁、顶镐及横梁是否安放稳妥，并检查输油管及压力表是否处于完好工作状态。顶进开始后，两台千斤顶应同步作业，顶完一镐(即顶完一个行程)后，千斤顶复位，增加一段顶铁继续顶进。顶铁与顶铁间加设横梁，防止顶铁失稳蹦落。顶铁多准备长短不一的几根及钢板若干，以便根据管端与千斤顶之间的距离不同而穿插更替使用，提高顶进效率。当被顶的管道尾部剩余0.2m左右时，即可将千斤顶顶柱退回原位，卸下顶铁和横梁，再安装下一根管子。两根管子的接口后，及时施工管节五毡六油防水层，并在管节外安装钢制外套环，外套环在修配厂加工制作，制作成螺栓连接形式。为确保顶管方向，在管内安装内涨圈(钢板制)加固，并用木楔挤紧，继续顶进。5.8.6挖土与出土管内采用人工挖装，卷扬机配斗车运输；管外采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。采用手工掘进顶管法时，应符合下列规定：工具管接触或切入土层后，应自上而下分层开挖；工具管迎面的超挖量应根据土质条件确定；在允许超挖的稳定土层中正常顶进时，管下部135o范围内不得超挖；管顶以上超挖量不得大于1.5cm管前超挖量应根据具体情况确定，并制定安全保护措施；顶管的挖土工作要与顶管工作密切配合，挖土过慢影响顶管进度，过快则容易坍方。并且在挖土操作时亦应随时注意，稍有疏忽，将使管段偏斜或“低头”、“昂头”。管前端挖土时，严禁底部掏窝取土，应沿纵向保持一定的坡度从上至下开挖。管前可超挖510cm，如土质较硬，可多超挖一些，但必须保证不坍方，最多不得超过30cm。为了保证原路面不沉落，施工时，管道采取少许切土顶进而后挖土。当土质松散或有流砂时，为了保证安全和便于施工，在管前端安装钢制工具管，工具管钢板厚度不小于12mm，工具管与顶管采用套环连接。使用木楔加固。顶管时，先将工具管顶入土中，人工在工具管内挖土。5.8.7顶管方向控制在顶管过程中每顶进一根管，即须测量一次中线和标高。土质不好时，要勤加检查，每顶进50cm，即须测量一次。顶管允许偏差见下表：序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1中线位移50每节管1测量并查阅测量记录2管内底高程+40，-50每节管1水准仪测量3相邻管间错口15%管壁厚，且不大于20每个接口1用尺量5.8.8顶管纠偏方法纠偏时应符合下列规定：应在顶进中纠偏；应采取小角度纠偏；工具管开始顶进510cm范围内，允许偏差应为：轴线位置3mm，高程0+3mm。当超过允许偏差时，应采取措施纠正。顶管在顶进时已有连接，偏差是逐渐积累和逐渐校正的，形成偏差和消除偏差的长度为一弯折段，管道蛇行。发现管段左右偏斜，在偏的一侧少挖土，在另一侧多挖土，同时将偏的一侧的千斤顶加大顶力，逐渐调正纠偏。管子发生“低头”现象，且误差不大时，可将小千斤顶放在垫木上，管道前进方向下部欠挖，上部超挖，垫木方向斜向插设，在顶进时利用垫木与土体之间挤压力调整管道高程；或将小千斤顶放在管道前进方向的垫木上，着力点设在管端上口，并在顶进前方下部欠挖，上部超挖，随顶随放松千斤顶，使管子逐渐恢复正位。当管子出现“昂头”现象，可将管底土适当多挖。当管子前方出现“塌方”现象，采取强行切土将管道顶进至安全位置后，并减少每次进尺深度，勤挖勤顶，在确保前方安全的前提下再继续向前挖土顶进。管道顶进应连续作业。管道顶进过程中，遇下列情况时，应停止顶进，并应及时处理：工具管前方遇到障碍；后备墙变形严重；顶铁发生扭曲现象；定位偏差过大且校正无效；顶力超过管端的允许顶力；油泵、油路发生异常现象；接缝中漏泥浆。当管道停止顶进时，应采取防止前方塌方的措施。5.9管节连接顶完全部管节后，取下塞紧内涨圈的木楔，用石棉水泥打口或以膨胀水泥砂浆抹口，将环缝填塞严密防止渗漏。六、雨季施工措施准备雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥应防水、防潮，施工机械防洪水淹没。作好地表水的截排工作，各构筑物点、拌合场四周及生活区排水沟要与涵渠及城市地下水设施连通，防止积水。易受雨季和汛期影响的工程项目和施工设施，均要考虑渡汛要求。七、安全保证措施7.1健全安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”安全保证体系框图。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。各管理部门职责另行发文明确。安全保证体系框图 5.2 安全管理制度5.2.1安全责任制度项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。5.2.2教育、学习制度工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于一次的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对本施工项目的特点，并结合有关现行的规范、规则进行安全教育。5.2.3施工人员、安检人员持证上岗制度对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作，严禁无证上岗。各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。5.2.4安全检查制度结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每周一次，项目队每天一次，工班每道工序至少检查一次。5.2.5安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。7.2安全教育工作将安全教育作为一个动态过程，贯彻到工程的始终，使每个施工人员都树立起“预防为主、安全第一”的安全生产意识，根据本工程的施工特点，重点做好工人入场安全教育培训，考试不合格的禁止上岗，特殊工种必须持证上岗。7.3工现场监控和检查力度1、必须有专职安全员负责现场检查，24小时不间断设值班检查人员。注意周边土层的变形观察，发现异常立即停止施工，并及时报管理人员。2、设专人负责工程机械的调度及指挥，吊车、挖掘机的工作半径内严禁站人。7.4安全注意要点1、施工前将作业区域周圈用钢管栏杆封闭，以防止车辆及人员进入。防护栏杆立柱打入地层保证其固定牢固。2、坑边指挥等人员必须佩戴好安全带，高挂低用，悬挂点要牢靠，可采取在土层不受扰动的位置打入两排钢管，用两步横管连接一体做成桁架，下层横杆上压放重物不小于200kg。3、进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，上下竖井必须走安全梯，严禁乘提升设备上下工作井，禁止无关人员进入施工现场。4、土方开挖应分层分区连续施工，并对称开挖。基坑周围范围内严禁堆载。挖出的泥土采用机械倒运到禁止堆载区之外，然后采用装载机或挖掘机装土、车辆外运到制定地点。5、地面及坑内排水措施要到位，及时抽水，保持基坑内无明水。6、挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程中保证安全的前提下，及早为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生预紧力，有效地控制围护体系在受力后的变形。7、施工中不得发生超挖和不及时支撑等现象。8、在挖土、吊运等施工作业中，严禁止碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不能在支撑上搁置重物。9、施工现场安全重点防护部位如主要交叉路口、顶管工作井等必须安装警告标牌及夜间照明设施。做好防坠落、防砸伤措施及标识。10、下管架子的横拉杆必须卡紧，上架操作人员必须系好安全带。11、下管推管时，管前必须备打掩方木，下管时工作坑下不得有人。下管设备必须是专用的合格产品。12、顶进时，人不得站在顶铁上方或两侧，严禁穿行，以防崩铁伤人。13、顶管长距离顶进时，采取有效的通风措施来保证作业人员的健康和安全。15、机械设备由持证人员操作，电器设备修理时须由专业电工负责修理，其它人员不得私自维修，维修时必须切断电源，并有专人看守。16、各种机械设备必须安装牢固可靠，传动部位做到防护罩齐全。17、一切下管用具严禁超负荷使用。 18、供电线路接头应密封防潮，且绝缘良好。坑内的照明设备必须使用不大于24伏的安全电压。19、380V以上动力线进入工作坑及管内必须使用5芯橡胶套缆线，缆线应设在管内一侧并固定，做好防护措施以防碰坏。20、坑内所有电路必须安装漏电保护器，并且有接地、接零保护装置。接地电阻不得大于4 欧姆。21、使用电器设备人员，必须有防触电措施及装置。操作人员要佩带好防护用品。22、气焊作业必须申请点火证，专人监护，电焊工必须持证上岗。23、非电工人员不得拆改电器、电源，电工人员必须执证上岗。24、电工定期对施工现场用电设备进行检查，及时发现和排除电气事故隐患。25、油泵和千斤顶应使用规定油号液压油，灌入油箱的油液必须过滤，经常使用时应每月过滤一次。油箱内一般保持85%左右的油位，不足时应及时补充，补充的油应与原泵中的油号相同。油箱内的油温一般应以1040为宜，油泵不宜在负温下使用。高压油泵运转前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空负荷运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐旋拧进油阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。7.5洞口加固措施为防止洞口处土体坍塌，必要时需对洞口内土体采取加固措施。开洞口之前，沿洞口上部180范围内顺管方向打入长2.5m的注浆管打入深度不小于2m，管间距50cm。利用预埋好的注浆管向土内注入水泥浆。注浆量视现场情况而定。八、环境保护及文明施工措施1、严格执行建设部关于“文明施工”有关条例。建立、健全文明施工组织机构及责任制。2、积极开展安全文明施工宣传教育工作，提高文明施工意识。3、顶管施工区域内做好临时围挡，做到整齐美观。4、施工现场道路实行洒水防尘措施,确保道路不扬尘。运土车辆装载不能过满，车厢顶部覆盖苫布。水泥、砂、灰土等易飞扬的材料，安排在库内存放或严密遮盖；运输时也采取措施。5、建筑垃圾集中堆放清理，严禁焚烧。6、对人为的施工噪音有降噪措施和管理制度,并加强控制,最大限度的减少噪声。 7、现场及生活区经常保持整洁、卫生、设有专人负责保洁、清扫。现场临时食堂的设置需经卫生防疫部