山西铁路客运专线特大桥工程冬季施工方案.doc

冬季施工方案一、编制依据1、黄韩侯（山西段）铁路工程设计图纸资料；2、黄韩侯（山西段）铁路工程实施性施工组织设计；3、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）；4、建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）；5、我单位同类工程多年的施工经验。二、工程概况黄韩侯铁路（山西段）工程XX标段，起于侯马枢纽K0+062，经西贺村、新绛、稷山、百底、河津、清涧、禹门口站到局界K76+200与黄韩侯铁路（陕西段）相接。黄韩侯铁路（山西段）工程XX标段增建二线由局界经禹门口站引出后单线绕行，跨越遮马峪河后，改拨既有线并与改建后线路并肩穿越阳光焦化集团挖方地段，再引入清涧车站，经河津市城区并于左侧引入河津车站；出站后二线换至右侧，大部分地段与既有线并肩而行，经百底、下迪（关闭）、稷山、刘村（关闭）至新绛车站；出站后单线绕行，于既有汾河桥北侧25m 设871.8m 新汾河特大桥跨越汾河；后与既有线并肩至西贺村车站进站端，利用曲线换侧并于左侧引入车站，出站后与既有线并行引入侯马车站。既有线共有9个车站，建成后关闭2个会让站（下迪、刘村）。侯马枢纽改扩建工程包括侯马北至侯马新建上、下行线，侯马、侯马北车站改建以及侯马至礼元区间新建南同蒲上行线。新建南同蒲上行线自侯马车站引出后，利用并改建平阳机械厂专用线，至汾上村附近南折，新建线路设1730m 浍河特大桥跨越侯西铁路及二线，再跨浍河；绕避建筑物后再设1496.4m 史店特大桥经史店村西侧，并引线于K682+256.57 接既有南同蒲上行线。三、施工部署 1、施工组织项目部成立以项目经理为组长，项目总工、项目书记为副组长，组员由各业务部门、各施工队伍主管参加的冬季预防小组。冬季施工要采取相应措施，制定出有针对性的技术措施，确定合理的工程施工方案，建立与落实冬季施工质量保证体系，将技术管理人员配备到位，严格执行质量技术标准，确保各个环节在施工质量上都能得到保证。 2、施工准备 技术准备 由技术部编制冬期施工方案。方案确定后，要组织有关人员学习，并向作业队和班组进行交底。 进入冬期施工前，对测温保温等专业人员组织培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 安排专人进行气温观测记录。及时接收天气预报（提前十天进行监测），当日最低气温低于5时即按冬期施工规定进行测温，以防止寒流突然袭击。 材料及机械准备 保温材料、塑料布、稻草被等要提前做好准备，要求11月初基本备齐； 备好冬期施工用的测温记录表格、温度计，燃油料要及早做好准备，做到有备无患； 根据工程进度施工要求，分期分批组织保温材料、有关机具进场； 冬期施工砌筑使用的砂浆防冻剂应提前做好准备； 在冬季来临之前，对机电设备的电闸箱采取防雨、雪等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置；及时检查所用的抽水机、泥浆泵，加强对井点降水设备等的检查。 现场准备 根据实物工程量提前组织有关机具、保温材料等进场； 做好冬季现场办公室、职工宿舍的取暖准备工作； 施工用给水管道、混凝土泵管等用夹心玻璃岩棉保温管壳外捆彩条布保温。工地、生活区所有外露水管、水龙头11月初全部进行保温。水管阀门砌墙内填锯末保温，水平管尽量敷设在冻土层以下，明管采用胶皮管，随用随收，防止入冬后水管阀门冻坏，影响生产、生活用水； 冬期施工用电量加大，要重新复核变压器容量，接通电源，采取措施确保冬期施工正常进行； 常观察试块标养室内温度，如果达不到标养温度，及时采取措施，按要求做好保温，温控系统调试正常，具备标养条件，砂浆搅拌机搭设保温作业棚。 3、施工总体方案 冬季施工阶段划分根据建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）的规定，当施工所处环境的昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3时即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5时解除冬季施工。 冬季施工强降温保证措施冬期施工期间随时有可能遇到大风、大雪、寒流等气温急剧下降的恶劣天气，每次寒流气温平均下降510左右，这是冬期施工的关键，出问题的可能性最大，为确保工程质量，对混凝土原材料等在使用前运入暖棚进行自然预热、混凝土罐车及管道等采取包裹保温、桥梁承台及桥墩等混凝土浇注后采用综合蓄热法养护。项目部各级管理人员，要随时注意天气的变化，作好每天的测温记录，合理安排工序搭接，确保在冬期施工期间安全、质量无事故。四、主要施工措施原则上冬季不安排主要桥、涵及结构物混凝土施工。对于桥梁钻孔桩、承台、箱型桥涵等工期紧张项目，能采取防寒措施，满足施工要求的也可安排冬季施工。防止气温突然下降而使工程遭受冻害，在冬季施工前后间，注意天气的变化，及时采取遮盖保温等防冻措施。1、钢筋工程 采取措施：搭设钢筋棚进行钢筋的加工及焊接工艺。钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以免造成刻痕，撞击凹陷。 钢筋接头及浇筑混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。 已浇筑完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。 钢筋负温焊接，尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接时，周围环境温度低于-20时不得施焊，雪天或施工现场风速超过5.4m/s（3级风）时采取挡风措施。焊接后冷却的接头严禁接触冰雪。 焊条必须存放在干燥通风处，使用前必须烘干。2、混凝土工程冬施期间结构部分全部采用搅拌站混凝土，为保证冬施工程质量，对混凝土加热、搅拌、运输、浇筑及养护采取如下措施： 冬施用于搅拌混凝土的砂、石、水泥均应保持正温。采用P.O32.5以上普通硅酸盐水泥，用暖棚存放，并不得直接接触800C以上的热水，水泥不得直接加热。拌制混凝土采用加热水的方法，水温不大于800C，若达不到热工计算的要求，则采用骨料加热法，骨料的加热温度不得超过500C，具体温度值由热工计算确定。骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质，含泥量不得超过规定值，掺含钾、钠离子早强型防冻剂时混凝土中不得混有活性骨实。严格控制水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除。 外加剂采用无盐类防冻剂，配置防冻剂溶液要有专人负责，严格控制防冻剂等外加剂掺量。 混凝土拌制前，应用热水冲洗搅拌机，混凝土搅拌时间取常温搅拌时间的1.5倍，混凝土的运距要尽量缩短，同时要做好混凝土罐车及泵管的保温工作。要求混凝土出搅拌机的温度不低于100C,入模温度不低于5OC。混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，尽量加快混凝土的浇筑速度，防止热量散失过多。当采用加热养护时，混凝土养护前的温度不得低于20C。混凝土要充分搅拌后再卸车，每盘搅拌时间不少于180s，不要任意加水。若发生离析时在浇筑前应进行二次搅拌。 冬期施工混凝土机械振捣时间应比常温时有所增加。 混凝土养护：拆模后立即用塑料布覆盖，上加草帘、棉被等保温。冬季桥梁承台、箱型桥涵混凝土施工时采用蓄热法施做，在承台表面、箱型桥涵涵身内搭设暖棚，确保暖棚内温度不低于10。设专人随时采用温度计监测，必要时烧煤加温,以保证混凝土施工质量。 混凝土冬期施工中外加剂的应用混凝土冬期掺外加剂法施工时，混凝土的搅拌、浇筑及外加剂的配制必须设专人负责，严格执行规定的掺量。搅拌时间应与常温条件下适当延长，按外加剂的种类及要求严格控制混凝土的出机温度，混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、覆盖保温应连续作业，减少施工过程中热量的损失。 混凝土冬期施工的人工养护 不是连续浇筑的工程，尽量采用上午浇筑，下午气温较高时利用蓄热的办法，力争提高混凝土的初期强度。 混凝土蓄热法养护时，养护温度的测量每6h测量1次；掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到4Mpa以前每2h测量1次，以后每6h测量一次；应采取补加覆盖材料、人工加热等补充措施； 混凝土强度试块，应多备23组以供检验； 混凝土冬期施工的质量检查 混凝土测温孔布置及温度测量为了保证冬期施工混凝土的质量，必须对施工全过程的温度进行测量监控。对施工现场环境温度每天3次：7：30、14：00、21：00；混凝土养护温度每日6次：0：00、4：00、8：00、12：00、16：00、20：00。现场配设专人测温，详细做好测温记录工作，所有各项测量及检验结果，均填写“混凝土工程施工记录”、“混凝土测温记录”，整理归档。测温人员同时负责检查覆盖保温情况，熟悉掌握结构各部位的混凝土浇筑时间，遇大风天气要加强检查保温材料的覆盖情况以防大风吹掀，发现异常及时通知有关人员采取有效措施。混凝土试件留置：按规定留置龄期为28d标养试件和相应数量同条件养护试件。冬施混凝土应增加两组试件：一组测抗冻临界强度，约37d,应与测温结合起来，在结构温度降到抗冻剂规定温度前试压，判断是否超过强度4Mpa；如达不到4Mpa，继续降温，则有可能冻坏，应增加保温、加热养护等措施，使受冻面强度超过4Mpa。另一组冬施转常温强度，冬施转常温后再养护28d。 混凝土工程冬季施工中的热工计算 混凝土拌合物的温度公式： T0=0.9(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+c1(wsamsaTsa+wgmgTg)-c2(wsamsa+wgmg)4.2 +0.9(mce+msa+mg)式中：T0混凝土拌合物的温度（）； mw、mce、msa、mg水、水泥、砂、石的用量； Tw 、Tce、Tsa、Tg 水、水泥、砂、石的温度（）； wsa 、wg砂、石含水率（%）； c1 、c2水的比热容（kJ/kgk）及溶解热（kJ/kg） 当骨料温度00C时， c1=4.2，c2=0； 当骨料温度00C时，c1=2.1，c2=335。 混凝土拌合物的出机温度公式： T1= To-0.16(To- Ti) 式中： T1混凝土拌合物的出机温度（0C）； Ti搅拌机棚内温度（0C）。 混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度公式： T2 = T1-（tt+0.032n）（T1- Ta） 式中： T2混凝土经运输至成型完成时的温度（）；tt 混凝土自运输至成型完成所需的时间（）；n混凝土转运次数；Ta运输时的环境气温；温度损失系数（1）；当用混凝土搅拌输送车时 0.25； 当用开敞式大型自卸汽车时 =0.20； 当用开敞式小型自卸汽车时 =0.30； 当用封闭式自卸汽车时 =0.10； 当用手推车时 =0.50。 考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度公式： 式中： ccmc + cfmf + csmsccmcT2 + cfmfTf + csmsTsT3 = T3考虑模板钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度（） cc、cf、cs混凝土、模板材料、钢筋的比热容（kJ/kgK）； mc每立方米混凝土的重量（kg）； mf、ms与每立方米混凝土相接触的模板、钢筋的重量（kg）； Tf 、Ts模板、钢筋的温度，未预热者可采用当时的环境气温（）。3、土方及基础工程 土方工程应尽量避开冬期施工，如必须在冬期施工,要做到挖土快，基础施工快，回填土快。 地基土以覆盖草垫保温为主,对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻。 准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖草垫，以防冻结； 冬期施工时,运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施； 已冻结的土壤如需在冬期开挖,可根据土壤冻结深度和实际条件采用烟火烘烤、蒸汽融化、电气加热等方法解冻,待土壤融化后开挖。如无开冻条件可采用人工、机械等方法开挖； 冬期施工不宜进行地基换土,如必须换土,应选用不冻结的砂、石和土壤,在环境温度不低于-5的条件下施工； 对于冻胀性土壤，如地基已遭受冻结,应将冻土层全部清除,或将冻土层融化,认真夯实处理。对于非冻胀性土壤亦应将冻土层融化后,方能进行下道工序施工； 冬期土方回填时,每层铺土厚度应比常温施工时减少2025。预留沉陷量应比常规施工时增加； 土方开挖后如不能立即进行下道工序施工，可在基底预留10cm厚的土层并覆盖草袋保温，以防地基土受冻，施工下道工序时再挖出余土至设计标高； 冬期施工挖出的好土要堆好，并加以覆盖，防止受冻结块，影响回填。各种回填应尽量安排在入冬之前回填完； 进行基坑或管沟回填时，冻块含量不得超过回填总量的15%，粒径不得大于15cm，且应均匀分布，管沟底以上50cm范围内不得用含有冻土块的土回填。4、砌体工程 砌体冬期施工气温的介定范围和准备工作应符合混凝土冬期施工的一般规定。 砌体冬期施工常用的方法，可按养护期间是否加热分为以下几种： 养护期间不加热的蓄热法，掺氯盐砂浆法，冻结法和负温早强砂浆法。 养护期间用外部热源加热的暖棚法。 砂浆冬期施工的配制与砌筑，应按下列规定执行： 砂浆宜在暖棚内拌制，其搅拌时间不少于2分钟；在少量砂浆时，也可人工在棚内搅拌，应比常温增加翻拌次数，达到拌合均匀。 砌体所用石料及混凝土预制块表面应清除冰雪，砂子应无冻块，并根据工程进度，提前将砂石材料运至暖棚内，石料和预制混凝土块表面与砂浆的温度差不宜超过20。 砂浆的运送宜采用保温容器，途中不宜倒运。砂浆应随拌随用，每次拌量应在30分钟内用完。对已冻砂浆禁止使用。砌体在暖棚内砌筑时，应符合下列要求：砌体的温度应在5以上；砂和水加温拌制的砂浆，其温度不得低于15；棚内地面处的温度不低于5；砂浆的保温时间应以达到其抗冻强度的时间为准；养护期洒水养生，保持砌体湿润。 冬期施工前后，气温突然降低，对正在施工的砌体工程应采取以下措施：用热水拌制砂浆，使砂浆温度不低于20；拌制砂浆速度应与砌筑进度密切配合，随拌随用；砌完部分用保温材料覆盖。 为加强砂浆硬化，缩短保温时间，可在水泥砂浆中掺加氯化钙，其掺量应经过实验确定和按行业砌石施工规范执行。 抗冻砂浆砌筑 氯化钙及氯化钠掺量超过早强用量的水泥砂浆和水泥混合砂浆，称为抗冻砂浆； 抗冻砂浆在严寒地区采用硅酸盐水泥和普通水泥，其他地区可采用矿渣水泥，火山灰水泥，粉煤灰水泥；抗冻砂浆应尽量用模数较大的砂； 当一天中最低气温低于15时，承重砌体的砂浆标号应按常温提高一级； 抗冻砂浆时用时的温度不得低于5。 抗冻砂浆砌筑的砌体，应在砌筑后加已覆盖； 抗冻砂浆的抗冻剂掺量可通过试验确定。5、机械设备为保证机械设备在严寒的冬季正常运转，为黄韩侯（山西段）工程施工正常进行提供可靠有力的保障，做好以下几个方面工作非常重要： (1)给机械设备选好用油 冬季来临，要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油。如最低气温在-10以上，可选负10号柴油，低于-10时应选更高标号的柴油，避免因低温造成发动机供油不良，使机械不能正常 启动和运转。同时，机油也要按设备要求换冬季专用油，以减少启动阻力，保证润滑。因冬季气温低，液压油粘度加大，液压泵吸油负压增大，造成供油不足，影响执行元件的操作准确性和灵敏性，所以也要选用规定型号的液压油。 (2)做好机械设备预热工作 对发动机来说，低温下启动时因机油粘度大，会造成润滑油短时内不足、不能遍布各润滑点，这时若发动机高速运转，轻则造成曲轴、凸轮轴及摇臂轴等磨损加剧，重则会造成拉缸、烧瓦等严重事故。所以，发动机启动后要怠速运转一段时间，待水温上来后再加负荷。液压系统预热也是如此。温度过低，液压油粘度大，使吸油困难，泵油量不足，影响执行元件动作的力度和灵敏性。若这时加负荷，因负压太大，也可能会使柱塞泵柱塞铜铰拉坏，造成大的事故。同时因液压件润滑也是依靠液压油，因泵油量不足，润滑不良，也会大大影响泵和马达的寿命。所以启动发动机后，应先不加负荷使各液 压部件运转几次，让所有的执行元件都动作几下，确保各个液压元件都有液压油经过，避免因控制阀发生卡滞造成施工事故。 (3)加强设备检查、保养工作 气温降低，设备油缸、液压管接头等处密封件会裂化收缩造成密封不严出现泄漏，各传动连接件、螺栓也会受低温影响造成强度、刚度下降，如发动机一侧水封盖板漏水、传动轴 螺丝松动、销连接脱落等。所以要加强检查，及时发现问题，将小的隐患消除，避免引起大的故障。同时也要加强保养工作，低温下润滑脂流动性差，黄油更要及时补充。对于水冷发动机，要及时换好防冻液，避免冻裂机体、冷却器的事故发生。每天开工前和收工后要严格检查，避免人为事故的发生，确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。6、安全消防措施入冬前组织经理部职工和施工队进行冬施安全教育；注意掌握天气情况，按方案做好冬施各项准备工作；冬期施工做好防滑措施，雪后、雨后及时清理积雪和冰冻块，停工后有复工时应全面检查现场作业环境合格后方可投入使用；加强用火管理，现场有足够的消防器材，防止火灾的发生；加强用电管理，现场禁止使用裸线，不得私架电线，加强线路检查，防止漏电及电路失火，尤其是要在大风雪后对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故；不得以棉帽代替安全帽；保温材料必须符合环保及消防（阻燃）要求，妥善保管，设专人负责。五、质量保证措施1、混凝土工程冬施期间队按照常温的施工要求检查外，还应检查外加剂的质量和掺量；水和骨料加热温度；混凝土出机、入模及养护过程的温度；混凝土在表面温度降至00C的温度。2、设专人测温，详细做好测温记录工作，整理归档。测温人员同时负责检查覆盖保温情况，熟悉掌握结构各部位的混凝土浇筑时间，大风天气要加强检查保温被的覆盖情况以防大风吹掀保温被，发现异常及时通知有关人员采取有效措施。3、严格控制混凝土拆除保温和拆模时间，当温度为-5-8时，拆模板时间不少于48h；当温度为-8-12时，拆模板时间不少于72d；拆模强度不小于4N/mm2，模板及混凝土的保温覆盖要及时有效。4、 砂浆、混凝土内外加剂的掺量由试验室确定，其使用、配置及掺加均设专人负责，并认真做好记录，严格按计量要求掺入，保证砂浆、混凝土在硬化初期不受冻。5、 混凝土养护温度的测量，当采用蓄热法时，每6h测量1次；掺用防冻剂的混凝土，在强度未达到4Mpa以前每2h测量1次，以后每6h测量1次。六、安全保证措施1、认真做好冬季施工安全生产工作项目部及时加强安全教育，增强施工人员的防范意识。各作业队要注意加强施工人员的安全上岗教育，以防火、防煤气中毒、防冻、防滑为重点的安全技术措施，严格执行项目部下发的各种安全预案。 认真分析本地区冬季施工易发和多发事故的类型、原因及存在的隐患和薄弱环节，制定切实可行的措施加以治理和防范。要加大对项目部制定和落实冬季施工安全生产措施、方案的督促和检查力度。2、加强安全措施，严防为赶工抢工而忽视安全生产抓进度、赶工期时更应重视安全生产，以免忙中出乱，因麻痹大意而酿成事故。各作业队应对安全设施和施工设备等作一次全面检查，及时整改，以免留下后患。冬季施工，加强安全教育，增强防范意识，消除事故隐患：冬季寒冷，人员行动不便，反映迟钝。因此，施工中应对施工范围内的道路等施工人员出行和作业场地采取防滑措施，雪后应及时清除积雪。施工作业时要注意做好协调工作，施工中上下、左右、前后要相互配合好。3、各主管部门要全面、及时掌握本施工区内在建工程进度与安全生产工作。要主动出击，加强巡查，坚决纠正和制止并予以严厉处罚，决不允许以牺牲安全生产换取工程完工和经济效益。4、各部门、各作业队应切实加强安全生产形势分析工作，进一步认识和把握冬期安全生产工作的规律性，力争掌握安全生产工作的主动权，努力做到在今后的几个月中，通过发挥自身的管理优势、人才优势和物质保障优势，从根本上杜绝冬季重大安全事故的发生。防止乱中出错；对工地防护栏、走道板、操作平台、爬梯等搭设要牢固，设置好防滑条；高空作业人员佩戴好安全帽、安全带等。5、切实抓好重大危险源的监控和治理工作各部门结合项目部实际情况，认真开展各施工作业区内建筑施工重大危险源的普查登记和监控管理工作，摸清和掌握重大危险源的数量和分布状况，对存在缺陷和事故隐患的重大危险源实施重点监控并跟踪整改，提高预防和控制事故的能力。项目部各主管部门，要经常性的整理建筑施工重大危险源名录，采取整改措施及治理情况。6、加强对各类易燃、易爆物品的严格管理，合理有效配置消防器材，严防发生火灾、爆炸事故。7、认真制定针对性强的冬季施工安全措施，要根据气候变化灵活安排不同工种工作，在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。作业队要加强作业人员生活区的管理，工人宿舍取暖设施应设专人管理。8、基坑开挖施工，要防止坍塌事故：基坑开挖时要做到随挖随撑；严格执行操作规程和操作程序；加大监控力度；落实基坑工程安全技术交底制度，确保工程施工始终处于受控状态。9、工地要安置好防护栏，防止闲杂人员进入，麻痹大意，引发不安全因素。因此，各作业队要切实落实好施工场地与外界的隔离工作，以免闲杂人员进入而造成不必要的人身伤亡事故的发生。10、生产成本提高，安全技术措施标准不能降低：各施工作业队决不能降低安全技术措施的标准，要全面加强安全管理，以确保工程的顺利建成。11、谨慎驾驶，杜绝交通事故：冬季天气寒冷，特别在冰雪天气，车辆极易引起故障，给行驶安全造成危害；大雾和连续阴雨天气也会造成交通事故的屡屡发生；因此，驾驶人员要增强安全防范意识，加强对车辆的日常维修