隧道无砟轨道施工管理监理卡控要点.docx

隧道无砟轨道施工管理监理卡控要点 （修订版）一、 隧道无砟轨道施工的开放条件无砟轨道施工之前，根据铁总验收标准和珠三角城际轨道有限公司【2014】159 、209号文要求，应达到如下条件，才能开放准予施工：1. 隧道施工达到分项分部工程验收条件由监理组织验收。监理组负责分项工程验收，并在验收记录表中签字。单项评定为合格，综合评定为同意验收。分部工程由分站负责验收，其中包括实体工程质量检验报告的检查，验收记录表单项评定为同意验收，综合评定为同意验收，并签字，其中实体工程质量应提供第三方相关隧道检测报告和整治后复检报告。2. 必须有无砟轨道施工段的线下工程沉降评估报告，CP轨道控制网测量评估报告，竣工测量，特别是断面测量成果报告。3. 隧道实体工程质量（包括整治实体工程质量）验收。由施工单位自验后提出验收申请表报监理，监理签字后由施工单位报建设指挥部和珠三角公司安质部，由珠三角公司组成验收组组织验收。在现场实体工程质量检查后，召开会议写出会议纪要，宣布验收结论。只有在珠三角公司验收合格后才真正达到无砟轨道开放条件。其中隧道渗漏水分为A、B、C类，A类为轨行区渗漏水，不得开放无砟轨道施工。二、 施工单位无砟轨道施工前接到珠三角公司验收组宣布达到无砟轨道开放条件后，应着手编制无砟轨道试验段施工方案，监理审批后方可开展无砟轨道试验段施工。试验段一般长100200米，先进行基面垃圾和积水清理，基面拉毛凿毛，绑扎钢筋立模板后，由珠三角公司和监理分站派人联合检查合格后方可进行混凝土浇筑。试验段浇筑混凝土完成覆盖土工布浇水保养，由监理再次检查，合格后施工单位需写出试验段工作总结报监理、设计认可，并报建设指挥部。施工单位根据审批过的试验段工作总结，编制或修改本标段隧道无砟轨道施工方案和作业指导书。三、 开工报告应包括： 1. 无砟轨道施工方案（封皮）2. 施工段建设指挥部组织评估同意的线下工程沉降评估报告3. 施工段建设指挥部组织评估同意的CP轨道控制网测量评估报告4. 施工段竣工测量成果报告，特别是隧道断面测量成果报告5. 分项分部工程验收记录表6. 无砟轨道C40混凝土、无收缩细石混凝土进场材料检验报告和配合比试验报告7. 无砟轨道施工作业指导书（封皮）8. 施工段实体工程质量珠三角公司验收组验收结论无开工报告不能进行隧道大规模无砟轨道施工。四、 每个施工段根据珠三角公司【2014】159号文要求按验收单元提报，暗挖隧道井井之间为一验收单元，如几个井联合成一验收单元，应征得珠三角公司同意。新的施工段按以上要求执行，可不报开工报告，但相关开放条件，线下工程沉降评估报告，断面测量成果和CP轨道控制网测量评估报告，珠三角公司验收实体工程质量结论纪要，整理好后报监理审查。审查不合格不能组织该施工段无砟轨道施工。五、 需要首评的标段应由施工单位在施工无砟轨道1KM后向建设指挥部申请，由建设指挥部组织首评，监理参加。首评内容按铁总文件执行。六、 无砟轨道施工要注意以下事项1. 基面拉毛粗糙度不得小于2mm，凿毛要达到75%露出新鲜基面，拉毛或凿毛后基面要冲洗干净，清除垃圾和积水，可以有湿渍。2. 钢筋制安要注意制作工艺和安装工艺，上下层钢筋纵横向交错时用绝缘卡连接，每100米左右用摇表测量绝缘电阻应大于1010欧姆。3. 双块式轨枕位置放置准确，间距偏差不大于5MM，钢桁架钢筋锈蚀严重的应先行除锈。4. 道床板钢筋布置：.距洞口200米以外，上、下层各设置7根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置一根16横向钢筋(上、下层均有)，横向钢筋端部弯折长度根据不同道床厚度调整，但上下层钢筋弯折部分搭接长度不小于50mm。当曲线外侧超高，道床厚度400mm时，应增加一排纵向钢筋。.距洞内200米以内，上层设置9根20纵向钢筋，下层设置11根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根16横向钢筋（上、下层均有）。横向钢筋端部弯折长度根据不同道床厚度调整，但上下层钢筋弯折部分搭接长不少于50mm,用绝缘卡绑扎，防止上、下层钢筋混线。当曲线外侧超高，道床厚度400mm时，应增加一排纵向钢筋。.隧道内无砟轨道除变形缝外，其余均为连续的，钢筋接长时用绝缘卡绑扎，搭接长不小于700mm，相邻钢筋接头应按50%相错，接地线必须绝缘.主筋混凝土保护层厚度均为3550mm。.为此应设置同标号混凝土垫块，底部每平方米设置4个。端部1米1个。5. 工具轨连接要用标准鱼尾板，连接螺栓不少于4套并拧紧，两股钢轨接头应对接，相错不大于100mm，轨缝一般采用6-8mm为宜。6. 设计上层钢筋有三根结构钢筋为纵向接地线，每100米为一接地单元，必须焊连，接地单元与线路两侧贯通线接地端子T型连接。（接地单元之间互不连通，钢筋用绝缘卡连接，接地端子之间不连接。）钢筋搭接长度不小于700mm，焊接长度不小于200mm，焊接厚度至少4mm。每100米横向用16钢筋连接纵向三根接地钢筋焊连，焊连另用L型16mm钢筋，单面焊长不小于100mm,双面焊长不小于55mm,焊接厚度至少4mm。遇有伸缩缝接地钢筋应断开，内焊接接地端子从外面用连接线连接。U型槽及距洞口200米以内，约20m断开成一单元，单元之间用接地端子和连接线连接(100m内）。7. 每浇筑段钢筋外应有不少于810根轨枕的长度，作为下次浇筑段的搭接段。8. 模板安装时应测量道床板外部尺寸，宽2.8m，厚0.26m，其偏差符合验标要求，模板与周边建构物连接支撑，模板底部的缝隙应封堵，以防漏浆。9. 工具轨调节器，直线段每三根轨枕，曲线段每两根轨枕1根，调节器的支撑杆应用PVC塑料套筒套住，方便拔出，调节器应与周边建构物连接支撑，防止轨排左右移动。10. 浇筑混凝土要振捣密实，同时防止污染钢轨扣件。浇筑混凝土表面应及时收浆抹面，不得少于3次，同时注意直线段道床面有中间向两边1.5%的排水坡，表面应平整光滑。新老道床板端头应凿毛处理，确保新老混凝土的结合。拆模后的混凝土表面平整，不得有蜂窝麻面，缺棱掉角。11. 浇筑混凝土初凝后应及时放松钢轨扣件，松开调节器12扣，24小时后，混凝土强度达到5MP后（应有同条件养护试件试验报告为准）方准拆除钢轨及扣件。12. 拆除调节器支撑杆后应及时填充无收缩细石混凝土。13. 浇筑混凝土后不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不能立即浇注凉水。14. 混凝土应尽早全面覆盖及保湿养护，最低不少于7天，按照珠三角公司文件要求应安装自动喷淋设施。养生用水应采用自来水或附近池塘水或临时钻井取水。15. 结构变形缝处应设置无砟轨道伸缩缝，缝宽2cm，缝内用聚乙烯泡沫塑料板填充，上面用乳化沥青，沥青软膏或聚氨脂胶封闭。伸缩缝两侧轨枕间埋设7排，每排4根25L型剪力筋，剪力筋与结构底板或填充层用植筋胶加强连接，剪力筋埋入深度不少于220mm,出基面不少于200mm，宽187mm，接地钢筋做法同第6条。16. 距洞口200米范围内无砟轨道每20m设置一条伸缩缝，伸缩缝两侧轨枕间用16门型筋，门型筋露出底板或填充层高度170180mm，伸缩缝做法同第16条，接地钢筋做法同第6条。17. 根据珠三角公司道床上拱预防和整治设计交底资料：.回填层分层浇筑的纵向间距1.3m，每排4根L型钢筋。.回填层整体浇筑的纵向间距2.6m,每排4根L型钢筋。.L型钢筋锚入结构底板或仰拱内不少于375mm,露出回填层顶面170mm，其顶部可连焊成门型。.钢筋采用HRB400级，直径25mm，钻孔直径32mm，锚固抗拔力100KN。.暗挖隧道时速200KM/h,排水沟设置在回填层内，距道床板边300mm，宽200mm,深200mm。时速160KM/h，排水沟设置在回填层内，距道床板边150mm,宽200mm，深200mm。盾构隧道排水沟设置在回填层内，外侧距道床板边100mm,宽150mm,深150mm。内侧距道床板边200mm，宽150mm，深150mm。18.洞口出口段外按照中铁咨询CEC-GH-SD-2016联012号工作联系单执行，植筋抗拔力72KN。19.在施作无砟