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动车简介 动车简介 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆 但在近现代的动力集中动车中 动车更接近传统列车中的机车角色 这类动车一般不承载运营载荷 在中国 时速高达250km或以上的列车称为 动车 2011年6月1日起 全国所有动车实行购票实名制 2012年9月15日起 全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号 动车的来历 早在18XX年 欧洲一些大城市内部已经具备相当规模的铁路网 火车不但承担城市 城乡之间的运输 也开始承担市郊 市内甚至下水道里 英国最早的地铁由蒸汽机车牵引 的通勤任务 早期的通勤列车由蒸汽机车牵引 但这种本来在乡间喷云吐雾的怪物在城市里陋习难改 随着电网在城市里普及 干净的电力机逐步替代了蒸汽机车来牵引通勤列车 通勤列车站距小而时间敏感度高 如果用机车牵引 因为驱动轮对的粘着系数等技术因素限制 通勤列车只能像长途列车那样慢慢加速 资本家逛股市迟到很可能破产 债主逼债银行家上吊自杀 在工业社会中 时间就是金钱 金钱就是生命 当虽然有以下办法看似可以解决这个问题 但实际不能实现 站距小 还没等速度加上来又得减速停车了 平均车速很低 列车的编组越大 问题越显著 工人上班迟到工资会大幅度缩水 工人没饭吃饿死 动车的发展史 最早的动车于1906年出现在美国 这辆动车装用一台150千瓦汽油机 是通过电力传动装置驱动的 车内有91个座席 还有行李间 动车这种动车只用于运输不繁忙的支线区间 美国在20年代拥有汽油动车数量已超过700辆 1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车 后来又制出功率为185千瓦同类型的动车 还能挂3 4节附挂车 在20 30年代柴油动车发展迅速 为欧洲 美洲国家和日本所大量使用 有些国家拥有动车数千辆 功能特点 动车动车比列车在运用方面灵活得多 虽然一次乘坐的旅客不多 但车次可以安排得密些 当旅客多时 功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车 即轻型客车 动车由于使用范围扩大 乘客增多 逐步发展成为世界上普遍使用的动车组 载运旅客和行李包裹物品 且自身装有推进机的一种铁路运输车辆 铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活 载客量小 但车次可增加 因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具 分类 按照动力排布 动力集中 动力分散 按照用途 客运 货运 比如日本M250 法国TGV行邮 特殊用途 轨道检测等 按照性能 高性能 低性能 动车的结构从总体布置看 与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置 动车组MU MultipleUnits 动车组列车multipleunittrain 电力动车组EMU ElectricMultipleUnits 内燃动车组DMU DieselMultipleUnits 为增加载客席位 也可把驱动装置布置在车架以下 动车或动车组最早出现于铁路支线 进而发展到用于地下铁道和城市郊区旅客运输 以及城市间的快速客运 由于动车组与普通铁路机车相比可采用全动轴或部分车 动车轴为动轴 使装置分散 以减轻轴重 因此 现代高速客运的发展 趋向是采用全动轴或部分动轴的动车组 优越性能 跟用机车拖动普通车卡相比 动车组的优点是 动车组在两端都有驾驶室 列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩 大为加快运转的速度 同时亦减少车务人员的工作及提高安全 机车亦可以用推拉操作达到一样的效果 动车组可以容易组合成长短不同的列车 有些地方的动车组会先整成一列 到中途的车站分开成数截 分别开向不同的目的地 动车内部展示 动车内部展示 动车内部展示 动车内部展示 2020 3 18 13 可编辑 动车检修 国产动车 中国的动车型号CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH380A CRH380B CEH380C CRH380D CRH6三百公里动车2008年8月投入运营中国首列国产化时速300公里 和谐号 动车组列车 CRH2 300 2007年12月22日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线 中国也由此成为继日本 法国 德国之后 世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家 国产动车 和谐号动车组CRH2 300在经过一系列试验后 于2008年8月1日在京津城际铁路正式投入运营 国产化率超过70 铁道部新闻发言人王勇平说 时速300公里 和谐号 动车组 是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上 由中国自主研发制造 是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一 其国产化率超过70 相对于时速200公里动车组 时速300公里动车组的动力更加充沛 列车的气密性 运行的平稳性 空气动力学性能等要求更高 技术难度也更为复杂 突出体现了 先进 成熟 经济 适用 可靠 的特点 这种列车采用轻量化铝合金车体 高速转向架 高速受电弓以及交流传动 集成一体化的光纤网络控制等 国产动车 一流先进技术动车2008年3月交付首批列车首列国产时速300公里 和谐号 动车组列车竣工下线后 南车四方股份公司将迅速转入批量生产 2008年3月份交付用户首批10列动车组 在经过一系列试验后 于奥运会召开前 2008年8月1日在京津城际铁路正式投入运营 国产动车 CRH2 300亮点全球同类车中重量最轻动车新下线的时速300公里动车组CRH2 300 采用流线型气动外形 外观酷似中国已经运行的时速200公里动车组 整列车由8节车厢连接而成 全部为座位车 其中7号车为一等车厢 CRH2 300亮点吧台液晶进车厢 为进一步适应国人的旅行习惯 CRH2 300设有新型通风换气系统 多媒体影视系统 真空集便卫生系统 个性化服务餐饮区等 凸显了具有中国特色的人性化设计特征 车厢标题框及正文框中的文字可直接改为您所需的文字 国产动车 列车高速行驶 更平稳CRH2 300在每节车厢之间都装有 车间减震器 能减轻列车间纵向的冲动和车体本身的摆动 此外 列车设有半主动悬挂系统等装置 进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性 舒适性 CRH动车组系列知识CRH 中国高速铁路 英文全称 CHINARAILWAYHIGH SPEED 目前已知有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH动车组系列简介 CRH1庞巴迪 四方 鲍尔 BSP 生产 原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina 200公里级别 营运速度200KM h 最高速度250KM h CRH动车组系列简介 CRH3北车唐山机车厂 联合西门子 生产 原型ICE3 300公里级别 营运速度330KM h 最高速度380KM h CRH2南车四方 联合日本川崎 生产 200公里级别 营运速度200KM h 最高速度250KM h 新车CRH2C作为