广乐高速T29合同段山前大道跨线桥交通组织设计方案(终稿).doc

广乐第T29字201174号 关于上报交通组织设计方案的报告花都区地方公路管理总站：为了确保山前大道在广乐高速花城互通山前大道跨线桥施工过程中交通安全及行车畅通，我部综合了本标段的合同工期、山前大道行车安全要求及现场勘察的实际情况，编制了该跨线桥的交通组织设计方案，现呈贵站。特此报告，恳请办理。附件：交通组织设计方案 二一一年八月十五日主题词：交通 组织 设计方案 报告抄送：广乐高速清远管理处，第M高级驻地办，J4总监办。中铁隧道集团广乐T29项目部 2011年8月15日印发校对人：刘志华广乐高速公路樟市至花东段第T29合同段(K257+300K265+690)交通组织设计方案编 制： 梁战金复 核： 刘志华审 核： 罗 庚中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T29合同段项目经理部二一一年八月十五日第一章 编制说明1.1 编制目的为了贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，积极消除交通安全隐患，尽量减少因施工造成的交通拥挤，保证生产过程中无交通等事故发生及山前大道的正常行车。 山前大道上进行跨线桥施工，势必影响到山前大道的通车能力，特别是被跨越的交叉点附近的通车能力，根据施工区域的实际情况，合理的组织施工与组织交通是本项目顺利、安全、按时按质完成施工任务的关键所在，特编制本交通安全组织方案。1.2编制依据 1、中华人民共和国交通法 2、中华人民共和国安全生产法 3、中华人民共和国消防法 4、建筑工程安全生产管理条例 5、广乐高速公路工地建设标准化管理 6、公路交通标志和标线设置规范JTG/T D82-2009 7、公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006 8、公路养护安全作业规程JTG H30-2004 9、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 10、公路工程安全施工技术规程JTJ 076-95第二章 工程概况2.1 工程简介广乐高速公路樟市至花东段T29标段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花东镇，设计起讫桩号为K257+300K265+690，全长8.39km。本工程包括隧道工程1座、桥梁3座（特大桥1座、大桥1座，中桥1座）、路基土石方349.5万（挖92.8万、填256.7万，缺方163.9万；隧道洞碴利用方57.7万，其中碎石场分流洞碴12万，需借方118.2万）、服务区1个，互通区1个(包括1座跨线桥，2座匝道桥)，涵洞通道18道以及改路改渠等项目。山前大道跨线桥位于广州市花都区花山、花东两镇，为线路跨越山前大道而建设，其中左右线1#桥墩位于山前大道中央分割带上。跨线桥起止里程为K264+107.100K264+195.900，中心桩号： 264+151.50,桥梁设计右偏角76，跨径组合为240m，桥梁全长88.80m。上部构造为预应力混凝土现浇箱梁，下部构造为柱式台、肋式台、方柱形墩，基础采用摩擦桩。本线路按双向六车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，隧道、桥涵设计汽车荷载为公路级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。本标段线路整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽17.0m。建设单位：广东省广乐高速公路有限公司设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司监理单位：重庆中宇工程咨询监理有限责任公司施工单位：中铁隧道集团有限公司2.2 地理位置本工程位于花都区花山镇境内，为冲积平原及低缓丘陵区。本区域属南亚热带季节风气候区，干湿季节明显，该区年平均气温18.822.4；全年平均降雨量1754.9mm2215.70mm，主要集中在49月。主要灾害为台风、暴雨及洪涝。2.3 工程施工与交通1、本工程未新建高速公路工程，山前大道跨线桥跨越既有线山前大道，交通形成交叉冲突，施工过程中对山前大道的通车及交通安全造成影响，2、本工程需投入冲击钻机、发电机、挖掘机、推土机、压路机、装载机、自卸汽车、泥浆运输车、混凝土罐车、架桥机等大型施工机械多。3、区域内新建临时交通车道约0.8Km，主要为施工时需对施工区域内山前大道左右车道进行封闭，新建交通车道满足通车要求。4、本区域内地下管线较多，施工时需特别注意对山前大道沿线的地下及地上管线进行保护，防止因施工造成破坏。2.4 工期要求本工程计划开工日期为2011年9月15日，竣工日期为2012年11月15日，总工期为14个月。第三章 交通安全组织机构基于上述工程概况内容，本项目部积极组建交通安全组织机构。成立安全领导小组，组长有项目经理担任，同时为交通安全第一责任人，副组长由项目副经理、安全员担任，组员由项目部有关职能负责人，各专业工长、班长担任。交通安全领导小组框架图组长：罗庚全面负责副组长：吴强先负责检查、监督组员：梁战金组员：贺操组员：韩家彬组员：吴建国组员：苟等武组员：刘险组员：刘方超组员：王庆鑫 副组长：向林负责检查、监督、落实工作3.1 前期工作建立有效的项目交通安全管理体系，保证本工程施工交通生产交通安全。选派素质好、技术水平高、交通自觉性好的施工人员进入施工现场。接收监理和业主移交的各种既有地下管线有关资料和文件，并积极与当地路政、交通部门联系，对沿线的各种管线进行全面的调查，避免遗漏。接管业主移交的施工场地、做好工地驻地的临建工程及相关的附属设施，并做好工地使用排污、排废水用的沉淀池等，做好使用临时用电及生产、生活用水设施，并做好相关的安全设施（消防水池、消防砂、灭火器等）。深入调查本标段施工区域现有道路网、交通量、建筑物、地线管线、电缆情况，如有特殊情况及时与监理、甲方、设计及有关交通、市政部门联系解决方法。根据区交通和公司安全委员会的有关规定及要求，组织项目全部领导班子与员工进行全面交通安全教育，树立“安全第一、预防为主”的方针。3.2 交通安全生产策划 根据本工程规模、特点、环境、交通等情况，编制相应计划，为达到本工程的交通管理目标，配置综合素质好的项目管理班子，选选择有一定素质，整体力量强的工人骨干，并配置良好的机械设备和技术熟练的特种工种操作人员做保障。针对本工程的特点，充分做好施工期间不中断交通、成品钢筋（钢筋笼、墩身钢筋、盖梁骨架）运输及吊装、施工区域交通疏导、行人及车辆安全等问题的准备工作。成立交通、消防、抢险、救援等领导小组，落实责任制，完善各种安全管理制度，加强职工交通安全教育与培训，加强交换安全宣传。对车辆、设备、设施、进行检验检查。机电设备、电器设施、电线的安装地点与安装方法应满足交通安全要求。临时设施、施工场所的选址与搭设必须符合交通安全要求。进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌、施工总平面图。对施工中影响安全的因素进控制和消除隐患，确保施工生产的规章制度、操作程序按要求进行。3.3 制订措施与实施管理建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，并贯穿施工全过程。该体系以项目经理为安全生产的第一责任人。经理部成立安全生产委员会，作业队设专职安全员，工班设兼职安全员。制定实现安全目标和保障目标的规章制度。加强现场管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工环境。1.制订安全生产管理制度，是安全生产有章可循。2.层层落实安全生产责任制。3.加强安全管理和安全教育。4.落实各工种严格按安全技术操作规程开展工作。5.贯彻安全计划中各项安全技术措施、防范措施的实施，组织参与安全设施，施工用电，施工机械、运输车辆的验收与检查。6.监督、检查检查操作人员遵章守纪，掌握安全动态，发现事故苗头应及时采取预防措施。 7.制止违章作业，严格安全纪律，当交通安全与生产发生冲突时，制止冒险作业。8. 现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。9.负责督促现场的道路安全围栏工作，所有道路的便桥在桥头设立标志，注明载重能力和限制速度。10.对施工的交通安全监督、安全检查工作。3.4 加强现场管理1.进入施工现场的人员必须带好安全帽、工作服、上路作业必须穿反光背心。现场门卫处配备安全帽、反光背心，由专人保管，供办事人员使用。2.所有施工人员必须统一佩戴安全帽，施工现场管理人员戴黄色安全帽，工人戴蓝色安全帽，机械人员和特殊工种戴蓝色安全帽，吊装指挥人员戴红色安全帽。3.加强施工现场控制区的安全警示、围闭与防护。4. 施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。5. 施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。3.5 加强宣传教育力度充分发挥党团员的先锋模范和带头作用，在职工中开展有理想、有文化、有道德、守纪律的思想政治教育，积极利用黑板报、墙报、电视录像、标语等形式，培养职工自觉遵守交通规则。制定实现安全目标和保障目标的规章制度。加强现场管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工环境。认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的思想意识。第四章 交通安全管理的目的及目标4.1 交通安全管理的目的生产和安全共处一体，哪里有生产，哪里就有安全问题存在，而山前大道跨线桥施工过程是各类安全隐患和安全事故的多发场所之一，保护职工在生产过程中的安全和健康，是建筑施工企业不可缺少和不可忽视的重要工作，安全就是最好的效益。4.2 安全管理目标贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，做到两通三无五必须”，积极消除事故发生隐患，保证安全生产过程中无伤亡、无火灾事故、无交通事故发生。提高职工在生产活动中所拥有的安全意识，让职工掌握、执行安全生产的规定和要求，提高自我保护的能力。本工程安全管理目标如下：杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在1.2%以内。不发生交通死亡事故及壹万元以上交通物损事故。不发生压力容器爆炸事故、机械设备事故与线管损坏事故。经济损失事故控制在工程加设四级事故以下。安全教育到位率100%。确保安全文明施工符合有关规定和要求。安全生产考评达标。第五章 施工期间交通组织设计与本工程造成交通交叉冲突的只有山前大道，根据本工程的特点和现场实际情况，山前大道的临时交通组织方案按桥梁施工阶段和山前大道改造工程阶段进行编制。根据施工计划、交通安全方案及广乐高速公路工地建设标准化管理的相关要求，对施工区段进行分区分阶段围闭、围栏，设置交通警示标志，确保施工安全与车辆、行人的交通安全。5.1 施工期的组织设计原则1.施工期间交通防护始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，提高自身安全防范意识，杜绝发生安全事故。2.在施工期间维持山前大道交通通畅。3.在施工期间维持山前大道沿线排水系统通畅；4.不因施工期间维持山前大道通车而额外的增加过多的征地拆迁量。5施工期间不对沿线地下及地上管线造成破坏。5.2 桥梁施工阶段山前大道交通组织方案山前大道跨线桥采用分离式设计，左右线均采用连续现浇箱梁，为确保山前大道工期不对合同工期造成影响，拟采用左右幅同时施工。因此为了防止因交通运输冲突及交通事故影响工程进度，对山前大道进行改道施工，沿山前大道往从化方向，在施工区域左右两侧修建一条临时交通车道，其布置图详见广乐高速公路第T29合同段施工交通组织图。5.2.1 修筑临时交通车道为了减少桥梁施工与山前大道车辆的交叉冲突，不影响正常的山前大道的正常行车，根据交通组织方案，在山前大道跨线桥施工时，必须封闭一侧车道，待本车道范围内构造物施工完成后，再恢复本车道的正常通车，将设备机械转移到另外一侧车道施工。临时车道布置详见MRK264+151.5山前大道跨线桥施工交通示意图。临时交通车道宽8.0米，长200米， 路面结构为 30cm 稳定石屑基层+2cm表面处治面层，临时交通车道路基施工时严格按照规范要求进行路基压实。临时交通车道主要是将山前大道两侧的车辆都疏导至临时交通车道上，从而减少连续现浇箱梁段施工的交叉，达到施工及交通安全的最佳效果。5.2.2山前大道改路工程施工组织由于山前大道跨线桥横跨山前大道，其左右幅1#墩均设置在目前山前大道中央分隔带位置，且为了满足山前大道的远期规划需要，需对其进行加宽改造，改造结合山前大道远期规划断面进行横断面布设。山前大道改造范围为CRK0+800CRK1+000，加宽为双向6车道，中央分隔带为3米宽，分隔带内布置分离立交桥桥墩。山前大道改造工程施工时需将原有的混凝土路面凿除，施工时先先实施山前大道的路基部分工程，待左线连续现浇箱梁完成后进行山前大道加宽段的路面工程施工。5.2.3 施工围蔽及标志1.本工程的所有围蔽标准均按照广乐高速公路工地建设标准化管理进行。2.在山前大道施工区域两侧采用弧形彩色压型钢板进行围蔽，平行于道路中线设置，钢板的高度为两米，架设钢板时设置支座和支柱，支柱间距按3米部设。3.改路后，对山前大道进行围蔽施工，采用弧形彩色压型钢板进行围蔽，钢板的高度为2米，架设钢板时设置支座和支柱，支柱间距按3米部设。4.临时标志：在施工范围外1000米和300米处设置前方道路施工标志处设置车辆限速标志，标志版面采用三级反光膜国标图案，尺寸满足道路交通标志标线（GB-5768-1999）相关要求。 5.为保证山前大道施工段夜间交通安全，在施工路段设置临时照明和沿线安装施工警示灯。第六章 确保交通通畅的措施1.积极与各级行政部门及公安交警配合，在本工程各通道出入口处设置标志牌，指示行人、车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯。2.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实，责任到人，成立相应的交通组织协调管理小组。3.施工范围与公用交通范围之间用围闭分隔，防止车辆或非施工人员进入现场。在施工区前来车方向设置警示标志及警示灯，以策安全。设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，在交叉路口配合交警工作，指挥车辆通行，保证本工程施工路段范围内交通顺畅。4.施工现场标志应醒目，夜间配有安全警示灯和反光警示牌。设置临时交通引导标志和禁令标志。在路口设置提示性标志和引导性标志：在施工路段设置相应的禁令标志。5.施工材料的堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不得占用行车通道，保证交通车辆顺利通行，不阻塞交通。6.做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，对全体施工员进行交通安全家教育，提高施工人员的交通意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。7.利用标志标牌，设置安全区和渠化装置，封闭行车道进行施工，未封闭车道正常行车，根据具体情况设置若干安全保通人员。8.在施工区域两侧设置限速、禁超、禁停、禁调等标志，利用锥形标对车道渠化，同时设置前方施工、道路封闭、绕道行驶、减速慢行等标志。9.参加保通工作的人员按照要求对作业现场、交通控制区进行定期或不定期的巡查，负责施工单位布置作业现场、交通控制区，对作业人员进行必要的安全教育，对作业现场安全情况进行严格监督检查，并及时按照保通方案疏导保通区的车辆，保证良好、安全的通行状态、做好文明服务，注意礼节礼貌，树立良好形象。10.保通车辆必须配备警示标志，有安全措施：保通人员必须坚守岗位，发现问题及时处理、及时汇报、严防交通阻塞，对警惕性不高、擅离职守，处理问题不及时、不得力造成影响者，根据情节轻重追究当事人责任。11.保通人员对违章车辆原则上以批评教育为主，对严重违章的车辆应及时处理。12.施工车辆通行管理 （1）所有车辆应严格标志牌指示行驶。 （2）严禁车辆在施工区范围内超速、超车、逆行、调头、停车等。 （3）管制路段出现突发事件时所有车辆要听从交通管理人员的指挥。 （4）施工车辆在作业面一律实行顺向进出，严禁逆行、调头。 （5）因工程作业影响施工车辆进出时，必须有保通人员提起设置交通标志并现场指挥绕行。 （6）所有车辆尾部必须悬挂施工车辆标志，并接受交警、路政人员的指挥。 （7）施工车辆在双向行驶路段行驶时一律限速行驶，在不实行交通管制的地方严禁违反道路行车规定。 （8