平改立K1+200新华道口基坑、预制方案.doc

目 录一、编制依据及适用范围1(一)编制依据1(二)适用范围1二、总体管理目标及施工规划1(一)管理目标1(二)参建单位2(三)施工等级2(四)影响范围2三、工程概况及当前工程进展情况3（一）工程概况3（二）总体施工安排3（三）当前工程进展情况3（四） 主要工程数量3四、现场调查情况3五、施工计划安排4（一）管理人员分工4（二）施工组织机构5（三）主要机械设备6六、施工方法6（一）施工准备6（二）钻孔灌注桩7（二）土方开挖11（三）基坑边坡防护12（四）基坑降水13（五） 工作坑底板、后背梁及箱体预制15七、夜间施工20六、机械管理措施20七、邻近营业线施工安全措施21八、防挖断电缆安全措施22九、人身劳动安全及防高空坠落措施23十、应急预案24（一）组织机构24（二）应急准备及响应24（三）善后处置25（四）应急保障25附表1 安全关键卡控表2830淄博至东营铁路扩能改造工程K1+200新华道口平改立深基坑、箱体预制施工方案一、编制依据及适用范围(一)编制依据1、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)2、建设项目营业线施工方案计划管理实施细则（济铁建发2015369号）；3、济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号）及三次补充规定;4、淄博至东营铁路扩能改造设计文件；5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。(二)适用范围本方案适用于K1+200新华道口平改立深基坑、箱体预制施工二、总体管理目标及施工规划(一)管理目标1、质量目标主体工程质量零缺陷，杜绝建设工程质量较大及以上事故，减少一般事故。2、安全目标杜绝责任一般D类铁路交通事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故；杜绝50万元以上责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。3、环境保护目标开展文明施工，保持生态环境，施工过程废水废气排放量达到环保规定，工地现场噪音、扬尘得到有效控制。(二)参建单位淄博至东营铁路扩能改造工程单位名 称建设单位济南铁路局电气化改造工程建设指挥部（淄博）设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司监理单位山东济铁工程建设监理有限责任公司施工单位中铁十局集团有限公司淄博至东营铁路扩能改造工程项目经理部项目负责人：张宝华控配合单位淄博工务段，济南通信段行车组织单位淄博车务段(三)施工等级张东线为非电气化铁路，依据济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号文）要求以及本工程邻近营业线施工特点，信号机立柱外侧1m范围内为安全限界。邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、营业线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线设备安全的工程施工，列为邻近营业线B类施工。本工程施工位于张东线两侧，工程施工可能影响张东线行车安全及营业线路设备稳定，属于邻近营业线施工。预定施工等级：砖墙砌筑拟定邻近营业线C类施工。基坑开挖、箱体预制拟定为非邻近营业线施工。(四)影响范围淄博站-杜科站，K1+000-K1+300三、工程概况及当前工程进展情况（一）工程概况新华道口位于淄博市张店区，为洪沟路与张东线的交叉道口，交叉角度68。自西向东依次为张钢专用线、张东线、金杜联络线、金属专用线（已废弃，部分拆除），在张东线K1+200.23 新建5+15+5m框架桥，为新华道口下穿张东线而设，桥宽30.2m，桥长28.87m，主孔通行净空5m，边孔通行净空3m。设计行车速度50km/h。道路设计全长450m，（二）总体施工安排施工工期安排：2016年10月1日-2016年12月31日。（三）当前工程进展情况目前正处在施工准备阶段。（4） 主要工程数量序号项目名称单位工程量1挖土方m198962C40混凝土箱体m27903C30混凝土底板m3234箱体HRB400钢筋kg5040915箱体HPB300钢筋kg368276C40砼底板延伸部M12197C30砼后背梁M85.481.7米钻孔桩根72混凝土、钢筋待施工时，材料进场监理现场取样检验合格方可使用。四、现场调查情况已经进行了现场调查具体情况如下：五、施工计划安排（一）管理人员分工 本工程有一分部桥涵架子队施工。人员分工如下表： 序号姓名性别职务职称职责1任利强男施工负责人工程师全面负责施工现场组织工作2陈文帅男作业队长工程师负责负责现场施工3李彪男技术负责人助理工程师负责现场技术4孟凡浩男技术负责人助理工程师负责现场技术5王倩楠女技术员技术员负责施工技术资料整理归档6吴钰红女质量员工程师负责施工质量7贾惠明男物机部副部长助理工程师负责物机供应8李宝强男安质部副部长助理工程师负责现场的安全质量检查9王克龙男试验员技术员负责工程试验人员证件详见开工报告。（二）施工组织机构作业队长陈文帅技术负责人孟凡浩、李彪技术员王倩楠试验员王克龙材料员贾惠明安全员李宝强质量员吴玉红领工员胡烈工班长余建明（三）主要机械设备序号设备名称单位数量备注1挖掘机台22装载机台13自卸车台104混凝土罐车台55泵车台16夯实机台27打桩机台28钢筋弯曲机台29钢筋切割机台210闪光对焊机台1机械合格证、人员操作证、特种作业人员操作证详见开工报告。六、施工方法施工难点：基坑边坡防护、基坑降水（一）施工准备基坑开挖位于道口东侧位置。基坑坡顶距最外侧金属专用线（已废弃，部分拆除）线路中心16.22米。施工前距金属专用线线路中心不小于3.1m砌筑1.8m砖墙顺接既有砖墙，砖墙基础0.3m。施工区域采用彩钢板封闭，并黏贴反光标识。基坑开挖深度轨顶下10.25m，底宽31.4m，长35m。绕行线路：由于封闭新华道口两侧道路，过往车辆需绕行。经调查来往车辆可由洪沟路与宝沣路交叉口北行610米，右转至临淄大道直行1.2千米至富裕路行驶方可避开因新华道口封闭施工所带来的交通困扰。行车绕行示意图：施工前了解现场有碍于施工的地下管线及其他设施情况，联系产权单位，签定安全协议，探测出其位置走向做相应的改移。地方管线联系相应单位，进行迁改工作。迁改工作完成后进行基坑开挖施工。开挖前，先准确测设开挖边线。为防止雨水浸入工作坑，工作坑顶部四周地面低洼处用土填平，并做成反坡，靠近铁路行车一段采用砖墙封闭并和两侧既有的砖墙连接。其他三侧距坑顶边缘1m处设彩钢板防护，黏贴反光条，张贴警示标志，并设置相应照明设备。防护外侧设置梯形截水沟，沟底宽0.4m，深0.6m，边坡1:1.将雨水引至城市排水系统。（二）钻孔灌注桩在基坑的北侧，GDK0+991-GDK0+221.5，布置直径1.7米钻孔灌注桩72颗。距离最近侧金属专用线线路中心15.85m。1、准备工作根据桩位处地质、水文地质资料，进行分析研究，制订最适当的施工方案和保障措施。2、施工步骤（1）埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，内径比孔径大40cm。采用人工埋设深护筒，采用冲击钻机钻孔，为确保安全采用深埋护筒法进行桩基施工，护筒深度约需5-6m，护筒埋至土层以下1m。顶部高出钻机平台面30cm。埋设要求准确竖直，护筒中心轴线位置与设计桩中心偏差应小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。（2）钻机就位钻机就位前，于孔口填筑钻机平台，平台要平整，牢固，钻孔过程中不发生钻机倾斜，或沉落。钻头采用吊锤定位，定位误差不大于10mm。垂直度采用钻机自动测定，并通过线锥或全站仪校核，垂直度偏差小于1%。（3）泥浆制备根据钻孔方法和土层情况，调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆性能指标可参照下页表 泥浆性能指标要求钻孔方法地层情况 泥 浆 性 能 指 标相对密度粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度pH冲 击 钻 粘性土1.1- 1.2018-221.0- 2.5495208-11砂土碎土卵石漂石1.2- 1.422-303-5495208-11（4）钻进密切注意钻进中地层的变化，根据地层结构的不同，随时改变冲击锤的冲程、泥浆稠度等操作。钻进过程中进入岩层项目部质检员立即报监理，在距成孔差1m时或出现钻进地质与设计不符时立即报监理及设计院进行地质情况检验。地质检验时现场准备真实的钻进记录，渣样及柱状图。（5）成孔及成孔检验钻孔达到设计深度清孔后，对孔径、倾斜度、泥浆沉淀物的厚度等进行检查，确认钻孔的各项技术指标符合要求后方可进行下一道施工工序。孔径检测：根据桩径制作笼式检孔器入孔检测，笼式检孔器用钢筋制作，直径为1.2m。检孔器高度与孔径的比值选择，应根据桩位情况而定但不必小于6.0m。检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢丝绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径符合要求。孔深和孔底沉渣检测：孔深和孔底沉渣普遍采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。垂直度允许偏差：1%。先在孔口定好测定位置，然后将冲击锤头自孔口往下放或从孔底往上提升，每下放或提升2.0m，逐点测出不同深度时，钢丝绳在孔口测点偏离孔中心距离和方向，然后按相似三角形原理计算孔斜度。（6）第一次清孔清孔时，应保持孔内水头高度，孔内水位保持在地下水位以上1.5-2m，防止塌孔。清孔后孔底沉渣厚度小于5cm。（7）吊放钢筋笼钢筋笼的制作应符合有关规定要求，钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心开孔厚5cm的圆形C30砼浆垫块来保证，砼块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入4个布置，上下梅花形布置确保桩体保护层的厚度。钢筋笼主筋采用对焊，整体用汽车吊吊入桩孔，垂直牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。绑扎桩基础钢筋：进场钢筋必须具备出厂合格证和钢筋材质，每捆钢筋都有标牌。在现场按规范的标准和监理见证取样要求取样再进行力学性能试验，合格后方可使用。根据钢筋的牌号分类堆放在枕木或砖砌成的矮墙上，以避免泥土污染。主钢筋下料前必须对锈蚀的钢筋进行清理，盘圆钢筋除锈可在其冷拉调直过程中完成。断料时，如发现钢筋劈裂，缩头或严重的弯头等必须切除。加强筋成型，钢筋笼加强筋加工成圆形箍，利用成型模人工弯曲并点焊成型，再取下后进行焊接。钢筋笼制作：根据设计图纸要求的钢筋直径，分别等距离点焊在加劲箍上，主筋根据本节所在位置考虑钢筋节头错开，钢筋连接区段的长度为严格按照规范要求, 接头相互错开，同一截面内的钢筋接头面积不超过全部钢筋面积的50%，桩顶主筋锚入承台内，其锚固长度应符合设计要求。在主筋与加劲箍点焊牢固后，套入螺旋箍，螺旋箍与主筋点焊。螺旋箍间距按图纸要求布置。钢筋笼保护层，按图纸设计要求，采用钢筋加工成“U形”焊在主筋上来实现。钢筋笼根据孔深整体制作，钢筋笼由钢筋加工场内运至现场后项目部质检员对钢筋笼进行自检，自检合格后报监理检验，验收合格后方可下钢筋笼。下钢筋笼：桩身钢筋笼安装采用汽车吊装安放。钢筋笼全部入孔后，应按设计要求检查安放位置并做好记录，符合要求后，可将主筋用铁丝牢固绑扎于孔口上，以便使钢筋笼定位，防止钢筋笼因自重而下落或灌注混凝土时往上串动造成错位。在钢筋笼就位后，应会同监理等有关部门进行隐蔽工程验收，并提交工程质检表资料等。验收合格后应立即灌砼，不得间歇。（8）导管安装导管直径为30cm，节长分为4m、3m、2.5m、1.5m、1m、0.5m。施工前对导管进行水密试验，并报监理工程师，确保导管密封不漏。下导管前根据实测孔深进行导管配节，并记录好导管编号顺序及各节长度，做好交底。导管的组装原则是确保混凝土封底前导管底部至孔底的空间为25cm-40cm。（9）第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再使用喷射法进行第二次清孔。其方法为对孔底进行注浆清理，使沉淀物飘浮，当孔深达到设计和规范要求，即完成清孔作业，并立即浇注砼。（10）灌注混凝土灌注混凝土前，应对孔底沉淀层厚度进行检测，符合要求后，立即灌注混凝土。浇筑混凝土使用泵车浇筑。灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在20-25cm，导管埋入混凝土深度不小于2m。对每一根桩做好施工记录，施工过程中和竣工后，及时整理资料，管理资料和质量控制资料应完整，要求资料统一化、规范化。（11）桩基检测：待桩基砼强度达设计强度70%后进行小应变试验，检测机构应由业主认可并具有相关资质的第三方检测机构进行检测。合格后方可进行下步工序施工。（二）土方开挖工作坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底找平，自卸车运输。 基坑北侧采用钻孔灌注桩支护，其余三面采用放坡开挖，并且要留置出土口，分段、分层进行施工。 1、开挖深度：轨顶下10.25m。机械开挖至离基底5cm处，人工配合清底。经建指、监理、设计现场确认基坑底部是否满足设计要求。 2、基坑采用放坡开挖方式。根据地质勘测资料显示，基坑开挖处粉质粘土，参考客货共线铁路桥涵工程施工技术指南6.2.4条规定。基坑开挖至4.75m处设2m宽平台，边坡按1:0.75放坡；挖深4.75-10.25m按1:1放坡。 3、土方运输采用自卸汽车装载转运至业主指定存土区土场，运距约15km。车辆直接下开挖面接土运输。运载的车辆应证照齐全，车厢定好严禁超载。 4、机械选择与配备，用挖掘机配备自卸汽车进行施工。计划投入10辆20m的自卸汽车配合23台挖土机施工，施工中再根据实际情况作适当调整。 5、土方开挖应注意的事项 （1）、基坑开挖过程中，如遇地下水在底部按涌水量大小设临时集水井，用潜水泵及时将坑内残留的积水和流入坑内的雨水及地面水及时排走。 （2）、如果坑内土层太软，当挖土机在坑内行走困难时，可回填碎砖（石）或铺厚钢板作为临时道路。 （3）、在挖土过程中，设专职的施工员跟班指挥，严禁超挖，以确保边坡坡度及开挖标高在控制范围内。如遇雨天，当雨水冲刷边坡造成土方流失时，应用塑料薄膜或彩布条将坡面进行覆盖。 （4）、夜间施工必须要有足够的灯光照明，专人指挥挖掘和车辆进出；配备足够的通信指挥设备并保证信号畅通，相关构件及建筑物应挂设指示灯。 （5）、基坑开挖过程中，每天晚上定期对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、坑外的地下水位等进行观测，发现异常情况应及时汇报，并采取适当的处理措施。 （6）、基坑开挖后，基坑上方不准机械行驶和停放，堆放的物品材料严格控制，只设人行道，以防止边坡坍塌。 （7）、基坑挖完后，应进行验槽，作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时应与有关人员研究及时处理。（三）基坑边坡防护基坑采用放坡开挖方式。根据地质勘测资料显示，基坑开挖处粉质粘土，参考客货共线铁路桥涵工程施工技术指南6.2.4条规定。基坑开挖至4.75处设2m宽平台，边坡按1:0.75放坡；挖深4.75-10.25m按1:1放坡。基坑开挖以后为防止边坡坍塌，布设网格为10cm*10cm、直径6mm钢丝网防护，并喷射5-8cm厚C25速凝混凝土，钢丝网用长50cm14钢筋固定于边坡上防止脱落。基坑支护施工工序：土方分层、分区开挖固定钢筋定位挂钢丝网钢丝网与钢筋绑扎固定喷射5-8cm厚速凝混凝土面层支护第二级土方开挖固定钢筋定位挂钢丝网钢丝网与钢筋绑扎固定喷射5-8cm厚速凝混凝土面层支护砼养护下层土方开挖支护直至坑底； 1、坡面整修基坑开挖至一定深度后，人工修坡清理基面，在确保边坡设计尺寸的情况下，尽量保持坡面的粗糙，以提高喷射砼的粘结度。2、挂钢丝网，用50cm长的14钢筋插入土坡内，并与钢丝网绑扎牢固，喷射C25速凝混凝土护喷射时，保持砼表面平整，呈湿润光泽，无干斑或流淌现象。3、土方开挖工序：基坑边线放线预留出入口及出土坡道向下分层分段开挖至坑底出土坡道挖土并支护完成；4、基坑支护期间结基坑周边构筑物进行实时监测。（四）基坑降水水位埋深约6.0-9.2m，稳定水位埋深6.67m。主要受大气降水及地表径流补给，地下水位年变化幅度1.0-2.0m。施工时将地下水降至底板底以下1.0m。基坑开挖前，首先打井降水。基坑开挖过程中，如遇地下水在底部按涌水量大小设临时集水井，用污水泵及时将坑内残留的积水和流入坑内的雨水及地面水及时排走。如遇雨天，边坡应覆盖塑料博防冲刷，增加污水泵台数，加大抽水量，并派专人看护。施工地段地质为粉质黏土，采用井点降水法。坑底设置导流槽，将水汇至降水井内。边坡顶部设置梯形截水槽。1、施工工艺流程 井点测量定位挖井口、安护筒钻孔就位钻孔回填井底砂垫层吊放井管回填井管与孔壁间的砂砾过滤层洗井井管内下设水泵、安装抽水控制电路试抽水降水井正常工作盖井盖清理施工现场降水管理降水任务完成封井。2、施工要点 钻井按布设的井位坐标测放井位个数位置，周围有条件时按设计要求每隔15m布置一处井点，每个井点设置一套井点降水设备。采用钢筋做显著标志，对井位处的地面标高进行测量，根据设计井底标高，确定井深。按设计井位，根据淄博地区地下地层情况，施工时设护筒，避免泥浆浸泡、冲刷导致孔口坍塌。采用反循环潜水钻机成井，井内径不小于50cm，井孔保持圆正垂直。换浆井管下入前注入清水置换，砂石泵抽出沉渣并测定井深。用水泵或捞砂管抽出沉渣，使井内泥浆密度保持在1.15-1.25g/cm3。吊放井管井管采用500mm水泥砾石滤水管，分节下放，滤水管外包多层土工布及等粒径碎石。井管要高出地面不小于300mm，并加盖临时保护。考虑现场的实际情况，井点平均间距按13m考虑，在基坑周边共布设降水井4口。井深按下式计算：HH1+h+iL+l式中：H深井管埋置深度m；H1深井管埋设面至基坑底面的距离，按10.25m计；h降水后地下水位至基坑底面的安全距离，一般为0.51.0m；L深井管中心至基坑中心的水平距离，按26.55m计；i降水曲线坡度，对环状井点可取110；l滤管长度m，按2m计。经计算得出H13.905m,为安全起见，一般再增加l/2长度，故H按15m确定。井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔四周均匀填入，宜保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，应随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因。不得用装载机直接填料，应用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。洗井后，如滤料下沉量过大，应补填至井口下1m处，其上用粘土封填。滤料必须符合级配要求，合格率要大于90%，杂质含量不大于3%。 成井后，借助空压机清除孔内泥浆，至井内完全出清水止，再用污水泵反复进行恢复性抽洗，抽洗次数不得少于6次。洗井应在成井4小时内进行，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化难以破坏，影响渗水效果。 洗井后可进行试验性抽水，确定单井出水量及水位降低能否满足设计要求。潜水泵在安装前，对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查。检验电动机的旋转方向，各部位螺栓是否拧紧，润滑油是否加足，电缆接头的封口有无松动，电缆线有无破坏折断等情况，然后在地面上转35min，如无问题，方可放入井中使用。深井内安设潜水电泵，可用绳吊入滤水层部位，带吸水钢管的应用吊车放入，上部与井管口固定。设臵深井泵的电动机座应安设平稳，转向严禁逆转（设有逆止阀），防止转动轴解体。潜水电动机、电缆及接头必须有可靠的绝缘，每台泵配臵一个控制开关。主电源线路沿深井排水管路设臵。安装完毕应进行试抽水，满足要求后始转入正常工作。封井（盖井盖）井口地面以下2m范围内用粘性土回填压实，井管要高出地面0.3m，并在周围立显著标志和加井盖予以保护。抽水前应进行静止水位的观测，抽水初期每天早晚7点观测2次，水位稳定后应每天观测1次，水位观测精度2cm，并绘制地下水水位降深曲线，抽水过程中要注意抽水情况，如发现土颗粒，要及时停止抽水。每天测试地面标高观测是否下沉。在保证抽水效果的前提下，按照隔一封一的原则，提前封闭部分降水井，其余井点接1.4m高，与井点同直径的带止水环的钢套管，在浇注底板时，浇注入混凝土底板内，待结构底板达到设计强度后，在底板标高以下200300mm焊钢盖板止水，焊前要求计算井点水位上升的间隔时间，焊好后，浇注比底板高一等级膨胀混凝土。（5） 工作坑底板、后背梁及箱体预制1、工作坑底板、后背梁施工底板两侧各比箱体宽80cm，厚30cm，底板采用C30钢筋混凝土形式，每隔3米设置C30钢筋混凝土锚梁一道。顶进后背梁采用打入钢轨桩和混凝土均衡梁复合形式，首先打入60工字钢，按照9根/m布置，打入工作坑底板以下5.2m，后背填土高6.5m。C3.钢筋混凝土后背梁长30.5m，宽1.5m高2.0m。后背填土采用机械运输，蛙式打夯机分层填筑，并予以试验，确保填土的密实度。均衡梁采用现浇钢筋混凝土梁。施工时应一次施工完毕，保证均衡梁与后背钢轨桩之间密贴，使钢轨桩能均匀受力。2、箱体预制工作坑底板施工完成并达到强度后，立即组织框架桥主体施工。预制前，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线，工作底板中心线和顶进桥位的中心线三者一致。箱身预制顺序：在工作底板上弹出底板钢筋线绑扎底板和边墙钢筋立底板及边墙模板浇注底板及1m高边墙砼养护整理边墙模板顶板底模及排架绑扎顶板钢筋立顶板外模浇注剩余边墙及顶板砼养护拆模作箱身防水层箱顶防护层安装钢刃角。（1）模板工程外模采用组合钢模板，模板缝粘贴自粘式双面海棉条，防止漏浆。内模采用钢框覆膜大面竹胶模板或大面积钢模，箱体梗肋转角处采用钢木组合模板，木模表面衬镀锌铁皮并与钢模组成大块模板，减少模板拼接缝，以加强外观质量，涵身模板几何尺寸要正确，模板要有足够的刚度、强度，以确保模板不变形。组合钢模内表面应光滑平整，使用前应除锈涂油。为了减少顶进阻力，支模时在框架桥两侧前端2m范围内的外模，可向外放宽1cm，或使其前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形，不得出现前窄后宽的楔形现象。墙身模板支立采用内顶、外拉。内顶采用与框构桥混凝土同标号的C35水泥支撑，拉筋采用14圆钢，外套PVC硬塑管，以利外抽，拉筋长度=墙身厚+模板厚2+横背带2+竖背带2+10cm。箱身模板支撑排架及脚手架采用碗扣式脚手架，立杆间距0.9m，横杆步距1.2m，上下分别安设可调顶托、底座，便于拆除顶模及排架，箱身内排架顶帽木采用100100mm方木，横竖背带采用50钢架管组拼，并垂直交叉设置。对于框架桥中间3cm的沉降缝的施工，采用100cm100cm的木龙骨架（制作骨架的木条断面尺寸为4cm4cm），两侧钉5mm厚的三合板，三合板之间的接缝用胶条贴紧。木龙骨架两侧用与框构桥同标号的3cm3cm的水泥支撑撑紧。水泥支撑撑在木龙骨架的木条位置，并与拉筋配合使用。模板支立完毕应由技术员会同质检员、施工负责人共同检查几何尺寸，加固情况，并书面签认。(2)钢筋工程检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；测量本批钢筋的直径偏差。外观检查合格后，再按规范要求的频次取样做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。不合格钢筋严禁使用。钢筋全部集中在施工驻地钢筋加工场内加工，严格按设计文件及规范要求制作。钢筋原材和弯制加工后的钢筋应分类堆放，上盖下垫，避免遇水锈蚀，并进行挂牌标识。钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。利用冷拉法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率，I级钢筋不超过2%。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。钢筋接头宜采用闪光对焊接头，也可采用搭接焊接头。每批钢筋焊接前，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。焊工持证上岗，不得随意更换，焊接工作开始时先按实际条件进行试焊2个对焊接头试件，并作冷弯或拉力试验，待其结果合格后，方可正式施焊。如工作需要必须更换对焊工时应重新取样试验。每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；接头弯折的角度不得大于4；接头轴线的偏移不得大于0.1d（d为钢筋直径），并不得大于2mm。外观检查不合格的接头，经剔出重焊后方可提交二次验收。在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个，也按一批计），从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个冷弯试验，进行质量检验。钢筋绑扎前先定位弹线，对线放筋，确保钢筋位置正确。钢筋接头应分散布置，闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%；在受压区可不受限制。安装钢筋骨架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并绑扎牢固，底板及顶板上下层钢筋间应设置钢筋凳梯支架。为改善砼外观质量，钢筋保护层采用硬质塑料垫块进行控制，垫块互相交错，分散布置，密度不少于4个/m2。钢筋绑扎完后，由技术人员会同质检工程师，施工管理负责人进行自检，自检合格后报请监理工程师检验，填写检查证，并注意保护，不得在其上行走和递送材料。(3)混凝土工程箱体混凝土设计等级为C40，采用商品混凝土，混凝土输送采用泵车，泵车架设在远离线路侧，用插入式振动棒加强捣固，采用洒水保湿养护。混凝土浇注前应检查预埋件情况，位置正确，浇注中不移动。砼浇注宜分层连续不间断施工，分层厚度30cm。因故间断时，间歇时间不超过2h，否则按施工缝处理。箱身砼浇注分底板及部分边墙、剩余边墙及顶板二阶段进行施工。第一次灌注底板及部分高边墙，两侧边墙浇筑高度应相错一块模板的高度。边墙施工缝设置在距底板顶1m左右的模板缝处，并加设预埋连接短钢筋，以利于承受剪力，同时两侧边墙施工缝不得在同一平面上，施工缝均留在模板缝位置，以确保外观质量。当第一次浇筑的砼强度达到设计强度的25%后，进行施工缝的处理，以保证结构的整体性。清理时，先将混凝土表层浮浆及松动的石子凿除，并给予浅凿清理，凿毛后以清水冲净接触面，并排除模板内的集水，再绑扎墙身钢筋。边墙每次浇注砼时，要齐头并进，由一端向另一端推进，避免纵向施工缝。为防止箱体顶进时扎头，在预制箱体时，箱底前端设宽80cm前头高5cm的船头坡。砼每次浇筑前应洒水湿润，但不得存有积水。施工缝处的新砼浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm，并与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，然后再行浇筑新的混凝土。砼浇筑时自由倾落度超过2m时采用串筒。砼振捣采用插入式振捣器，移动间距30cm，且插入下层砼深度5-10cm，每一振点的延续时间宜为20-30S，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。不准漏振，不准过振。振捣时选派有经验的混凝土工负责捣固，砼浇注全过程中，技术人员、施工管理负责人必须在现场指导监督，并严格执行交接班制度。砼表面析水时，应采用措施予以消除，但不得扰动已浇注的砼。顶板灌注混凝土时在顶板上非灌筑面覆盖篷布，防止运灰车或人行走时，跌落杂物影响混凝土外观质量。两相邻框构边墙采用对称灌注混凝土的方法，以免隔板变形。砼浇注由试验员做坍落度试验，做砼抗压试件，作好砼浇注记录。试验员按规定取送砼试件，试件按规定日期28天不准延期。砼浇注完不迟于12h即草袋覆盖和洒水养护，直至达到砼设计强度。混凝土的拆模严格按规范要求施工，不承重的侧模待砼强度必须达到2.58Mpa，顶模砼必须达到设计强度的100%后才能拆除。为防止出现边墙收缩裂缝，采取下列措施：施工操作上，增加混凝土的密实度，采用合理的级配和较低的水灰比，加强振捣，防止漏振，水泥采用同标号、同期出厂的水泥，加强养护，对于边墙由于其竖直面难以养护，拆模后马上给予遮盖并勤浇水，保持表面湿润等措施。框架桥混凝土强度达到100%后，方能进行顶进施工。七、夜间施工施工照明：夜间施工应具有足够的照明设备，照明不足时严禁夜间施工。尤其在基坑四周设置足够的照明设备，并黏贴带有反光的警示标志防止人员坠落。并派专人负责照明电路设备的运行保持良好状态。土方外运时，要由专人指引运输车辆，运输有序，避免对当地居民生活构成影响，保证施工人员及机械的安全。六、机械管理措施本次施工所用到的机械主要有混凝土运输车、小型吊车、小型挖掘机、自卸汽车、小型农用车、混凝土泵车等。施工所使用的的机械必须手续齐全，操作人员持证上岗，不准操作与上岗证不相符的机械，操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶员严禁违章作业，严格遵守汽车吊吊装时的各项技术参数的严格规定，严禁超量起吊、盲目起吊。要选用有足够工作经验的驾驶员。吊车架设地点平整、承载力足够。挖掘机、自卸车、小型吊车等自行式施工机械在邻近营业线施工范围内的地段必须执行“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。挖掘机在施工时，现场防护员通报来车后，挖掘机等机械应该停止作业，挖掘机工作臂顺线路方向摆放，列车通过后，再继续作业。铁路地界内的材料倒运由小型农用车完成。小型吊车在远离线路侧房屋后方施工，来车时提前停止施工。七、邻近营业线施工安全措施（一）施工前的准备作业1、为了安全完成本次施工，针对本次施工任务，计划于施工前5天组织主要人员进行岗前培训。参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员。培训工作由安全负责人组织。2、搭设的手架的地面必须牢固。特别是搭在新填土上的脚手架，要平稳，压实后方可铺设，以防脚手架倒塌。3、在使用小机具装卸模板等物料时，应加强监控，做到一人一机。4、施工时所用机具和堆放材料不得侵入限界。收工前，施工负责人要全面检查现场料具是否侵限。5、劳务人员施工前进行安全教育，施工过程中注意防滑、防踩空。（二）施工过程中的安全卡控措施1、在施工的过程中，严格按照铁路工务安全规则及铁路技术管理规程规定设置防护。按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。工地负责人和防护员与驻站联络员加强联系，执行标准化作业，呼唤应答，准确清楚。2、与设备管理单位联系，设备管理单位配合人员不到施工现场或对需保护的既有设备未采取保护措施时不得进行施工。3、所有施工人员必须严格按照既有线施工的安全管理规定进行操作施工，并严格遵守既有线的各项安全管理规定。4、严格按照技术交底进行施工，并遵守现场安全人员的安全交底，严禁野蛮施工。施工人员必须在指定的通道进出施工现场不得善自跨越线路。5、施工时要听从指挥，统一行动，按照自己的施工任务，做到不伤害他人，且不被他人伤害。施工机具应放在不伤害人的位置。6、施工作业，应作好劳动防护，配备必要的防护用品。7、参加施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工单独作业。施工前应对劳务工进行施工安全培训、法制教育和日常管理，并认真坚持“先培训、后上岗”制度。8、每道工序完成后及时清理施工现场，多余材料料运至空闲安全地带，不得影响行车安全和行车人员的正常通行等。10、施工中所用的机械靠近既有线施工时，安排防护人员进行一人一机防护，来车时停止作业。11、同组作业人员应互相照应，避免工具碰伤。12、切割钢筋时，加强监控防伤人。八、防挖断电缆安全措施1、认真对照设计文件并再次会同设备管理单位对既有电缆的位置、路径、走向和埋设深度予以复查确认。2、开挖前，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。3、动土开挖前，应提前2-3天与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。4、开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作业时，施工负责人进行全过程监控，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。5、在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线路径2米之内使用挖掘机等开挖。6、项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。九、施工人身安全控制方案1、组织机构、成员、职责及联系方式。（一）组织机构为了确保施工人身安全，成立施工总指挥为组长的领导小组。1、领导小组成员(附：应急领导小组成员联系方式)组 长：任利强副组长：陈文帅组 员：孟凡浩、李彪、王倩楠、李宝强2、人员职责组长：统一领导和组织人身安全控制。副组长：配合组长进行人身安全控制，制定控制措施。组员：负责人身安全施工监督检查管理的日常工作。应急领导小组成员联系方式序号姓名职务应急小组职务联系方式备注1任利强施工总指挥组长150633611092陈文帅施工常务副指挥副组长186531930173胡烈现场负责人组员186601153324孟凡浩技术员组员186549332655李彪技术员组员150663856336李宝强安全负责人组员186220085057王克龙实验员组二）施工人身安全风险项点本次施工人身安全风险点为：挖掘机、铲车机械伤害、人身触电伤害、深基坑坠落等人身伤害。（三）施工人身安全风险项点具体控制措施1、对作业人员进行岗前安全教育；2、挖掘机和铲车作业设好“一机一人”防护；3、对照明电源线路、做好防护，设置好警示标志；4、在脚手架上或在没有护栏的脚手架上工作时，高度超过1.5米必须扎好安全带。安全带在使用前必须经过试验，合格方可使用。安全带的绳子或挂钩应挂在牢固的构件上或专为挂安全带的钢丝绳上。5、 凡参加高空作业人员必须经过身体检查，合格方可参加高空作业。作人员在工作前饮酒、精神不振时，禁止参加高空作业。6、在六级及以上的大风或暴雨、打雷、大雾等恶劣天气下，应停止露天高空作业。7、高空作业必须设有专职指挥人员，指挥人员不得随意离开作业现场。8、基坑四周距坡顶1m处，搭设脚手架管防护，刷红白相间反光漆，夜间设置照明设备，悬挂警示标志。（四）突发事件应急预案及流程一旦发生人身伤害，启动相应机制，立即切断危险源，防止继续伤害和二次伤害，该段的作业队长应及时上报人身安全领导小组李宝强或杨坤，接到报告后，李宝强或杨坤及时将受伤送往就近的医院救治，同时报告组长和副组长，组长和副组长研究确定后续救治措施，减少人身伤害。十、应急预案为了保证本工程的顺利施工 ，确保在施工人身安全及行车事件发生时，应急救援工作能迅速有效对事故进行处理，最大限度地保障人身及行车安全，把事故控制在最低限度，为此制定此应急预案。（一）组织机构发生险情，由我部负责及时汇报险情，由上一级单位统一组织指挥施工，我部建立以下组织机构配合上一级单位。1、领导小组成员(附：应急领导小组成员联系方式)组 长：任利强 副组长：陈文帅 组 员：一分部全体人员及作业人员 2、成立一支应急抢险队，属项目部应急领导小组领导。应急车辆1辆。3、人员职责组长：统一领导和组织抢修工作，督促各部门各负其责，实施防御预案。安质部：负责安全施工监督检查管理的日常工作。应急抢险队：在副组长的带领下，进行抢修、抢救工作。联络员（负责人：陈文帅）：在获得现场事故命令后，立即向组长报告，启动应急预案。应急领导小组成员联系方式序号姓名项目部职务应急小组职务联系方式备注1任利强施工负责人应急总指挥153768200282陈文帅现场负责人组员152066915963胡烈现场负责人组员153768200284李宝强安全负责人组二）应急准备及响应1、项目部重点防范区域：挖掘机、装载机等。2、日常管理：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，安质部每日对各重点防范区域进行检查。3、日常培训：对应急成员定期进行培训，要求队员人人做到知报警电话、知重点防范区域、知应急措施内容。4、急救物资及应急设施、器材：与当地急救站、医院、救护队等医疗机构取得沟通，签定救援协议，以便发生人员伤亡时，能得到及时、有效的救治。机具设备材料表序号材料及机具名称单位数量1抬杠根502抬筐个1003草袋个20004铁锨把1005叉子把606铁丝kg5007彩条布（12x30m）块208潜水泵台69大功率抽水机台410撬棍根7011起道机台2012道碴M320013片石M320014雨靴双10015木桩根50016手镐把10017对讲机台10185cm厚板材M201956a工字钢T5（三）善后处置根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。（四）应急保障1、宣传教育项目部应急领导小组有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力。2、通信与信息保障项目部应急领导小组依托现有的有线、无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指挥。3、应急抢险队伍保障应急准备和响应工作流程图危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生以事故作业队全体参建人员为主，项目部管理人员为辅，必要时，现场指挥部调动其他单位抢险队伍协助抢险救援。承担事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。4、突发事件及特殊情况的预防及应急预案为预防和控制潜在的事故或紧急情况，最大限度地减少事故或降低人身伤害和环境影响，制定本工程的安全应急预案，建立安全预警系统，由项目经理担任总指挥，安全科负责日常的监督、检查。开工前，项目经理根