BMBS博文：从一次小车祸看汽车安全.doc

从一次小车祸看汽车安全近日，全国政协委员、经济学家贾康控诉锦湖轮胎的事情闹得沸沸扬扬。事情的起因是这样的，贾康与其家人在高速公路上驾车时，左侧两轮所装的锦湖轮胎突然爆胎，致使车辆撞向高速护栏，并最终导致贾康本人身体多处骨折、内脏挫伤。事件发生后他在微博上控诉锦湖轮胎道：“人命关天的事，如此质量，令人愤慨。”公路杀手爆胎猛于虎套用最近很火的TVB体：“发生这种事呢，大家都不想的。”可正所谓人有旦夕祸福，作为日常出行的交通工具，汽车与我们每个人的生命已经息息相关。有数据显示高速公路上发生的交通事故70是由爆胎引起的，当时速超过160公里时，爆胎的死亡率几乎接近100%。此次经济学家贾康能够在爆胎事故中生存下来，实属不幸中的万幸。应该说爆胎已经是高速公路的头号杀手，严重影响了人们的行车安全。那么自第一辆汽车诞生以来，已经有一百多年的时间，这一百多年里，有没有研究出什么好的方法可以避免爆胎呢？从现有的防爆胎安全技术说开去我们从现有的TPMS胎压监测技术说起，如今很多中高级车型上都装配了这种TPMS胎压监测系统。它的作用是可以实时的监测轮胎胎压，起到预防爆胎的作用。然而一旦爆胎事故发生，它就爱莫能助，起不到任何辅助作用。另外还有一种应用在宝马等少数车型的扁平轮胎技术。这种特制的轮胎可以在事故发生的时候降低轮胎高度，增强胎侧支持刚度，降低事故造成的危害。但它也不能防止爆胎，而且这种轮胎的制造成本很高，必须要由专业人员进行更换。此外它的适用车型很少，不具备普及的条件。那么对于爆胎这一危及人们生命与财产安全的世界性难题，到底有没有可能呢。笔者从吉利集团了解到，由他们主持研发的BMBS爆胎监测与安全控制系统已经大获成功。据介绍装配BMBS技术的帝豪EC8也已经于9月1日正式上市。关键的0.5秒:吉利技术核心汽车爆胎最大的难题在于当爆胎发生后，每个轮胎所承受的制动力分配不均，导致车辆失衡，改变原有的行车线路，严重的甚至会发生翻车事故。而实验表明，如果能够在爆胎发生的0.5秒内采取紧急制动手段，将车速降到40 Km/h的安全速度，就可以确保车辆安全滑行并最终平稳停车。可惜在如此短暂的时间内，人们很难做出准确的判断，不仅容易失去最佳的制动时机，甚至由于习惯作用错误地踩下刹车，最终酿成大祸。吉利BMBS技术正是抓住了这关键的0.5秒。BMBS技术核心就是采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员生理局限，在爆胎后的0.5秒内，替代驾驶员实施行车制动，保障行车安全。吉利的这套BMBS控制系统由爆胎监测模块（分机）、微电脑智能控制器（主机）、电控行车制动器（制动设备）、显示终端（GPS、仪表）等部件组成。当车辆开启时， BMBS首先进入自检程序，检测系统各部分功能是否正常，如不正常，BMBS报警灯常亮。而当车辆进入行驶状态时，BMBS会实时监测每个轮胎的胎压，一旦出现异常，控制器将发出信号提示胎压出现异常。当遇到爆胎事故时，BMBS的安全控制系统就会启动，在与ABS的完美结合下，确保车轮不长时间抱死，避免车轮抱死导致汽车跑偏、侧滑和甩尾的现象发生，确保行车安全可靠。吉利技术独领风骚克服世界难题据了解，吉利集团于2003年就率先提出爆胎监测与制动系统技术方案，并与2004年通过中华人民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中心检测和测试，获得中国发明专利授权。此后BMBS技术更是叱咤车坛，屡获大奖。在2008年的底特律车展上，BMBS技术荣膺唯一的“发明创造实践特别贡献大奖”，独领风骚，出尽风头。此后它还入选“世界汽车主动安全技术领域的十大事件”、中国汽车工业成就“年度创新技术大奖”，取得多项荣誉。安全无小事，爆胎猛于虎。一个小小的爆胎隐患就可能给人们的