ATA_31_指示记录.doc

A320飞机手册中注意事项-31章ATA 31 指示/记录一、本章注意事项1为飞机供电前确定维护区域所有线路已被隔离。2只要计算机处于菜单模式，则忽略所有的ECAM警告。31-21-00 电子时钟一、概述1在设定时间和日期期间，只有闪烁的数字能被设定，其他的不能改变。2日期只在机组特别选择或者设置更新的目的时才被显示。31-32-00 CFDIU一、概述1一个内部故障是一个通过系统自检或者一个故障内部到CFDIU 自检（CFDIU/CLOCK/MCDU3）传送的内部故障。一个外部故障是由系统自检传送的外部故障或者由CFDIU检测到的标号356 的非刷新数据。对于CFDIU自检的内部故障或者外部故障（标号356未刷新），故障的来源/标识符是CFDS。2给定系统只能有一次来源/标识符。如果在相关处理期间几个外部故障由给定的系统传送,这个系统只作为标识符被提到一次。3对于一个给定的故障，标识符的数量限制到6（1页）；对于在飞行中发生的故障总数，标识符的数量限制到200。4同时进行的相关性处理的数目限制到8，如果第9个故障发生，则第一个故障处理被终止。5当在飞行中不供电时，CFDIU不监控ECB总线的不刷新。6一个系统的自测试是分析接收的数据建立一个可目视统一的诊断。7FWC接收与它相连系统的一级故障。8警告信息（一级和二级）实时的由FWC提供给CFDIU再呈现给机组，CFDIU记录这些故障并组成ECAM报告。（只有主要故障和独立故障被传送）。9为满足安全的需要，大多数一型系统如二型结合确定飞机的飞行/地面条件，以抑制飞行中进入菜单方式特别是测试功能。10当MCDU MENU页面出现，你必须等待30秒到最长一分钟，你才能通过SYSTEM REPORT/TEST/NAV菜单进入MMR的自测试。这样页面才能显示当时飞机的构型。当CFDIU上电或则在15秒内上电MMR的条目才有效，大于15秒，CFDIU必须重置。二、读取三级故障程序1对于经历两天的一个航班，三级故障的日期可能不同于最后航段报告的日期（最后航段始终是出发时的日期）。 三、进入系统报告/测试/电源页面程序1当进入TR3菜单时，测试OK指示出现，必须忽略这个指示。四、进入系统报告/测试/飞行操纵页面程序1一些系统是选装的，如果没有安装，则在菜单页上没有显示。五、进入系统报告/测试/导航页面程序1一些系统是选装的，如果没有安装，则在菜单页上没有显示。六、启动/关闭航后报告过滤器1这个程序的行为和结果出现在使用的MCDU上。2用密码进入PFR/FILTER PROGRAM页：（1）此项目只在选择密码模式（用一个密码进入）之后有效。（2）如果处于传输（自由访问），则ENTER PASSWORD页不出现。七、备份模式的操作测试1确保在CFDIU LRU IDENTIFICATION页显示的P/N与计算机P/N（正面列出）相同。如果P/N不相同，必须拆下计算机送回到车间。31-33-00 数字式飞行数据记录系统一、QAR驱动器透镜的清洁程序1不要接触刷子，不要使用溶剂。将清洁器保持在清洁、干燥的地方。污染的刷子会导致驱动器损坏。2光盘驱动器清洁器P/N 包含在QAR厂家手册内。3当推入清洁器时不要用力，用力会损坏驱动器。二、FDIMU DFDRS软件装载程序1依赖于MDDU件号，它能在信息TRANSF IN PROG和TRANSF COMPLETE之间显示文件大小，在数据装载期间文件大小减少到零，这显示数据装载的进程。三、QAR软件装载程序1信息XXXXX，XXXXXXXX和VX.X显示在该程序中的OQAR上，每个X用十六进制数字书写。2如信息*BAD DISK没有显示，将OQAR断电5秒，当重新通电时，必须按压SET按钮。3显示PREERASE和数字从80000减到0000的十六进制数信息，然后显示ERASE和数字从80000减到0000的十六进制数信息，最后它显示WRITE和数字从80000减到0000的十六进制数信息。四、数字式飞行记录器的读出程序1在驾驶舱悬挂警告牌以告之不要操作飞行控制系统，可配平水平安定面的移动将导致人员受伤。2ATU包括一个IBM个人电脑、MS-DOS操作系统、软件软盘、DFDR/GSE接口电路板组件、测试线缆和ATU文档。3格式只允许8字符来表示名字以及3个字符表示扩展诸如ABCDEFGH.DLU，左/右箭头用于字符位置的选择。4完全下载DFDR数据需要1.5小时，只下载最后航段数据需要较少的时间。五、OQAR即时时间和日期的调整1日期和时间的菜单与OQAR的内部时钟相关联，包括当前系统的时间和日期。第一个菜单条包括：当前系统小时（HH），分钟（MM），和秒（SS）。格式是HH：MM：SS。第二个菜单条包括：当前系统年（YYYY），月（MM），和天（DD），格式是YYYY：MM：DD。六、通过MCDU操作检查DFDR系统1只有在“PRINT”出现在MCDU上你才能打印信息。七、三轴加速度计功能测试1当配平指示器显示D4位置时，不可以做快速程序。2如电压值不正确，可能加速度计或者飞机不在水平位置。可通过拆卸或添加垫圈来调整。八、DFDR水下定位信标的操作测试1对于该程序，可使用带有P/N 42A12()的超声波测试设备。2水下定位信标不在水中，下列功能是不同的：比在制造商进行的测试结果（1）脉冲周期将更长；（2）脉冲速率将更慢（在水中）。如果脉冲速率增加或者更快，则必须更换电池。如果在电池更换后水下定位信标工作不正常，则必须更换水下定位信标。31-33-16 三轴加速度计拆装一、拆卸1为了加速度计工作正常，它必须被安装在正确的水平位置。如拆卸螺桩，必须重新调节加速度计位置。二、安装1为了加速度计的正确功能，它必须被安装在正确的水平位置。如果需要调整加速度计的位子，可以通过安装不同数量的垫片。2为了加速度计的正确功能，它必须被安装在正确的水平位置。如必须调节加速度计位置（螺桩拆下），可经过安装不同数量的垫圈。31-33-52 QAR勤务一、通电情况下更换QAR盘1如果在磁盘驱动器内没有磁盘，则在显示器中显示INSERT DISK。2取出光盘不会使轨道复位。3光盘安装后自动设定在轨道1上，该轨道编号保存永久性存储器中，标签的位置不重要。31-33-55 DFDR的拆装一、拆卸1在驾驶舱悬挂警告牌以告之不要操作飞行控制系统，可配平水平安定面的移动将导致人员受伤。2为维护或则修理DFDR之前你必须取得ECAM的最后航段报告和任何3级错误报。二、安装1在驾驶舱悬挂警告牌以告之不要操作飞行控制系统，可配平水平安定面的移动将导致人员受伤。三、水下定位信标拆卸1确保新的水下定位信标是可用的。2如安装的水下定位信标类型是DK 100，将水下定位信标送回到相关的供应商更换电池。3将具有水感应开关的水下定位信标安装到下部位置并确保开关清洁。4转动水下定位信标直到电池更换日期可以读到。31-35-22 打印机的勤务一、勤务1确定纸张的卷曲旋转正常。2确定纸张被夹紧。31-36-00 AIDS内部连接一、更换DAR光盘1光盘驱动器具有一个应急的机械退出机构，能在DAR不供电时将盘退出。二、在FDIMU中更新APU的小时和循环1在更新APU小时和循环前ECB必须通电（跳开关和地面电源开关开启）。三、在FDIMU中更新发动机的小时和循环。1在更新发动机小时和循环前FADEC必须通电（跳开关和地面电源开关开启）。四、FDIMU AIDS软件载入程序1工作前打印发动机和APU小时数和循环，这防止发动机和APU小时数和循环的损失。2依赖DLRB软件，能够显示ACMS备用AIDS。3依赖于MDDU件号，它能在信息TRANSF IN PROG和TRANSF COMPLETE之间显示文件的大小，在数据装载期间文件大小减少到零，显示数据装载的进程。五、通过PCMCIA卡装载AIDS的软件1安装操作软件，这个系统软件必须在PCMCIA卡的根目录下。2只有当PCMCIA卡上的软件不同与FDIMU预载软件时，才开始软件加载。六、下载FDIMU数据程序1下载数据需要3.5寸1.44MB的磁盘,这个磁盘必须用GSE的应用软件预制,参考软件提供商的文件。2依赖于MDDU件号，它能在信息TRANSF IN PROG和TRANSF COMPLETE之间显示文件的大小，在数据装载期间文件大小减少到零，显示数据装载的进程。3这个任务只对通过PDL下载数据适用。七、测试PCMCIA卡1双发不能起动。31-37-00 AIDS输入接口一、检查硬/超重着陆或严重紊流后的载荷报告参数1代码1000是一个人工要求的触发，不能被用做确定硬/过载着陆或则湍流。在15报告中2000和3*的触发代码是不被用的。31-38-34 数据路径装载盒拆装一、安装数据路径装载盒1插头的形状防止插头A B C D 的不正确安装。（1）安装电气插头A（5）到A数据路径装载头；（2）安装电气插头B（5）到B数据路径装载头；（3）安装电气插头C（5）到C数据路径装载头；（4）安装电气插头D（5）到D数据路径装载头。31-50-00 中央警告系统一、概述1一旦 FWC 1失效，CAT3着陆故障操作能力失去，但是不丧失故障被动能力。2警示装置（光和声）不由一级警告所激活，只在这些情况下提供DU信息。3每个级别的优先权都超过其下面的级别，并在每个级别内，在警告之间也定义了一个优先权顺序。4RECALL允许机组人员重新激活由于飞行阶段或者CLEAR功能抑制的警告显示。5只要CLR键处于开位，按压它就改变ECAM显示。6在任何时候，甚至是在与飞机故障相关的动作过程中，机组人员也能够通过相应的ECAM CP按键，人工选择系统图或STATUS页。系统页只在人工选择或提示的情况下出现。7如果溢出（超过7行文本），一个箭头显示在DU底部。信息行的滚动只能由连续的CLR动作来控制。当对应的动作/程序完成后，第一行消失，从而使不被显示的行能够显示。8DMC和DU也被提供28V直流电源转换。9在应急构型中，一旦ATT/HDG或者AIR DATA选择器开关设为CAPT/3位，ADIRU 3也从AC ESS BUS 供电。10真正的应急构型（例如由于两台发动机都关闭）出现之后的恢复时间很短，因为静变流机接收交流主汇流条的供给时间小于1秒，直到RAT驱动发电机能够确保它为这个汇流条供电。11如果冷却空气失去，则灰色背景区域从PFD上消失而WX图像从ND上消失。如果DU内部温度超过给定的域值，则DU自动切断。这适用于任何DU、EFIS或者ECAM。12对于装有OEB数据库（OEB提示）选项的飞机，除了件号标识之外，对于每个FWC还给出OEB数据库版本和相关的校验。13如超过四个元件，其他元件显示在下列页（使用NEXT PAGE功能键），总页数显示在屏幕右顶部角落。14如数据库是空的，显示EMPTY DATABASE指示。15如创建或者删除不使用CONFIRM键，则该功能不起作用。二、操作测试自动调出1ASM在FWC内给出自动呼叫公告程序插钉，如果相关插钉接地可在飞机操作期间听见这些公告。2该测试对于RA1、RA2，必须断开断路器1SA1。3在测试期间，在停机坪测试范围只能听见呼叫。4纵使接通，500英尺呼叫不会触发，因为停机坪测试在500英尺开始。31-51-00 操作介绍一、通过MCDUS将FWCS中OEB提示信息删除1以下程序对每一个MCDU都适用，这个程序的动作和结果显示在被使用的MCDU上。2如果FWCS的响应时间超过1秒将有IN PROGESS信息出现。3FWC1的数据更新进入ECAM1的菜单页。FWC2的数据更新进入ECAM2的菜单页。4只有输入UPDATE CODE 时才可载入FWC数据库。5必须经MCDU人工装载每个OEB元件。每个OEB元件组成：（1）警告代码：ATA（章节）/Sub ATA（段）/命令数/算法键（示例：21/31/221/053）（2）警告影响（EFFECT ON WARN：YES或NO）（3）状态影响（EFFECT ON STS：YES或NO）6如警告代码未输入，靠近YES或NO指示的行选键不工作。7如所有必要的数据未输入，靠近INSERT信息的行选键不工作。8VERSION参考必须不同于先前并只有当所有修正完成时才能输入。9如无载入或者如不输入VERSION参考，靠近CONFIRM指示的行选键不工作。10如在靠近CONFIRM指示的行选键上作动前，压入靠近RETURN指示的行选键，UPDATE WILL BE LOST信息出现。如在靠近RETURN指示的行选键上完成一次新作动，则丢失所有修改。11如果必须更新对面的FWC，则可进行交叉装载。12如发生过剩，必须压入MCDU NEXT PAGE键接近所有连续页，必须在每页选择PRINT键以获得合计表。二、使用MCDU从FWC删除OEB REMINDER信息1FWC响应时间超过1秒，出现一条IN PROGRESS信息。2对于FWC1资料库，更新输入ECAM 1菜单；对于FWC2资料库，更新输入ECAM 2菜单。3只有输入UPDATE CODE才可删除FWC数据库。4你能一次删除所有的OEB 提示单元。5只要更新代码被输入你就能删除OEB 提示单元。6如压入靠近RETURN指示的行选键，删除不被计算并且前页以合计表的OEB元件出现。7只有当最近的元件已删除从表，必须输入一新的版本参考。8VERSION参考必须不同于先前，如FWC1资料库现在空，建议放VERSION返回到000。9如在靠近CONFIRM指示的行选键作动前，压入RETURN指示的行选键，UPDATE WILL BE LOST信息出现。如在RETURN指示的行选键上完成一次新动作，则丢失所有修改。10如发生过剩，必须压入MCDU NEXT PAGE键接近所有连续页，必须在每页选择PRINT键以获得合计表。31-53-34 飞行警告计算机的拆装一、安装1作为备用程序，可以不通过CFDS做FWC操作测试。2如果航线操作在CAT3条件下，做三级着陆性能测试。31-55-34 SDAC的拆装一、安装1确定OBRM被正确的安装。如果没被正确的安装，按压OBRM直到锁定装置被锁定。31-60-00 电子设备系统一、概述1在正常工作中，IAE发动机受控于EPR模式。当这个模式失去后，发动机控制在备份模式，然后N1变成动力管理的主要参数。2DMC和DU也提供28V直流转换。3如果冷却空气失去，则灰色背景区域从PFD上消失而WX图像从ND上消失。如果DU内部温度超过给定的域值，则DU自动切断。这适用于任何DU、EFIS或者ECAM。4选择TRK-FPA模式，按压FD OFF按钮开关清除FPD符号，但不清除FPV符号。5WXR图画在ARC和ROSE-NAV、ROSE-ILS和ROSE-VOR模式下有效。通过气象雷达控制组件作动气象雷达，当ND所选模式是两台ND的计划模式时，WXR自动无效。6在ROSE-NAV和ARC模式，VOR方位指针能被用来交叉检查地图上飞机位置的精确性。7方位不能由TCAS确定的侵入者通过显示在ND图像底部一行上的它们的距离和相对高度值来指示。8在ECAM控制面板上的飞机系统页对应键只在提示模式和手动模式下工作，在这种情况下按压键将当前飞机系统页从下部ECAM DU上清除，并且由与飞机系统页有关的飞行阶段替换它。9飞行机组能够在任何时候通过按压飞机系统页的对应键来选择飞机系统页出现，当前显示的飞机系统页，可以被当前警告对应的系统页，或没有被清除的警告，或相关的飞行阶段所替换。 二、到达PFD CAPT、ND CAPT、EWD或SD的DMC1交叉加载程序1DMC3和DUS之间的连接为交叉连线PFD和ND，以便于处理PFD信息传输连接时线路中断的情况。在DMC3选择备用的情况下，DMC3提供机长或副驾驶一边的PFD和ND。2如果DMC失效，被DMC驱动的显示器会出现斜线，这将使机组及时采取动作。三、EIS 的输入测试1当操作气象雷达是机头前200英尺（60米）范围内应停止加油。2停止加油和操作油泵直到结束气象雷达的操作。3确定所有人员必须在天线5米以外，飞机中心线135度弧形区域不能有人，飞机中心线90度弧形区域5米不能有障碍物。31-61-00 EFIS控制一、概述1在紧急构型时，当ATT/HDG或者AIR DATA选择旋钮被设定在CAPT/3的位置，ADIRU 3由交流主汇流条供电。2静变流机用于在一个真正的应急构型之后提供几秒钟的基本网络，由于RAT的伸出和需用时间来获得应急发电机的参数，在这几秒期间，不提供CAPT ND。3如果完全丧失FCU，DMC自动选择一些默认控制：（1）对于PFD：标准气压参考、FD OFF、ILS被选择；（2）对于ND：ROSE-NAV模式、80 NM、VOR 1、2号自动定向仪。31-63-22 显示组件（2WT1，2WT2，3WT1，3WT2，4WT1，4WT2）的拆装一、安装1在热和非常潮湿的条件下，在显示组件上电之前要应用下列的预防措施：在飞机上安装显示器组件后，要等待15分钟再给DU供电。在此期间电子设备通风系统应运转以确保除去任何内部水珠。二、显示组件的对调程序1在更换前操作者可以一个有规律的顺序来完成对调，可以从任一个DU开始对调是以相同的说明完成的（例如：DU用提及方式逆时针移动）。三、测量显示器的亮度1如果DMC 1不可用，可以用DMC 3，在开关面板8VU上将EIS DMC选择开关到CAPT/3。2维护模型分成三个颜色的区域。3如果DMC 2不可用，可以用DMC 3，在开关面板8VU上将EIS DMC选择开关到F/O/3。四、显示组件的清洁1当你清洁LCDU的前玻璃屏时必须要小心，因为玻璃屏是不能更换的。如果造成损坏将是永久的。2确定你的清洁程序是遵循说明的，不正确的清洁将损坏防反射薄膜。不允许使用薄纸，这样的薄纸将导致表面的变化，争加晕和划痕。3每次使用新的垫子（或软料），防止脏的垫子造成刮痕。4建议经常性的清洁防止手印和灰尘。31-64-00 主飞行显示器一、概述1作为安全预防措施，SI故障旗如同其他红色故障旗一样出现在PFD上，甚至是在最小的亮度条件下。2如果飞行中有任何相反的操作，则一个SI红色的故障旗出现在符号的位置上。3当V/S或FPA目标由于一个AP速度保护而不保持时，一个琥珀色方框围绕V/S或FPA信息和目标闪动，并且青色目标脉动。4当AP/FD/ATHR模式改变并且此改变未由机组选择时，一个白色方框围绕有关模式显示。5当一个白色方框围绕几个模式显示时，一个特殊的方框能闪动表明此模式对飞行员必须加以强调。31-65-00 导航显示器一、概述1根据FCU上的电门选择，ADF数据属于ADF1或ADF2。用ADF1选择，ADF数据被显示在左侧，用ADF2选择，ADF数据被显示在右侧。2显示在屏幕中心的TCAS信息对专用于地图数据的信息有优先权。3不同颜色由EGPWS编码并以这样的方法传送给DMC以使全部的颜色改变逻辑，链接到地形图像的高度域值只由EGPWS计算，类似于WXR显示。31-66-00 ECAM/警告显示一、概述1没有EPR红线，因此EPR模拟档任何部份都不是红色。2MREV模式下，EEC不计算任何LIM模式值。因此，在这种模式下不显示数值，只显示MREV。31和2号发动机的参数是独立处理的。4EGT、N1和N2红线值，和瞬时超限值储存在2个独立的表中，对应于每个发动机。同样适用于滑油压力、温度和油量的咨询限制。这些EGT、N1、N2红线和临时值，通过DMC常规高速输出总线发送至FWC。31-67-00 ECAM/状态显示一、概述1在此注意中给出的显示指示只用于描述的目的，而不代表操作的构型。2分开的行和绘图背景是灰色的，单位是青色的，页标题是白色的。3当在ARINC传输状态上无正常操作时或者当数据没有更新时，数据假定为无效。31-68-00 EFIS转换一、概述1当设定电源时，一个给定的继电器盒立即控制对应