现浇连续箱梁生产施工组织设计.doc

目 录1 编制依据与说明31.1 编制依据31.2 编制说明32 工程概况 32.1 工程简介 32.2 水文地质 43 施工准备43.1 施工现场准备43.2 材料和施工机械的准备54 施工方案 64.1 钻孔灌注桩 64.2 系梁工程 134.3 模板、支架工程134.3.1支架施工134.3.2模板工程144.4钢筋工程144.5 预应力工程164.5.1 预应力钢绞线下料164.5.2 成束174.5.3 定位钢筋安装174.5.4 波纹管的安装184.5.5 锚垫板、螺旋筋的安装184.5.6 排气孔布置184.5.7 预应力钢绞线穿筋194.5.8 张拉194.5.9 预应力孔道压浆214.6 箱梁混凝土浇筑225 施工质量控制225.1质量目标225.2质量控制措施236 人员机械设备计划236.1管理人员246.2技术工人246.3机械设备247 施工安全生产管理措施257.1安全目标257.2建立安全保证体系257.3加强安全教育和训练257.4落实安全责任制，实施责任管理267.5建立健全各种切实可行的规章制度267.6各项安全技术措施267.7触电事故的应急处理预案268 雨季、夜间的施工措施278.1雨季施工安排278.2夜间施工的措施289 环境保护及文明施工措施289.1组织管理措施289.2现场管理措施289.3现场布置289.4道路和场地2910 施工工艺流程图2910.1预应力箱梁施工工艺流程2910.2预应力工程施工工艺流程3111 质保、安全、文明施工和环保体系组织机构框图3112 应急救援预案3513 施工平面布置图3614 施工进度横道图361 编制依据与说明1.1 编制依据1.1.1遵义市新蒲新区1、2、6号路道路工程BT项目建设与移交合同。1.1.2遵义市新蒲新区6号路建设项目施工图设计（施工联系图）及二勘院工程地质勘察报告。1.1.3公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20111.1.4城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20081.1.5国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。1.1.6施工前现场调查所获取的有关资料。1.2 编制说明本施工组织设计充分考虑遵义市新蒲新区6号路K5+311.5中桥施工各方面的因素要求，对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制、安全文明施工、施工区域和临时道路、临建等各方面作了详细考虑，以作为直接指导上部构造施工的依据，力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证混凝土施工总进度计划和质量安全目标的实现。通过对劳动力计划、材料设备计划等的统筹安排，争取保证对现浇箱梁工程施工实施有效的控制，同时，通过对安全文明施工措施的落实和施工成品的保护，完成对本工程施工的科学优质管理。2 工程概况2.1 工程简介遵义市新蒲新区6号路位于新蒲组团中部，是区域内部的南北主干道。道路北起滨湖路，向南穿越奥体路、1、2、3、4号路，府前路及五条规划路，终点此于马家河路，全长8.18km。该中桥位于6号路湿地公园旁，直线桥，桥梁起点里程K5+270.5，终点里程K5+352.5, 桥梁第二跨下为改造后的三坝河。桥梁左右幅均为三跨，每跨25米，桥梁总长82米，左右幅净距11米，沥青混凝土路面。桥面单幅宽度为17米，上部结构为三跨连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩，基础为钻孔灌注桩；桥台为轻型肋板台，下设钻孔灌注桩基础；本桥所处区域地震峰动值加速度0.05g,0、3号桥台均采用40伸缩缝且设置6米搭板。2.2水文地质2.2.1 地形、地貌及地质构造 遵义市新蒲新区6号路湿地公园中桥位于新蒲文武村，属溶蚀槽谷地貌，多为耕地，呈台阶状，桥位高程在863.7867.7m左右场地位于舟水桥向斜北西翼，出露地层位三叠系下统茅草组，岩性位灰色薄至中厚层状白云灰岩。无断层通过，基岩呈单斜产出，岩层产状：倾向130，倾角35。2.2.2 气象、水文本地区属中亚热带黔北温和湿润气候区，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，气候宜人。年平均气温15.2，最热月为7月，平均气温23.5.，极端最高气温38.7，极端最低气温-7.1。全年无霜期约280天，相对平均湿度80%，年平均降水量1047.8mm。年平均风速不超过2m/s，最大风速10m/s,静风频率为23%。2.2.3 水文地质条件桥址区地下水类型为岩溶裂隙水。根据工程地质勘察报告报告，场地岩溶遇洞率为20%，场地内岩溶中等发育，岩溶洞穴内均充填有红粘土。岩溶水的分布极不均匀：在岩溶裂隙强发育地段，地下水相对丰富，在岩溶弱发育地段，含水性稍差。场地地下水量受岩溶发育程度、岩溶裂隙充填性质、连通性等诸多因素的影响，地下水流速主要受含水介质及岩溶裂隙的连通性控制，场地地下水具有富水性强，含水不均匀的岩溶地下水特点。综合分析，根据地下水文地质条件和钻探水文观测，该场地地下水平水期水位高程约861.9m。根据本场区多年的地下水位观测资料，本场区水位变幅为13m。3 施工准备3.1 施工现场准备3.1.1 施工测量控制网布设在施工前，根据遵义市新蒲新区6号路导线控制测量成果，对K5+311.5中桥各桩基座标进行测量放样，并布设各桩基控制桩，测量各桩位原始地面高程，经技术负责人复核无误后报请监理工程师核查，合格后方可进行孔桩钻孔。3.1.2 施工便道本桥位于湿地公园旁，为了材料、机械设备等能顺畅运输到K5+311.5中桥施工位置，经我单位现场多次踏勘，并上报了便道方案。为从全局考虑，后经业主、监理协调，从4、6号道路交叉路口经湿地公园已硬化道路，利用原乡村道路，从6号K5+440右侧路基外修建施工便道通至K5+120已回填路基上，便道总长约300米，宽4.0米，路面结构采用20cm厚级配碎石+60cm厚石渣铺设。3.1.3 场地平整将6号路K5+180K5+250已填筑路基进行平整，便于修建临时生产、生活用房屋。由于桥梁为现浇预应力箱梁，因此需对桥位范围内的原河道采用毛石回填碾压，并用钢筋混凝土管将河水引出桥施工范围外。搭设支架前需对现场场地进行平整碾压并硬化，使地基承载力达到要求，且做好场地排水。3.1.4 供电根据现场实际情况，拟在桥位左侧安装一台容量为315kVA变压器。同时在施工现场自备120KW柴油发电机1台作为备用。3.1.5 施工用水本标段地下水丰富，水量可满足工程使用需求，采用河水作为工程用水。另修建25m3生活用水池1座，生活用水根据业主指定接入。3.2 材料和施工机械的准备3.2.1 混凝土经我公司对附近商品混凝土公司的考查、对比，以及新蒲新区各工程点对使用商品混凝土公司混凝土质量、服务等综合评价。本工程混凝土拟采用具有资质的恒聚和混凝土公司生产的商品混凝土。3.2.2 钢筋、钢绞线钢筋、钢绞线主要采用贵州水钢集团有限公司和贵州钢绳厂生产的钢筋及钢绞线。进场后按规范规定进行钢筋、钢绞线原材料复验，钢筋作焊接接头试验，试验合格并经监理工程师认可后方可使用。3.2.3 施工机具根据施工进度计划，本工程所需施工机具分批进场，并保证使用良好状态。4 施工方案 4.1 钻孔灌注桩4.1.1 施工工艺流程 冲击钻孔灌注桩施工工艺流程图图14.1.2 主要施工方法由于桥位处于低洼地势，且有一河流，地下水高，地下水丰富，因此采用冲击钻成孔方法进行桩基施工。采用导管浇筑水下混凝土。该项工艺技术具有施工机械化程度高，成孔成桩速度快、工期短、质量好、适用性广等优点。护壁方式，本工程冲击钻孔护壁采用泥浆护壁工艺。为不影响箱梁现浇支架搭设地基承载力，在第一、二、三跨道路中心分别开挖三个泥浆池（尺寸均为10m*4m*1.5m），便于沉渣及泥浆循环。根据本场地地质条件、施工工艺特点和施工场地条件，泥浆制备为自然造浆，为保证孔壁稳定和孔底渣符合设计要求，冲进作业时，保持泥浆液面高度，以形成足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。4.1.2.1桩基测量定位复核施工设计图桩基座标、高程，利用6号路导线控制点，采用TS-805N全站仪对各桩基进行测量放样，并作好控制桩，经技术负责人复核无误后报请监理工程师检查，批准后方可进行下一工序。4.1.2.2钻孔4.1.2.2.1 安设护筒护筒采用6钢板卷制焊接而成，护筒内径应比钻头直径大至少40，并在上部开一个溢浆口。护筒埋设前应先开挖比护筒直径大0.20.3m，深1.3m左右的基坑，再安装护筒。按桩位中心线找正后护筒四周倒入粘土压实，并进行复测，以确保护筒中心与桩位中心相一致。护筒顶端应高于地面0.3m，且其高度尚应满足孔内泥浆面高度及泥浆池的要求。护筒中心与桩位中心偏差宜小于50，倾斜度宜小于1%。护筒底部用铁钎探测有无障碍物，若遇障碍物必须及时处理，必要时加长护筒高度。4.1.2.2.2钻孔冲击钻孔机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠，润滑油是否够量，冲击钻孔机安装是否平稳，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。开钻时应小冲程开孔，使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，起到导向作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可正常钻进。钻机在钻进施工时不应产生位移或沉陷，否则应停钻及时处理。冲击钻进过程中，孔内水位应高于护筒底口50以上，掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。泥浆宜选择优质黏土，钻孔泥浆经泥浆池处理后循环使用，减少排放量，沉淀的钻碴、泥浆应外运，避免污染和出现其他隐患。冲进过程中，每进1.5m2.5m检查钻机直径和竖直度，注意地层变化。在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中，并与地质剖面图核对。遇地层变化处必须放慢冲进速度，以确保成孔质量。钻孔桩在软土中钻进，应根据泥浆补给情况控制钻进速度；在硬层或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。每钻进45m应验孔一次，在更换钻头前或缩孔处应验孔。钻孔应一次成孔，不得中途停顿。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查。成孔中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等情况，应停止施工，并查明原因，采取相应措施后再进行施工。处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。 坍孔不严重时，可加大泥浆相对密度继续钻进，严重时必须回填重钻。 出现流沙现象时，应增大泥浆相对密度，提高孔内压力或用黏土、大泥块、泥砖投下。 钻孔偏斜、弯曲不严重时，可重新调整钻机在原位反复扫孔，钻孔正直后继续钻进。发生严重偏斜、弯曲、梅花孔、探头石时，应回填重钻。遇溶洞等不良地质条件导致泥浆流失、塌孔等现象，应经业主、设计、地勘、监理等相关单位勘察，查明原因，并按照制定的方案进行施工。4.1.2.2.3清孔钻孔至设计标高后，应对孔径、孔深进行检查，经监理、设计、地勘、业主等单位确认合格后即进行清孔。清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止坍孔。吊入钢筋笼后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规范规定，应进行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。钻孔灌注桩成孔质量标准项目规定值或允许偏差钻孔桩孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度（%）小于1孔深（m）摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于0.05沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计规定。设计未规定时，对于直径1.5m的桩，200；对桩径1.5m或桩长40m或土质的桩，300支承桩：不大于设计规定；设计未规定时50清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；黏度1720Pas；含砂率2%；胶体率98%4.1.2.3钢筋笼制作安装钢筋进场检验及存放严把钢筋进场质量关，不符合设计要求的钢筋严禁进场使用，并对进场的钢筋现场抽检合格后方能使用。进场钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）规定要求。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并现场抽取试样做力学性能试验，合格后方能使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋笼加工a.钢筋加工钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。级钢筋制作的箍筋，末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍，弯曲度为135。b.钢筋连接.焊接接头直径小于20mm以下钢筋接头的连接采用重心重合的搭叠式焊接，单面焊缝，焊缝长度不小于10d。钢筋焊接前，必须根据施工现场条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗作业。接用电焊条按设计要求采用E4303焊条，应具有出厂合格证，其性能应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）规定。筋焊接接头布置应符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011的规定。受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布署。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉区接头截面面积不得大于总面积的50%。.机械连接接头直径大于或等于20mm以上钢筋接头的连接采用机械连接，接头应选用级或级。钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不宜小于25mm。受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布署。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉区接头截面面积不得大于总面积的50%。连接套筒、锁母、丝头在运输和储存过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。c.钢筋笼组成按设计要求，将纵向主钢筋均匀分布并焊接在加劲筋上。按设计要求，在纵向主钢筋上缠绕绑扎螺旋钢筋。在每道加劲筋周围对称焊接4道定位钢筋。钢筋加工允许偏差项目允许偏差（）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差()受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板3d.钢筋笼安装钢筋笼应焊接或绑扎接实，并有足够的刚度，在吊装、灌筑砼过程中不应发生任何松动。按设计要求安设声测管，声测管应牢固稳定地安装在钢筋笼内侧。钢筋笼制作完成、声测管安装好后，应报监理工程师进行检查验收，合格后方可吊装入孔。采用25T汽车吊装钢筋笼，钢筋笼吊装入孔时应保持竖直，并匀速下降，避免与护壁碰撞或挤压造成钢筋笼变形。入孔后应进行中心位置和竖直度校正。钢筋笼吊装入孔后应进行校正，经监理工程师检查符合要求后，方可进行桩基混凝土灌注。为保证钢筋笼在运输及吊装过程中不变形，沿加劲圈每两米用25钢筋设置一道十字内支撑。制作完毕后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上；存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土；存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮。钢筋笼安装完成并符合设计及规范要求后，采用四根钢筋制作成短撑（型号与主筋相同，长度根据钢筋笼实际的允许平面误差而定）支撑在钢护筒上定位，并与钢筋笼焊接，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中产生偏移。钢筋笼吊装时应注意的事项钢筋笼宜整体吊装入孔，当钢筋笼较长需分段入孔时，上下两段应保持顺直，钢筋接头数量不应超过同截面钢筋数量的50%。钢筋骨架上应设置吊环，防止钢筋笼起吊后变形。钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。钢筋笼起吊后，钢筋笼下方严禁站人，钢筋笼上应拉牵引绳。钢筋笼入孔应对中、慢放，防止碰撞孔壁。下放时应随时观察孔内水位变化，发现异常应立即停放，检查原因。吊装入孔同时，应将用于支撑加固的十字钢筋切割，以免阻挡导管下放，影响混凝土灌注。4.1.2.4灌注水下混凝土导管安装前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度，如不满足要求，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。导管安装导管不得漏水，内壁应光滑，直径宜为200mm300mm，采用法兰盘接头宜加锥形活套，采用螺旋丝扣时必须有防止松脱装置。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气试验。导管底端距桩孔底宜为300mm500mm。灌注水下混凝土在灌注水下混凝土前，宜向孔底射水（或射风）翻动沉淀物35min。混凝土坍落度宜为160200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。水下混凝土灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间，应在灌注现场检查其均匀性和坍落度等，不符合要求不得使用。首批混凝土的数理应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要。混凝土灌注过程中导管的埋置深度宜控制在26m，并应随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。混凝土应连续灌注，中途停顿时间不宜大于30min。灌注的桩顶标高应比设计高出0.51m，超灌多余部分在桥台或接桩前凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象；在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注水下混凝土过程中，发生断桩时，应会同设计、监理等单位，根据断桩情况研究处理措施。做好每根桩水下砼灌注记录和砼施工记录。4.1.3钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施4.1.3.1主要风险砼灌注过程中，由于砼和易性较差、砼离析严重，或导管埋深过长、导管提空等，导致断桩。砼由漏斗顺导管向下灌注时，产生一种顶托力，使钢筋笼上浮。4.1.3.2拟采取的主要对策防坍孔对策采用优质黏土、膨润土等进行泥浆制备。根据不同土层选择不同的钻进速度。在通过土层较差时宜采用慢速进尺。以防止进尺过快，对孔壁扰动过大，造成后期孔壁失稳引起坍孔。防偏斜孔对策加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。钻进过程中需密切观察遭遇异物情况，随时调整进尺，避免钻斗偏斜。钻孔过程中每钻进一定尺度检查一次钻机的位置及稳定情况，一旦发现钻机移位应及时检查与调整。并对检查出的偏斜长度进行扫孔，从而确保孔的垂直度。防断桩对策设计和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在1620cm，初凝时间在8h以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。针对现场道路可能存在群工阻工、车辆故障等现象，混凝土搅拌、混凝土运输车等混凝土设备均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土仍然能够连续灌注，同时配备发电机组作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现的风险。加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。严格按照技术规范要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。防止钢筋笼上浮钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。灌注中，当砼表面接近钢筋笼底时，应放慢砼灌注速度，并应使导管保持较大埋深，使导管底口与钢筋笼端间保持较大距离，以便减少对钢筋笼的冲击。砼液面进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。但注意导管埋入砼表面应控制在26m。如果钢筋笼因为导管埋深过大而上浮时，现场操作人员应及时补救，补救方法是马上起拔部分导管；导管拆除一部分后，可适当上下活动导管；这时可以看到，每上提一次导管，钢筋笼在导管的抽吸作用下，会自然回落一点；坚持多上下活动几次导管，直到上浮的钢筋笼全部回落为止。当然，如果钢筋笼严重上浮，那么这一补救措施也不一定会十分奏效。4.2 系梁工程4.2.1基坑开挖本工程系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整，开挖宽度应考虑模板支撑工作面宽度，并按定额规定放坡开挖，深度应开挖至系梁底5cm。将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净，调直、接长。同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计与规范要求。基坑面人工整平、夯实后，浇筑5cm厚C20混凝土垫层，垫层顶面高程与系梁底面高程相同，宽度应为系梁宽度加每边模板支撑工作面宽度。4.2.2 钢筋制作安装钢筋安装前，应在垫层上用墨线弹出系梁中线和边线，便于钢筋及模板安装。钢筋制作与安装施工工艺、施工要求同桩基钢筋工程。4.2.3 模板安装系梁钢筋经监理工程师检查合格，同意后方可进行模板安装。用14cm竹胶板，50mm100mm木方背楞，483.5双钢管外楞、14500的带止水环对拉螺栓加固模板。模板应牢固稳定，以保证混凝土浇筑时不变形。模板制作允许偏差项目允许偏差（mm）木模板制作模板的长度和宽度5不刨光模板相邻两表面高低差3刨光模板相邻两表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板间的缝隙宽度2支架尺寸5榫槽嵌接紧密度2模板支架安装允许偏差项目允许偏差（mm）模板高程基础15柱、梁10墩台10模板尺寸上部构造的所有构件+5，-0基础30墩台20轴线偏位基础15柱8梁10墩台10装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，-0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或304.2.4混凝土浇筑系梁钢筋、模板自检合格，经监理工程师现场检验达到设计及规范要求后，方可进行混凝土浇筑。混凝土施工必须符合下列要求：混凝土的拌制、运输、浇捣、养护模板安装符合设计要求后方可浇筑混凝土，浇筑混凝土前必须清除模板内的杂物、积水，并检查混凝土的均匀性和坍落度。商品混凝土设计强度应达到设计要求。混凝土按30cm一层，分层用插入式振动器进行振捣。移动距离不超过作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100的距离，并插入下层混凝土50100。对每一个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑应连续进行，当达不到要求时，施工缝的位置应在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应在施工缝处补插锚固钢筋，且施工缝应呈台阶状。混凝土养护混凝土浇筑完毕且表面收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土上洒水。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。回填隐蔽回填前，应经监理工程师同意后方可进行。4.3墩柱工程4.3.1钢筋制作与安装墩柱中心座标复核根据测量放样控制点，复核墩柱（桩基）中心偏差，符合施工规范及设计要求后，经监理工程师检验合格后方可进行下一工序施工。钢筋加工钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。级钢筋制作的箍筋，末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍，弯曲度为135。钢筋连接.焊接接头直径小于20mm以下钢筋接头的连接采用重心重合的搭叠式焊接，单面焊缝，焊缝长度不小于10d。钢筋焊接前，必须根据施工现场条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗作业。接用电焊条按设计要求采用E4303焊条，应具有出厂合格证，其性能应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）规定。筋焊接接头布置应符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011的规定。受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布署。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉区接头截面面积不得大于总面积的50%。.机械连接接头直径大于或等于20mm以上钢筋接头的连接采用机械连接，接头应选用级或级。钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不宜小于25mm。受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布署。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉区接头截面面积不得大于总面积的50%。连接套筒、锁母、丝头在运输和储存过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。.按设计要求，将纵向主钢筋均匀分布并焊接在加劲筋上。.按设计要求，在纵向主钢筋上缠绕绑扎螺旋钢筋.在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于2m，在横向圆周不应小于4处，垫块强度和密实性应规范要求。钢筋加工允许偏差项目允许偏差主筋间距（）10箍筋间距（）20外径（）10倾斜度（%）0.5保护层厚度（）20中心平面位置（）20顶端高程（）20底面高程（）504.3.2模板安装按设计要求，加工直径为1.6米，每节高2米的两块半圆形钢模现场组装，成品模板必须经检验合格后方可使用。模板准备安装前必须涂刷脱模剂，且在安装时注意保护，并在浇筑混凝土前检查。柱模板安装采用人工配合25T汽车吊进行安装。第一节模板安装时其底部必须根据墩柱中心精确定位，内侧用4根钢筋与墩柱主钢筋焊接定位支撑在模板内侧，外侧用方木将模板与钢筋混凝土护壁之间塞紧，确保第一节钢模板牢固可靠，保证浇筑混凝土时模板不产生位移。组合钢模板的拼装应符合现行国家标准组合钢模板技术规范（GB214）。各种螺栓连接应符合国家现行有关标准。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，且模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。模板安装完毕后，应在模板顶部四个方位采用直径16钢丝绳或8盘圆与地锚连接，采用手拉葫芦拉紧并校核模板垂直度。并对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。保护层垫块强度不得低于主体混凝土强度等级，并应交错布置。模板安装应符合下列要求：模板安装允许偏差项目允许偏差（mm）模板高程基础15柱、梁10墩台10模板尺寸上部构造的所有构件+5，-0基础30墩台20轴线偏位基础15柱8梁10墩台10装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，-0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除；模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板、卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。模板拆除后，应立即用塑料薄膜包裹墩柱混凝土，防止后续施工对墩柱混凝土表面造成污染。4.3.3混凝土浇筑墩柱钢筋及模板自检合格，经监理工程师现场检验达到设计及规范要求后，方可进行混凝土浇筑。混凝土施工必须符合下列要求：混凝土的拌制、运输、浇捣、养护模板安装符合设计要求后方可浇筑混凝土，浇筑混凝土前必须清除模板内的杂物、积水，并检查混凝土的均匀性和坍落度。商品混凝土设计强度应达到设计要求。混凝土按30cm一层，分层用插入式振动器进行振捣。移动距离不超过作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100的距离，并插入下层混凝土50100。对每一个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑应连续进行，当达不到要求时，施工缝的位置应在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应在施工缝处补插锚固钢筋，且施工缝应呈台阶状。混凝土采用汽车臂架泵进行输送。混凝土养护模板拆除后，应立即用塑料薄膜包裹墩柱混凝土，防止后续施工对墩柱混凝土表面造成污染。混凝土洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。墩台施工质量允许偏差项目允许偏差混凝土强度（MPa）在合格标准内竖直度（）H30mH/1500,且不大于20H30mH/3000,且不大于30节段间错台（）5预埋件位置（）10断面尺寸（）20顶面高程（）10轴线高程（）10大面积平整度（）54.3.4支座垫石墩柱浇筑混凝土前，应按设计位置、高程预埋支座垫石钢筋，墩柱混凝土浇筑后应及时浇筑支座垫石混凝土，并及时覆盖和洒水养护。4.4桥台工程4.4.1支架及模板场地平整及硬化在0号台、3号台台帽及肋板施工范围内搭设支架及模板前，应对场地进行平整压实，并采用10cm厚C15混凝土进行硬化，软基等特殊地质应换填措施后再硬化。支架搭设好后应进行预压试验。支架搭设台帽尺寸为16.5m1.8m1.6m，由于厚度较大。因此采用48壁厚3.5mm钢管，立杆间距均为40cm，步距为0.75m，钢管底下设可调底座，顶设可调顶撑，10cm10cm方木间距30cm。模板支架设计详见专项方案。模板安装根据台帽设计高程，采用18mm厚复合胶模板铺设于10cm10cm方木，待钢筋骨架安装好再安装侧模板，侧模板采用16间距50cm50cm对拉螺杆，双钢管背楞进行加固。模板安装允许偏差项目允许偏差（mm）模板高程基础15柱、梁10墩台10模板尺寸上部构造的所有构件+5，-0基础30墩台20轴线偏位基础15柱8梁10墩台10装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，-0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或304.4.2钢筋加工、制作、安装台帽、肋板钢筋安装后，混凝土浇筑前，应注意预埋支座垫石钢筋、防震挡块钢筋、桥台搭板栓钉。台帽中心座标、高程复核根据测量控制点，对台帽中心轴线、高程进行测量放样，调整底模板高度及平面位置，符合施工规范及设计要求后，经监理工程师检验合格后方可进行下一工序施工。钢筋加工钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。级钢筋制作的箍筋，末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍，弯曲度为135。钢筋连接a.焊接接头直径小于20mm以下钢筋接头的连接采用重心重合的搭叠式焊接，单面焊缝，焊缝长度不小于10d。钢筋焊接前，必须根据施工现场条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗作业。接用电焊条按设计要求采用E4303焊条，应具有出厂合格证，其性能应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）规定。筋焊接接头布置应符合公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011的规定。受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布署。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉区接头截面面积不得大于总面积的50%。b.机械连接接头直径大于或等于20mm以上钢筋接头的连接采用机械连接，接头应选用级或级。钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不宜小于25mm。受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布署。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉区接头截面面积不得大于总面积的50%。连接套筒、锁母、丝头在运输和储存过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。c.钢筋骨架组成钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行。拼装前应按设计图放大样，放样时应考虑焊接变形的预留拱度，焊接位置宜采用楔形卡卡紧，防止焊接时局部变形。骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。骨架网片成型后，采用汽车吊吊至施工部位进行钢筋安装。垫块强度和密实性应规范要求。垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量不小于3个/cm2,重要部位适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进行入混凝土保护层内。混凝土浇筑前，应对垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理，应保证钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求和规范要求。钢筋焊接骨架允许偏差项目允许偏差（mm）骨架的宽及高5骨架长度10箍筋间距10钢筋安装允许偏差项目允许偏差()受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板34.4.3混凝土浇筑台帽混凝土采用C30商品混凝土，现场用汽车臂架泵进行输送，台背墙混凝土施工应在箱梁张拉，梁端封锚后再进行混凝土浇筑。台帽浇筑混凝土前，应按设计位置、高程预埋支座垫石钢筋，台帽混凝土浇筑后应及时浇筑支座垫石混凝土，并及时覆盖和洒水养护。台帽施工允许偏差项目允许偏差混凝土强度（MPa）在合格范围内轴线偏位（mm）10预埋件位置（mm）10断面尺寸（）20顶面高程（mm）10大面积平整度（）54.5 箱梁主体工程4.5.1 支架及模板工程施工4.5.1.1场地硬化为避免支架不均匀沉陷，在搭支架前，先平整场地并压实，软弱地基应与设计、地勘、监理等相关单位协商，妥善加固处理。表面采用厚10cm的C20混凝土进行进行场地硬化，确保地基承载力和沉降均匀，在0号台、1号墩、2号墩、3号台桩基横向轴线左右1.5米范围内地基应加强处理。4.3.1.2支架搭设箱梁支架采用48碗扣式钢管支架。在箱梁普通截面段（截面积最小），底板立杆横向间距为900mm，纵向间距为900mm，步距1200mm。立杆底部设可调底座，顶部设可调托撑，托撑上设10号工字钢作为支撑梁，梁上横向设置100100mm的方木，方木间距为300mm，方木上铺设18mm厚胶合板；在箱梁支点横梁、端梁段，底板立杆横向间距为600mm，纵向间距为600mm，步距900mm。立杆底部设可调底座，顶部设可调托撑，托撑上设10号工字钢作为支撑梁，梁上横向设置100100mm的方木，方木间距为300mm，方木上铺设18mm厚胶合板，模板支架详细施工方案按照专项施工方案实施。支架及模板的安装应设置预拱度和卸落装置，并应符合下列要求：预拱度包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度。施工预拱度应根据荷载预压试验结果确定。通过预压方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形，获取弹性变形参数，预压重量为箱梁混凝土重量的1.2倍。4.5.1.3模板制作及安装模板采用18mm厚复膜板拼装，用50mm100mm的木枋和双排钢管作为背楞配合使用。外墙采用穿墙止水螺栓，通过3形卡与对拉螺栓连接，其位置布置及间距同对拉螺栓相对应，对拉螺栓用于连接内外模板，保持内外模板间距，承受新浇混凝土侧压力及其它荷载，使模板具有足够的强度及刚度。穿墙对拉螺栓采用16制作，纵横向间距为500500，固定时用双螺母拧紧，以加强模板的稳固。模板安装注意事项模板及支撑结构应具有足够的强度、刚度、稳定性；固定在模板上的预埋件和预留孔不得遗漏，安装必须牢固且位置准确。模板的轴线位置、截面尺寸、平整度、垂直度通过自检、互检、交接检严格检查，确认无误后，进入下一道工序。模板安装前，向施工班组、操作工人进行技术交底；砼浇筑前认真复核模板位置、垂直度、标高，模板支撑牢靠，接缝严密。所有模板在使用前都要清理干净并涂刷专用脱模剂，模板的结构必须牢固可靠，几何尺寸符合设计要求。混凝土施工时安排架子工监测模板支撑系统，出现问题及时处理。模板在施工过程中应注意面板的保护，且必须加强工人对混凝土模板的保护意识，施工过程中应防止钢筋、钢管脚手架等对模板面板造成的物理损伤，以确保所浇筑混凝土的饰面效果。模板细部处理：翼模板与底板的接缝，内模板拐角处均用2mm厚的防水海绵胶条粘贴处理，防止水泥浆的流失。模板表面涂刷的专用隔离剂要均匀，以保持混凝土表面的颜色一致。4.5.1.4模板及支架设计计算依据建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)。4.5.1.4.1箱梁截面积最小处计算参数:模板支架搭设高度为7.2m，立杆的纵距 b=0.90m，立杆的横距 l=0.90m，立杆的步距 h=1.20m。面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。木方100100mm，间距300mm，剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度1