论游览观光型索道的特点.doc

论游览观光型索道的特点 摘要3-4 Abstract4-7 1 绪论7-12 11 引言7-10 111 国外索道的发展及现状7-8 112 国内索道的发展及现状8-9 113 索道的经济效性9-10 12 索道设计的现状及其发展10 13 索道设计对安全性影响10-12 2 实验索道结构设计12-43 21 设计的基本参数12-13 211 线路参数12 212 吊椅参数12 213 驱动轮和从动轮的设计参数12 214 托压索轮和导向轮的设计参数12 215 初选牵引索参数12-13 216 减速器总成(配电机)技术参数13 22 牵引索张力计算13-16 221 牵引索初张力计算13-14 222 牵引索在驱动轮处张力计算14-16 223 惯性力计算16 23 驱动轮功率确定16-19 24 驱动支架和从动支架的设计19-32 241 驱动支架的结构设计19-20 242 用 ANSYS软件对驱动支架进行有限元分析20-26 243 从动支架结构设计26-27 244 用 ANSYS软件对从动支架进行有限元分析27-32 25 中间支架设计32-41 251 选取支架几何参数32 252 中间支架结构材料的选择32-34 253 长细比条件34 254 钢管强度计算34-35 255 钢管截面弯曲受剪计算35 256 扭矩作用力剪应力计算35-36 257 扭转验算36 258 整体稳定性验算36-38 259 支架结构局部验算38-39 2510 支架的实际计算39-41 26 张紧装置设计41 27 本章小结41-43 3 控制部分的设计43-51 31 实验索道控制方式43-44 311 MCGS简介43 312 MCGS的主要特点和基本功能43-44 313 采用的板卡及功能44 32 实验索道控制原理44 33 控制原理的理论依托44-49 331 抛物线理论45-47 332 悬链线理论47 333 选用的挠度计算公式47-49 34 实验索道控制窗口49-50 35 本章小结50-51 结论51-52 参考文献52-54 附录1 驱动支架 ANSYS分析的命令流54-59 附录2 从动支架 ANSYS分析的命令流59-63 攻读学位期间发表的学术论文63-64 致谢64-65 独创性声明65 学位论文版权使用授权书65摘要：客运索道以其安全、快捷、省时、省力等优势，极大方便了游客，促进了我国旅游事业的发展。但是，随着我国旅游事业的蓬勃发展，游客对乘坐索道的要求越来越高，客运索道在景区里不再仅仅充当交通工具，而是与景区融为一体，体现景区人文特征，反映景区文化形象，其本身成为了新的游览观光点。为适应这一发展需要，本文试图在旅游客运索道的设计、施工、管理及服务方面做些探讨，与同仁共勉。 关键词：索道 转型 探讨 索道能跨越山谷、河流，克服地面障碍物，非常适用于山区、林区、山岳型景区等交通不便、地形复杂的地方，主要用于货物运输。随着人们对索道的认识及索道技术的发展，特别是索道安全技术的日益完善，索道技术开始运用于旅游观光客运。从八十年代初我国建成第一条嘉陵江客运架空索道开始，到2009年底，我国已有近五百条索道投入客运，且大多被运用到旅游观光行业中，成为游览观光等行业链中不可或缺的组成部分。索道已不再仅仅充当交通工具，而是与景区融为一体，体现景区人文特征，反映景区文化形象，成为游览观光的一个亮点。为适应这一发展需要，本文在旅游客运索道的设计、施工、管理及服务方面做些探讨，与同仁共勉。 一、索道功能的转变 由于索道能适应复杂地形、跨越山川、克服地面障碍等特点，又具备安全、快捷、舒适、方便和环境保护等优点，客运索道越来越受到人们的重视并得到迅速发展，实现了人与大自然沟通的梦想。近年来，随着人民生活水平的提高，国际交往的频繁，国内外游客出游次数不断增多，游客乘坐索道不仅仅满足于单一的解决旅途交通，更需要通过索道立体直观多角度的接触大自然，最大限度地享受旅游的快乐，这就要求我们客运索道从交通工具型向游览观光享乐型转变。 二、游览观光型索道的要求 1. 运量更大 客运索道作为景区的特殊交通工具，将区域景点有机地联结起来，可有效改善游客步行上下山费时、费力的状况，保证游客有更多的体力和时间游览更多的景点。为减少排队时间，提高接待效率，要求游览观光型索道的运量一定要大。 2. 安全性能更高 随着“以人为本”思想的深入人心和旅游业的大发展，索道的安全愈来愈受社会各界关注，索道运营的社会风险和经济风险越来越大，这就要求索道设计单位提供更加可靠和更多层次的安全保障措施，运营单位要完善和落实各项安全管理制度，制定更加有效的应急救援预案，全面提高索道的安全性能。 3. 舒适性更强 随着社会经济的发展，游人对索道舒适性提出了更高的要求。索道购票、检票、乘车、出站等环节都需要我们认真贯彻客运索道安全服务质量标准，按照客运索道安全服务质量评定办法完善服务内容，提高服务质量，使乘客更满意。 4. 游览观光特点突出 作为游览观光型索道，就需具备游览观光特点。车厢设计应追求更好视觉效果，给予乘客更宽广的观光视野；索道线路景观美化得体，给予乘客心灵陶醉；完善配套服务，给予乘客高档乘坐享受。 5. 更加便捷的服务 站房内配套服务齐全，标志标牌设计规范，文字清楚明确，线路指引流畅，方便游客完成购票、候车、乘车等流程。 三、设计、施工、管理、服务的应对 1. 设计：突出“以人为本”思想，服从和服务于景区总体规划 （1）线路的选择。我国景区大多历史悠久，且自然人文景观较多，索道线路和站址，对景区景观产生的视觉冲击是不言而喻的。如何减少这个冲击，是我们确定线路、选择站址的难题。首先，应判定索道在景区开发、建设中的地位和作用，确定站址与中心景区的距离。起游览观光作用的索道，应处理好自然景观与人文景观、主景区与辅景区的关系，索道属于人文景观，它和自然景观相比是处于从属地位，因此为了保护和欣赏自然景观，在进行索道线路选择时，要与核心景区保持适当距离，且索道的走向要与景区走向一致，以利于乘坐索道的观光效果。其次，根据主要视景方位确定站址的方向和具体位置，尽量减少索道在主视景区域里的视景比例，不强占制高点，努力使其“藏而不露”，切忌喧宾夺主与主景观发生冲突。如必须暴露于景区某一部位时，也要在设计中充分考虑“露而生辉”的感观效果，达到从大环境整体出发，使索道建设成为自然美的点辍和陪衬。 （2）站房的设计。在索道站房的建筑设计上，要充分考虑景区建筑的风格。我国风景区亭、台、楼、阁等古建筑较多，还有很多历史遗迹。站房的建筑风格、体量、布局，在满足索道技术要求和安全规范的前提下，尽量和景区景观协调一致，在吸取景区原有建筑风格精华的同时，充分体现现代技术的特点，在选型、选材、色彩搭配、施工造型等方面更应精益求精，以求中国园林建筑“以物衬景”传统技法得到准确体现，使索道融合到景区景观之中。建筑物应遵循“宜小不宜大，宜藏不宜露，宜土不宜洋、宜暗不宜亮，宜简不宜繁”几个原则。 （3）运量的设计。索道的基本作用是输送游客，提高景区接待能力，因此索道的运量要满足景区客流量需求，尽量减少游客排队等候的滞留时间，在满足安全运营的条件下，运量设计需要尽可能的大，但为适应观光的需要，运行速度不宜过快。 （4）支架的设计。在景区里由于索道支架强加于自然景观之上的不协调性，成为山水审美中的刺眼物和视觉污染物，所以在支架的设计上要从不影响景观，确保车厢运行平稳出发点来考虑，因此应尽量增大跨度，减少线路支架数目，同时也降低支架过托压索轮引起的震动；其造型和色调也应与景区溶为一体。 （5）吊箱的设计。首先从安全舒适考虑，吊箱需要更加优良的防摆和减震系统，以减少吊箱进出站或过托压索轮时的晃动；然后从游客乘坐观光考虑，吊箱的视野设计应该更加开阔，内部空间更加宽广，箱内空气更加流通，座椅更加舒适，并且配置窗帘等遮阳防晒设施；吊箱内配备宽频广播系统，平时播放景点介绍、乘客须知或背景音乐以舒缓乘客紧张情绪，特殊情况下作为应急广播；箱内还应设置便于清洗的座椅。 （6）降噪音设计。机房采用封闭的动力机房设计，充分隔离索道机械设备运转产生的噪音；索道支架选用整体结构，让各机械设备连接紧密，减少震动声响；索道轮组的润滑设计更加合理，方便日常注油润滑。 （7）站房功能设计。加大室内站房面积，满足游客排队检票候车需要；安装空调设备，减少游客受自然环境的影响；合理设置隔断，减少拥堵情况；分区域放置视频播放器，滚动播放景区或索道相关视频广播，缓解游客排队等待的烦燥情绪；在游客候车区域设置充足的板凳座椅，张贴乘车须知告知乘车过程中的正常反应和注意事项；设置贵宾及特殊人群服务功能；增加旅游咨询、商务中心、购物、摄影、贵重物品及宠物寄存、饮品及快餐等配套功能，以满足乘客的多元化需求。 2. 施工：减少对景区环境的影响 索道建设不仅要考虑技术、安全、经济指标等因素，更重要的是环境保护问题。本着“保护环境、保护景观、方便旅游”的原则，在工作中，努力探索，积极寻找解决索道建设与环境保护之间矛盾的有效措施。 （1）认真进行项目的环境评估。项目开始前，应认真进行环境评估，组织专家论证，索道项目的环评应以生态环境、地质地貌、风景景观和客流变化等因素作为评价主线，重点是上、下站和支架基础的选址对环境的影响，应远离动植物种群基地，评估建成运营后环境的恢复情况。 （2）加强施工管理，减少施工对环境的影响。施工阶段是具体落实设计和保护思想的过程，监督管理丝毫不可松懈。在开工前，施工中的每个环节如施工方法、建筑垃圾处理办法、建筑材料选择都要制定详细的方案和措施，并落实到施工协议之中。 （3）工程竣工后及时清理施工现场，确保自然生态的恢复。在工程验收时，还应进行环保验收，在清除建筑垃圾的同时，对破坏的植被和历史遗迹加以恢复，对因施工作业砍伐的树木应重新栽种。特别是对比较珍惜的树木、花草更应慎重处理，以防出现植物种群衰退的现象发生。 3. 提高索道安全性能 安全是任何一种运输工具必须考虑的问题, 任何运输工具要完全杜绝事故是不可能的, 只能采用各种安全措施, 尽量防止或减少事故的发生。不可抗拒的自然条件、人为的错误动作对客运索道事故的发生有很大影响，因此应加强对索道设备的维护检修，严格执行索道操作规程与乘客乘坐索道规范，使索道事故率进一步降低。游览观光型索道因其巨大的社会影响和经济风险，在索道运营安全上给我们提出更高要求，所以在研究和处理不安全因素、预防索道发生人身伤亡、设备损坏事故方面，应提高标准，采取更加有效的手段。 4. 管理和服务 全面推行CI体系。将客运索道建设好、管理好、运行好，长期以优良的形象服务社会，服务大众，使索道员工和社会大众对索道企业产生良好的认同感，从而增加游人的信任度。 （1）确立行业经营理念（MI）：将“以人为本，关爱生命”、“安全、舒适、温馨、便捷”作为客运索道独特的理念； （2）建立健全标准化管理体系（BI）：以索道经营理念为基本出发点，严格按照索道行业规范和安全服务标准，对内不断完善索道企业组织制度、岗位制度、操作规程、检测制度、员工教育发展和福利制度，对外广泛开展公共关系活动，形成和传达索道行业理念，以确保社会对索道行业的认可。 （3）