申遗的寿宁廊桥.doc

申遗的寿宁廊桥廊桥，这个名字听上去略为古老，但大家看过清明上河图中的汴水虹桥，就对这个名字不会陌生了，只是廊桥的外观比汴水虹桥更为“实在”，廊桥的结构采用贯木拱廊，桥上还加了屋顶，可行人，可过车，也可在此避雨。 据统计，全国现存木拱廊桥还不到200座，且大量分布于闽东北的寿宁、屏南、周宁、古田、政和等地，闽南泉州也有部分廊桥，在浙西南的泰顺、景宁、庆元等县，也有部分廊桥保存至今。寿宁木拱廊桥从数量上讲，是现已发掘的以县为单位的区域内全国数量最多的地方。千百年来，经过风雨侵蚀，战争毁坏和意外火灾，目前还“健在”有19座，历史上曾记载寿宁是“中国贯木拱廊桥之乡”。从年代序列上讲，寿宁木拱廊桥最齐，从清乾隆、嘉庆、道光、同治、光绪至民国时期，乃至解放后还在建造，这在全国极为罕见。寿宁贯木拱廊桥，被著名桥梁专家茅以升称为中国桥梁史上“侏罗纪公园”。（图为寿宁贯木拱廊桥）=寿宁县，地处福建省闽东大山深处，明朝时，“三言两拍”的作者冯梦龙曾在此作过县令，由于山高岭陡、涧深流急、交通闭塞，为解决村与村之间，镇与镇之间行人方便，寿宁百姓在大山之间建起来了上百座可过人、可避雨的廊桥。 1956年前，寿宁不通公路，据当地老人讲，1938年，侵华日军到了福安，就是不敢去寿宁，因为那里山高水险，没有机动装备可以施展的道路。1956年时，为解放台湾，福建省开通了福安到寿宁的战备路，寿宁成了战备大后方。1980年前，战备路一直没有改造，路窄、弯多、坡陡，行车困难，车速不超过30公里。当时从厦门到寿宁，开车要走两天，中途要在福州过夜。光福州到寿宁的288公里，行车就要10小时，平均时速才28公里，仅寿宁境内十多公里的车岭，足以让那些外地司机转得头晕眼花，据说许多福州来的司机，不敢夜间行车。这些都是当年的交通情况了，如今这里已经通了国家二级路，由于有了较好的道路，前来观赏廊桥的海内外游客才多了起来。 目前，寿宁县境内保存的19座廊桥，主要分布在：鳌阳镇（县城）境内4座：飞云桥、仙宫桥、升平桥、登云桥；南阳镇境内2座：溪南桥、四洲桥；坑底乡境内5座：单桥、小东上桥、小东下桥、杨梅州桥、红军桥；犀溪乡境内2座：福寿桥、翁坑桥；芹洋乡境内4座：张坑桥、中村桥、长濑溪桥、尤溪桥；下党乡境内2座：杨溪头桥、鸾峰桥。在鳌阳镇（县城）的四座，它们都横跨在穿越县城的蟾溪上，有些桥上还有神龛，祭祀不同神仙。县城东门，有升平桥，当地百姓也叫它横溪桥，明朝天顺元年（1457年），由邑人叶伯铭等人始建，嘉靖二十四年（1545年）被大火焚毁。隆庆五年知县梁元杲重建，清朝乾隆十四年（1749年）又被大水冲毁，乾隆四十三年（1778年）再次重建。1997年重新修缮。桥长25.4米，宽5.6米，拱跨23.4米，桥屋四柱九檩，穿斗式构架，9开间，拥有48根木柱。这座桥上有神龛祀观音，还装有吊扇，有人写文章称“也许是世上唯一有吊扇的虹梁式木构廊屋桥”。其实，因为桥在县城，当地百姓茶余饭后喜欢在桥里摆“龙门阵”，夏天为驱赶热气，不知谁在此安了吊扇。在看升平桥时，还可以顺便看一下寿宁旧城门“升平门”，这是目前保留的唯一旧城门了。 离升平桥不远的工业路上，有仙宫桥，当地百姓也叫马仙宫桥，始建年代无资料确认。清朝乾隆十四年（1749年）被大水冲毁，乾隆三十二年（1767年）重建，1992年重新修缮。桥长27米，宽5.1米，拱跨24.5米，桥屋12开间，拥有52根木柱，中心间与桥两端尽间升出八角攒尖顶，有神龛祀马仙。县城以北后墩村有飞云桥，又名步云桥，始建于明朝天顺七年（1463年），是知县李贞和邑人吴永忠牵头募建，曾经毁过。现存的桥是1938年重建，1995年又重新修缮。桥长29.2米，宽5.3米，拱跨18.8米，上覆双坡顶，中间升出牌楼式歇山顶，尖尖的翘上雕有飞龙戏珠、鱼跃龙门的吉祥图样。桥屋13开间，拥有56根木柱，有神龛主祀临水夫人，配祀黄三公。从县城到后墩村，租个三轮车即可，3元钱左右。县城东南郊杨梅村有登云桥，当地百姓也叫杨梅桥，它始建清朝乾隆三十六年（1771年），桥长33.8米，宽42米，拱跨30.8米，17开间，拥有72根木柱，有神龛祀临水夫人。县城到杨梅桥，车不能直接到达，车可以到达杨梅岭头，往下走一条岭即可。 位于下党乡下党村南的鸾峰桥，始建无史料记载。现存的桥是清朝嘉庆五年（1800年）建造，1964年重新修缮。桥长47.6米，宽4.9米，拱跨37.6米，比我国古建筑中净跨最大的石拱赵州桥，长出0.7米，堪称中国虹桥之首，是全国现存单孔跨径最大的木拱桥。此桥南北走向，地势险峻，北面的桥台建筑在巨岩上，南面的桥台用大石块砌筑，桥面上有72根木柱，分列17开间。有神龛祀临水夫人。从县城到下党乡有班车，随时停车，车票7、8元。下党乡看完鸾峰桥，可以乘车到与之邻近的南阳镇，看溪南桥和四洲桥，看完这两条桥，一天时间基本结束，从南阳回县城10公里路程，5元钱左右。=在坑底乡境内有单桥、小东上桥、小东下桥、杨梅州桥和红军桥。从县城乘车大约一个小时即可到达。杨梅州桥建于险峻的两山之间，两山对峙，一水相隔，廊桥如虹横跨其上，远看近看都非常壮观。杨梅州又被称为“江南小九寨”，此桥位于坑底乡杨梅州东北1公里处，始建于清朝乾隆六年（1741年），历经乾隆五十六年（1791年），道光二十一年（1841年），同治十七年（1869年）的三次大规模修缮，现存桥为1939年重建的，长42.5米，宽4.2米，拱跨35.7米，桥面上有72根木柱，分列17开间。红军桥，它位于坑底乡李家山村，是在1954年建造的，长43米，宽5.1米，拱跨36米，桥面上有64根木柱，分列15开间。据记载，这桥的建造与当年的闽东游击队领导范式人（新中国建立后曾为福建省委书记）有关，因9位地下交通员帮助他们抢渡对岸，化险为夷，安全转移。解放后，特意拨款建造了这座木拱桥，造福了北往南来的村民。这桥的两旁板壁的窗洞，设计了别具一格的五角星状，当地的山民就取名为红军桥，并特在桥边立碑纪念。县城西南芹洋乡，这里有张坑桥、中村桥和尤溪桥。原来还有条长濑溪桥，因牛头山水库蓄水，淹没了桥身，桥随之倒塌。现张坑村山谷中的张坑桥，始建于清朝道光八年（1828年），1954年重新修缮，长40米，宽5米，拱跨33.4米，桥面上有72根木柱，分列17开间。木梁上墨书知县的教谕，建桥年月、石匠、捐款人及数额等等。近年来，考察寿宁贯木拱廊桥的学者和游客倒也不少，其中，2003年12月17日，78岁的我国著名桥梁专家唐寰澄教授到寿宁考察贯木拱廊桥，教授深入鳌阳、下党、坑底等乡镇，考察了杨梅桥、鸾峰桥、小东桥 （图为我国著名桥梁专家唐寰澄教授到寿宁考察贯木拱廊桥）=下桥等7条贯木拱廊桥，并走访廊桥孤匠郑多金。闽东日报寿宁记者站记者在“桥梁专家唐寰澄教授考察寿宁廊桥”一文中提到：在下党溪水尾，唐寰澄教授看到素有“中国最壮观的贯木拱廊桥”之称的鸾峰桥，激动不已，执意要深入桥下“一睹芳容”。在陪同人员的搀扶下，唐教授顺着公路旁陡峭的山坡一步步下到桥下溪面上。四周山青水秀，峰险石奇，鸾峰桥凌空横跨溪上两岸。目睹此景，唐教授惊叹不已。唐教授称赞之为“中国虹桥之最”。在桥下溪畔上，唐教授高兴地与随行人员拍照留影，并快乐地捡拾鹅卵石留作纪念。寿宁县城一角=福建日报曾以“藏在深山人未识 闽东廊桥申报世遗预备名单”为题对寿宁贯木拱廊桥的现状表示担忧：“由于没有得到足够的重视，所处地域群众又缺乏保护的意识和力量，木拱廊桥留存数量正在逐年减少，保护状况堪忧，现在大多已破旧不堪。许多廊桥因为木质结构难以维护，损坏严重，有的古廊桥两边的木板不见了，原来可以遮风避雨的古廊桥变得四面透风；有的古廊桥桥面上的木板腐烂了，几乎全部脱落，从桥上走过可以看到脚下的溪水哗哗流过，让人心惊胆战据不完全统计，自1949年至1999年，寿宁县有22座廊桥被毁，木构叠梁式拱桥已被毁11座，其中人为毁坏4座、拆后建成水泥桥或石拱桥10座。”目前寿宁