高铁线路(有砟).doc

上海铁路局工务系统抽考题库（高铁有砟专业）一、填空题1、铁路防护栅栏设备（含高速、普速场间隔离栅栏）管理和维护由工务部门负责，车站围墙由车站负责管理。上海铁路局高速铁路行车组织细则第7条规定2、各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭调度命令，作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。上海铁路局高速铁路行车组织细则第8条规定3、高速铁路主要设备技术资料，以铁路局公布的LKJ基础数据为准。其他需要公布的技术资料，由铁路局有关部门按职责集中统一公布。上海铁路/局高速铁路行车组织细则第2条规定4、道岔故障、停用时，由应急行车小组人员、电务人员、工务人员共同正确、及时准备接发车进路，应急行车小组人员、电务人员负责道岔加锁、工务人员负责道岔紧固。上海铁路局高速铁路行车组织细则第50条规定5、天窗修期间，施工、维修单位均在调度台行车设备施工登记簿内办理登销记。上海铁路局高速铁路行车组织细则第71条规定6、参加确认列车添乘检查的人员，应事先了解当日天窗修作业情况，在开车前15分钟向实际报到，并在动车组运用技术状态交接薄“运行情况”栏登记单位名称与姓名。上海铁路局高速铁路行车组织细则第75条规定7、上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越。高速铁路工务安全规则第2.0.6条规定8、对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按规定程序办理。高速铁路工务安全规则第2.0.13条规定9、高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。高速铁路工务安全规则第2.0.1条规定10、铁路局应根据高速铁路的实际情况和季节特点，制定常见工务设备故障及自然灾害应急处置预案，定期组织应急演练，并保持抢修机具状态良好、材料备品齐全有效。高速铁路工务安全规则第2.0.11条规定11、作业门应加锁并由铁路局统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。高速铁路工务安全规则第7.3.3条规定12、驻调度所（驻站）联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知施工负责人停止作业。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第328条规定13、遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查，在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第213条规定14、行车设备故障暂时不能修复的，设备管理单位应登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件。行规第一章第3条规定15、设备管理单位发现和接到行车设备故障的通知后，应在行车设备检查登记簿内登记停用内容和影响范围，并注明行车限制条件，经车站同意并签认后方可进行相关处置作业。行规第一章第3条规定16、铁路技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等相关资料。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第9条规定17、铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第16条规定18、工务部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于70mm的软铜线制成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。上海铁路局高速铁路行车组织细则第108条规定19、车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每周利用天窗时段进行一次检查。上海铁路局高速铁路行车组织细则第118条规定20、高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入。高速铁路工务安全规则第2.0.2条规定21、高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。高速铁路工务安全规则第2.0.16条规定22、非设备管理单位承担的施工或维修作业，施工或维修作业单位应与设备管理单位签订安全协议。高速铁路工务安全规则第3.2.3条规定23、作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。级施工由施工负责人担当。高速铁路工务安全规则第3.2.4条规定24、安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”。 高速铁路工务安全规则第3.2.6条规定25、各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。高速铁路工务安全规则第5.1.1条规定26、新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第4条规定27、铁路技术设备应保持完整良好状态。根据设备变化规律、季节特点，安排设备检修。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第19条规定28、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第328条规定29、故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在行车设备检查登记簿内登记，提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第341条规定30、基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第18条规定31、基础设施实行天窗修制度应坚持“严检慎修”的原则， 实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第18条规定32、工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设绝缘装置。行规第一章第3条规定33、道岔密贴调整工作中，工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。行规附录9第4条规定34、当胶结绝缘接头的轨缝拉开，工务部门必须及时拧紧接头螺栓和前后各50m扣件螺栓，并做好更换的准备。行规附录9第4条规定35、工务部门需更换钢轨、辙叉心、鱼尾板等工作时，必须事先联系电务部门配合，并由工务部门负责预先对需断开处进行两横一纵连接。行规附录9第11条规定36、高速铁路工务安全管理应坚持的原则是安全第一、预防为主、综合治理。高速铁路工务安全规则第1.0.2条规定37、当雨量报警监测点1h降雨量降至20mm及以下，且持续30分钟以上时，可立即解除限速。上海铁路局高速铁路行车组织细则第83条规定38、高速铁路的线路平面、纵断面应每5年至少检查一次，由铁路局工务检测所负责。上海铁路局高速铁路行车组织细则第4条规定39、铁路轨道控制网（CP）由工务部门负责管理。上海铁路局高速铁路行车组织细则第6条规定40、高速铁路全线实现全封闭、全立交，非高架线路两侧按标准进行栅栏封闭。上海铁路局高速铁路行车组织细则第7条规定41、在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。高速铁路工务安全规则第5.1.11条规定42、因施工作业需要临时拆除防护栅栏时，施工单位必须与防护栅栏设备管理单位签订安全协议，并经铁路局防护栅栏设备管理部门批准，报属地铁路公安部门备案。高速铁路工务安全规则第7.3.5条规定43、工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第3条规定44、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第203条规定45、新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法和管理细则。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第8条规定46、线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业开始前不限速，结束后须达到正常放行列车条件。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第323条规定47、铁路用地应按地界线埋设地界桩，其制作和埋设应符合有关标准。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第200条规定48、线路允许速度120km/h及其以上区段，小车仅限在天窗内使用，禁止利用列车间隔使用小车。行规第一章第3条规定49、辙岔号为18号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为2、2、1。行规第七章第142条规定50、当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h 及以下。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第341条规定二、选择题1、高速铁路技术管理规程适用于（ C ）km/h及以上的铁路和（）km/h以下仅运行动车组列车的铁路。铁路技术管理规程（高速铁路部分）总则规定A：250，200 B：250,250 C：200，200 D：200，250 2、高速铁路的线路平面、纵断面应每（ C ）年至少检查一次，由铁路局工务检测所负责。上海铁路局高速铁路行车组织细则第4条规定A：1 B：3 C：5 D：23、基础设施实行天窗修制度应坚持“（ A ）”的原则， 实现设备状态修与预防性计划相结合的维方式。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第18条规定 A：严检慎修 B：精检细修 C：状态修 D：安全第一4、汛期应加强（ C ）和（）的设备检查，严格执行汛期安全措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防重点处所监护制度。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第25条规定A：雨前，雨中 B：雨前，雨后 C：雨中，雨后 D：以上都不是5、对新建、改建工程，施工单位应正确及时编制有关LKJ基础数据，在开通前不少于（ C ）天（新线为联调联试前（）天），经设备管理单位和铁路局业务处审查后报总工程师室公布。上海铁路局高速铁路行车组织细则第一章第1条规定A：10、30 B：20、40 C：25、45 D：30、606、铁路设备的建筑限界由铁路局业务处室组织有关单位每（ A ）年至少检查一次，并由工务、电务、供电、建筑等单位每（）年复量一次。上海铁路局高速铁路行车组织细则第4条规定A：5,1 B：3，3 C：5，3 D：3,17、施工维修防护的设置与撤除，由（ A ）决定。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第328条规定A：施工负责人 B：点负责人 C：现场防护员 D：把关人员8、在线间距不足 6.5 m 地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（ B ）km/h 及以下，并按规定设置防护。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第328条规定A：120 B：160 C：80 D：1009、双线区间一条线路施工时，移动停车信号牌（灯）距离施工地点两头各（ A ）设置。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第329条规定A：20m B：10m C：50m D：30m10、在站内线路上施工时，如施工地点距离道岔小于（ C ）时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第329条规定A：20m B：30m C：50m D：80m11、高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在（ D ）内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第339条规定A：设备检查记录薄 B：行车设备抢修记录薄 C：临时抢修检查记录薄 D：行车设备检查登记簿12、设备管理单位发现风速监测子系统故障时，应立即报告（ B ），并在调度所行车设备检查登记簿内登记。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第348条规定A：车站值班员 B：列车调度员 C：工区工长 D：车间领导13、有客运站台的车站，房建、工务、车务部门要共同建立统一的站台限界台帐，（ B ）核对一次。上海铁路局高速铁路行车组织细则第26条规定A：每月 B：每季度 C：每半年 D：每年14、遇有降雨天气，重点防洪地段 1 h 降雨量达到 45 mm 及以上时，列车限速（ C ）km/h。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第347条规定A：80 B：100 C：120 D：16015、遇有降雨天气，1 h 降雨量达到 60 mm 及以上时，列车限速（ B ）km/h。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第347条规定A：20 B：45 C：60 D：8016、遇有降雨天气，当 1 h 降雨量降至（ A ）mm及以下、且持续 30 min 以上时，可逐步解除限速。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第347条规定A：20 B：30 C：45 D：5017、需人工上道除雪时，上下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速（ D ）km/h 及以下。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第349条规定A：80 B：100 C：120 D：16018、当运行区段降大雪、暴雪时，有砟轨道区段限速（ C ）km/h 及以下。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第350条规定A：120 B：160 C：200 D：8019、当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ D ）km/h 及以下。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第341条规定A：80 B：100 C：120 D：16020、高速铁路施工、维修作业天窗结束后，第一趟不可以开行（ A ）的动车组列车。上海铁路局高速铁路行车组织细则第75条规定A：载客 B：确认车 C：动检 D：轨检21、工程施工须按照批准的（ D ）要求进行，严格执行招投标和监理制度。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第3条规定A：施工文件 B：监理文件 C：会议纪要 D：设计文件22、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（ B ）、（）标志和限高防护架。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第17条规定A：限速，限高 B：限宽，限高 C：限速，限宽 D：限载，限高23、基础设施实行天窗修制度，优先采用（ C ）维修模式。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第18条规定A：状态 B：保养 C：综合 D：专业24、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（ D ）、统一领导的原则。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第203条规定A：安全第一 B：预防为主 C：严检慎修 D：高度集中25、工务部门确认车添乘人员的职责不包括（ D ）。上海铁路局高速铁路行车组织细则第76条规定A：确认天窗后线路质量是否满足动车组正常开行 B：确认施工机具是否全部清理完毕 C：确认防护栅栏网灯防护设施是否完好 D：确认接触网上无异物或浸入限界26、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在（ B ）放置或停留，并应与列车保持安全距离。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第328条规定A：路肩 B：两线间 C：桥面 D：边坡27、当风速为12m/s风速15m/s时，动车组限速（ A ）km/h。上海铁路局高速铁路行车组织细则第82条规定A：200 B：250 C：160 D：12028、抢修作业时，邻线列车接近前，（ D ）通知现场作业负责人停止作业。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第341条规定A：驻站联络员 B：车站调度 C：驻所调度 D：防护人员29、故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在行车设备检查登记簿内登记，提出（ A ）行车限制条件，并按规定设置防护。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第341条规定A：本线及邻线 B：本线 C：邻线 D：无需限制30、辙岔号为42号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为（ B ）。行规第五章第142条规定A：2、2、1 B：3、2、1 C：3、3、1 D：3、3、131：风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报（ C ）级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第344条规定A：5 B：6 C：7 D：832：工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过（ D ）mm。行规附录9第4条规定A：5 B：10 C：15 D：2033：当胶结绝缘接头的轨缝拉开，工务部门必须及时拧紧接头螺栓和前后各（ B ）m扣件螺栓，并做好更换得准备。行规附录9第4条规定A：30 B：50 C：80 D：10034：铁路技术设备，均须有完整和正确反映其状态的文件及（ D ）等相关资料。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第9条规定A：检查记录 B：保养记录 C：维修记录 D：技术履历35：铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，应征得铁路运输企业同意并签订（ B ）。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第16条规定A：安全合同 B：安全协议 C：责任条款 D：承诺协议36：铁路线两侧已经设置围墙、栅栏、防护桩等安全设施后，需要设置（ B ）。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第16条规定A：红线区域 B：安全保护区 C：铁路隔离区 D：禁止扰动区37：涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证（ A ），减少对运输的影响。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第16条规定A：行车安全 B：线路安全 C：设备安全 D：线路稳定38：下列不属于工务部门管理的设备是（ D ）。行规附录9第25条规定A：声屏障和风屏障 B：客运专线旅客应急疏散通道 C：轨道控制网 D：桥梁栏杆外电缆槽道39：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外任何作业人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ A ）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）m以上的距离。距离不足时，牵引供电设备必须停电，并采取安设接地线等安全防护措施。上海铁路局高速铁路行车组织细则第106条规定A：2，1 B：2,2 C：2,3 D：3,240：工务部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于（ C ）mm的软铜线制成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。上海铁路局高速铁路行车组织细则第108条规定A：30 B：50 C：70 D：10041：工务部门应定期组织有资质的测绘单位对CP桩点进行复测，测量CP桩点（ C ）的变化情况。上海铁路局高速铁路行车组织细则第6条规定A：高程 B：平面 C：高程、平面位置 D：高程、方向42：车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每（ A ）利用天窗时段进行一次检查。上海铁路局高速铁路行车组织细则第118条规定A：周 B：半月 C：月 D：季度43：当发现洪水已漫到路肩时，列车应以不超过（ A ） km/h的速度运行并报告车站。上海铁路局高速铁路行车组织细则第83条规定A：10 B：25 C：45 D：6044：高速铁路天窗时间原则上不应少于（ B ） min，且宜采用垂直天窗。高速铁路工务安全规则第2.0.3条规定A：180 B：240 C：300 D：28045：天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（ D ），对线路状态、周边环境进行检查确认。高速铁路工务安全规则第2.0.7条规定A：日常车 B：综合检测车 C：探伤车 D：确认列车46：以下作业项目不属于是施工项目的是（ C ）。高速铁路工务安全规则第3.1.条规定A：站场设备技术改造 B：跨越或穿越线路的桥梁设备施工 C：道岔大型养路机械打磨 D：成组更换道岔47：以下作业项目不属于是维修项目的是（ D ）。高速铁路工务安全规则第3.1.3条规定A：轨道精调 B：灾害监测系统的维修与更换 C：防护栅栏外的工务设备检查 D：桥隧涵大修48：作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（ A ）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。高速铁路工务安全规则第3.3.1条规定A：经常保养 B：作业验收 C：临时补修 D：限速20049：无缝线路应力放散放行列车第一列限速（ B ）km/h。高速铁路工务安全规则第3.3.4条规定A：15 B：45 C：80 D：12050：设备故障处理后的放行列车条件由（ B ）确定。高速铁路工务安全规则第3.3.3条规定A：把关人员 B：作业负责人 C：管理单位负责人 D：车间主任51：起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ C ）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7 mm，否则应通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。高速铁路工务安全规则第3.5.1条规定A：10 B：20 C：30 D：4052：拨道作业时线路中心位移一次不得超过（ B ） mm，一侧拨道量年度累计不得大于120 mm，并不得侵入限界。拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。高速铁路工务安全规则第3.5.1条规定A：20 B：30 C：40 D：5053：桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60 mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于（ A ） mm。高速铁路工务安全规则第3.5.1条规定A：50 B：60 C：80 D：10054：在同一地点同时更换两股钢轨时，需要连接（ C ）条铜导线。高速铁路工务安全规则第3.5.2条规定A：1 B：2 C：3 D：455：更换一股钢轨时，换轨前应连接（ B ）条铜导线。高速铁路工务安全规则第3.5.2条规定A：1 B：2 C：3 D：456：更换钢轨时铜导线两端用夹具牢固夹持在相邻的（ C ）上。高速铁路工务安全规则第3.5.2条规定A：轨腰 B：轨头 C：轨底 D：轨头下颚57：钢轨折断断缝不大于（ C ）mm时可进行紧急处理。高速铁路工务安全规则第3.6.4条规定A：10 B：20 C：30 D：4058：道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应临时处理并限速，速度不超过（ D ）km/h，并尽快恢复原结构。高速铁路工务安全规则第3.6.6条规定A：45 B：60 C：120 D：16059：钢轨折断紧急处理后按不超过（ C ）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。高速铁路工务安全规则第3.6.4条规定A：15 B：30 C：45 D：6060：钢轨折断临时处理后按不超过（ D ）km/h速度放行列车。高速铁路工务安全规则第3.6.4条规定A：45 B：60 C：80 D：16061：成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过（ C ）天。高速铁路工务安全规则第3.7.4条规定A：3 B：5 C：7 D：1062：在接触网支柱及接触网带电部分（ C ）m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。高速铁路工务安全规则第5.1.10条规定A：2 B：5 C：10 D：1563：在线路上进行下列作业时应注意，多组捣固机械同时捣固时（小型液压捣固机），前后距离应不少于（ B ）m，走行应保持同步。高速铁路工务安全规则第5.3.3条规定A：2 B：3 C：4 D： 564：设备管理单位（ B ）对安全带、安全绳做一次检测。高速铁路工务安全规则第5.4.2条规定A：每年 B：每半年 C：每季度 D：每月65：整组道岔在线上做铺设前的纵、横向移动时，应合理布置移动轮和滑行轨道，应由（ A ）统一指挥，平稳移动。高速铁路工务安全规则第5.5.7条规定A：作业负责人 B：制定专人 C：把关人员 D：现场防护员66：钢轨钻孔两螺栓孔净距不得小于大孔径的（ A ）倍。高速铁路工务安全规则第6.0.3条规定A：2 B：2.5 C：3 D：467：下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（ B ）m时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。高速铁路工务安全规则第7.5.1条规定A：3 B：4 C：5 D：668：大型工程机械施工时应按（ B ）设置专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。高速铁路工务安全规则第4.6.2条规定A：一机两人 B：一机一人 C：一人多机 D：一人两机69：在同一地点同时更换两股钢轨时，需要连接（ D ）铜导线。高速铁路工务安全规则第3.5.2条规定A：两纵一横 B：两纵两横 C：一纵一横 D：一纵两横70：在站内线路施工时，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（ C ）m处线路上设置移动信号牌防护。高速铁路工务安全规则第3.4.6条规定A：20 B：30 C：50 D：10071：单根更换钢轨放行列车第一列限速不超过（ C ）km/h，以后恢复常速。高速铁路工务安全规则第3.3.4条规定A：45 B：80 C：160 D：20072：起道作业一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超过（ D ）mm，否则应通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。高速铁路工务安全规则第3.5.1条规定A：8 B：10 C：6 D：773：施工安全整改通知书一式（ C ）份。高速铁路工务安全规则附录一规定A：三 B：四 C：五 D：六74：钢轨折断临时处理在两锯口间插入同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，采用（ D ）级螺栓拧紧，并拧紧两端扣件（ ）米。高速铁路工务安全规则第3.6.4条规定A：9.8,100 B：10.9,100 C：9.8,50 D：10.9,5075：级维修负责人由（ A ）担当。高速铁路工务安全规则第3.2.4条规定A：车间主任（副主任） B：工班长 C：技术骨干 D：四星职工76：在区间线路上施工时使用移动停车信号防护人员应站在距离施工地点（ C ）m附近。高速铁路工务安全规则第3.4.6条规定A：200 B：500 C：800 D：100077：钢轨折断临时处理在两锯口间插入不短于（ B ）m的同型钢轨。高速铁路工务安全规则第3.6.4条规定A：4 B：6 C：15 D：2578：路用列车或施工机械进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据的（ A ）要求，按调车办法，进入指定地点。高速铁路工务安全规则第4.5.3条规定A：施工负责人 B：把关人员 C：驻站联络员 D：现场防护员79：施工防护时短路铜线由（ A ）携带。高速铁路工务安全规则第3.4.2条规定A：现场防护员 B：作业负责人 C：驻站联络员 D：施工把关人员80：应急处置实行（ B ） h值班制度。高速铁路工务安全规则第2.0.10条规定A：8 B：24 C：12 D：1081：雨量监测子系统故障期间，由（ A ）部门根据降雨情况在调度所行车设备检查登记簿内登记限速或封锁。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第348条规定A：工务 B：调度 C：车站 D：电务82：在出站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地段不少于（ C ）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第329条规定A：20m B：30m C：50m D：80m83：辙岔号为18号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为（ C ）。行规第七章第142条规定A：1、1、1 B：2、1、1 C：2、2、1 D：1、2、184：（ A ）是工务设备安全管理的责任主体。高速铁路工务安全规则第1.0.4条规定A：铁路局 B：总公司 C：设备管理单位 D：维修工区85：正线作业人员避车应遵守以下规定距钢轨头部外侧不小于（ B ）m。高速铁路工务安全规则第5.2.2条规定A：1 B：2 C：3 D：486：在地面（ A ）m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。高速铁路工务安全规则第5.4.1条规定A：2 B：3 C：4 D：587：故障处理后需要现场看守时，如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（ C ）km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。高速铁路工务安全规则第2.0.15条规定A：80 B：120 C：160 D：20088：成段更换钢轨或扣件放行列车第一列限速（ C ）km/h，第二列限速80 km/h，第三列限速120 km/h，第四列起限速160 km/h至下次天窗点。高速铁路工务安全规则第3.3.4条规定A：15 B：30 C：45 D：6089：一切建（ 构）筑物、设备，均不得侵入铁路（ C ）。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第14条规定A：安全保护区 B：栅栏以内 C：建筑限界 D：建筑红线90：维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和（ B ），并保持联系。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第328条规定A：施工负责人 B：现场防护员 C：点负责人 D：把关人员三、多选题1、以下作业项目属于是施工项目的是（ ABD ）。 高速铁路工务安全规则第3.1.条规定 A：站场设备技术改造 B：跨越或穿越线路的桥梁设备施工 C：道岔大型养路机械打磨 D：成组更换道岔2、以下作业项目属于是维修项目的是（ ABCD ）。高速铁路工务安全规则第3.1.3条规定A：轨道精调 B：灾害监测系统的维修与更换 C：防护栅栏外的工务设备检查 D：钢轨、道岔大型养路机械打磨3、对设备的建筑限界由铁路局业务处室组织有关单位每五年至少检查一次，并由（ABCD）等单位每年复量一次。上海铁路局高速铁路行车组织细则第14条规定A：工务 B：电务 C：供电 D：建筑4、下列属于工务部门管理的设备是（ABC）。行规附录9第25条规定A：声屏障和风屏障 B：客运专线旅客应急疏散通道 C：轨道控制网 D：桥梁栏杆外电缆槽道5、铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（ABCD）功能。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第29条规定A：监测 B：记录 C：存取 D：报警6、铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（CD）的原则。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第203条规定A：安全第一 B：预防为主 C：高度集中 D：统一领导7、铁路技术设备应保持完整良好状态。根据（AB），安排设备检修。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第19条规定A：变化规律 B：季节特点 C：状态特点 D：问题轻重8、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（CD）标志和限高防护架。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第17条规定A：限速 B：限载 C：限宽 D：限高9、正常情况下，在天窗时间外，检查人员不得进入（BC）范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。铁路技术管理规程（高速铁路部分）第328条规定A：边坡 B：桥面 C：路肩 D：栅栏10、更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，拆装作业不应由（BCD）完成。高速铁路工务安全规则第3.5.条规定A：电务人员 B：工务人员 C：供电人员 D：通信人员四、判断题1、（）铁路技术设备，均须有完整和正确反映其状态的文件及技术履历等相关资料。铁路技术管理规程第9条2、（）一切建 构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。铁路技术管理规程第14条3、（）铁路线两侧已经设置围墙、栅栏、防护桩等安全设施后，可不设安全保护区。铁路技术管理规程第16条4、（）下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限速标志和限高防护架。铁路技术管理规程第17条5、（）基础设施实行天窗修制度，优先采用专业维修模式。铁路技术管理规程第18条。6、（）铁路轨道控制网（CP）由工务、供电部门共同负责管理。上海铁路局高速铁路行车组织细则第6条7、（）铁路应根据沿线的风速、降雨量等建立相应的自然灾害异物侵限监测系统对风雨雪等实时监测报警或预警。铁路技术管理规程第24条8、（）铁路用地应按地界线埋设安全保护区桩，其制作和埋设应符合有关标准。铁路技术管理规程第200条9、（）“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志，在区间由工务段、站内由车站设置，并由设置单位负责日常管理。上海铁路局高速铁路行车组织细则第7条10、（）遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。铁路技术管理规程第213条11、（）在天窗时间外，检查人员发现影响行车安全的隐患时需要上道处理时，刻不必申请限速或封锁线路。铁路技术管理规程第323条12、（）线路允许速度120km/h及其以上区段，小车仅限在天窗内使用，禁止利用列车间隔使用小车。行规第一章第3条13、（）高速铁路通道门应加锁，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。设置的通道门由铁路局工务部门统一编号并公布。铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局工务部门批准，站区内还应经车务部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。上海铁路局高速铁路行车组织细则第8条14、（）凡影响行车的施工维修，均应设置防护。铁路技术管理规程第328条15、（）施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻后即可开工，并保证在规定时间内完成。铁路技术管理规程第328条16、（）各设备管理单位遇设备故障、救援抢修等需进入通道门可以不需调度命令，但是作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。上海铁路局高速铁路行车组织细则第8条17、（）若现场防护员联系不上驻调度所（驻站）联络员，不得将线路恢复到准许放行列车的条件。铁路技术管理规程第328条18、（）无调度命令不得进入防护栅栏及通道门。上海铁路局高速铁路行车组织细则第8条19、（）因施工原因需临时拆除封闭栅栏时，当设置好临时防护设施后，无重要物品情况下可不必派人看守。铁路技术管理规程第328条20、（）双线区间两条线路施工时，只需要对其中一条线均设置移动停车信号灯即可。铁路技术管理规程第329条21、（）工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设绝缘装置。行规第一章第3条22、（）栅栏与通道门的具体管理办法由设备管理部门另行公布。上海铁路局高速铁路行车组织细则第8条23、（）施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。铁路技术管理规程第329条24、（）接触网支柱和站台侧面等施工或维修影响线路标志使用时，施工单位应通知工务部门派人参加。上海铁路局高速铁路行车组织细则第10条25、（）在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，不需设置移动停车信号牌（灯），以关闭的进站信号机防护。铁路技术管理规程第329条26、（）在进站道岔外方线路上施工，对车站方向，以关闭的进站信号机防护。铁路技术管理规程第329条27、（）在站内道岔上施工，如一端距离外方道岔小于 50 m 时，将有关道岔扳向通往施工地点的位置，并加锁或紧固。铁路技术管理规程第329条28、（）天窗修期间，施工、维修单位均要在行车设备施工登记簿内办理登销记。上海铁路局高速铁路行车组织细则第71条29、（）在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护，不需设置移动停车信号牌（灯）。铁路技术管理规程第329条30、（）仅运行动车组列车的区间正线可不设置移动减速信号防护。铁路技术管理规程第329条31、（）因施工需铺设拆除站内线路、道岔，以及临时变更或停止使用信号设备连锁关系时，应由施工单位向设备管理单位提出书面申请。行规第一章第13条32、（）高速铁路施工、维修作业天窗结束后，第一趟可以开行载客的动车组列车。上海铁路局高速铁路行车组织细则第75条33、（）有发生塌方、落石、断道等自然灾害的防洪重点处所，在每年防洪、防台期前由路局公布。行规第五章第96条34、（）天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行，并须在施工路用列车返回前结束。铁路技术管理规程第333条35、（）参加确认列车添乘工作的人员，应具备1年以上的专业工作经历，经过高速铁路相关知识培训并考试合格。上海铁路局高速铁路行车组织细则第75条36、（）在设置好防护后的天窗作业，可在路用列车通过前进行，通过时做好防护。铁路技术管理规程第333条37、（）铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，立即上线路扣停列车。铁路技术管理规程第333条38、（）高速铁路工务安全规则适用于200 km/h及以上铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。高铁工务安全规则第1.0.6条39、（）抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限，可摆放在两线间。铁路技术管理规程第341条40、（）参加确认列车添乘检查的人员，应事先了解当日天窗修作业情况，在开车前15分钟向实际报到，并在动车组运用技术状态交接薄“运行情况”栏登记单位名称与姓名。上海铁路局高速铁路行车组织细则第75条41、（）高速铁路工务安全规则适用于160 km/h及以上铁路和160 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。高铁工务安全规则第1.0.6条42、（）在异物侵限系统故障未修复前，设备管理单位须派人在现场24小时不间断看守。铁路技术管理规程第353条43、（）进入桥面和隧道内检查、作业、设备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，现场可不设现场防护员。高铁工务安全规则第2.0.5条44、（）线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。高铁工务安全规则第2.0.9条45、（）需临时拆除防护栅栏时，仅需派人昼夜看守。高铁工务安全规则第2.0.9条46、（）当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。高铁工务安全规则第2.0.15条47、（）铁路技术设备的养护维修工作，坚持以预防为主、检查为主、预防与整治相结合的原则。铁路技术管理规程第18条48、（）维修作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。高铁工务安全规则第3.1.1条49、（）基础设施实行天窗修制度，坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修为主的维修方式。铁路技术管理规程第18条50、（）工务部门在道岔转辙部分作业（改道、起道、拨道、拉轨匀缝等），无需电务