某路桥有限公司实行性施工组织设计.doc

目 录 第一章 施工组织布置及规划 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章 主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 第四章 工期保证体系及保证措施 第五章 劳动力安排计划 第六章 工程质量管理体系及保证措施 第七章 安全生产管理体系及保证措施 第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第九章 季节性施工措施 附表一 施工进度计划表 第一章 施工组织布置及规划（一）施工组织布置 1、编制依据（1）淄中路东大山庄至峨庄段路面维修工程图纸及招标文件；（2）本工程编制的总体施工组织设计；2、工程概况（1）淄川区淄中路路面维修工程 工程概况：项目起点位于淄中路东大山庄处，起点桩号K29+100，向南途径后庄村、东崖村、西石村、柏树村、十亩地村、西岛坪村，重点位于峨庄邮政局处，终点桩号为K41+605，全长12.505公里。K29+100（起点）K33+237.2段为水泥砼路面维修后增设两层沥青混凝土，长4.137公里，其中K31+445.201K32+485.203段为改线工程段，施工参照改线工程设计图纸。K33+237.241+605（终点）段为沥青路面局部沉陷、坑槽修补后罩面，长8.368公里。（二）施工规划思路在本维修工程施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为目标，精心组织，精细规划，精益求精，铸精品工程。1、两个“确保”：一是确保安全和质量，二是确保工期目标。2、达到“三高”：高标准控制施工全过程（用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体）；高效率建设本标段工程；高水平建成本标段工程（一次达标，一次成优）。3、坚持“四先”：在施工过程中，用先进的设备和科学的配置来满足设计文件及监理工程师的要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老办法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。4、试验先行：根据工程特点，对各分项工程试验段先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。5、全过程检测、信息化施工：对各道工序进行全过程的跟踪检测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好的指导施工。（三）目标与承诺1、管理目标：全面项目法施工，实行优化组合，动态管理，流水作业，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良，安全生产无事故，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地。2、质量目标为贯彻实施“质量兴业”的思想和加大“强化管理”的力度。进一步加强质量意识，促进项目部质量管理上档次，实施名牌战略，在“包优良、抓重点、创优质、防事故”的思想指导下，争创更多的优质品牌工程，并坚决杜绝质量事故的发生，特制定以下质量目标：（1）贯彻“质量第一”的方针，一切用数据说话。（2）质量要求：工程交工验收的质量评定：合格（3）各项试验检测资料及产品合格证齐全、规范，各种试验试件强度合格率100。（4）质量事故为零。3、安全目标：无安全责任事故发生。4、工期目标：确保按期竣工，争取提前竣工。本维修工程段计划总工期为47天，开工日期为2014年3月28日，竣工日期为 2014年5月13日； 4月28日前完成全线沥青罩面施工，保证5月1日期间淄中路正常通行；其他附属工程及交通安全设施顺延至5月4日以后施工。为确保整体工程在合同期内顺利完成，对本维修工程段落的工作量计划和形象进度计划进行分期控制，具体控制目标如下：淄川区淄中路路面维修工程（维修工程）工期计划：（1）、前期准备 2014.3.26-2014.3.27（2）、桥涵a、圆管涵（11道） 2014.3.29-2014.4.4b、K36+011.3、K41+306石拱桥维修 2014.3.31-2014.4.4c、K39+437.5明板涵维修 2014.5.4-2014.5.9d、K32+761套拱（维修加固） 2014.5.4-2014.5.8（3）、水泥混凝土路面修复a、重度裂纹、破碎块 2014.3.28-2014.4.4b、拉毛、纵横向接缝处理 2014.4.8-2014.4.12c、中轻微裂缝及板角断裂、剥落 2014.4.9-2014.4.13（4）、沥青混凝土路面修复a、重度沉陷 2014.3.28-2014.4.4b、坑槽 2014.3.28-2014.4.4（5）、沥青面层a、下面层 2014.4.15-2014.4.17b、上面层 2014.4.18-2014.4.28（6）、附属工程 a、排水沟、挡墙、路肩硬化、拓宽段等 2014.5.4-2014.5.12（7）、交通安全设施 2014.5.4-2014.5.135、文明施工目标：为本工程创建安全文明施工标准化工地奠定基础。6、环境保护目标：遵守国家法律、法规，做到不污染周围环境，无人为破坏环境的情况发生。（四）施工管理组织机构1、项目部本段落人员的组成按照本工程总体施工组织设计相关要求，在本项目部范围内抽调精干人员，根据人员专长，科学合理进行分工，责任到人，为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段维修工程，在项目经理的领导下，各作业段负责人充分协商、相互利用资源，在授权范围内充分发挥权限与才能，及时解决交叉施工中出现的困难和问题。 2、各作业段人员及相关协作人员职责：（1）在项目经理的领导下，充分配置各作业段的管理人员、施工操作人员，自主完成各作业段的合同管理、施工生产、控制测量、工程调度、计量支付原始数据的采集等各项工作；（2）质检部负责对各作业段的工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；（3）设备部主要负责协助各作业段机械设备的采购、调度和管理等工作；（5）财务部负责整体工程的财务管理、施工预算、经济核算、合同计量、费用控制等工作；（6）中心试验室负责整体工程的原材料的试验，提供施工配合比、进行成品、半成品的检验、监督指导各流动试验室工作；（7）材料部负责配合各作业段的物资材料采购、运输、仓储保管等工作；（8）安全部负责整体工程的安全生产管理工作和文明施工管理工作、车辆安全检查、施工现场的安全和检查；（9）办公室负责处理整体工程日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫、后勤保障及地方关系协调等工作。（五）资源配置及计划1、施工机械计划为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，我项目部将根据不同工程、不同段落的施工工艺，合理配置各种施工机械设备，100%的满足各作业段的工程工期需要。2、原材料供应计划原材料供应是保证施工顺利进行和确保工期的关键项目之一，为此，施工前，各作业段负责人根据总体施工组织设计的规划与要求，编制材料用量及需求计划，以避免出现停工待料的现象。3、劳动力需求量计划劳动力是保证进度计划目标实现的关键，各作业段根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源的投入，对劳动力的使用实行动态管理。（六）施工准备1、技术准备人员、材料、设备等均按总体施工组织设计编列的计划进场，各作业段负责人及下属各生产人员要及时进行交接、测量复核，组织人员熟悉施工图纸，学习合同文件、施工规范，详细勘察施工现场，核对设计文件；计量工程师按照要求，会同监理工程师一起对各作业段工程量及时复核确认，做到签证及时。试验人员建立工地试验室，配齐试验器材，做好仪器标定；。同时会同监理工程师对原材料进行调查，从合格的挖方部位中取料进行配合比试验。随着上述工作的开展，按照施工顺序搞好机械设备进场，按各作业段的开工时间合理安排与调配所需机械设备，以保证该整体项目的正常施工。2、物资材料准备按照总体施工组织设计的要求，组织机械设备进场和物资材料的采购。3、各种临时设施做好施工现场的“三通一平”：各作业段受现状通行条件限制，两侧无施工便道，开工前，详细了解施工现场施工工种，制定合理的半幅施工方案，保证社会车辆的正常通行，做好各自范围内的安全防护工作。4、施工和生活用水本项目部建立健全后勤保障制度，由于施工战线较长，施工期间与后勤人员充分对接，后勤人员及时对现场施工人员的饮用水提供保障。5、通讯项目部所有人员之间的联系均采用手机进行通讯，保证施工协作期间的正常沟通。6、交通管制交通管制是本项目的一项重要工作，我们制定如下交通管制方案：（1）在施工路段两端及路线平交道口处设置警示牌（警示牌周围粘贴反光贴），提示过往车辆绕行。（责任人：各作业段负责人）（2）在施工时设专职安全员，对各作业段的安全防护及警示工作进行检查，以免发生交通事故或拥堵现象。（责任人：罗平）（3）对正在施工段尽量采取半幅施工，必须进行完全封闭的，需提前告知项目负责人，利于和外界协商，防止社会车辆误入发生事故，防止破坏和污染。（责任人：各作业段负责人）7、为保证各项工程的顺利开展，每分部分项工程开工前及时告知计量工程师，做到施工方案的及时审批，便于工程量的计量。（七）设备、人员动员周期根据相关要求，每日工作完成后，项目负责人组织进行工作“碰头会”，各作业段负责人就当天工作进展情况、下一步的工作计划、存在需要协助解决的问题进行汇报。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路面病害维修方案1、K29+100-K31+445.201段及 K32+163.779-K33+237段水泥混凝土路面（1）维持现有技术指标不变（2）路面局部危害维修处理后加铺沥青混凝土7cm、（3）小半径弯道处内侧进行加宽，结合地形对于有条件的路段增设错车道。全路段路肩硬化处理维修、完善沿线排水设施沿线桥涵，根据使用功能进行维修处理，个别排水不畅的增设涵洞。对沿线平交路口进行顺坡、硬化，增设辅道涵。按照现行规范完善沿线安全设施。2、K33+237.2-K41+605段沥青路面段 （1）维持现有技术指标不变 （2）路面局部病害进行维修处理后加铺沥青混凝土4cm （3）全段土路肩硬化处理 （4）全路段路肩硬化处理 （5）维修、完善沿线排水设施 （6）沿线桥涵，根据使用功能进行维修处理，个别排水不畅的增设涵洞。 （7）对沿线平交路口进行顺坡、硬化，增设辅道涵。3、K29+100-K31+445.201段及 K32+163.779-K33+237段水泥混凝土路面将原水泥路面局部病害进行处理后，加铺沥青混凝土7cm二、拆除工程1施工准备开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。制定详细的路基填筑环保措施。完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。2施工工艺施工准备施工放样机械设备就位凿除装运废渣原地面处理。3施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；凿除的深度必须符合设计要求；在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。4、挖除旧路面根据图纸设计要求，原旧路面挖除将分区段进行，用液压油锤或液压风镐将原路面进行破碎，防止扰动相邻预保留板块，挖掘机配合将破碎后的旧路面挖除（沥青混凝土段落可切割后直接挖除），人工将已挖除的面层及基层四周切成与路床垂直的整齐断面，基层损坏部位结构层较深的地方需要做成台阶状，以利于新做基层与原基层有较好的接触面，自卸汽车将垃圾运至指定弃土场。挖除老路基层时相关要求：（1）结合实际做好施工现场的临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。（2）当下雨等因素使挖出的材料无法用于填筑路基时，应停止开挖直到气候变好。（3）修补的路基土方的压实度应满足规范要求，否则应重新翻松碾压，直到压实度达到要求为止。三、水泥混凝土段落局部病害处理方案1、裂缝轻微裂缝：缝隙边缘无碎裂或错台的细裂缝，缝隙宽度小于3mm的，釆用扩缝灌浆的处理方式。施工时顺着裂缝扩宽成1. 52.0mm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚；清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3-0.6cm的清洁石屑，将聚氨酯类密封材料按要求进行配比，混合均匀后，灌入扩缝内；灌缝材料固化后，铺筑沥青加铺层。中等裂缝：缝隙边缘中等碎裂或错台小于10mm的裂缝，且缝隙宽度小于15mm的，采取条带罩面进行补缝。施工时在裂缝两侧，平行于缩缝且距裂缝距离不小于15cm-20cm处进行切缝，凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜，每间隔50cm打一对钯钉孔,钯钉孔的大小应略大于钯钉直径24mm。并在二钯钉孔之间打一道与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。钯钉采用直径16mm螺纹钢筋，钯钉在使用前应予除锈， 钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。切割的缝内壁应凿毛，浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。严重裂缝：缝隙边缘严重碎裂或错台大于10mm，且缝隙宽度大于15mm的， 采用全深度补块。施工时在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边部，沿内侧4cm位置，锯5cm深的缝。全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面应凿成毛面，然后采用C15混凝土进行浇筑。混凝土达到规定强度后，铺筑沥青加铺层。破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板。2、板角断裂：板角断裂应按破裂面的大小切割成矩形，施工时平行于板缝划线，沿划线位置进行全深度切割，切割后凿除破损部分时，应凿成垂直面，与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，现浇混凝土与老混凝土面板之间设传力杆。传力杆安装时应在板厚1/2 处，钻出比传力杆直径大约24mm的孔，孔中心距30cm，其误差不应超过3cm，传力杆直径为28mm光圆钢筋，长度45cm，嵌入相邻保留板内深22.5cm。现浇混凝土与老混凝土面板之间的接缝应进行切缝处理，并灌入填缝材料。待混凝土达到强度后，铺筑沥青加铺层。局部板块旧混凝土凿除必须采用液压镐，以免影响相邻板块，基层损坏部分应予以清除，然后用C15素混凝土进行处理。3、板边剥落：轻度剥落：水泥混凝土面板轻度剥落的，应将剥落表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。严重剥落：板边严重剥落的修补方法同裂缝中的修补方法。 4、坑洞：个别的坑洞：应清除洞内杂物，用C20细石混凝土材料填充平整、密实。面积较大，深度在3cm以内的：采用沥青混凝土进行修补。施工时用风镐按病害部位凿除成矩形，应与路中心线平行或垂直，凿除深度23cm为宜，并清除槽内的混凝土碎屑，然后再凿除的槽底面和槽壁洒粘层沥青，沥青混凝土应碾压密实平整，待沥青混凝土冷却后，铺筑沥青加铺层。5、接缝维修：横向接缝维修：施工时先将接缝中的旧填料和杂物清除干净并将缝内灰尘吹净，然后用灌缝机将橡胶沥青进行灌入缝内（缝内潮湿时宜采用乳化沥青橡胶），填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。填缝料灌注深度宜为34cm，当缝深过大时，缝的下部可填2.53.0cm高的多孔柔性垫底材料或泡沬塑料支撑条。填缝料凸出板面5mm时，应予以铲平，填缝料外溢流淌到接缝两侧面板，影响路面平整度时应予以清除。填缝料的更换应做到饱满、密实、粘结牢固，清缝、灌缝宜使用专用机具。待填缝料固化后，铺筑沥青加铺层。纵向接缝维修：当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开在10mm以下时，采用橡胶沥青进行填缝。其施工方法可参照横向接缝的维修。当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开在10mm以上时，采用聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。维修时应将接缝中的旧填料和杂物清除，并将缝内灰尘吹净，并保持缝槽干燥，然后用挤压枪注入填缝料，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。填缝料固化后铺筑沥青加铺层。6、破碎板：施工时应用液压镐对破碎板进行凿除，板块凿除时注意对相邻板块的影响，凿除后的混凝土碎块应及时清运，凿除后若基层损坏，应采用相同厚度的C15素混凝土进行处理，然后铺筑18cmC30混凝土面层至原路面顶。新浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，新补板块与路肩相接时，应和现有路肩齐平。在新旧路面板交界处，在旧面板1/2板厚处，每隔30cm，钻一直径为28mm，深22.5cm的水平孔， 用压缩空气清孔后向孔内灌入高强砂浆，在旧混凝土板侧涂刷沥青，将直径为25mm，长45cm的光圆钢筋，插入老混凝土面板中。在与原板块交界的纵向施工缝处，在旧面板1/2板厚处，每隔80cm钻一直径为14mm，深35cm的水平孔，用压缩空气清孔后向孔内灌入高强砂浆，在旧混凝土板侧涂刷沥青，将直径为14cm，长70cm的螺纹钢筋，插入老混凝土面板中。在水泥混凝土板块接缝处，用切缝机切1/4板厚深的缝并灌入填缝材料，待混凝土达到通车强度后，铺筑沥青加铺层。四、沥青混凝土段落局部病害处理方案1、沉陷轻微沉陷：路面沉陷小于3cm的，罩面时采用沥青混凝土直接找平。重度沉陷：路面沉陷大于3cm石渣层顶浇筑18cmC15素混凝土至原路面顶，在混凝土达到规定强度后，再加铺沥青罩面层。2、坑槽按照圆洞方补、斜洞正补的原则，施工时沿病害部位划出所需修补坑槽的轮廓线，沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度， 清除槽底、穡壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青，然后铺筑沥青混合料至原路面顶，再加铺沥青罩面层。五、盖板涵、圆管涵工程（一）、盖板涵施工涵洞总体基本要求：1) 涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。2) 各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水现象：若有预制构件，其接缝须与沉降缝吻合。3) 涵洞内不得遗留建筑垃圾、杂物等。涵洞其它部位基本要求参照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。施工方法： 1）、施工放样：仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。2）、基坑开挖：2.1 涵洞基础定位及轴线测量放样根据设计提供该通道中心桩号及与主线夹角、涵洞基础长度等数据，计算出各部位的坐标，采用全站仪进行实地放样，特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.50m以上，做为施工操作范围。顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：1.5或者1：1.75的坡比放坡，保证坑壁稳定。2.2 基础开挖开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线。基坑用机械配合人工开挖。施工中若遇地下水，应在坑底人工在四周开挖排水沟，并在端头设置集水井，以排除坑底自由水，保持基坑干燥。对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施。挖掘机开挖基抗至距基底设计标高20cm时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高，然后进行地基处理。2.3 基础处理设计要求涵基地基承载力达150Kpa以上，以坡积粉质粘土为涵基持力层，承载力为180Kpa,不足时应会同监理工程师采取适当的措施进行处理，直至达到设计承载力后才可以基础施工。3）基础模板安装：基坑合格后，在基底铺设一层砂浆，用墨线标出平面位置即可进行模板安装，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。模板拼装达到严密，不漏浆，并具有足够的强度，刚度，稳定性。4）钢筋加工安装。4.1进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋平直，无局部弯曲。4.2钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊或帮条焊，焊接方法及质量要求符合桥规JTJ041-2000。4.3钢筋骨架应有足够强度。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。4.4无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基坑应将钢筋骨架加工成型后吊装入模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外侧用砂浆垫块，以保证保护层厚度）。4.5钢筋的外形尺寸必须符合设计要求。4.6加工钢筋的偏差不得超过下表：4.7安装钢筋的允许偏差。钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形和开缝。5）砼拌制、运输、浇筑。5.1混凝土采用商品混凝土。5.2混凝土的运输由混凝土厂使用运输罐运输到施工现场。5.3混凝的浇筑采用混凝土汽车泵浇筑。砼浇筑时，砼按照一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑捣实，每层厚度宜在30cm，分层浇筑时，振动棒应深入下层砼510cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。砼振捣时，应垂直插入振动棒，快插慢拔，避免出现空洞。砼振捣密实的标志是：砼面停止下沉、不冒气泡、不泛浆，表面平坦。砼基础浇筑施工应连续进行，不宜中途停顿，浇筑完毕后应人工找平，在基础与墙身连接处砼表面应搓毛，待砼面出现初凝后，用土工布覆盖洒水养生，养生期为7天。6）墙身模板安装基础强度达到设计强度时可以进行墙身施工，施工前用水将基础上泥浆及其它杂质冲洗并清扫，全站仪放出墙身位置，并用墨线标出，沿墨线做一宽23cm砂浆带，厚度约12cm，砂浆带内边缘紧贴墨线，外边缘朝外，便于立模板和阻止底部漏浆。模板采用大平面钢模，墙身内外侧模连接采用14圆钢，加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。并且在模板内部用方木支撑，防止振捣时模板变形，所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量是注意横坡度的控制。模板支设完毕后，现场施工人员应检查宽度、长度、模板标高、相邻模板偏差等指标是否满足规范要求，具体偏差要求见下表：自检合格后应及时报请监理工程师抽检并签认同意后可进入下道工序施工。7）墙身片石砼浇筑墙身应分层水平浇筑，浇筑厚度为30cm左右，由一端向另一端推进。具体操作如基础砼浇筑。墙身浇筑，在混凝土中埋放石块时应符合下列规定： （1）可埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25%。（2）应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。（3）石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。（4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。（5）石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。墙身浇筑至设计高程时应控制砼量，振捣密实后人工找平，表面粗糙，并按照设计图纸要求插入预埋钢筋。在砼初凝完成后要及时覆盖土工布，洒水养生，养生期不小于7天。8）钢筋混凝土盖板施工采用C30钢筋砼现浇，砼采用商品混凝土，砼采用输送车运输到位后直接浇注，当无条件时则考虑二次转运方案。盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用木支撑或钢管支撑方案。盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。浇筑时按连续进行浇筑方式，避免施工接缝，施工分段我们设在涵身沉降缝处。浇筑混凝土时采用插入振动器振与表面振动器进行振实。插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50100mm的距离；插入下层砼50100mm；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。9）施工注意事项涵洞开工前根据设计资料进行现场核对，复核进出口标高与原沟、原路是否顺接，如出入较大无法调整，及时上报。洞口标高及进出口位置可根据实际情况做适当调整，边沟标高和进出口标高落差较大时根据实际增设急流槽、消力池等消能设施。当涵底基坑开挖后，若发现地基承载力达不到设计所要求的地基承载力时，应对基底设置沙砾石或碎石垫层等方法进行必要处理，以提高地基承载力。基底换填采用级配碎石或沙砾等透水性材料，要求与路基同时分层夯实、压实，压实度要达到设计要求。涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔46米设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），两端面应竖直、平整，上下不得交错；缝宽2cm，沉降缝的防水措施：基础顶面以下填嵌沥青砂，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度15cm，在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙用粘土填充。涵洞模板拼缝顺直、严密，表面应干净整洁，脱模机涂抹均匀；拉筋松紧适度，采用双螺帽，墙身模板应与基础预埋钢筋焊接、固定，防止浮模。涵洞钢筋的绑扎要符合设计施工规范要求。钢筋的保护层厚度应符合设计要求，不得过厚或过薄。凝土的浇筑要严格控制浇筑速度，避免砼浇筑过快导致胀模等事故；混凝土振捣棒快插慢拔，振捣均匀，避免漏振或过振，以混凝土面不再帽气泡、少量泛浆为宜。10）、进出水口：盖板安装完成以后，让测量人员把两侧洞口的八字墙位置设放出来，精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。 模板采用尺寸标准、表面平整光洁的钢模板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后上报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的要及时纠正。浇筑八字墙混凝土的工艺与浇筑其他混凝土相同。11）台背回填：当八字墙的强度达到80%以上后方可进行台背回填，涵洞洞身两侧路堤与连接过渡段按23倍路基填土高度确定，填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度不小于96%，台背填料采用渗水性较好的砂砾石土。路基所有台背填土必须分层填筑，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压，当填方高出涵顶不少于1m时可采用机械填土。（二）、圆管涵施工一）圆管涵施工工艺1、测量放线工作首先确定出涵洞的初步位置，测出地面高程，以确定基坑开挖深度，然后利用人工配合机械进行基坑开挖工作。2、开挖基坑及基础处理开挖基坑时做好排水沟及集水坑，开挖过程中控制好开挖深度及几何尺寸，超挖机械开挖底部应预留30cm作为人工清底，基础每侧加宽30cm50cm的工作宽度。如发生超挖严禁用原土回填，需采用砂砾回填，基坑回填时，要进行夯实，夯实密度不小于93%。基础处理采用砂砾垫层分层回填压实处理，其处理宽度根据基础处理深度按3545角放坡至基底标高处加宽。3、管基砼浇筑浇筑管基混凝土分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管涵安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时要严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆2-3cm。4、混凝土管安装及加固（1）钢筋混凝土管圈管厂购置，并抽样检验报监理工程师审批，其各项技术指标必须满足设计规范的要求。（2）管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，然后浇筑管座混凝土。第一次管基浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上支撑组合钢摸板，将现浇C20混凝土流槽入模，插入式振捣器振捣密实，浇筑时注意预留管壁厚度，混凝土初凝前拉毛养生，保证与管座混凝土紧密结合，达到要求强度后，准备安装管节。接缝完成后进行护管混凝土的第二次浇筑，方法同上。（3）混凝土管采用16T吊车或者装载机、挖掘机卸管和起吊，人工配合安装，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。（4）管节接头处用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道。在沉降缝位置处预留1-1.5cm缝宽，用沥青麻絮填塞，然后用(三油两布法)三层沥青两层沥青浸渍的麻布沿接缝处缠绕管壁一周（麻布宽15cm），并用铁丝将麻布扎紧。 5、台背回填：混凝土和水泥砂浆达到70%以上强度后，采用砂性土分层对称回填夯实，分层松铺厚度不得大于15cm，压实度必须达96%以上，管顶填土压实高度大于50cm时方可允许车辆通过。回填遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。每层回填都要做压实度检验，压实度检测结果应符合技术规范要求。二）圆管涵施工注意事项管节在对头拼接时，堵塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里堵塞，下半圈应从里向外堵塞；管节预制运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设510cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂；洞顶填土厚0.51.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用含灰量9%的石灰土每20cm一层，分层夯实，压实度达到96%，或使用天然级配砂石料保持最佳含水量每20cm一层，分层夯实，相对密度达到96%；涵洞应设上拱度，其数值视基底土的种类按下表确定。但入口流水槽的高程不应低于中心管节流槽的高程。涵洞全长范围内，每46m应设一道沉降缝；施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按2m标准管节配置，余下不足2m的管节以0.5m正管节调整，当管节长度之和与实际涵长的微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再行浇筑；施工时，当管顶复土厚度小于0.5m时，应严禁重型车辆通过；圆管涵一般采用“反开挖”施工方法。三）洞口砌筑工程施工1、砌筑施工工艺（1）应验收片石和面石后方可开始砌筑，砌筑前应将片石湿润，有泥土污染时应清洗；（2）应采用座浆砌筑工艺，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放石块和填塞砌缝；（3）应分层砌筑，每层的水平缝应大致找平。（4）砌筑时各层应先砌外圈定位行列，然后砌里层；外圈砌块与里层砌块应交错连成一体，里层砌筑应平齐，分层与外圈一致；各工作缝应相互错开，不得贯通；（5）砌块应安放稳固，砂浆饱满，竖缝较宽时可塞小石块，但小石块高度不得高于砂浆砌缝；（6）面石砌筑时，应控制浆缝宽度不大于4cm，石块尺寸不合适时应浆边角修整应合适；砌体外露面应预留2cm空缝作勾缝用，应沿浆缝勾凹缝，不得采用假缝。2、砌筑砂浆施工质量要求（1）砌筑砂浆宜用中砂和粗砂，使用细砂时应增加水泥用量;（2）砌筑砂浆的稠度为57cm，砂浆稠度过低时不得使用，也不宜过高；（3）砂浆必须用专用砂浆搅拌机或强制式搅拌机搅拌，不得用人工就地拌浆；（4）砂浆应随拌随用，从搅拌到用完的最长时间，不超过30C.h，由于超过使用期而稠度不符合要求的砂浆不得再加水使用；（5）砂浆搅拌应逐盘以重量计量，不得以体积计量；3、砌筑石料施工质量要求（1）片石的石质应均匀、无风化、无裂纹，按JTJ054的试验方法试验，石料强度不低于50Mpa；（2）石料厚度不小于150mm，单个片石重量大于30kg的比例不少于70%；（3）面石应选用大块片石，厚度不小于150mm，长度和宽度不小于200mm，面石应凿面，凿面纹理深度为小于1mm，宜用手持电钢锯制作纹理；六、路基挖方（1）规定采用单层横向掘进法施工，与其它路段平交的部位及填挖变化段开挖台阶，台阶的宽度不小于0.5米；土方开挖严格遵照自上而下顺序进行，采用挖掘机开挖，推土机配合作业。自卸汽车配合挖掘机运输开挖出的土方。测量放样。首先应在路基开挖前7天内，将开挖工程断面图报监理工程师批准；按监理工程师要求施工放样，准确定出路基中线、宽度和坡角线，并做好标记。路基挖方采用推土机推平，挖掘机配合自卸车运输，并人工配合整修。适用的材料用自卸汽车运至路基填筑地点，用于路基填筑；非适用材料用自卸汽车运至指定的弃土场。自检达到规范要求后，报监理工程师验收。（2）挖土方注意事项：结合实际做好施工现场的临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。当下雨等因素使挖出的材料无法用于填筑路基时，应停止开挖直到气候变好。挖好的土方路基压实度应满足规范要求，否则应重新翻松碾压，直到压实度达到要求为止。七、路基填方（1）基底处理路基填料要求：路基填土不含有任何不适宜工程使用的土，不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过15cm（路床范围内为10cm）的土块应打碎。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。路基填料应有一定的强度要求。路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。清除地表（原地面以下100300mm内）草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并挖除树根和拆除路基用地范围内的结构物。填土高度小于1.5m时的路基，及土质路堑，根据其具体情况，对原地基土采取换填、掺拌石灰或其它稳定材料进行处治，换填处治后的压实度不小于95%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶顶作成2%4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。软土地基处理：为保证路基压实度，路基范围内沉陷、翻浆等不良地质部分采用40cm砂砾换填处理，处理段落可根据实际情况进行调整。（2）分层填筑填筑采取“四区段、八流程”施工法(四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路床整型、边坡整修)，拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.30.4m，路基压实合格后刷坡整平。填筑时应从最底处向上分层填筑，逐层压实，分层最大松铺系数不应超过25cm，每填一层，经检验压实符合规定后，再填筑上一层。填方分几个作业段时，接头部位如不能交替填筑，则先填筑段按照1:1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互搭接填筑，搭接长度不小于2m。填料的运输采用自卸汽车。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度大于500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于100mm，在施工中做好调整。铺筑试验段：用于路基填方的各种填料在开工前，结合施工路段选择面积不小于1000m2的试验段进行现场压实试验。按土工试验规程进行颗粒分析、含水量与密实度、液塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验，报监理工程师批准。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、速度、工序、每层原材料的松铺厚度、材料的含水量及确定每层填料等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时全部的依据。具体施工要求及方法：对原地面进行清理及压实，修建临时排水沟。填前碾压：对已完成场地清理的路堤基底用振动压路机进行填前碾压，压实度应达到规范规定的要求。分层填筑：填土路堤施工采用路面平行线分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，首先从最低处分层填筑，每种填料总厚度不小于50cm。每层填土应挂线施工，根据每车土容积划灰格施工，其松铺厚度不得超过25cm，表面用平地机进行平整，以保证压实的均匀性，填土表面做成3%-4%的外向横坡，防止积水。每层填土必须进行充分碾压，应特别注意路基边缘的压实，经检测其压实度达到设计要求并经监理工程师签证后，方可进行上一层土的填筑。施工过程中，控制同一填土层尽量采用同种土壤，不同土壤填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混合填筑。分段接头不得处在同一个断面上，采用台阶式搭接，搭接长度不小于2m。含水量控制：用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量2或不低于最佳含量的3。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。碾压：对于填土路段，当土料含水量接近最佳含水量时开始碾压。坚持“先边后中、由底到高、由弱到强”的原则，先用推土机初压，然后用大吨位振动压路机碾压，碾压遍数由通过试验段选择的施工参数确定，压实度达到下表要求，待监理工程师检验签证后，继续填筑下一层。高程控制：当填土接近设计高程时，要加强测量检查，从严掌握好最后的一层填土，“宁高勿低，宁刮勿补”，计算好松铺厚度，压路机初压，以暴露潜在的不平整，再次整平后进行碾压。整修成型：路基及各种土方工程基本完成后，对其外观进行整型，误差不超过技术规范规定，并且具有满意的外观。对有防护要求的路段，按设计要做好边坡防护。（3）路基填土注意事项路基填土不使用含有任何不适宜工程使用土，不使用腐植土、生活垃圾、淤泥、冻土和盐渍土。路基填土不得含草、树根等杂物，粒径超过15cm的土块应打碎。塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不作为路基填料。旧路部分应将旧路路面结构全部清除，并回填至路基顶面设计高程，回填应分层填筑，逐层压实，每层厚度不大于25cm，压实度应满足设计要求。非旧路部分路基开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。挖至路床标高后，尽快进行施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。路床范围内的树根需全部清除，坑洞需分层回填至路基顶面设计标高，压实度应满足设计要求，如达不到设计要求，可用8%灰土回填。垃圾坑处施工时应先将坑内垃圾全部清除，直至原状土，并将边坡挖成台阶，台阶宽度不小于1m，高度不大于0.5m。回填至路基设计标高，回填时应分层填筑，逐层压实，每层厚度不大于25cm，压实度应满足设计要求。雨季施工应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。在路线纵向和横向填挖交界处，地面自然横坡陡于1:5的斜坡上，路基基底应挖台阶。台阶宽度不得小于2m，台阶应有2%-4%向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮和树根。填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。路基填筑过程中，应及时清理涉及边坡外的松土、弃土。管道等构筑物处填筑时应按设计要求选用符合规范的材料进行填筑，分层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm，并应充分压实到路基压实度的要求。管顶填土必须大于50cm方能上压路机。管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压实。施工前，取土样检测确定土的最佳含水量、最大干密度、液限、塑性指数，作为路基检测和指导施工的依据，施工过程中清理原路基、边沟、所有树木、残枝、树根及其它有机残渣，按要求将残渣、垃圾运输至规定的弃土地点。路基挖到设计标高以后，推土机配合平地机整平。为了防止较大雨水浸泡路基，在两侧分车带内挖排水沟排水。填石路基填石路基路床80cm范围内应填筑CBR8的填料，并分层压实；填料最大粒径不大于10cm。其下设一层碎石过渡层，厚度40cm，过渡层碎石粒径不大于15cm，其中小于5mm的细粒式含量不应小于30%。碎石过渡层一下2m范围内的填石除应满足公里路基施工技术规范（JTG F10-2006）的要求外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉菱角突出部分，保持顶面适当平整度。如愿地面横坡缓于1:5，可直接填筑在天然地面上，陡于1:5时，基底应挖台阶，台阶宽度2m设4%向内倾斜的横坡，然后分层填筑路基至设计标高。高填方路段为保证路基稳定，在路线右侧边