金星站至白云站区间始发节点验收PPT课件.ppt

昆明轨道交通首期工程土建施工十三标 金星站至白云路站盾构区间金星站盾构始发节点验收 1 汇报提纲 1 工程概况2 端头井结构尺寸和洞门中心3 端头井结构混凝土强度4 设计 勘察交底5 方案审查6 施工交底7 监测点布置情况及初始值8 端头加固9 端头加固降水10 盾构机调试报告11 人员 机械 材料准备情况12 盾构反力架及始发托架验算 复核13 风险源分析及应物资14 盾构始发场地布置 2 1 工程概况 金星站 白云路站区间右线全长为1050 829m 其中长链为3 714m 左线全长为1046 174m 其中短链为0 941m 区间设置1座联络通道 与泵房合建 线路自金星站出站后沿北京路延长线左 右线分别以R 600m R 650m的半径左拐进入金星立交桥段 然后左线以R 400m的半径左拐 右线以R 1200m的半径左拐穿过金星立交桥 然后左右线分别以R 700m R 2000m的半径右拐出金星立交桥 后左线沿北京路直行以半径R 800m右拐 最后左右两线分别以R 1200m的半径左拐 右拐 以直线段进入白云路站 线路左右线线间距为14 0m 30 72m 盾构埋深在9 92 15 65m之间 3 地质情况 右线线路自金星站出站后分别以22 155 和4 坡度下坡280 714m和197m 然后分别以11 767 和2 坡度上坡至白云路站 整个纵坡呈 V 字型线路 最大坡度22 155 最小坡度2 线路在进出站处竖曲线半径均为3000m 其它竖曲线半径为5000m 覆土厚度9 92 15 65m 主要穿越圆砾及部分粉土 粉质粘土层 区间隧道洞径范围内穿越主要土层为圆砾层 其密实度 粒径均匀性较好 粒径大于20mm的卵石含量在3 40 部分粒径大于50mm 大部分地段分布有粘土夹层 以粉土 砂类土为主要充填物 渗透性好 4 管线情况 在金星立交桥右线隧道有雨水沟 砼 600 电力PVC 400X300 g2 4 局部位于隧道上方 已布置监测点 5 金星站南端自2011年2月27日开始施工主体结构 到2011年7月29日主体结构全部完成 端头井结构尺寸及净空经监理及第三方测量符合满足设计要求 2 端头井结构尺寸及洞门中心 6 3 端头井结构混凝土强度 车站端头井结构底板 中板 顶板混凝土强度试块均达到满足设计要求 7 4 设计 勘察交底 我部会同业主 设计 监理于2010年5月18日完成勘察交底 于2011年5月16日完成设计交底 答疑及图纸会审工作 8 我部技术人员在盾构始发前通过熟悉图纸及沿线水文 地质 管线及重要建筑物后 结合各地工程实例及本工程特点有针对性的编制各项施工方案 5 方案审查 9 我部根据编制各项施工方案在2011年11月13日在对施工人员进行交底 盾构始发负环拼装技术交底 洞门破除技术交底 二次注浆技术交底 保证使每个参加交底的施工人员都了解盾构始发重点控制部位及区域 6 施工交底 10 7 监测点布置情况及初始值 左线盾构区间监测点严格按照设计图纸布设 5m一个小断面 10m一个大断面 初始值已进行采集报第三方监测 对重要的管线加强监测点布置 11 始发端头加固于2011年9月14日完成 抽芯检测抗压强度最小值1 4mpa 满足设计要求 8 端头加固 12 始发端现场施工6口降水井 观测井水位17 4m 洞门施工5个水平探孔均无明水流出 9 端头加固降水 13 10 盾构机调试报告 盾构机操作手按操作规程试运行盾构 机械 电气工程师并逐一排查可能存在的故障和隐患 盾构机运行正常 具备始发掘进条件 14 人员 机械 材料按要求到位 特种人员已报监理部审批 45吨 16吨门式起重吊装设备就位且进行检测备案 11 人员 机械准备情况 15 12 盾构接收托架验算 复核 反力架 始发托架进行验算 现场已安装就位 接收托架高程 洞门中心已进行复测 满足盾构到达要求 16 对盾构始发潜在的风险进行了辨别和分析 有针对性 可操作的应急预案 并落实抢险应急物资 13 风险源分析及用急物资 17 14 盾构始发场地布置 盾构始发场地按照方案统一布设 渣土坑 充电池 拌合站 泥浆池等临建设施都完成 18 施工小结 根据昆明市市政工程质