东外环南路路面工程生产施工组织设计.doc

昆明呈贡新城市政道路东外环南路路面工程施工组织设计 编 制： 审 核： 审 批： 编制单位：中交第二航务工程局有限公司 东外环南路路面工程项目经理部编制时间：二00九年八月目 录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则22工程概况22.1工程概述及技术标准22.2工程质量32.3主要工程数量32.4地形、气象、水文条件42.5工程外部环境及交通、动力条件53总体施工部署及安排53.1工程管理机构设置53.2总体施工顺序103.3工期目标及施工进度计划113.4劳动力投入123.5机械设备投入计划123.6施工总平面布置124主要工程、重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法124.1级配碎石垫层、水泥稳定碎石基层施工124.2稀浆封层、粘层施工204.3沥青面层施工244.4流水石、路缘石、立道牙、锁边石324.5人行道工程335各分项工程的施工顺序及关键工序的控制要点345.1各分项工程的施工顺序345.2关键工序的控制要点355.3各主要分项工程施工工艺流程图376 质量承诺及保证措施456.1质量承诺456.2质量管理组织机构456.3建立健全各种保证措施456.4开展“TQC”小组活动476.5质量保证体系476.6质量保证措施526.7关键工序、部位措施547工期承诺及保证措施577.1工期保证组织机构577.2工期目标及违约承诺577.3工期保证体系577.4工期保证措施588 安全文明施工保证措施618.1安全施工保证措施618.2文明施工保证措施679 农民工工资按时发放承诺及保证措749.1农民工工资按时发放承诺749.2农民工工资按时发放保证措施749.3农民工工资的按期支付措施7610 其它应说明的问题7710.1冬季和雨季的施工安排7710.2环境保护措施7810.3水土保持措施8110.4交通保畅措施8110.5材料供应保障措施8210.6地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施8210.7廉政工作8411附表851编制依据及原则1.1编制依据1）云南省昆明市呈贡新区二期路网东外环南路路面工程招标文件、标前会议及补遗书等。2）业主提供的设计资料及国家现行的施工规范、验收标准，主要有如下内容：（a）CJJI-2008城镇道路工程施工及质量验收规范（b）JTJ036-98公路改性沥青路面施工施工技术规范（c）JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准(d）GB/T50228-96工程测量基本术语标准(e）JTJF40-2004沥青路面施工施工技术规范(f）JGJ-2004建筑施工现场环境与卫生标准(g）JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范(h）GB/T50328-2001建设工程归档整理规范(i）GB50092-96沥青路面施工及质量验收规范(j）公路工程质量检验评定标准JTGF/1-2004(k）GB50201-94防洪标准3）现场实地勘察的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。4）本公司实际的装备情况及施工能力。5）我本司公路工程的施工经验。1.2编制原则（1）科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般；（2）合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；（3）提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；（4）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；（5）优化资源配置，实行动态管理；（6）精打细算，降低工程成本；（7）文明施工，保护环境。2工程概况2.1工程概述及技术标准东外环南路路面为昆明呈贡新区二期路网工程，该工程为城市级主干道，设计时速50Km/h，全长共3861.56米，平面线形呈由西向东后向北走向，起点与昆洛路相交，终点与东外环东路相接。全线设机动车、非机动车道、人行道和绿化带。沥青混凝土路面结构：上面层：4cm细粒式沥青混合料（AC13C）（掺加0.4%的抗车辙剂）；中面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC20C）（掺加0.4%的抗车辙剂）；下面层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC25C）；下封层：乳化沥青稀浆封层；粘 层：乳化沥青粘层透 层：乳化沥青粘层基 层：40cm水源稳定碎石（水泥剂量5%）；底基层：15cm级配碎石；2.2工程质量我单位将进一步弘扬企业的质量方针，严格按照ISO-9002质量管理体系，加强工程质量监控，并在此基础上，确保工程质量等级被评为合格工程。我们完全接受招标文件提出的质量控制和施工技术要求，严格按照招标文件所附施工技术规范标准和有关工程质量规定要求进行施工，在本工程施工中实行工程质量目标管理，确保本工程达到质量目标。为了保证本工程最终质量，我单位将建立严格的质量保证体系，加强施工质量验收制度，绝不违章施工，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级政府质量监督部门的监督直至工程竣工验收。2.3主要工程数量细粒式AC13C型沥青混合料（掺加0.4%的抗车辙剂）：7114m3；中粒式AC-20C型沥青混凝土（掺加0.4%的抗车辙剂）：8892m3；粗粒式AC-25C型沥青混凝土：12449m3；稀浆封层（含透层）：1067 m3水泥稳定碎石基层：厚40cm 71959m3；级配碎石底基层：厚15cm 26985m3；碎石土：厚40cm 71959m3；石材铺砖：39408m2；M10水泥砂浆垫层：789m3；（人行道）C15素混凝土：3941m3；级配碎石垫层：厚15cm 5912m3；土夹石换填：11823m3；C25混凝土锁边石：7678m；TF1型石材路缘石：26915m；P1型C30砼平缘石：6230m；P2型C30砼平缘石：20686m；M10水泥砂浆垫层：1077m3；（绿化带）现浇C15混凝土靠背：26915m盲道：8489m2；2.4地形、气象、水文条件2.4.1地形地貌东外环南路区域地势变化相对较大，局部地段高差较大，无重大不良地质病害，地质满足道路建设要求，施工后能满足道路纵坡、排水以及防洪要求。2.4.2地质、地震东外环南路区域表层为不等厚种植土，局部地段有填筑土；浅部低凹处为淤泥软土；向下为第四系坡洪积形成的粘质土夹少许粉质土。局部地段下部为第三系坡洪积、坡残积形成的粘质土及寒武系粉砂质泥岩。局部段落可见岩石露头。地震烈度8度。 2.4.3气象、水文本标段属亚热带高原季风气候，降雨主要集中在59月，多年平均降水量为782，年最大值为8月份161。多年平均气温14.6，极端最低气温-8.1，极端最高气温30.4。多年平均蒸发量2086mm。2.5工程外部环境及交通、动力条件2.5.1材料本合同段所需的砂石料、水泥保证质量进行采购，利用现有公路路网并配合向施工进场道路进行运输，公路交通发达，运输条件较好，均有道路相通。砂砾、中粗砂来自于当地砂料场。采用汽车运输。2.5.2施工条件沿线有水力资源丰富，水质优良，可作为工程用水。沿新建项目有乡村道路与已经修建的道路主干道，即可进入施工点。沿线电力网线已有布设，在不能完全满足工程用电的情况下，采用永久用电与自发电相结合的办法。3总体施工部署及安排3.1工程管理机构设置3.1.1我公司严格按照招标文件要求，按国家有关法律规定组建项目经理部，代表我公司履行承包合同，作为本项目投资建设期间的项目法人，项目经理部负责项目的建设及移交工作。项目经理曾凡义项目副经理吴佳龙总工程师范超群工程技术室赵立辉安全质量室华志凌物资机械室沈兵计划财务室左俏工程试验室余本祥综合办公室施瑾伟第一路面工程队附属结构工程队第二路面工程队3.1.2项目经理受单位法人代表委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，建立项目质量保证体系，进行监督和保证有效运行。项目经理部设置见下表（附：项目管理机构配备情况表）：3.1.2.1现场组织机构框图文字详述现场组织管理机构是公司的派出单位，其主体施工队伍是公司的直属施工队伍；现场管理人员是公司优秀人员。其中：项目经理由 曾凡义 同志担任，项目总工由范超群同志担任，根据工程的特点，项目部下设工程科、质安科、计财科、综合办、物资设备科、试验室等，各部门负责人均由有多年市政与高等级公路施工经验的同志来担任。3.1.2.2现场管理部门的关系现场项目经理部及经理部管辖的各部门直接进行管理。总公司的生产部门、工程质量管理部门定期到施工现场指导。总公司并授权现场项目经理部拥有人力、物力、财力的管理和使用权。3.1.2.2.1项目经理、副项目经理项目经理、副项目经理权利：项目经理是施工现场的负责人，也是现场施工的直接指挥者和组织者.他可以代表公司处理施工现场的全部工作。包括：生产指挥权、人事权等等(1)生产指挥权 项目经理有权按工程承包合同的规定，根据项目随时出现的人、财、物等资源变化情况进行指挥调度，对于施工组织设计和网络计划，也有权在保证总目标不变的前提下进行优化和调整，以保证项目经理能对施工现场临时出现的各种变化应付自如。(2)人事权 项目班子的组成人员的选择、考核、聘任和解聘，对班子成员的任职、奖惩、调配、指挥、辞退，在有关政策和规定的范围内选用和辞退劳务队伍等是项目经理的权力。1)项目经理的职责确保项目目标实现，保证业主满意 这一项基本职责是检查和衡量项目经理管理成败、水平高低的基本标志。 制定项目阶段性目标和项目总体控制计划 项目总目标一经确定，项目经理的职责之一就是将总目标分解，划分出主要工作内容和工作量，确定项目阶段性目标的实现标志如形象进度控制点等。 及时决策 项目经理需亲自决策的问题包括实施方案、人事任免奖惩、重大技术措施、设备采购方案、资源调配、进度计划安排、合同及设计变更、索赔等。 履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更 项目经理以合同当事人的身份，运用合同的法律约束手段，把项目各方统一到项目目标和合同条款上来。3.1.2.2.2总工总工应协助项目经理处理施工现场的事情，但总工主要的权利是技术技术决策权；技术决策权主要是审查和批准重大技术措施和技术方案，以防止决策失误造成重大损失。必要时召集技术方案论证会或外请咨询专家，以防止决策失误。 总工的责任：保证各个分项分部工程按计划完成，并保证其质量。3.1.2.2.3财务负责人权利：拥有财务决策权，在财务制度允许的范围内，有权安排承包费用的开支，有权在工资基金范围内决定项目班子内部的计酬方式、分配方法、分配原则和方案，推行计件工资、定额工资、岗位工资和确定奖金分配。对风险应变费用、赶工措施费用等都有使用支配权。责任：保证每项资金用在刀刃上，使资金充分利用。3.1.2.2.4施工管理人员 (1)施工员权利：负责整个道路的路面施工，保证工程保质保量的完成，努力使分项工程达到优良工程。责任：保证该工程安全顺利完成。(2)质检员权利:负责整个道路工程施工，保证工程保质保量的完成。责任：保证该工程质量合格率100%。(3)安全员权利：知情权，即有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施；建议权，即有权对本单位的安全生产工作提出建议；批评权和检举、控告权，即有权对本单位安全生产管理工作中存在的问题提出批评、检举、控告；拒绝权，即有权拒绝违章作业指挥和强令冒险作业；紧急避险权，即发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所；依法向本单位提出要求赔偿的权利；获得符合国家标准或者行业标准劳动防护用品的权利；获得安全生产教育和培训的权利。责任：自律遵规的义务，即从业人员在作业过程中，应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品；自觉学习安全生产知识的义务，要求掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；危险报告义务，即发现事故隐患或者其它不安全因素时，应当立即向现场安全管理 人员或者本单位负责人报告。 (4)造价工程师权利：1）使用造价工程师名称；2）依法独立执行业务；3）签署工程造价文件、加盖执业专用章；4）申请设立工程造价咨询单位；5）对违反国家法律、法规的不正当计价行为，有权向有关部门举报。责任：1)遵守法律、法规，恪守职业道德；2)接受继续教育，提高业务技术水平；3)在执业中保守技术和经济秘密；4)不得允许他人以本人名义执业；5)按照有关规定提供工程造价资料。(5)材料员材料保证:调查料源, 考察各种材料的货源、储量、运距等,在工程开工前提前备料；对于混凝土工程，开工前作出一次性备料计划，详细制定出用料计划，保证各种物资供应。严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。3.2总体施工顺序由于施工工序交叉繁多，如处理不当将会出现相互制约、相互冲突的不利局面，所以在工程施工期间做好整体工程的优化统筹工作显得尤为重要。总体施工顺序流程：级配碎石层水泥稳定碎石层稀浆封层：粗粒式沥青混凝土AC-25C层中粒式沥青混凝土AC-20C层细粒式沥青混凝土AC-13C层。3.3工期目标及施工进度计划根据工程实际情况，我项目部定于2009年8月28日开工， 2009年11月30日竣工，施工工期较紧。根据施工内容制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务。总工期：2009年8月28日2009年11月30日。施工准备：2009年8月24日2009年8月27日。级配碎石层：2009年8月28日2009年11月10日。水泥稳定碎石层：2009年9月3日2009年11月13日。稀浆封层：2009年9月10日2009年11月15日。粗粒式沥青混凝土AC-25C层：2009年9月12日2009年11月20日。中粒式沥青混凝土AC-20C层：2009年9月13日2009年11月23日。细粒式沥青混凝土AC-13C层：2009年10月20日2009年11月28日.附属构筑物：2009年9月10日2009年11月25日施工进度计划详见计划开、竣工日期和施工进度图3.4劳动力投入详见劳动力计划表。3.5机械设备投入计划施工机械设备投入详见工程投入的主要施工机械设备情况表3.6施工总平面布置本着因地制宜，注重环保，方便施工，便于生活管理的原则进行布置。不干扰工程施工，尽量减少工序交叉；根据现场勘查的交通及电源、水源条件进行布置。3.6.1项目经理部的设置根据现场情况，为了便于工程的管理，经理部设置在就近村庄。4主要工程、重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法4.1级配碎石垫层、水泥稳定碎石基层施工4.1.1概述本合同段垫层采取15cm厚级配碎石结构，基层采用40cm厚水泥稳定碎石结构。施工期最低气温5以上。4.1.2垫层、基层施工垫层、基层施工时拟采用2台WCB-600型稳定土厂拌设备在拌和场集中拌和混合料；垫层采用平地机摊铺，基层采用2台TITAN423型摊铺机分两层摊铺。摊铺采用基准高程控制法施工；压路机碾压成型。4.1.3材料准备碎石粗集料采用灰岩轧制的碎石，细集料采用石屑及天然砂。由试验室组织对料厂材料进行试验，试验合格并报监理工程师批准后从料厂采购进场，储备于拌和站堆场内，场地地面做好硬化及排水系统，防止石料污染。水当地水资源丰富，可从沟渠中抽取，用汽车运至拌合现场，施工用水应洁净，不含有害物质，未经监理工程师批准的水源不得使用。水泥（1）采用普通硅酸盐水泥，标号为32.5#；矿渣硅酸盐水泥P.S32.5（砼、砌筑用）；要求水泥各龄期强度达到相应指标要求，初凝时间在3小时以上，终凝时间不短于6个小时。（3）水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放七天才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50，高于这个温度，若必须使用时，应采取降温措施。4.1.4混合料的组成设计目标配合比设计依据规范及设计要求，通过试配，确定合理的矿料级配、水泥剂量、最佳含水量、最大干容重和强度指标，基层水泥用量6 %，完成水泥稳定碎石的目标配合比设计并报监理认可。目标配合比验证依据目标配合比，利用调试完毕的搅拌楼试拌混合料，确定各类料口的开口尺寸及调整电机转速，直至生产的混合料满足规范的要求，报监理工程师批准后使用。4.1.5 底基层、基层试验段准备工作底基层、基层摊铺前对下承层进行整修并打扫干净。处理完毕后的下承层顶面高度、宽度及横坡等应符合规范要求，且表面应平整、坚实，没有松动和软弱地点。检验合格后测放边线，恢复中线，直线段每10m设一桩控制高程，平曲线段每5m设一桩控制高程。铺筑试验底基层、基层正式施工前，均应进行试验段的施工，为规模性施工作准备。下承层经检测合格并报监理工程师批准后，选择200m路段进行试验段的施工。通过试验段的施工，以确定合理的人员配备、设备组合、结构层配合比、松铺系数及使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实程序、压实遍数及压实工艺，并确定每一作业段的合适长度及一次铺筑的合适厚度。试验段完成后检测其平整度、路拱横坡、压实度、强度等各项指标，若满足要求应将试验段总结报监理认可。否则应自行放弃，重新进行试验段的施工直至合格为止。4.1.6混合料的拌和底基层、基层混合料在拌和场进行集中拌和，拌和机配备电子计量设备和粒料超大粒径过滤筛。开始拌和前，检查各种集料的含水量，计算当天的生产配合比（外加水和天然含水量的总和要比最佳含水量略高，视天气情况修正。），在拌和时，实际的水泥剂量应大于混合料组成设计时确定的水泥剂量0.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，严禁以提高水泥用量的方式提高强度。开始出料后，要在拌和站投料运输带上取样检查混合料中集料的合成级配、水泥剂量是否符合设计的配合比。正式生产后，每天上下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时调整。出料口要配备装有活门漏斗的料仓，由漏斗出料装车。装料时车辆要前后移动，避免混合料离析。按规定频率抽检原材料的物理力学性能，做到不合格的材料坚决不使用。采取措施保证水、电的正常供应；做好防风、防雨及安全生产工作。还要注意环境保护，防止污染农田拌和过程中严格按照标准配合比配料。4.1.7 混合料的运输混合料的运输采用15t自卸汽车完成。拌和场离摊铺点较远时，混合料在运输时要用苫布覆盖，以防止水分蒸发；卸料时应注意卸料的速度，防止离析，运输到现场存放时间不超过2小时。运输车由专人指挥，按照规定的线路行驶。严禁在已铺筑的底基层、基层上紧急刹车和急转弯。运输车辆速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。底基层采用网格法卸料，基层施工时运输车卸料时严禁撞击摊铺机。运输车不得随意倾倒剩料、废料。4.1.8混合料的摊铺底基层采用平地机摊铺，基层用二台TITAN423平地机分层摊铺，一前一后相隔1015 m同步向前摊铺混合料，并一起碾压。局部机械摊铺不到的地方采用人工配合补料，用手扶式振动压路机压实。基层加宽段铺筑应设竖直纵缝，在和加宽段相接的基层养生完成后，清理干净接缝处的料渣，开始加宽段的摊铺，用装载机布料，人工配合补料，压路机碾压密实。摊铺前首先由测量人员根据复核的水准点和控制桩检查，确定好模板顶标高。摊铺过程中摊铺机要保持适当的速度匀速行驶，不宜间断；试验人员要随时检测成品料的配合比和剂量，并及时反馈到拌和场；测量人员随时对标高、横坡、平整度等指标进行检测并及时调整。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象。特别是局部粗集料应该铲除，并用新拌和料填补。4.1.9混合料的压实混合料的碾压应按试验段确认并经监理工程师批准的工艺进行。混合料摊铺成型后，当含水量略高于最佳含水量0.51%时，立即在全宽范围内碾压，碾压段长度依据气温条件确定。碾压程序碾压时先由钢轮压路机稳压一遍，然后用振动压路机碾压35遍，终压由胶轮压路机压实一遍。具体的碾压遍数通过试验段确定。碾压注意事项摊铺及整形的混合料应立即在全宽范围内压实，并在当日完成碾压，必要时混合料须晾晒或加水，使之接近最佳含水量，再进行碾压； 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以便保持摊铺层表面不受破坏。碾压时轮迹应重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的压实度为止。在压实过程中，每一个作业面保证一台胶轮压路机进行终压，以便解决混合料压实后表面出现的细小裂纹。后一段施工时将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压；未经压实的混合料被雨淋均应清除并更换。4.1.10接缝处理横向接缝在必须设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端，人工将混合料末端弄整齐，紧靠混合料放两根与混合料厚度相同的方木，整齐靠方木的混合料。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m 长，高度宜高出方木25cm，然后将混合料碾压密实。重新开始摊铺时，将砂砾碎石及方木除去，并将下面清扫干净，重新开始摊铺。纵向接缝每单幅一次摊铺完成，不设纵向接缝。异型断面在不可避免时应设竖直纵缝，其缝需竖直相接，严禁斜茬。处理方法采取在前一段一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑。方木或钢模板的高度与底基层、基层厚度相同；混合料拌和结束后，在靠近支撑木的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压，养生结束后，在铺筑另一段之前拆除支撑木。4.1.11养生及交通管制碾压完成后采用复合材料养生膜养生，洒水车洒水养护。保湿养生期间，除养生车辆和监理的车要慢速通行外，严禁大型机械车辆通行，底基层施工完尽快施工基层。4.1.12施工中应特别注意的事项集料要尽可能搭棚储存或用彩条布覆盖，尤其是细集料在遇雨时要覆盖好。拌和机的计量要准确，应在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量，及时检查、调整计量精度。正式拌和之前先调试所用的厂拌设备。严禁用薄层贴补的方法进行找平及标高调整，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。未经压实，雨淋后，应清除更换新的混合料以防止翻浆。尽快将拌成的混合料运送到摊铺现场。车上的混合料应尽可能进行覆盖，减少水分损失。严格控制碾压含水量，按确定的可压实含水量范围及时碾压。碾压过程中如表面缺水，可适当洒水使表面湿润，再用压路机碾压。避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝，在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成横向垂直的断面。施工中防止出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细集料离析、碾压不密实、接缝不平整、高程不准确等质量通病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量。每个作业点应备有一天施工长度的防雨覆盖材料以免雨水对基层施工的影响。降雨时应停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压密实。施工中必须派专人保护沉降观测板不受损坏，如有损坏，应尽快予以修复；并加强日常管理，做好与指挥部委托沉降观测的配合工作。4.1.13检测每天按规定项目及频率进行水泥稳定碎石底基层、基层的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准和业主规定的有关项目及频率，进行成型路段的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉等，对路段进行质量评定。发现问题及时进行处理不留隐患。4.2稀浆封层、粘层施工4.2.1稀浆封层施工水稳层施工完毕经检验合格，监理工程师同意后，才能用稀浆封层机铺筑路面封层，厚度6mm，封层混合料采用ES-2型，乳化沥青采用BC2型。施工时气温不低于10，雨天不施工。铺筑每批封层的乳化沥青都必须要求厂家提供分析报告书，同时进行实验检测，以保证和设计一致且质量合格后方能使用。用于施工现场的每一料堆集料应取代表性样品进行五次筛分分析实验，如果五次实验的平均值都在集配范围内，才能用该料堆的集料。稀浆封层机在施工前，应对机上的各部分分别进行启动和停止试验，检查运转情况是否正常；在机器整体运转正常后，须对机上的给料系统进行标定，以保证施工中能按配比供料。施工中将稀浆封层机就位，施工时待搅拌筒内的稀浆混合料达到半筒的量时，打开搅拌筒出口，使混合料流入摊铺槽内；此时还须仔细观察稀浆混合料的稠度，调节给水量，使稀浆混合料达到要求的稠度；当稀浆混合料注满摊铺槽空积的2/3时，开动机器进行均匀的摊铺，同时打开封层机下部的喷水管以喷水湿润路面；当封层机上的备用材料中有一种料已有完时，应立即脱开输送带离合器，开关闭乳液阀和水阀，待搅拌筒和摊铺槽内稀浆混合料全部摊铺完扣，机器即停止前进，待清理后再重新上料进行摊铺。 施工注意事项： 保持摊铺速度的均匀性。 随时观察稀浆混合料的稠度，及时调整水量和乳液量。 根据左、右摊铺槽内稀浆的存留情况，调节分料槽的倾斜方向的倾斜角；调节左、右螺旋推进器，将稀浆快速地推向两侧。 应能使摊铺槽内保持2/3容量的稀浆，以保证摊铺槽作业的连续性。 每车料摊铺完毕而重新装料的间歇，须摘下摊铺槽，移至路边用水冲刷干净。4.2.2粘层施工沥青上面层、中面层之间必须洒布粘层沥青，采用快裂洒布型乳化石油沥青。在沥青混合料与街缘石、锁边石、纵向排水沟等水泥砼构件接触面，涂抹乳化沥青粘层。若先铺沥青混合料面层后安装街缘石、锁边石等构件时，用乳化沥青灌填两者之间的接缝，防止渗水。粘层沥青洒布车的车速和喷洒量根据试洒确定，并按确定的数据保持稳定作业，使所有粘结面喷洒均匀。街缘石、锁边石、排水沟等接触面的粘层沥青可用人工涂抹均匀，若用灌缝法施工，则应灌满而不外溢，干后检查不满处应补灌。浇洒前先清除表面杂物、灰尘等，粘层沥青均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水份蒸发完后进行沥青砼的铺筑。4.2.3施工要点4.2.3.1.温度要求粘层的施工气温不应低于10或路面潮湿时不能施工。大风、有雾或即将降雨时应停止施工。4.2.3.2试验段铺筑粘层在正式施工之前，通过不少于200m长的试验路进行试配、试喷、试铺，并将结果报总监办审批。4.2.4质量管理与检查验收4.2.4.1粘层应随时检查基面是否干燥、清洁、无灰尘。即使符合要求也应在上午和下午各记录一次，表示检查认可。每天应至少检查一次（随机3处）粘层沥青洒布量及乳化液中的沥青含量，评价其是否符合试验路段确定、并经监理工程师批准的数据，同时做好记录。当偏差超过0.3%时，应及时调整。应随时检查粘层沥青喷洒量是否均匀，在沥青面层全宽范围内有无渗漏或过量，并及时做好记录，发现缺陷及时补救。4.2.4.2稀浆封层应随时检查基层面是否干燥、清洁、无灰尘。基层接缝、裂缝是否预先处理并符合要求；损坏的透层是否预先处理并符合要求，上述检查应及时做好记录。对封层沥青混合料每天应至少抽检两次，检验集料级配及油石比是否符合批准的生产配合比要求。应随时检查铺筑层外观，是否平整、颜色均匀，无花白、无油块、无松石，以及厚度是否符合设计要求。4.2.4.3施工安全与环保措施a、沥青的运输、贮存应符合施工安全规范的相关要求。b、采用乳化沥青可能会引起人的眼睛、皮肤发炎。若操作时温度在3580时则有可能发生烫伤，故操作人员应全身遮盖（包括手套），穿劳保鞋，戴防风眼镜。c、废液、弃碴以及废弃的混合料，应运到规定的地点处置，不得沿路边抛洒。4.3沥青面层施工4.3.1概述本路网机动车道路面面层：7cm厚的粗粒式沥青混凝土AC-25C下面层 5cm厚的中粒式沥青混凝土AC-20C(包括机动车道及辅道、添加抗车辙剂) 中面层4cm厚的细粒式沥青混凝土AC-13C(包括机动车道及辅道、添加抗车辙剂)上面层；非机动车道路面面层：6cm厚的中粒式沥青混凝土AC-20C下面层4cm厚的细粒式沥青混凝土AC-13C上面层组成。沥青砼面层为柔性路面，施工质量的优劣直接影响道路面的行车平稳性及其他性能。为保证施工质量，本项目配备一批先进的沥青砼摊铺、碾压设备，结合设备性能及工程具体情况，制定沥青砼施工工艺。4.3.2原材料的进场及检验改性沥青：根据设计文件要求改性沥青采用添加0.4%抗车辙基剂的改性沥青。粗集料：中、上面层采用的碎石均到呈贡一条龙石场或新发石料场采购运抵至沥青拌和厂。粒径和质量应符合相关规范规定，集料应干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和硬度及良好的颗粒。所用集料必须保持干净，含泥量和针片状控制在规范允许范围之内。细集料选用的细集料应干净、干燥、无风化、无杂物，并且要有适当颗粒组成，采用石灰岩机制砂和石屑。填料必须采用石灰岩等碱性岩石磨细的矿粉。沥青拌和楼排除的粉尘全部废弃，不得回收利用。外加剂为了提高沥青混合料本身的抗车辙性能，在机动车道上面层、中面层的沥青混合料中添加抗车辙剂，其用量一般为沥青混合料总重量的0.4%。4.3.3沥青混合料配合比设计目标配合比设计原材料确认合格后，沥青混合料按照马歇尔混合料设计体系进行设计。完成各沥青面层结构的目标配合比，确定各种矿料的用量及最佳用油量。生产配合比设计依据目标配合比，对拌合楼二次筛分进入各热料仓的材料取样进行筛分，反复调整冷料仓的材料比例达到供料平衡。进行试验，确定符合生产配合比的最佳沥青用量。生产配合比验证阶段采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路段。在试验路段上钻取芯样进行试验，确定用于生产的标准配合比，标准配合比作为生产时控制的依据及检验的标准。4.3.4试验路段中、上面层均需铺筑200米长的试验段，通过对改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，确定混合料的矿料配合比和最佳沥青用量(或油石比)，并据此总结出正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行，验证生产配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工参数，掌握施工要领，优化施工工艺和施工组织管理方式。4.3.5沥青混合料的拌制我公司目前已于呈贡吴加营的云南路捷公路工程有限公司签订供货协议，本公司已派人到厂家生产现场进行考察，生产现场有LB-1500型和LB-2500型沥青拌和设备各一套，其中LB-1500型设备生长能力110130吨/小时，LB-2500型设备生长能力160180吨/小时，沥青拌和站离新潭路施工工地约5公里，生产量完全能满足施工现场的需要。混合料配置红外测温仪控制温度、成品仓和二次除尘装置，沥青的生产产量能够供应得上摊铺机的摊铺速度。同时为保险起见，中标后再联系12家沥青拌和站，保证混合料的正常供应。添加0.4%抗车辙剂根据招标文件，本工程的细粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土均添加0.4%的抗车辙剂，掺加抗车辙剂沥青混合料的施工温度应高于普通沥青混合料510，严格控制拌和温度及拌和时间，每盘料拌和温度差异应小于5，拌和时间差异应小于5S。在施工过程中，添加抗车辙剂时以厂家施工工艺为准，请厂家提供相应的技术指导，以保证工程质量。温度控制改性沥青混合料的矿料温度180200，沥青温度为170180，混合料出厂温度为175185，初碾温度不低于160，终压温度：钢轮压路机不低于120。施工要求应严格控制拌合料出厂温度，超过195应废弃。改性沥青混合料的采用自卸汽车运输，使用油水混合剂作为隔离剂，严格控制油与水的比例。运料车装料时应通过前后移动运料车来消除粗细集料的离析现象，装料分多次装载。4.3.6沥青混合料的运输沥青混合料的运输室本项目施工的重难点，由于施工工地(东外环南路)与沥青拌和站(云南路捷公路工程有限公司)距离为10公里，运输车辆基本在现有道路上行驶，交通十分快捷，我公司拟投入25辆载重量为15吨的车辆运输。在运输工程采取必要的措施控制好混合料的温度和混合料的骨料与沥青之间发生离析，以免影响路面的质量。4.3.7沥青混合料的摊铺采用2台TITAN525型的摊铺机摊铺，单幅一次摊铺完成，两台摊铺机联合梯队摊铺，摊铺机间距不超过15米。施工准备正式摊铺前对下面层进行清扫、修整，达到规范的要求。测量放样：首先对基准点、水准点进行详细复核，依据图纸恢复中线，并测设出边线、摊铺机行驶线等。摊铺 采用激光平衡梁控制厚度的方式进行摊铺。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、横坡、路拱，并按摊铺的混合总量与面积之比校验平均厚度，不符合要求时随时调整。沥青砼混合料须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。摊铺过程中不得随便换速度和中途停顿，摊铺速度应根据设备配套情况综合决定，并符合13m/min的要求。摊铺温度根据试铺决定，正常施工温度应不低于160。其它应注意事项同下面层的摊铺。4.3.8沥青混合料的压实及成型混合料摊铺后无明显质量缺陷时，开始混合料的碾压，混合料的碾压分初压、复压和终压。初步碾压工艺为初压2遍，复压3遍振动压实、3遍静压，终压2遍振动压实、2遍静压，实际施工中的最终压实工艺及遍数由试验段确定。应用通过试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因降温影响到压实度。并应在表面温度降到90前结束碾压作业。在初压和复压过程中，采用三一重工YEC16型双钢轮压路机并列呈梯队碾压。振动压路机碾压时轮迹重叠宽度不应超过20；碾压速度应符合招标文件的要求；上面层在碾压过程中，应密切注意压实度的变化情况，即要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象；碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外；压路机不得停留在温度高于60的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在地面上。4.3.9接缝处理横向接缝相邻两幅及上下层的横向接缝错位均在1.0m以上。中、下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层采用平接缝。铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。在开始碾压前将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度为0.40.8m。搭接处理清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应予剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，如有不符合要求者，趁混合料尚为冷却时及时处理。横向接缝的碾压应先用双钢轮压路机沿横缝由冷路面逐步向热混合料碾压，第一次压入量12，逐渐压入1015。然后按45角度（与横缝交角）进行斜压，并应从中间向接缝两头依次斜压，每次重叠1/2轮宽。接着进行横向碾压，即顺横缝方向由冷路面逐渐过渡到整机在热路面上横压。根据接缝混合料的温度变化，可以起振碾压，逐渐提高频率和振幅。应控制接缝碾压温度，一般宜比正常碾压温度低510。再改为纵向碾压。当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，碾压宽度为1520，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。已完的摊铺层的外露边缘应准确切到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料按监理工程师同意的方式从路上清除。纵向接缝主线和匝道均采用单幅全断面一次摊铺，不留纵向接缝。纵向接缝采用热接缝，施工时将已铺混合料留下1015宽暂不碾压，作为摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除痕迹。热接缝施工后剩下的边角部分采用冷接缝（加设挡板后用切割机切齐）。铺剩余部分时将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。人工摊铺剩余部分时在已摊铺层上铺510热的混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的连结，开始碾压前将预热用的混合料铲除，然后用振动夯板进行碾压，上下层纵缝错开15以上。4.3.10质量控制压实度：路面面层铺筑完的当天对铺筑的混合料进行压实度检测，压实度根据当天生产的热拌沥青混合料的马歇尔密实度计算。外观鉴定：表面均匀、稳定、平整密实、无泛油、松散、裂缝、烂边等现象。路面接茬整齐、平整、密实、烫缝不出现枯焦。面层与其它构造物衔接平顺，不出现有积水现象。4.3.11交通管制与路面日常养护待沥青砼面层完全自然冷却，面层表面温度低于50时，可以开放轻型交通。沥青砼面层在开放轻型交通过程中，安排专人维护交通秩序，保证车辆的正常行驶。及时清扫路面杂物，防止路面污染。4.4流水石、路缘石、立道牙、锁边石本工程路缘石、立道牙、锁边石采用石材，流水石采用C30砼预制，流水石、路缘石、立道牙、锁边石的施工方法基本相同，在进行介绍时将不再赘述，下面将着重介绍路缘石的施工方法：4.4.1施工工艺流程找标高挂线座浆找平支砌养生4.4.2施工方法：4.4.2.1路缘石施工，根据施工图确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行。4.4.2.2路缘石灌缝必须用1：2的水泥砂浆灌饱满密实，勾缝采用平缝，流水石新砌筑后，表面不得有阻水现象。 4.4.2.3支砌好的街沿石、流水石，必须让其稳固养生后方可进行路面沥青砼施工，且施工路面沥青砼时，应注意不让沥青摊铺机挠动支砌好的流水石。4.5人行道工程本工程人行道宽4米，人行道的基层施工与道路工程的基层施工一致，在此将不再赘述。人行道垫层要求压实度：904.5.1人行道青石板铺设施工工序及施工方法4.5.1.1基层检验人行道土基层的压实度不得小于90%，施工人行道前将对其进行重型击实试验对其承载力进行测定，满足要求后才能进行水泥砂浆垫层铺设。4.5.1.2复测、定位、标高按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，定出基准线，每方格应根据路面青石块型尺寸及道路宽度确定，一般以5m左右为宜。然后在桩上标注设计高程，路缘石应与侧石平行，距离应以整数青石板为宜。4.5.1.3水泥砂浆铺设水泥砂浆采用1：3水泥砂浆，配料要准确，铺设前应在清理干净的基层上撒水，使基层表面湿润然后铺设拌合好的砂浆，厚度一般为3cm。按虚高用刮板找平，铺垫层应随砌筑同时进行。4.5.1.4青石板铺设砌筑时，青石板要轻放。用木锤或胶锤轻击石板中心，不得向石板底塞灰或支垫硬料，必须使石板平铺在满实的砂浆上稳定，无任何空隙。铺砌时为保证平整度应随时用直尺检验平整度，留缝必须均匀一致，出现问题及时修整。砌筑时应避免与侧石出现空隙，如有空隙应甩在建筑物一侧，当建筑物一侧及井边出现空隙可用切割石板填平。4.5.1.5灌缝用1：2-1：3水泥细砂干浆进行灌缝，分多次灌入，直至缝隙饱满。4.5.2盲道施工工序及施工方法盲道的施工工序及施工方法与青石板的施工工序及施工方法一致，在此不再赘述。5各分项工程的施工顺序及关键工序的控制要点5.1各分项工程的施工顺序本合同段施工过程中，本着“先机动车道后非机动车道、平行作业和流水作业相结合”的原则，统筹安排各项工程施工。施工顺序：本路网路面工程总体施工顺序，机动车道：粘层、中面层、粘层、上面层；非机动车道：稀浆封层、下面层、粘层、上面层。机动车道与非机动车道之间采取流水作业施工，沥青面层采取顺序施工。5.2关键工序的控制要点沥青面层施工为本工程的关键分部施工工程，而沥青混合料的离析现象是造成引起路面施工质量事故的主要原因，造成沥青运输过程中的离析成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。事实证明，如果对施工过程进行科学合理地控制，则可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青路面的质量。 离析通常分为骨料离析和温度离析。骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料分别聚集，处于较为明显的不均匀混合状态，一般由机械因素引起；温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异。离析的危害性很大，可对路面质量造成多方面的影响。沥青混合料产生离析的主要原因及防止措施如下：5.2.1 拌和 （1）若沥青搅拌机中振动筛发生破裂，会使混合料混有部分超过规格大料径骨料，因而应对其经常检查，必要时更换振动筛。 （2）拌和时间短或搅拌机中拌叶脱落也可能导致混合料拌和不均匀或温度不均匀。因此，应经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。如果发现，应及时查明原因，及时处理。5.2.2 卸料储料筒向运输车装料时，由于重力及高度的原因，大骨料滚落在两边及前后，形成骨料的第一次集中。为改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后3处堆装，这样在向自卸车的卸料时大骨料和小骨料可以再次混合。5.2.3 运输运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，同时，由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而料堆中心温度下降较慢，因此形成温度离析。所以，在为搅拌场地选址时，要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离不要太远。同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中，尽量减少颠簸；