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汽车实习指导书范文 汽车实习指导书 一、实习目的与要求汽车专业拆装实习是本专业的一个重要教学实践性环节。 通过校内部分生产实习，巩固学生的汽车构造知识，了解汽车总成的拆装要领，掌握主要的调整方法，提高学生的动手能力。 通过校外生产实习让学生了解汽车公司生产状况，树立爱厂爱专业的信念；同时通过深入现场，使学生建立感性认识，在生产现场获得初步的汽车装配工艺技能与基本的汽车修理知识。 并能增强学生的组织纪律观念，扩大知识面。 汽车驾驶实习目的是让同学掌握所学汽车构造各部件的功用和相互关系，进一步了解汽车的行驶原理，为汽车底盘、发动机设计等课程打下良好基础。 二、实习的内容认识实习(穿插在教学过程进行) 1、发动机整体认识 2、曲柄连杆机构、配气机构认识 3、冷却系、润滑系认识 4、底盘部分整体认识 5、行驶系认识拆装实习 1、汽油机燃料供给系拆装及调整 2、柴油机燃料供给系拆装及调整 3、点火系拆装及调整 4、汽油机电控系统演示 5、发动机拆装、调整 6、离合器拆装及自由行程调整 7、变速器拆装 8、驱动桥拆装、调整 9、转向系拆装 10、制动系拆装驾驶实习 1、冷档练习 2、汽车平稳起步、停车 3、行驶中汽车平顺换档 三、实习的要求及注意事项学生应认真阅读实习指导书大纲，了解实习的目的、内容、安排及要求，并在实习过程中认真执行。 要求 1、实习结束时，完成一份实习小结，实习小结应实事求是的反映实习过程中的体会和建议，字迹清楚。 2、认识实习穿插在教学期间，自行合理安排，完成实验报告。 按要求上交报告。 3、拆装实习严格按照实习计划分组进行，人员按编组固定，不得私自调换。 实验前完成报告中的预习部分，实验后完成思考题，并于下次拆装实习时交于指导教师。 4、驾驶实习安全第一，绝对服从教练的指挥，不经同意不得启动、行驶车辆，违者取消实习资格，造成损失者追究赔偿责任。 实习中车上认真学习，安全驾驶；车下细细体会，不得打闹，不做与实习无关的事情。 认识实习指导书汽车总体构造认识 1、实验目的与要求1.1结合实物了解汽车的四大组成部分。 1.2了解各部分的功能和基本类型，分析汽车行驶中的驱动力和行驶阻力。 1.3熟悉各主要总成的名称和安装位置。 1.4了解发动机的基本构成。 2、思考题2.1大部分货车采用发动机前置后轮驱动的布置型式，为什么？2.2发动机通常由那些机构和系统组成？各有什么功用？曲柄连杆机构、配气机构认识 1、实验目的与要求1.1观察曲柄连杆机构的组成和安装形式。 1.2观察活塞、活塞环的特点。 1.3观察曲轴的特点。 1.4观察配气机构的组成和安装形式。 1.5观察气门间隙的位置。 2、思考题2.1曲柄连杆机构的组成和功用是什么？为何活塞环要用扭曲环？2.2配气机构的组成和功用是什么？为何进气门和排气门大小不一样？冷却系统认识 1、实验目的与要求1.1掌握发动机冷却系统的组成以及功用，对冷却系统的主要部件的安装位置有一个了解。 1.2观察水箱盖，了解其结构和原理。 1.3分析大、小循环的工作线路。 2、思考题2.1发动机过冷、过热有何危害？2.2画出冷却系简图。 2.3简述发动机温度调节方法。 2.4节温器的工作原理，汽车是否可以不装节温器？润滑系统认识 1、实验目的与要求1.1分析发动机润滑系的构成和布置1.2了解机油加注部位和加注量的判断。 1.3分析发动机工作时，润滑油的流经路线，了解各运动副的润滑方式和状况。 2.思考题2.1发动机润滑系的功用。 有那几种润滑方式？2.2画出发动机润滑系简图，指出各部分的润滑方式。 2.3润滑系有那几种单向阀，各有什么用处？2.4为什么需要曲轴箱通风，有那几种方式？行驶系总成认识实验1.实验目的与要求1.1观察行驶系的组成以及车架、车桥悬架等的结构及相互连接关系。 1.2观察分析常见悬挂的结构特点和车架、车桥的连接关系。 1.3观察分析减振器的结构原理。 2.思考题2.1汽车行驶系的组成及各部件的功用。 2.2EQ1092F前后悬架的结构和特点是什么？拆装实习指导书汽油机燃料供给系1.实验目的1.1观察汽油机燃料供给系的组成及各部件之间的连接关系，分析燃料供给路线。 1.2拆装EQH101型化油器，掌握化油器的构造和工作原理，理解化油器各种装置所供给混合气的品质以及与之相适应的发动机工况。 1.3学习掌握汽油机怠速的调整方法和浮子室油面的调整方法。 2.设备与器材2.1EQH101型化油器2.2拆装工具3.预习内容3.1汽油机燃油供给系由哪四部分组成及各部分的功用？3.2汽油发动机各种工况下对可燃混合气的要求及化油器是怎样实现的？4.实验步骤、方法及工作原理4.1观察EQ6100型发动机燃油供给系的结构，各部件的安装位置及联接情况，空气、燃油的供给路线，混合气的形成，废气的排出。 4.2拆装化油器4.2.1观察化油器外部结构，清楚化油器的安装位置及周围的连接零件，明白燃油和空气的流动情况，汽油与空气的混合部位，阻风门和节气门的区别。 4.2.2拆下化油器上体，找到进油针阀总成，分析浮子室油面高度的调整方法，指出浮子室平衡管，取出浮子总成。 4.2.3观察喉管的结构，找出主供油系的喷孔及空气量孔，取出泡沫管，分析其工作情况。 4.2.4拆掉加速泵拉杆与节气门之间的联动拉钩，将化油器中体与下体分开。 4.2.5取出拉杆，分辨机械加浓装置和加速装置，观察机械加浓装置的组成，分析其工作情况，找出加速泵喷嘴及回油阀，分析加速泵的工作原理。 4.2.6观察怠速系统，找出怠速喷口，怠速调节针阀，怠速过渡喷口，怠速空气量孔。 分析怠速工况时的供油情况。 4.2.7装复化油器，关闭阻风门，分析起动时化油器如何工作。 4.3化油器的调整4.3.1油面的调整，正常情况下，油面高度应在油面观察窗中点位置1mm，当油面不合适时，应在发动机运转情况下缓慢旋动油面调整螺钉，向下油面则上升，反之油面下降。 油面高度将直接影响混合气的质量。 4.3.2怠速的调整4.3.2.1找出节气门调整螺钉和怠速调整螺钉，分析其作用。 4.3.2.2调整时，先将怠速油针全部退出，节气门螺钉调整到适当开度使怠速稳定。 4.3.2.3然后旋进怠速油针，使转速上升到最高稳定转速。 4.3.2.4接着调整节气门开度使转速下降至最低稳定转速，再调整怠速螺钉使转速在此节气门开度下达最大，如此反复调整使怠速调至45050r/min。 5思考题5.1浮子是如何保持浮子室内油面高度。 5.2节气门调整螺钉和怠速调整螺钉各调节什么？5.3功率加浓系统如何加浓混合气？5.4为什么化油器要采用多重喉管的形式？柴油机燃料供给系1.实验目的1.1明确柴油机可燃混合气在气缸内部形成的特点及柴油机燃料供给系的组成。 1.2拆装柴油机燃料系主要机件喷油泵、调速器、喷油器。 分析其结构和工作原理以及调整部位和方法。 1.3学会喷油嘴校验器的使用，掌握喷油压力、油束状况的检查和调整方法。 1.4了解喷油器喷油量、喷油均匀性以及调速器工作点的检查、调整。 2.设备与器材2.1柱塞式喷油泵2.2喷油器2.3喷油嘴校验器2.4油泵实验台3.预习内容3.1柴油机燃料供给系的组成。 3.2柴油机的高压油泵为什么要装调速器？4.实验步骤，方法与注意事项4.1高压喷油泵4.1.1观察高压喷油泵的安装位置，比较A型泵和PB型泵的区别。 4.1.2观察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向，分析其如何改变供油量。 4.1.3放松出油阀座防松夹板螺钉，然后拆去分泵出油阀座，取出出油阀总成，观察出油阀的结构，分析其工作原理4.2分泵4.2.1观察分泵柱塞套和相应柱塞配套摆放，并分析喷油泵高压产生的原理。 4.2.2观察分泵滚轮体总成。 4.3调速器4.3.1拆去调速器盖上的紧固螺钉，取下调速器盖，如有增压补偿器，应先拆下增压补偿器。 支承轴及轴上的调速弹簧，调速弹簧应与限位螺钉一起取下，其余零件不必拆卸。 4.3.2拆去供油拉杆上的传动板锁紧螺母，取下供油拉杆弹簧。 4.3.3分别对照图找出各零件的名称，分析其工作原理，特别是扭矩凸轮的作用。 注由于所拆卸喷油泵的型号不同，结构有相应差别。 4.4喷油器的拆装与调整4.4.1拆开喷油器，将各部件取出，弄清喷油器的工作原理及针阀偶件的结构，分析喷油压力的调整原理，区别轴针式喷油器和孔式喷油器的结构。 4.4.2将喷油器装好后，在喷油器校验器上进行检查调整，以每分钟10次的速度泵油，当油嘴喷油时，压力表的最大读数，既为喷射压力。 PS35S01喷油器的标准喷油压力为12.3MPa，如不符合标准，应进行调整。 4.4.3喷雾质量的检查，在标准喷油压力下，喷出的油应细小而均匀，呈雾状，无肉眼可见的油粒或不均匀现象，喷油时声音清脆。 4.5喷油泵的调整4.5.1额定供油量不均匀度的调整。 将供油拉杆操纵位置纵臂置额定供油位置，转动调速手柄，使主轴转速达到1400r/min，计数波段开关旋到“1100”档上，按下计数按钮，量油机构开始接油，直到喷油100次后自动停止接油。 计算各分泵供油量不均匀度，当某缸不合适时，可松开此分泵调节齿圈的夹紧螺钉，将螺丝刀抵住控制筒上的圆孔，轻轻转动，将其右转增加供油量，仅之减少，然后将夹紧螺钉拧紧。 4.5.2按照喷油泵总成的维修技术卡的要求，测量各转速点的供油量和齿杆行程，记录在下表，以便绘出供油特性曲线。 油泵型号转速齿杆行程供油量/100次。 5、思考题5.1画出所拆高压喷油泵分泵结构示意图，标注各零件名称，写出工作过程。 5.2绘简图说明出油阀的减压作用。 5.3绘出你所测定的供油特性曲线。 点火系拆装1.实验目的1.1分析蓄电池点火系的组成和工作原理。 1.2通过对分电器的拆装，点火线圈、火花塞的检查，熟悉其结构，清楚其工作原理。 1.3了解电子点火系的组成和工作原理。 2.设备与器材2.1分电器，点火线圈，火花塞3.预习内容3.1点火系的组成。 3.2分电器的功用，组成。 4.实验步骤，方法及注意事项4.1分电器拆装4.1.1观察汽油机点火系，了解各总成的位置。 4.1.2拆下分电器盖，转动分电器轴，观察触点的断开和闭合过程，学会分电器触点间隙的调整。 触点间隙0.350.45mm.4.1.3拆下断电器固定盘，观察真空提前装置和离心提前装置的构成和工作原理，分析各构件作用。 4.1.4装配顺序反向进行。 4.2观察点火机构其余部件，分析其结构原理。 4.3观察其它种类的点火系统5.思考题5.1绘出分电器的结构图，并简述触点间隙的调整方法。 5.2离心点火提前装置的原理?真空点火提前装置的原理?5.3点火提前角不正确对发动机工作有何影响？汽油机电控系统演示实验1.实验目的1.1熟悉汽油机电控系统的组成和工作原理。 1.2了解各传感器在系统中所起的作用和位置。 1.3了解电喷发动机的基本故障。 2.设备与器材2.1丰田发动机汽油喷射及点火系统2.2夏利2000发动机故障设置系统3.预习内容3.1汽油机电子系统的基本组成和原理。 4.实验步骤，方法及注意事项4.1通过丰田发动机汽油喷射及点火系统了解其组成和基本原理4.2通过夏利2000发动机故障设置系统了解各传感器在发动机上的安装位置。 4.3设置各传感器的基本故障，观察发动机的故障现象，分析原因。 5.思考题5.1分别说明进气压力传感器故障、进气温度传感器故障、节气门位置传感器故障、发动机水温传感器故障、发动机转速传感器故障、任意两缸喷油器不工作的故障现象并分析原因。 发动机拆装、调整1.实验目的1.1对发动机总成进行拆装、调整和运转，综合分析发动机两大机构和五大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系；对发动机的总体构造有一个全面的认识。 1.2学习发动机的拆装方法，调整部位和起动操作方法。 2.实验步骤，方法及注意事项2.1发动机的解体2.1.1放出发动机内的润滑油和冷却水。 按顺序拆掉发动机附件，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起依次拆下起动机，风扇支架，皮带张紧轮，发电机，进水管，增压器，排气管，低压输油管路，回油管路，高压管路和燃油滤清器，喷油器，气阀室罩盖等。 2.1.2发动机解体按次序拆下摇臂支座，取出推杆，注意顺序，装复时按顺序放回原位以保证原摩擦副配对。 从四周往中间的顺序拧松缸盖螺栓，拆掉缸盖。 拆掉飞轮及飞轮壳。 拆掉高压油泵。 拆下机油冷却器、输油泵和推杆室盖。 将发动机翻转，拆掉正时齿轮室盖和油底壳，拆卸机油泵出油管及油泵。 拆下凸轮轴。 转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。 拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装口缸体，轻带螺栓。 2.2观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿轮的正时，观察高压油泵，机油泵，输油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构，观察废气蜗轮增压器的工作及润滑方式等。 2.3发动机的装配2.3.1清洁后，先将挺杆体涂润滑油后装入挺杆孔中，然后装入曲轴，注意轴瓦涂润滑油。 主轴承盖从中间往两边按次序拧紧第一次50N.m，第二次80N.m，第三次再转60度。 2.3.2装活塞前缸孔涂润滑油，活塞环对口相互错开120度，注意活塞顶部的朝前记号和缸号装入活塞连杆总成，连杆螺栓交替拧紧，先55N.m，再转60度。 2.3.3装齿轮室体，机油泵注入机油后装入齿轮室。 旋转曲轴，使一缸处于上止点位置，然后装入凸轮轴，注意正时记号与曲轴上的对准。 若以拆下正时销座，此时安装。 装好机油吸油管后安装油底壳，注意从中间向两边交叉拧紧。 2.3.4装入机油冷却器、输油泵，装入推杆室盖，注意朝前记号。 2.3.5装高压油泵，注意齿轮正时标记与凸轮轴对齐。 高压油泵应正时找正后装入。 2.3.6安装飞轮壳，安装飞轮，力矩为137N.m。 安装水泵，齿轮室盖等。 2.3.7安装气缸垫，注意正反方向，装上气缸盖总成，装入推杆。 注意缸盖螺栓有三种长度规格，短螺栓用于排气侧，中螺栓用于中间两排螺孔，长螺栓用于摇臂支座螺孔。 先将所有螺栓按从中间到两边的顺序交叉拧紧到90N.m，第二次只拧紧长螺栓到120N.m。 然后所有螺栓再按以上顺序转过90度。 2.3.8安装各摇臂支座，调整气门间隙后再继续安装其余附件。 2.4气门间隙的调整用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，调整6个气门（用相似示功图的方法判断哪6个气门可调）。 将曲轴摇至六缸上止点时调整剩下6个气门。 调整时，可先把摇臂上调整螺栓的缩紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气阀尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，进气门间隙为0.25mm排气门间隙为0.5mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺栓的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。 气门间隙调整完毕后，再安装喷油器，气阀室罩盖，低压输油管路，回油管路，高压管路和燃油滤清器，排气管，增压器，节温器，进水管，发电机，皮带张紧轮，支架，起动机等附件。 EQ6100发动机2.5点火正时的调整当发动机全部装复后，接好连线，调整点火正时，将曲轴摇至一缸上止点后返回9”。 找到点火线对准飞轮壳上标记刻线，拧松分电器压板紧固螺栓，顺时针转动分电器外壳，使触点闭和，然后接通点火锁，缓慢地逆时针转动分电器外壳，当触点微开的瞬间会产生一个小的点火花，此时即点火正时位置，紧固分电器压紧螺栓。 3.思考题3.1气缸盖拆装时，缸盖螺栓为何要按顺序拆装？3.2曲轴如何轴向定位？凸轮轴如何轴向定位？3.3装配时，哪些部件要按原位置装配，为什么？3.4有几种方法判断一缸上止点，如何判断是压缩上止点。 3.5为何要调整气门间隙？分析气门间隙调整方法的原理是什么？3.6分析造成汽油机与柴油机结构上有何不同，本质原因是什么？离合器及操纵系统拆装1.实验目的1.1观察分析常见车型传动系的组成和布置形式，了解EQ1092F离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。 1.2通过实验，掌握EQ1092F离合器的基本构造，工作原理和安装情况，分析其传力、防干涉及调整等结构措施。 1.3了解EQ1092F离合器踏板自由行程的调整原理，调整部位和方法。 1.4观察中央弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。 2.设备与器材2.1EQ1092F离合器压盘及离合器总成及相应挂图。 2.2从动盘。 2.3EQ1092F汽车一辆。 2.4拆装工作台及工具。 3.预习内容3.1简述汽车传动系的主要组成部分及其功用。 3.2离合器由哪四大部分组成?4.实验步骤、方法与注意事项4.1观察EQ1092F传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的联接和工作情况。 4.2观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。 4.3拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何联接的？有什么特点。 4.4拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理及其是如何防止运动干涉的。 4.5分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？4.6观察从动盘的连接情况、其上扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。 4.7装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。 4.8观察气压助力式离合器操纵机构的特点。 4.9在车上调整离合器踏板自由行程。 4.9.1用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为3040mm。 4.9.2若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。 5.思考题5.1画简图说明EQ1092F离合器的基本结构和动力传递方式。 5.2离合器分离杠杆的内端面为何要调整至同一平面，如何进行调整的?5.3分离杠杆为什么会产生分离运动干涉，EQ1092F离合器是怎样消除的？5.4离合器的功用是什么，是怎样保证完成这些功用的？5.5膜片弹簧离合器在结构和性能上有哪些优点？变速器拆装1.实验目的1.1观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。 了解变速器操纵机构的结构特点。 1.2通过对EQ1092F五档变速器的拆装，观察、了解齿轮式变速器的结构和工作原理。 1.3掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。 1.4观察不同汽车变速器的结构原理。 2.设备与器材2.1EQ1092F型变速器及挂图。 2.2EQ1030汽车变速器。 2.3富康轿车变速器2.4拆装工作台及工具。 3.预习内容3.1普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理。 3.2惯性锁销式同步器结构和工作原理。 4.实验步骤、方法与注意事项4.1在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。 4.2拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。 4.3拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入水制动器的。 4.4从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。 4.5用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。 4.6依次从第二轴前端取出 四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上 二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 4.7观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。 4.8从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。 4.9.1思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。 4.9.2观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别 四、五档同步器和 二、三档同步器和各同步器的前后。 4.9.3重点观察，理解各档位的传递路线。 4.9.4思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。 4.10按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。 5.思考题5.1画出EQ1092F变速箱传动部分简图并说明各档的传递路线。 5.2画出变速器自锁与互锁机构图，说明其工作原理。 5.3用斜齿轮传动有什么好处，为什么 一、倒档不用斜齿轮？5.4如何分辨 二、三档和 四、五档同步器的前后？驱动桥拆装及调整1.实验目的1.1观察驱动桥的结构形式，拆装单级主减速器，分析其结构原理和调整部位。 1.2拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。 1.3对半轴的安装固定形式进行分析，能正确区别全浮式半轴和半浮式半轴结构。 2.设备与器材2.1EQ1092F主减速器总成2.2EQ1092F驱动桥2.3相应挂图及拆装工具3.预习内容3.1EQ1092F驱动桥的结构特点是什么？3.2汽车上为何要装差速器？4.实验步骤、方法及注意事项4.1在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。 4.2在解剖的驱动桥上观察主减速器的安装、半轴的安装及桥壳的组成、车轮的安装形式。 4.3从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，拆卸时注意先将油封座螺栓拆除。 将油封座脱开逆时针方向转过15度，即可使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出。 启用铜棒敲击。 然后拆下轴承座和前外轴承。 4.4观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。 轴承预紧度的调整部位。 4.5取下从动齿轮的支承螺往，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。 注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。 4.6从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。 4.7观察一字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。 按相反顺序装复，装时注意。 4.8主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。 装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。 4.9差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。 4.10主减速器及差速器总成装复及调整。 将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。 然后将轴承盖注意对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度时边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。 将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。 轴承座装人时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3一4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。 用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。 增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。 齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.150.40mm。 调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。 调整支承螺柱。 可先将支承螺往拧至顶住从动齿轮的背面，然后退因14圈即可。 调整后锁紧。 思考支承螺柱的功用。 5.思考题5.1绘出EQ1092F汽车差速器的结构简图并说明其工作原理。 5.2EQ1092F汽车驱动桥的半轴为何种支撑形式？为什么？转向系拆装与调整1.实验目的1.1观察转向系的组成，注意转向器、转向传动机构、转向桥之间的传动连接关系。 1.2熟悉前轮定位的内容和调整内容。 1.3对曲柄双销式或循环球式转向器进行拆装，观察其结构，分析其工作原理，熟悉其调整部位。 1.4对整体式动力转向系统有一个初步的认识。 2.设备与器材2.1EQ1092F前桥。 2.2曲柄双销式转向器。 2.3循环球式转向器。 2.4动力转向器。 3.预习内容3.1转向系由哪几部分组成？3.2双轴汽车转向轮理想转向关系是什么？4.实验步骤，方法与注意事项4.1观察EQ1092F汽车前轴及转向系。 转向系各部分的联接情况、安装位置，了解前轮定位的内容、作用、调整方法。 4.2了解形成转向盘自由行程的原因、测量方法。 4.3观察转向驱动桥与转向桥不同之处。 4.4拆装循环球式转向器。 4.4.1使转向器处于中间位置，用螺丝刀将调整螺钉固定，逆时针拧下调整螺钉锁紧螺母，然后拆下侧盖螺钉，从扇形窗口中取出侧盖带摇臂轴总成，顺时针转调整螺钉使摇臂轴与侧盖脱离。 4.4.2松开上盖螺钉，由壳体上盖孔处取出螺杆螺母总成，转向螺杆螺母总成在通常情况下不要随意拆开。 当发现转动不灵活时、发卡或异常时将其拆开应注意拆导管前要记住螺杆装入螺母的方向，一组导管拆完后，把钢球与导管用小盒装好，并记住所对应的导管螺孔后第二组。 4.4.3装复顺序反向进行，装配摇臂轴时应使转向螺母处于中间位置，使齿扇的中间齿与转向螺母的中间齿槽相啮合。 拧紧侧盖螺钉时，侧盖上调整螺钉应处于拧出位置。 4.4.4齿条与齿扇的啮合间隙用调整螺钉调整，使转向器位于中间位置时，不允许有啮合间隙。 4.5拆装机械双销式转向器。 4.5.1松开摇臂轴调整螺钉，再卸下侧盖，用手抓住摇臂轴扇形块，拔出摇臂轴，然后卸下转向器下盖，取出轴承。 4.5.2观察转向器各部件，分析其工作情况。 4.5.3按反向顺序装复，装复时注意保持架的方向，装复后须对蜗杆与摇臂轴主销啮合调整，先松开摇臂轴调整螺钉，用手握住蜗杆轴输入端，在蜗杆行程的中间位置附近来回转动，同时用螺丝刀插入调整螺钉头部槽里。 顺时针旋转螺钉，直到有摩擦为止。 此摩擦力矩不应大于2.7N.m。 然后紧固调整螺钉的锁紧螺母。 4.6观察（EQ1141G）动力转向器工作过程。 5.思考题5.1比较曲柄双销式转向器和循环球式转向器的优缺点。 5.2为什么在调整啮合间隙时，摇臂轴与蜗杆应处于中间位置？5.3产生方向盘自由行程的原因？制动系拆装1.实验目的1.1了解制动系主要工作部件的构造和原理。 1.2拆装双腔并联制动阀。 1.3了解双腔串联制动阀。 1.4观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。 2.设备与器材2.1双腔并联制动阀2.2双腔串联制动阀2.3制动器2.4挂图及工具3.预习内容3.1气压制动系统和液压制动系统结构上有何区别，比较其优、缺点？4.实验步骤、方法与注意事项4.1根据EQ1092F型汽车气压制动回路示意图，在汽车上，观察制动部件的布置位置及管路连接情况，观察压缩机的安装、冷却、润滑、动力。 4.2拆装双腔制动阀，并了解调整部位。 4.2.1拧出上下体的连接螺栓，拆掉拉臂与上体连接的拉臂轴，整个阀体即可解体。 4.2.2拧下柱塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，下体总成全部解体。 4.2.3用卡簧钳卸掉挡圈，膜片总成全部解体。 4.2.4找出进气口、排气口、出气口、节流孔、平衡腔，分析工作过程。 4.2.5了解排气间隙（空行程）和最大制动输出气压的调整方法。 4.3观察制动气室，了解其工作原理。 4.4观察真空助力器和液压制动系统的主缸，了解其工作原理。 4.5观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。 4.6了解双腔串联制动阀和ABS防抱死系统。 5.思考题5.1绘制简图说明双腔制动阀的结构。 5.2绘制EQ1092F制动系统简图并说明其工作原理。 你在本次实习过程中有什么收获和感想？你对实习有什么好的建议？驾驶实习指导书驾驶实习 一、驾驶操作装置的作用与使用方法1.转向盘 （1）转向盘的握法两手分别握稳转向盘的左右两侧，四指由外向内握，拇指在内沿盘缘自然伸直。 一般左手握在相当于时钟 九、十时之间的位置，右手握在 三、四时之间位置。 （2）转弯时转向盘的转动方式（以右转弯为例）一般是左手为主、右手为辅两手转动转向盘，左手推送，右手顺势拉动。 连续快速转向时，可两手交替操作。 右手拉至56时位置时放开，待左手推至2时左右时，腾出的右手经左手腕上面握住1011时位置拉动转向盘，左手放开下移至67时，换向继续推送。 （3）不同的道路上握转向盘的用力应不同，握稳而不握死。 转向盘转动的角度与速度，要与转弯的角度与车辆行驶的速度相适应。 避免双手同时脱离转向盘或交叉着双手同时长时间的握着转向盘。 车轮不动时，不得转动转向盘，以免损坏转向传动机件与轮胎。 2.变速器操纵杆变速器操纵杆是操纵变速器内相应齿轮的接合或分离，改变汽车行驶的进、退、车速和转矩，以及在发动机不熄火的情况下切断动力的装置。 操作变速器操纵杆时，必须踏下离合器。 操作中左手握稳转向盘，两眼注视前方，不得俯视变速器操纵杆等；起步挂不入档位时，可再踏一次离合器，重新挂档，不得强拉硬推；挂倒档应待车停住，解除倒档锁止装置的阻力后方能进行。 3.制动踏板制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速和停车。 制动时，制动灯亮。 踏下制动踏板的程度和速度应根据制动效果的需要而定。 一般情况下应采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放，以平稳减速或停车。 迅速、完全踏下的紧急制动仅在需要紧急停车时方准使用。 松抬踏板要快，以“慢踏快抬”为好。 4.离合器踏板离合器踏板是离合器的操纵装置，控制发动机与传动系的联接或分离，便于汽车起动、起步、停车或换档。 以“快踏慢抬”操作为好，但要快而不猛，慢中注意不同层次。 半联动只能在起步或动力不足或控制车速（5km/h以下）时短时间使用。 5.加速踏板加速踏板用以控制化油器节气门开度或柴油喷油泵柱塞的有效行程，从而改变发动机的转速和输出功率。 （1）用右脚踏动，踏法及用力均与气压制动踏板相同。 （2）注意要“慢踏慢抬”，用力柔和，不得无故急踏猛松或连续抖动。 二、仪表与指示、警告灯等为了保证汽车行驶安全和工作可靠，在现代汽车上装有各种照明装置和信号装置。 气压表指示贮气筒前、后腔气压。 在行驶中，制动系气压应保持在784kpa833kpa范围内。 车速里程表指示汽车行驶速度和累计行驶总里程。 燃油表指示汽车燃油箱内的存油量。 电流表指示蓄电池充电和放电的电流值。 水温表指示发动机气缸盖水套内冷却液的工作温度。 机油压力表是在发动机工作时，指示发动机润滑系主油道中机油压力。 转向信号灯分装在车身前端和后端的左右两侧，由驾驶员操纵，根据转向相应开亮左侧或右侧的转向信号灯。 制动信号灯装在汽车后部，在驾驶员踩下制动踏板时即发亮，提醒后车驾驶员注意。 故障停车信号灯行驶中的汽车因出现故障而停车，故障信号灯即发出信号，以引起其他行驶车辆的注意。 前照灯是汽车在夜间行驶时照明前方道路的灯具，能发出远光和近光两种光束。 前小灯又称示宽灯，用以在夜间会车行驶时，使对方能判断本车的外廓宽度。 三、基础驾驶基础驾驶内容主要包括起步、换档、制动、停车、倒车等基本操作训练和直线与曲线穿桩等基础式样驾驶。 基础驾驶训练是熟练掌握驾驶技术的关键。 1.起步车辆从静止状态到开始行驶的过程，称为起步。 1.1操作内容及顺序在检查车辆上下和四周的情况后，按规定动作进入驾驶室，正确起动发动机，保证正确驾驶姿势，观察各仪表工作正常后，按下列步骤完成起步过程。 （1）踩下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入起步档（ 一、二档）； （2）开左转向灯、鸣喇叭，观察汽车前后、上下，并先右后左观察后视镜，确认是否有妨碍起步的情况； （3）左手握稳转向盘，右手握住驻车制动器，操纵杆稍向后拉动，拇指按下按钮准备松放； （4）左脚松抬离合器踏板，右脚同时适量地踏下加速踏板，右手适时松放驻车制动器手柄，使车辆平稳起步。 1.2要求与注意事项 （1）操作程序要规范，车辆起步迅速平稳，无闯动、不震抖，适当加油，不得发生发动机高速空转和熄火现象。 （2）注意掌握好离合器踏板“两快两慢一停”的松抬方法和离合器踏板、加速踏板、驻车制动器的协调配合。 开始松抬离合器踏板时（空行程）要快；听到发动机声音发闷转速下降时（刚至接触点处），变慢，并轻踏加速踏板，略提高发动机转速；待汽车似动非动时（离合器半联动时机），稍做停顿；再继续慢抬离合器踏板，同时松放驻车制动器手柄，适当地踏加速踏板，使车辆平稳起步；当车辆完全获得发动机动力后（离合器完全接合）“迅速”将踏板完全拾起。 （3）汽车起步后，应靠道路右边行驶，看清车辆左右及后方有无超越的汽车或其它非机动车辆，确认安全后再加速驶人行驶车道。 （4）起步时，如感到动力不足或发动机将要熄火时，应立即踏下离合器踏板，同时适量踏下加速踏板，待怠速运转正常时，重新起步。 （5）训练中如操作不当造成发动机熄火时，必须将变速杆脱入空档位置，并拉紧驻车制动器手柄，再重新起动发动机。 2.换档变速器的前进档中设有低速档、中速档和高速档。 低速档可以增大驱动力矩，用于车辆起步、爬坡、通过坏路段等；中速档是低、高速档之间转换的过渡档位，也用于过桥、转弯、会车、通过较差路段等；高速档用于好路段，长时间维持车辆以较高的车速行驶。 变速器还设有倒档，用于车辆向后行驶。 驾驶员在行车中需要根据道路及交通环境的情况及时换用合适的档位。 如车辆由起步到正常行驶是升速过程，变速器由低速档逐级换入高速档，称为加档；车辆爬坡或通过坏路段，用高速档难以提供足够动力时，变速器需由高速档换入低速档，称为减档。 驾驶员变换档位的操作，是最频繁的一项操作，而且与提高车辆的机动性、保持汽车的行驶平顺性，节约燃料、延长机件使用寿命和安全行驶关系重大。 所以换档也是衡量驾驶操作技术的重要标志。 2.1加档的操作 （1）迅速踏下离合器踏板，同时抬起加速踏板，将变速杆脱人空档。 （2）随即松抬离合器踏板。 （3）空档稍停，迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位。 （4）再次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下加速踏板，使汽车在较高车速下继续前进（注意快慢、层次、轻重得当）。 2.2减档的操作 （1）踩下离合器踏板的同时，抬起加速踏板，把变速杆脱人空档。 （2）随即松抬离合器踏板，紧跟踏一下加速踏板（加空油），使发动机转速升高。 （3）松加速踏板的同时，迅速踏下离合器踏板，将变速杆换人低一级档位。 （4）再次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下加速踏板，使车辆继续前进。 2.3换档的要求与注意事项 （1）要求操作程序规范，换档及时，动作层次清楚、连贯、迅速、正确，不得发生齿轮碰擅发响和车辆震动及拖滞现象。 现代汽车变速器内装有同步器，为延长其使用寿命，换档时仍应采用“两次离合法”操作，不得一脚离合器直接换档。 （2）注意加档中的“空档稍停”时间与减档中“加空油”的大小，应视道路的情况、档位的高低、车速的大小而定。 （3）换入倒档时，应待车辆停稳后方能进行。 （4）注意两次离合法操作及其中离合器踏板、加速踏板、变速器操纵杆三者配合协调、跟油的及时适量等关键动作的训练和体验，及时纠正脱档后在空档位置来回晃动变速杆、操纵中眼睛俯视变速杆等错误动作，不得出现方向跑偏、抬离合器踏板过急、过量，发动机空转和长时间半联动或踏加速踏板不及时等现象。 3.倒车当汽车前进行驶不能至所需要的位置时，就需要倒车。 倒车时，一是视线受限，二是后轮成了前导，前轮变为后跟，发生“转向情况变异”，三是驾驶操作的位置、姿势、动作发生了变化，使倒车的操作没有前进时顺手、方便和灵活，所以，在倒车姿势、目标的选择、操作方法、注意事项上有其客观规律。 3.1倒车的驾驶姿势与倒车目标的选择根据汽车的外廓、装载的宽度与高度、交通环境、道路的视线条件等选择倒车姿势和相应的倒车目标。 （1）注视后窗倒车左手握转向盘上缘，上身向右侧转，下身微斜，右臂依托在靠背上端，头转向后窗，两眼注视后方目标。 一般是选择场地车库门或停靠位置的建筑物、树木等为目标，据车厢后挡板中心线或车厢后角与选定目标之间距进行倒车。 （2）注视后视镜进行倒车两手握好转向盘，身体端坐驾驶室中，两眼通过后视镜注视目标。 一般是在道路右侧右转弯倒车时采用，常选右侧后视镜中出现的路沿、树木等的影象为目标。 依据车身的边缘或右后轮的影象与所选目标影象之间的空隙进行倒车。 3.2倒车的操作方法 （1）首先观察了解车后的道路与环境情况，确知倒车的稳妥范围后方可进行倒车； （2）根据实际情况采取相应的姿势，选好目标，然后将变速杆挂入倒档，用同前进档起步一样的操作顺序进行倒车起步。 （3）转弯倒车时，应采用“慢行车，快转向”的操作方法，同时注意车前车后的情况，尤其是倒车绕过障碍物时要特别注意前外侧的车轮（翼子板）撞压（刮碰）障碍物等类似事故发生。 3.3倒车的要求和注意事项 （1）倒车行驶中要稳住加速踏板，控制车速，不可忽快忽慢，既要防止因乏力熄火，又要避免因倒车过猛而发生危险。 （2）倒车时，要随时做好制动停车的准备。 如感到有危险，应立即停车，弄清情况后再倒车。 4.直线穿桩4.1直线穿桩练习直线穿桩练习包括直线前进与后倒两方面内容。 目的在于体会并培养判断车辆（车轮）所处位置的正确方法。 4.1.1直线穿桩的场地设置桩位在同一直线上，每个桩位相距为2车长。 桩位在同一直线上，设置与桩位的尺寸相同。 桩位与桩位的横向问距为车宽（0.6m0.8m）（图1）。 4.1.2直线前进穿桩的操作方法 （1）直线前进穿桩行驶前，先将汽车对正桩的中间，停于起点线前做好准备。 （2）操作时，一是握