高速公路路基6合同段挖方路基施工技术方案.doc

广西六景至钦州港高速公路路基6合同段 挖方路基施工技术方案目 录一、工程概况2二、施工准备2三、施工技术方案3四、质量保证措施5五、安全保证措施5六、环境保护措施6路基挖方施工方案一、工程概况1、本区段路基K67+000K67+100、K68+350K74+000共计5.75km，为整体式路基，其中挖方段共计1240m，土方量为382960.5m3，石方量为713.6 m3。2、该段路基施工前从设计图纸提供的弃土场修建一条便道至主线位置，并沿主线西侧修一条4m宽的施工便道，以保证路基施工机械化作业。二、施工准备1弃土场的确定：弃土场：根据设计院提供的图纸，弃土区域位于路线K68+120K68+310右侧350m低洼山地，可弃土范围48亩，需新修便道50m，整修便道500m。2施工机械进场情况：施工机械一览表序号设备名称规格型号单位数 量状态备注1挖掘机PC210台4良好已进场2装载机ZL-50台4良好3冲击压路机YCT25KJ台1良好4振动压路机20t台4良好5光轮压路机18t台2良好6自卸车双桥辆20良好7平地机PY170G台2良好8洒水车10000L辆2良好9全站仪索佳SET220K台 1良好已进场10水准仪DSZ3-1台 2良好1150M钢卷尺/把 4良好3.工地试验室： 临时资质已审批，试验人员和各种试验检测仪器已全部到位，具备做各种试验的 条件；本工程工地试验室试验人员有李文建、冯金霞等。4测量：各水准点导线复测完毕，坡口线已放完。5施工便道： 施工便道已全线开通，弃土场清除表土30cm、排水沟、矮墙及进出道路已施工完毕。三、施工技术方案1、挖方路基施工的说明：深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工，该段施工时应根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式。路堑较深时，横向应按设计要求分层进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。2、路基的开挖（1）石方工程施工：石方施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能保证边坡稳定的方法施工。本工程石方主要集中在K73+000K74+000总量713.6方。由设计图纸可知，此区段的石方为软石，可采用挖掘机开挖。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平。（2）土方工程施工在路基挖方开工前，将开挖的坡口线报测量监理工程师复核，同意后方可进行施工。所有挖方作业均应符合设计图纸和公路路基施工技术规范的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。根据挖方段各土层地质分布情况，以10m分级，土质及全风化基岩路段边坡高度H12m时，路堤边坡坡率为1：1不设平台；当12mH20m，路堤边坡坡率为1：1.5,在路基边缘10m高处设1.5m宽（内倾4%）的平台；H20m时，每隔10m再增设一级1.5m宽（内倾4%）的平台；最上一级平台设置30*40cm浆砌片石梯形平台排水沟。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床底面以下30cm的压实度或路床底面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于96%，并按公路土工试验规程重型击实法进行检验，确保施工质量。路基压实路槽采用振动压路机，确保路基填筑施工质量。3路基整修（1）路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。（2）修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。（3）修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。4防护工程（1）测量放线：直接用全站仪放出路面的边桩，然后按设计图纸进行护坡及挡墙等（2）人工挖除土方，挖深和宽度要满足设计尺寸，并保证片石砌筑厚度。（3）进行浆砌片石的砌筑，浆砌片石砌筑时应注意以下事项：严把原材料（水泥、片石、砂子等）质量关，所有用于砌筑工程的材料要进行检测，合格后，方可使用。施工时，砌缝内的砂浆要均匀饱满，勾缝密实，砌体抹面应平整，压光、顺直，不得有裂缝、空鼓现象。砌体内侧及沟底应平顺，沟底不得有杂物。砂浆配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。（4）施工中的自检自开工测量放线、施工放样，直至该项工程竣工交验期的每环节都要进行自检，随时纠正不良操作方法，及时处理工程缺陷。上道工序未经检查合格，不得进行下道工序。自检人员和试验人员的检查和试验都必须按标准和监理工程师规定要求的程序进行，所提供的数据和资料做到及时、真实、整齐、齐全。（5）监理验收在自检合格后，质检人员通知并配合监理人员进行及时抽检，在抽检中发现的缺陷，立即进行整修。5路基填挖接合部的处理 （1）材料：根据设计院图纸的说明，本合同段所用土工合成材料采用交通部颁布的（JT/T4802002）一次拉伸成型的单向土工格栅：其每延米极限抗拉强度100KN/m， 标称抗拉强度下的延伸率13%；透水硬管采用交通部颁布（JT/T66552006）DY10H/PE透水硬管。 （2）施工方法： 对于填挖接合部的处理首先应明确填挖接合部以下部分（填方路段）的纵向坡度，若纵向坡度缓于1：2.5时，按纵向挖台阶处理；若纵向坡度陡于1：2.5而横坡缓于1：2.5的路段，按纵向挖台阶，且沿纵向加铺土工格栅的方式处理。将填挖接合部纵向挖成宽度不小于2.0m的台阶，台阶高度大于1.0m且为0.3m的整数倍，台阶有向内倾斜4%的坡度；施工时对挖方路段一次性开挖至路床底以下0.5m处。先从填方路段基底开挖填筑，填至距路床底0.5m处开始每隔0.5m铺一层单向土工格栅，从路床底0.5m处算起，向上共铺设3层，在横向外侧弯折2m；沿纵向铺设，在横向互相搭接20cm，格栅张紧后在搭接处以撕裂膜绑扎结实，绑扎间距不大于15cm。（3）注意事项：每层格栅铺设之前，填料必须压实平整，不能有坚硬凸出物或尖锐杂物存在；土工格栅的连接一般采用绑扎，搭接长度不小于20cm，每隔15cm有一个绑扎点，上层与下层格栅应错缝布置；土工格栅铺设应平整，不能有褶皱，尽量张紧，然后用插定固定；格栅铺设好后应及时有填料覆盖，一般不应超过2天；当格栅铺好后，先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进，碾压的顺序是先两侧后中间，碾压时压轮不能直接与格栅接触。四、质量保证措施学习宣传质量法规，推行全面质量管理，建立质量管理体系；从工作质量抓起，做到认真细致，控制好各施工阶段质量，提高工程质量；确保按设计和规范施工，除上述办法外，积极配合业主、监理工程师共同完成质量监控，具体的质量保证措施如下：1、加强技术管理，施工测量、施测成果均要建立复核制度，保证测量成果的准确无误。施工前，每项工程都必须进行书面技术交底。2、严格按照设计施工图给定的坡度进行放坡。修坡时需带线修坡，保证边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。3、路基挖方过程中，有专人负责测量，控制标高，保证路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。五、安全保证措施1由经理部安监站依照已有规章制度，制订可行的安全规则，各相关部门安全管理制度做到职责明确，有章可循，层层鉴定责任状，奖罚分明，确保安全生产。2 施工技术交底必须有针对性的安全技术交底，职工班前建立站班会制度。3工程部、安监站应建立定期安全检查制度，要求明确重点、危险岗位。4施工现场人员应配戴安全帽，衣着整洁，禁止穿拖鞋、高跟鞋、短裤、背心进入施工现场。5较深的基坑需做临边防护，禁止人员进入，做醒目标示牌。6深基坑周边禁止堆放材料，不得随意走车，防止土体塌陷。7安排专职安全员现场巡视，发现安全隐患，及时整改。8加强机械的安全管理，施工机械要求有防护罩。六、环境保护措施建立健全环境保护体系，成立环保领导小组，制定环境保护制度，环境保护施工方案及措施，认真学习环保知识，共同搞好环保工作，遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质污水、废料、垃圾等有害物质对环境的污染。1成立环保领导小组，以项目经理为领导小组组长，分别以项目副经理、总工、安检站站长为副组长，成员为各部门人员。2制定施工过程中对环境保护的措施弃土的处理弃土拉到指定的弃土场，堆置整齐、稳定，排水畅通。不随处弃土，并注意弃土不造成环境污染。便道养护便道要求硬化处理，不影响行车安全，在施工过程中要求经常整修、养护便道。3植被破坏的预防首先，制定严格的环境保护管理制定，施工车辆必须在施工便道以内行驶，防止乱跑，乱压植被，造成植被破坏，严禁乱挖乱倒现象，必须按照设计指定的料场和弃土场进行取土、弃土。制定环境保护施工方案和措施，以及恢复植被的方法。加强环境监测和管理。加强环境保护的宣传工作，设置环境保护警告牌，警示牌，张贴环境保护宣传标语。加强对周边及施工人员、驾驶人员对环境保护的思想教育。4重视环境工作，把环境工作是组织施工的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。5加强环保教育。组织工人学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到