一篇道路横断面PPT课件.ppt

道路工程 徐家钰程家驹 同济大学出版社 1 通过本章课的学习 应重点掌握 道路横断面和公路横断面的组成 道路红线的概念 熟悉机动车车行道宽度的计算 道路横断面的形式 特点与选择 了解非机动车道 人行道的相关知识 本章授课的重点 道路横断面和公路横断面的组成 道路红线的概念 熟悉机动车车行道宽度的计算步骤 道路横断面的形式 特点与选择 难点 机动车车行道宽度计算 目的要求 重点与难点 第一篇道路路线第3章道路横断面 2 基本概念1 道路横断面在垂直于道路中心线的方向上所作的竖向剖面 称道路横断面 2 公路横断面的组成车行道 路肩 分隔带 边沟 护坡道等 第一篇道路路线第3章道路横断面 公路横断面组成示意图 3 1 路基宽度 两端路肩边缘之间的距离称作路基宽度 2 用地范围 含边沟 边坡宽度在内的横向占地范围 也称为地界宽度 公路路基横断面 4 一级公路路基横断面图 5 二级公路路基横断面图 6 三级 四级公路路基横断面图 7 3 城市道路横断面的组成城市道路横断面的组成 车行道 人行道 绿地等 1 路幅宽度 道路近期横断面宽度称路幅宽度 2 红线宽度 远期规划的道路用地总宽度 称红线宽度 其中的红线 指在城市中道路用地与其它用地的分界控制线 8 道路横断面 9 4 横断面规划与设计的主要任务在满足交通 环境 公用设施管线敷设及排水要求的前提下 经济合理地确定道路横断面的组成 各组成部分的宽度 以及相互之间的位置与高差 10 概念 道路上供车辆行驶的部分称车行道 一 车道宽度一条车道的概念 在车行道上供单一纵列车辆安全行驶的地带 1 机动车道宽度的影响因素设计车辆的外轮廓宽度 横向安全宽度 车辆摆动宽度 3 1机动车车行道 因此 对于不同车种 不同车速 应有不同的车道宽度与之相适应 11 2 车道宽度的基本要求 1 在主干路和高等级公路上 小型车车道宽度宜取3 5m 大型车或混合行驶车道宽度宜取3 75m 2 在支路和低等级公路上 车道宽度不宜小于3m 车道宽度值具体规定 见表1 3 1 城市 和1 3 2 公路 12 13 二 机动车车行道宽度机动车行道往往是由几条车道组成的 因此 机动车行道的总宽度等于各车道的宽度与两侧路缘带的宽度之和 注 如果路段上设有变速车道 爬坡车道 紧急停车带或错车道等设施时 尚应包含这些组成部分的宽度 1 车道数的确定应根据预测的交通量 设计速度和通行能力等因素确定 1 高速 一级公路一般设置四车道 达到四车道以上时 应按双数增加 2 二 三级公路原则上设置双车道 3 四级公路一般设置双车道 当交通量很小时 也可以采用单车道 14 2 机动车车行道总宽度计算确定机动车车行道宽度时 一般先估算车道数 经验算合格后 最终确定车行道的宽度 也即 估算车道数n 用多车道实际通车能力进行验算 Nn Nh 确定车行道的宽度Wc机动车车行道总宽度的计算公式为 1 各车道的宽度相等时 2 各车道的宽度不等时 式中 Wmc 机动车道路缘带宽度 一般取0 25 0 5m 15 例1 3 1经预测某三幅路东西向的高峰小时交通量为 公共汽车50辆 h 摩托车50辆 h 普通汽车400辆 h 小汽车380辆 h 西东向的交通量为对向的3 4 V 60km h 交叉口平均间距为800m 交通信号周期为120秒 绿灯时间为55秒 试计算机动车车行道的宽度 解 三幅路属于主干道 设计车型为小型汽车 将其它车型折算为小型汽车的高峰小时交通量为 1 东西向交通量计算 Q 50 1 5 50 0 5 400 1 5 380 1 1080 pcu h 16 2 考虑双向交通量的不均衡性 因为东西向的交通量大 使用该方向上的交通量进行交通量计算后 就不需要再考虑双向交通量不均衡带来的影响 3 可能的通行能力计算 根据V 60km h 查表1 2 5 P17 得车头时距2 08s 机动车道上的可能通行能力为1730pcu h ln 4 一条车道的设计通行能力计算 根据主干线查表1 2 6 P18 得道路分类系数为0 8 根据车速 交叉口间距 信号灯时间查表1 2 8 P19 得交叉口折减系数为0 5 17 5 估算单向车道数 n Q Ni 1080 692 1 56 2车道 7 验算服务水平 V C 1080 1280 0 84 介于服务水平三级的0 76 0 95 P21 之间 属于三级水平 实际通行能力大于交通量 说明能满足交通量的要求 18 8 车行道宽度计算 2 若采用大 小型车辆分离交通 1 若采用大 小型车辆混合交通 P45 表1 3 1 19 3 2公路横断面的其它组成 1 高速 一级公路 1 整体式横断面包括 行车道 中间带 路肩 应急停车带 爬坡车道 变速车道等组成部分 2 分离式横断面不含有中间带 20 2 二 三 四级公路包括 行车道 路肩 21 一 附加车道1 错车道 对于四级公路 当路基宽度采用4 5m时 应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道 并使驾驶员能看到相邻两错车道之间的车辆 设置错车道后路基的宽度应不小于6 5m 有效长度应不小于20m 22 错车道 23 24 25 26 一 附加车道2 爬坡车道 高速公路 一级公路及双车道二级公路在连续上坡路段 当行驶速度 通行能力 安全性等受到载重汽车影响时 应设置爬坡车道 宽度为3 5m 1 高速路的爬坡车道设置在紧靠行车道的外侧 并占用原有的硬路肩 图1 3 2 P49 2 一级及二级公路的爬坡车道设置在紧靠行车道的外侧 原硬路肩将移至爬坡车道外侧 27 分流渐变段 分流渐变段 分流渐变段 28 3 加 减速车道 在路线交叉 服务区 停车区 公共汽车停靠站 管理与养护设施等与主线衔接出入口处 应设置加减 速车道 加 减速车道宽度为3 5m或3 75m 设置加 减速车道的路段路基必须进行加宽 而不得占用硬路肩 4 紧急停车带 高速公路 一级公路的右侧硬路肩小于2 5m时 应设置紧急停车带 紧急停车带宽度为3 5m 间距不宜大于500m 见图1 3 4 29 5 避险车道 连续 长而陡的下坡路段 应设置避险车道 避险车道宽度不小于4 50m 30 31 二 路肩位于行车道外缘至路基边缘 具有一定宽度的带状组成部分 称为路肩 1 作用 1 提供侧向余宽 保证行车安全 2 供临时停车 3 作为路面的横向支撑 保护行车道 4 供非机动车和行人通行 2 分类硬路肩和土路肩 32 3 宽度 33 34 三 分车带多幅路横断面范围内 沿道路纵向设置的以分隔车流为主要目的的带状 非行车部分称为分车带 1 分车带的组成 由分隔带和两侧的路缘带组成 2 作用 1 分隔车流 2 安设交通标志 3 公用设施及绿化布置 4 视线诱导的安设 35 3 分车带的分类分车带有中间分车带和两侧分车带之分 1 中间分车带 通常在高速公路 一级公路与城市快速路上 主要用来分隔对向车流 防止车辆互撞 以保障交通安全 还可以用来设置防护栏 标志及绿化 2 两侧分车带 用来分隔机动车和非机动车 公路中间带宽度 36 4 分车带的形式 1 固定式分车带 用缘石围砌 高出路面15 20cm 2 活动式分车带 用混凝土柱 铁柱或石柱做成 柱间缀以铁链或钢管 高度0 7m 占地0 3 0 5m 路幅受限时占地可减少为0 1 0 15m 5 分隔带的长度 1 城市道路 150 200m为宜 2 公路 一般每2km设置一处中央分隔带开口 37 四 公路横断面形式和路基宽度高速 一级公路 分为整体式横断面和分离式横断面 二 三 四级公路 一般采用整体式横断面 1 整体式路基宽度 表1 3 9 38 各级公路整体式断面路基宽度 39 1 整体式路基宽度计算说明 40 2 特殊情况说明 具有集散功能的一级公路紧靠行车道布置慢车道时 可利用路基中的硬路肩 土路肩的宽度 作为慢车道使用 并应在车道和慢车道之间设置隔离设施 设计速度为80km h的二级公路位于中 小城市城乡结合部 当混合交通量大 需要设置慢车道时 经技术经济论证路基宽度可采用15 0m 利用加固后的路肩作为慢车道 并应在车道和慢车道之间采用划线分隔 41 设计速度为60km h的二级公路位于中 小城市城乡结合部 当混合交通量大 需要设置慢车道时 经技术经济论证路基宽度可采用12 0m 利用加固后的路肩作为慢车道 并应在车道和慢车道之间采用划线分隔 四级公路宜采用6 50m的路基 但在工程特别艰巨 且交通量小的路段 可采用单车道4 50m的路基宽度 2 分离式路基断面宽度 表1 3 10 42 五 路缘石是设在路面边缘与横断面其它组成部分分界处的标石 如人行道边缘部分的缘石 分隔带 交通岛 安全岛等四周的缘石 以及路面与路肩分界处的缘石 路缘石的形式有 立式 斜式与平式 其中 立式一般用于机动车道的两侧 斜式与平式多用于道路的出入口和人行横道的两端 路缘石的制作材料 坚硬的石料或水泥混凝土 43 路缘石效果图 44 路缘石施工图 45 路缘石效果图 46 六 边沟与街沟1 边沟 排除路面及边坡汇集的地表水 确保安全行车和路基与边坡的稳定 设置位置 路堑或低路堤路段 边沟的形式主要有 梯形 矩形和三角形 梯形边沟的设置要求 1 底宽和沟深不小于0 4m 2 沟底纵坡一般不小于0 5 纵坡大于3 时 为防止冲刷应对边沟进行加固 3 边沟边坡一般取1 1 1 1 5 4 长度以200 300m为宜 最长不超过500m 2 街沟 指城市道路路面边缘处 由立缘石与平石或铺装路面形成的侧沟 47 七 路拱为了迅速排除路面上的雨水 防止雨水渗入路基而降低路基强度和减小轮胎与路面之间的摩阻力 路面通常做成中间高 两侧低 由中央向两侧倾斜的拱形 称路拱 一 路拱横坡度道路横坡的大小应兼顾行车安全和路面排水 道路横坡度的影响因素 路面类型 行车速度 当地气候 道路纵坡 1 一般公路路拱横坡为2 2 城市非机动车道和人行道做成向雨水口方向倾斜的单向横坡 坡度1 2 48 3 公路硬路肩的横坡度 直线段一般采用与车行道相同的横坡度 曲线段路肩的横坡度相对较为复杂 4 土路肩横坡度 比行车道或硬路肩大1 2 一般向外侧倾斜 二 路拱形式路拱形式主要有直线型 折线型和抛物线型 1 直线型 分为简单直线型和直线接抛物线型 便于大型机械化施工 适合于较宽的沥青路面施工 2 折线型 便于排水 适合于水泥混凝土路面施工 3 抛物线型 利于行车和路面排水 适合于较窄的沥青路面施工 49 3 4道路横断面布置一 道路横断面的形式与选择见图1 3 11 表1 3 14 一 单幅路1 单幅路 车行道上不设置分车带 以路面划线标志组织交通 或虽不作划线标志 但机动车在中间行驶 非机动车在两侧靠右行驶的道路 2 特点 占地少 投资省 具有机动车和非机动车错峰时 路面利用率高的优点 但车种混杂 不够安全 3 适用 交通量不大的次要道路 见图1 3 11 50 二 双幅路1 双幅路 用中央分车带分隔双向机动车车流 将车行道一分为二的道路 2 特点 车速有保障 但是增加了占地 3 适用于 1 高速和一级公路 2 中小城市 横向高差较大的道路 4 不适用于城市中心及临街吸引人流公共建筑较多的街道 三 三幅路1 用两条侧分带分隔机动车和非机动车车流 将车行道分为三部分的称三幅路 2 特点 机动灵活 可分期修建 3 适用于 机动车和非机动车流量均较大的主干路 51 四 四幅路1 用三条分车带使机动车对向分流 机动车和非机动车车流分隔 将车行道分为四部分的称四幅路 2 特点 安全 快速 但占地多 3 适用于 快速路和大城市交通量大的主干路 二 道路横断面的综合设计1 路幅宽度与沿街建筑高度的协调 保证沿街建筑的通风 日照及防震 52 53 2 横断面布置与道路功能的协调 1 交通性干道 保证有足够的机动车车道和必要的分隔设施 达到对向分流 人车分流以保障交通安全 54 2 横断面布置与道路功能的协调 1 交通性干道 保证有足够的机动车车道和必要的分隔设施 达到对向分流 人车分流以保障交通安全 2 商业性大街 保证足够宽的人行道 55 2 横断面布置与道路功能的协调 1 交通性干道 保证有足够的机动车车道和必要的分隔设施 达到对向分流 人车分流以保障交通安全 2 商业性大街 保证足够宽的人行道 3 风景游览道路或滨河路 增加绿化用地 布置多条人行道 也可将人行道不对称布置 56 57 2 横断面布置与道路功能的协调 1 交通性干道 保证有足够的机动车车道和必要的分隔设施 达到对向分