钢梁涂装大修作业指导书.doc

钢梁涂装大修作业指导书 钢梁涂装大修作业指导书4.1作业流程及方式4.1.1料机具设备准备4.1.1.1搭设好安全可靠的脚手架，不得侵入限界。 4.1.1.2动力 （1）空气压缩机不小于9m?/min； （2）送风管路。 4.1.1.3石英砂（河砂）干燥的粗（河）砂，粒径在0.52.5。 4.1.1.4喷砂用具 （1）贮风包； （2）25压力橡皮管； （3）油水分离器；4.1.1.5装砂设备 （1）喷砂器； （2）喷砂咀及连接器； （3）8供气管及喷砂衣。 4.1.1.6喷涂机具及材料喷漆枪、各种胶管及其他设备、钢丝刷、嵌腻缝工具、干膜及湿膜测厚仪、黏度计；油漆、稀释剂、棉纱、嵌腻缝材料。 4.2施工作业准备4.2.1石英砂（河沙）:干燥、洁净、坚硬,每钢梁表面按0.030.05m?砂计算,并装喷砂器。 4.2.2连接管路安装好喷砂咀，尽可能缩短喷砂器至喷砂处的距离。 4.2.3供风调试风压0.40.6Mpa,风量每个喷咀34m?/min。 4.2.4涂料检查施工前再次确定油漆是否有错，是否结皮、冻裂、沉底等非常现象，出现非常应及时处理。 （1）测定油漆粘度，调整粘度达到施工要求。 （2）试喷油漆，了解喷枪、风压、粘度是否合适，是否流挂，以便调整。 （3）了解油漆的干燥等性能；了解施工时的湿度、温度、风力是否符合要求；了解钢梁温度，用磁性钢板表面温度计测试钢梁温度，熟悉本套涂装系各层间的要求。 4.3施工4.3.1喷砂操作 （1）喷砂器应先开风阀后开砂阀，停止时应先停砂后停风。 （2）喷砂顺序自上而下，由一端到另一端逐步推进，对一根杆件及一个部位，先喷角落窄缝处所，后喷宽敝部份，先喷边缘后喷中间，先喷铆钉头后喷平面。 （3）喷砂咀与钢梁平面的距离为150250mm，喷射角度在4580度间。 （4）喷砂操作人员要加强联系，密切配合。 （5）喷砂完毕后，应用压缩空气清除钢梁表面的积砂和灰尘。 （6）检查钢梁有无裂纹、损伤及不良处所。 4.3.2涂装操作 （1）根据施工季节和工作量大小，调配好油漆。 （2）擦拭被喷涂的钢梁表面。 （3）检查交验喷涂机具并试喷。 （4）试喷正式涂装前应试喷油漆，掌握温度、粘度、喷枪速度等对涂装质量的影响，取得经验,试喷到面漆一道。 （5）涂漆方式喷涂和刷涂相结合；喷涂时行枪速度均匀，枪距物面距当尽量控制45度喷涂，压盖1/3至于1/2，压盖均匀。 按照先上后下，先难后易的步骤，先喷涂上平纵联，然后桁架，然后下平纵联，并注意搭界、梭角、死角、不易喷涂处需刷涂，这些地方要多涂一道。 4.3.3上盖板喷锌4.3.3.1准备:按照批准的慢行点设置慢行，慢行速度为35km/h，慢行长度200m。 每天检查线路三次(8: 00、 1300、1800)并作好记录，如有超限处立即处理。 4.3.3.2更换桥枕利用封锁点采用单根抽换直至更换整孔。 按照隔三抽 一、隔五抽二的原则，调整桥枕间距，间距不大于550mm。 4.3.3.3施工:A、喷砂除锈。 B、喷镀前，经喷砂处理的钢表面必须洁净并无潮湿现象，露出银灰色的金属本色，具有一定的粗糙度，喷砂后与喷锌间隔不超过4小时。 C、喷锌完毕，应随即在喷锌层上涂以封缝漆，以封闭喷层的细小毛孔，再涂装桥梁上盖板专用漆24道。 D、重新移枕，调整进入下一循环。 4.3.3.4进行工作，补齐道钉，装上护木，装齐、拧紧钩螺栓，安装步行板，全面检查，使桥面及线路恢复完好状态，清理工具运走旧枕等材料。 4.3.3.5结束工作A、拆脚手架；B、清洗机具、管道；C、整平明桥面。 钢梁油漆完成后，应在钢梁腹板、桥门架上，标明施工方法、日期、油漆品种、漆膜厚度，并原样描绘原有标志或标记。 4.4主要技术标准4.4.1清理后的钢梁表面应无残留旧油皮、氧化皮及锈痕、灰尘、油垢、腐蚀物，外观达到Sa3清理标准，钢表面应为均一致的银白色。 4.4.2钢梁表面无损伤，边角及杆件结合缝清理干净，无污垢，并加强节点、螺栓、铆钉、焊缝、易水部位的除锈。 4.4.3检查比较清理后钢结构表面粗糙度，是否满足Ra12.5m（上盖板Ra15m）。 4.4.4全桥范围喷砂除锈，风压0.40.6Mpa，每个喷咀耗风量34/min，石英砂粒径0.52.5mm耗风量0.0330.05m?/，喷咀至钢表面150250，喷射角45?80?，喷咀内径由7磨损到9更换，喷咀消耗量1/301/60个；喷砂中下雨，应停止喷砂，已喷表面需重新喷砂处理。 4.4.5宜在10?35?及无雨、雾、潮湿条件下作业，压缩空气应无油无水。 喷涂第一层底漆前，松香水擦干净。 在杆件可能存水的缝，用油性腻子腻塞平整。 无漏喷、漏涂、斑点、鼓泡、刷痕等，漆膜厚度均匀，表面光滑，有光泽。 施工中遇雷阵雨应停止喷砂、喷漆，已喷砂表面应重新处理，已喷漆部分应检查，如有起皮、起皱、剥落等病害，应处理后再施工。 4.4.6底漆、中间漆宜在气温10?35?C范围进行喷漆；喷涂时控制在雨、雾、潮湿（相对湿度低于80%）；风力小于3级，钢表面温度低于50?C的条件下进行。 根据铁路桥隧建筑物修理规则规定的涂装体系使用的油漆为环氧富锌底漆（分装）、环氧云铁中间漆（分装）、灰铝粉石墨醇酸面漆（分装），采用喷漆工艺，个别困难部位可涂刷。 4.4.7环氧富锌底漆在25?C时4小时内用完（夏天2小时用完），涂漆间隔时间第一道底漆在除锈后04小时完成，以后各道间隔时间最短24小时，最长7天。 4.4.8环氧云铁中间漆在25?C时4小时内用完（夏天2小时用完），待底漆喷涂24小时干燥后方可涂此漆。 4.4.9灰铝粉石墨醇酸面漆按油漆比例调和至施工粘度，静置10分钟后使用，应注意环境洁净无尘，表干30分钟，实干18小时，稀释剂用量一般不超过涂料重量的2%。 4.4.10油漆用量环氧富锌底漆一度0.35kg/，环氧云铁中间漆一度0.3kg/，面漆一度0.1250.167kg/。 油漆稀稠程度根据出厂粘度、施工温度及施工方法确定掺加规定的稀料数量，应符合施工时气温所要求的粘度，不准任意掺加稀料（参照桥隧维修单项技术作业），一般不超过涂料重量的2%。 调配好的油漆，经试涂漆膜厚度达到质量要求，干膜六层不少于215260m，漆膜表面均匀、平整、光滑、无流淌。 稀释过稠，可掺入不超主漆料重量的2%稀料，或按专用稀释剂说明使用。 稀释剂应与油漆配套使用，不得混用，同时也为了防止流挂、超薄和干喷，严格控制稀释剂的用量，对超薄部分可以补喷。 4.4.11加强重点部位的喷涂对节点螺栓群内外侧；焊缝和容易渍水的表面（如纵横梁下翼缘的上、下侧）受烟熏、受冲击及水汽长期侵蚀的部位应认真喷涂，增加厚度或加涂一道面漆，干膜总厚度达到250?m。 自检喷涂质量喷涂一个区段后，用眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满、有光泽、无流挂，则喷涂质量好，如湿膜光泽差，有粗糙感，喷涂不均匀而偏薄。 4.4.12补偿喷涂在光泽差、有粗糙感的地方，可补喷加厚。 干膜测定不足处，在下一道喷涂时加厚补偿。 4.4.13腻缝向上大于0.5的缝，可用腻子腻缝，在两道底漆后进行,原腻缝完好者，可不必清除。 4.4.14喷漆中遇雨，应立即停喷，已涂油漆部分在下次施工前检查，如有起皮、起皱、剥落等病害，应处理再施工。 4.4.15清洗用具用少量相应稀料清洗喷具和刷具，至少清洗3次，用过的稀释可重复来清洗。 4.5安全措施4.5.1施工负责人职务不低于副主任。 4.5.2根据不同的部位搭设挂勾、脚手架、安全网，并配带安全帽、安全绳；每次上架作业前，先检查脚手架，发现松动、损坏的要及时捆紧或更换，以保证安全。 4.5.3喷砂人员在开喷前，要穿好作业服，戴好手套，防护头罩内接通输送新鲜空气的管路，喷砂衣要密闭，衣内沙尘在空气里不超过2mg/m?。 4.5.4喷砂时，喷嘴不准对准人、车、畜等。 4.5.5在桥上喷砂时应设专人防护，来车及时关闭砂风阀，停止作业。 4.5.6不准带风修理喷砂设备或更换零件。