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开挖作业指导书范文 新建张家口至唐山铁路ZTSG-22标段开挖作业指导书中国中铁编制审核审批中铁隧道集团张唐铁路项目经理部二一年十一月一日开挖作业指导书1编制说明为了使隧道开挖工作能够紧张有序的进行，确保开挖支护结果符合设计要求，保障开挖工作能按步有序的进行，保证施工安全和质量，特编制开挖作业指导书，以规范开挖作业人员行为，指导开挖作业。 2编制依据 (1)标准TB10003铁路隧道设计规范； (2)标准TB10204-xx铁路隧道施工规范（xx-07-01实施）； (3)设计图纸、施工组织设计、现场实际施工情况。 3适用范围适用于新建张唐铁路ZTSG-2标隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 4开挖方法选择及资源配置14.1施工方法选择隧道洞身开挖方式和开挖方法应根据地质条件、覆盖层厚度、结构断面、隧道长度及工期要求等，经过经济、技术比较后确定。 洞身开挖进度应与支护、衬砌等后续工序协调，根据工程实际情况，隧道选择施工方法有全断面开挖法、正台阶法、三台阶开挖法。 14.1.1全断面法级围岩地段采用全断面开挖，利用多功能台架配合人工钻孔，光面爆破。 用人工钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行喷砼。 根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。 开挖、支护和出碴施工工序见图4-1。 24.1.2正台阶法隧道级围岩采用台阶法开挖，台阶长度35m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。 上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。 下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。 为确保施工安全量测及时进行。 台阶法施工工序见图4-2。 4.1.33三台阶开挖法隧道内级围岩一般地段开挖采用三台阶开挖，均采用风钻钻孔弱爆破，上部开挖超前中部5m，中部超前下部5m，挖掘机倒碴至下部，装载机装碴，自卸汽车运输。 开挖后及时进行支护，封闭成环。 爆破参数进行动态管理，不断进行优化。 特别注意断面交界处的超欠挖和成形控制。 量测要及时紧跟，及时分析反馈，指导施工。 三台阶法施工工序见图4-3。 4.2资源配置根据所采用的施工方法，结合隧道开挖断面大小，项目劳动力、机械设备等资源配置能力，合理配置资源，科学组织施工。 5各类工法的作业流程洞身段开挖作业采用凿岩风钻钻孔，2岩石硝胺炸药，1-15段毫秒延期非电雷管起爆，光面爆破。 WA380或ZLC50装载机装碴，1518T自卸汽车出碴，、级围岩开挖循环进尺为2.7m3.0m，级围岩开挖循环进尺为1.0m2.2m，级围岩开挖循环进尺为0.5m1.0m。 初期支护紧跟开挖，衬砌紧跟支护。 6开挖质量验收要求16.1隧道开挖的一般规定隧道洞身开挖方式和开挖方法应根据地质条件、覆盖层厚度、结构断面、隧道长度及工期要求等，经过经济、技术比较后确定。 洞身开挖进度应与支护、衬砌等后续工序协调。 隧道开挖轮廓线应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑围岩变形量、施工误差和测量贯通误差等因素适当加大。 施工中应严格控制超挖。 洞身开挖轮廓线预留围岩变形量，应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、施工方法和支护情况采用工程类比法确定。 开挖前应按设计要求进行超前地质预报，爆破开挖后应及时进行水文地质和工程地质状况的观察、描述，判断围岩稳定性；应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息，做好施工方法的调整以指导施工。 隧道洞身开挖方式和开挖方法应根据地质条件、覆盖层厚度、结构断面、隧道长度及工期要求等，经过经济、技术比较后确定。 洞身开挖进度应与支护、衬砌等后续工序协调。 隧道开挖轮廓线应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑围岩变形量、施工误差和测量贯通误差等因素适当加大。 施工中应严格控制超挖。 1、本图为级围岩地质较好地段采用全断面开挖与喷锚支护施工示意图。 2、正洞利用多功能台架配合人工进行钻孔 3、出碴采用无轨运输方式,利用装载机装碴，自卸汽车运碴。 3、出碴,进入下一循环。 1、测量放线，钻锚杆孔及炮眼,安装锚杆、局部挂网；测量放线台架就位钻孔、安装锚杆、局部挂网隧道中线II级围岩断面示意图出碴起爆、通风初喷、复喷上一循环进入下一循环 2、装药、爆破、通风。 初喷砼,复喷上一循环砼至设计厚度;机械手湿喷机说明装载机图图44-1全断面开挖施工工艺及流程图图图44-2台阶法开挖施工工艺及流程图图图44-33三台阶法施工工艺图洞身开挖轮廓线预留围岩变形量，应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、施工方法和支护情况采用工程类比法确定。 开挖前应按设计要求进行超前地质预报，爆破开挖后应及时进行水文地质和工程地质状况的观察、描述，判断围岩稳定性；应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息，做好施工方法的调整以指导施工。 隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破。 爆破前应根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，施工中应根据爆破效果调整爆破参数。 在浅埋条件下有邻近建筑物、既有线隧道等特殊情况地段爆破时，应采用仪器检测围岩爆破扰动范围和振速，并采取措施控制爆破对围岩和临近建筑物的1.本图为III级围岩台阶法开挖施工方法示意图,图中断面仅为示意;2.台阶长度根据围岩的变化适当调整台阶长度，采取短进尺、弱爆破、强支护，勤量测进行安全施工；3.当围岩监控量测变形值增大时，须立即封闭仰拱，以保证安全；锚杆眼说明1.上部采用人工打眼，下部采人工打眼。 下台阶上台阶3.挖掘机、装载机配合自卸汽车出碴，进入下一循环。 2.上、下部同时起爆，通风后，初喷砼；湿喷机机械手施工准备测量放线上部打掘进眼、锚杆眼下部打掘进眼、上部装药下部装药起爆、通风复喷砼上部喷砼、安装锚杆、局部挂钢筋网下部喷砼、安装锚杆出碴初喷砼台阶法开挖支护断面示意图246246仰拱栈桥510m3040m612m2040m510m-超前支护；2-上部开挖；-上部初期支护；4-中部开挖；-中部初期支护；6-下部开挖；-下部初期支护；-仰拱及填充混凝土；-拱墙二次衬砌扰动程度。 边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须符合设计要求。 软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。 隧底开挖前应进行施工工艺设计。 隧道开挖后应及时进行初期支护。 采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度等级的70%及以上时进行下一部分的开挖。 隧道通过膨胀性围岩时，支护应紧跟开挖，尽快对围岩施加约束。 分部开挖施工过程中应加强对临时支护的保护。 洞内开挖土石方的弃置，应符合设计要求和环境保护、水土保持等有关规定，不得影响既有建筑物的安全，并应采取挡护措施防止弃碴流失对自然环境造成不良影响。 所采取的挡护措施和坡面绿化措施等应报地方有关行政主管部门审批。 施工过程中应根据不同岩性和不同地下水环境单元取水化验，并将化验结果及时反馈给设计单位。 不良地质地段隧道开挖应根据实际情况采取短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的施工方法。 26.2隧道洞身开挖验收标准隧道开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。 隧道开挖应严格控制欠挖。 当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m?不大于0.1m?）侵入衬砌应小于5cm。 拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖。 洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对地质情况、判断围岩稳定性。 36.3隧底开挖验收标准隧底开挖后底部高程应符合设计要求。 隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m?不大于0.1m?）侵入衬砌应小于5cm。 隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。 当需要进行加固处理时，应符合设计要求。 水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙水沟应与边墙基础同时开挖，且一次成型。 46.4隧道开挖质量控制要点16.4.1中线与标高控制隧道为客运专线隧道，其施工测量精度要求非常高。 拟采用以下措施确保隧道中线及标高施工测量准确。 测量采用“三级复核制”，即项目部测量队、工区测量队、管理对队测量组三级复核。 开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训。 定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。 与其他标段进行中线和标高的联测，联测结果在测量误差允许范围内方可据此施工，如超出误差允许范围应查明原因，并经调整或改正后，方可据此施工。 积极和监理方测量工程师联系、沟通、配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见。 重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。 所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的和交底，都必须有计算人，复核人，确保资料的准确无误。 现场施工测量要有检校条件，形成闭合或附合导线及水准路线形式。 或者换人走不同的路线、不同的测量方法重复测量来达到检核目的。 在拨角测量放线时，为防方位角达不到设计计算的精度，在放线过程中，直线段每隔100m左右与基本导线联测，用坐标成果表中标出的点坐标值进行校验，如有偏差，修正直线方位角。 直线方位、线路长度、高程的测量精度控制，严格按工程测量规范进行。 施工中各种建筑物放样时与测量控制单位密切配合，避免出现不必要的偏差。 控制点宜选在稳定、通视良好、不受施工扰动的地方。 导线点要有明显的十字标志，水准点表面为圆球状。 测量标志旁有明显持久的标记或说明，并详细记录在草图上，避免外业观测中用错点。 测量标志如有损坏，立即恢复。 对地面导线点、地面高程点定期进行复测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失。 26.4.2开挖轮廓线的确定首先根据地质条件、覆盖层厚度、结构断面、隧道长度及工期要求等，经过经济、技术比较后确定隧道洞身开挖方法，洞身开挖进度与支护、衬砌等后续工序协调。 洞身开挖轮廓线预留围岩变形量，应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、施工方法和支护情况采用工程类比法确定。 隧道开挖轮廓线以衬砌设计轮廓线为基准，考虑围岩变形量、施工误差等因素适当加大，如下表所示。 隧道开挖轮廓线比设计轮廓线扩大值围岩情况预留变形量(cm)施工误差(cm)比设计轮廓扩大(cm)备注无仰拱段358有仰拱段358级一般段5510级偏压段5510级一般段8513级加强段8513级偏压段8513级一般段12517级加强段12517级偏压段1251736.4.3爆破施工要求隧道施工采用钻爆法开挖，光面爆破。 爆破前根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，施工中应根据爆破效果及时调整爆破参数。 光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。 钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼间距、深度和角度。 掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。 周边眼的间距允许偏差为5cm。 外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm。 光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。 7超前地质预报和监控量测17.1超前地质预报超前地质预测预报按设计要求分段采用不同的探测方法，主要有地震波探测、地质雷达探测、超前地质钻、超前炮孔。 地震波探测长度为100m；地质雷达探测长度为30m；超前地质钻长度为30m；超前炮孔长度为5m。 各种手段的探测长度不同，采取长、中短程组合探测，结合掌子面地质素描、地表调绘、地表水监测情况、有害气体浓度监测和设计已探明的地质资料，最大限度地规避地质风险。 27.2监控量测所有隧道均开展量测工作，洞内量测的项目包括拱顶下沉、收敛量测（台阶法施工时每层台阶至少要有一对收敛量测点），浅埋地段布设与洞内量测相对应的地表下沉测线。 必要时按设计要求增加应力量测项目。 8隧道开挖安全保证措施8.1安全保证措施 （1）向广大员工贯彻“不坍才有进度”的指导思想，切勿片面追求进度而忽视质量，造成因施工质量问题而坍方，给工程造成损失。 （2）在洞口段、断层破碎带及其它、级围岩地段，施工前必须制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。 （3）做好超前地质预报工作，采用TSP、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。 每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。 开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。 （4）根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。 （5）不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。 （6）施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。 支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。 （7）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 （8）站在碴堆上作业时，应该注意碴堆的稳定性，防止滑坍伤人。 （9）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。 管路是否良好，连接是否牢固。 钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。 湿式凿岩的供水装置是否良好。 （10）用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。 在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。 （11）严禁在残眼中继续钻孔。 严禁在打眼的同时装药。 不得在工作面折卸、修理风钻。 手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.81米。 钻头未入岩壁前，风门不宜开大。 操作时要做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。 （12）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。 两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。 （13）爆破作业时统一指挥根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。 （14）爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离独立导坑内不于200米。 半断面开挖不少于400米。 全断面开挖不少于500米。 相邻的平行导坑，横通道间不少于50米。 （15）爆破器材加工，在洞外远离洞口50米以外的加工房工作台上操作。 除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。 装配起爆管时必须先试验。 计算引线长度，每批分卷进行。 导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。 加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段（不准把段数标签失落）。 （16）人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。 运送爆破器材前后30米应专人防护，严禁中途逗留。 （17）汽车运送爆破器材时应遵守下列规定炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。 必须由爆破工专人护送，其他人员不得搭乘。 运送途中要显示红灯与鸣笛。 汽车排气孔应加防火罩。 炸药与雷管不准同车运送。 （18）装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。 周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。 （19）洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。 （20）遇有下列情况禁止装药作面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；发现有涌砂、涌泥不查明原因妥善处理；可能有大量涌水的地段。 （21）装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接（采用簇连），网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。 8.2注意事项 （1）洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导火线长度均不少于1.2m。 （2）洞内无水时，开挖边墙基础或水沟施工，炮眼数量少可使用火花起爆。 火花起爆时一个爆破工一次点炮不宜超过5个。 一人点炮超过5个或多人点炮时应先点燃信号雷管，信号雷管引燃完时间应比第一个炮眼爆炸时间至少提前60秒。 当信号雷管雷管引爆时，爆破工必须离开工作面。 （3）两个工作面掘进接近贯通时，应设专人负责加强两段联系，一方爆破前应通知另一方。 当两工作面相距50米应停止一端掘进，将人员和机具撤走，并在安全距离处设立警告标志。 （4）起爆后必须通风排烟1530分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其他工作人员才准进入工作面有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。 （5）进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。 （6）爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符，双方签字。 每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。 8.3装碴及运输安全保证措施 （1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。 （2）机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。 （3）装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。