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汽车概论作业 班级 石油1010姓名 白丁丁学号 19 1 汽车概论 前言汽车发展史车展会的起源与发展近几年车展的情况介绍总结体会 2 前言 随着社会的不断发展 生产力的提高 汽车成为了推进社会向前发展必不可少的产物 经济的提高 人们对生活的要求也越来越高 汽车产业已经趋向于全球话 每年的销量在不断的提高 国际车展是随着社会的经济 政治 文化的进步而产生并发展的 是围绕着人们物质和精神两个方面的需要而存在和发展完善的 返回 3 汽车发展史 卡尔 弗里特立奇 本茨 KarlFriedrichBenz 1844年11月25日 1929年4月4日 德国著名的戴姆勒 奔驰汽车公司的创始人之一 现代汽车工业的先驱者之一 人称 汽车之父 汽车鼻祖 发展1 哈利 厄尔时代2 流线型和船型车身3 国民车4 平面直角和多元化5 分裂的时代 返回 4 车展会的起源与发展 欧洲是由城邦的传统市集发展演变而成 这一演变发生在15世纪 莱比锡市集演变为莱比锡样品市集 即莱比锡博览会 是贸易性展览起源的代表 巫术礼仪与祭祀 说认为 展览作为一种艺术形式 来源于原始人的万物有灵观念 原始人对自然神和祖宗神的崇拜祭祀活动 是展览艺术的雏形和起源 物物交换 说认为 展览的起源可以追溯到原始社会产生物物交换的初期 在物与物进行相互交换的初级方式中开始存在 摆 和 看 形式逐步从物物交换扩大到精神和文化的领域 因此 展览是随着社会的经济 政治 文化的进步而产生发展的 是围绕着人们物质和精神两个方面的需要而存在和发展完善的 到了资本主义社会 生产力更加发展 也就出现了大型博览会 甚至是世界性的博览会 其规模和形式空前壮大 还到处出现各种不同类型的博物馆 陈列馆 随着科技的发展 展览有形式上 内容上都有了重大的革新的突破 返回 5 近几年车展的情况介绍 底特律国际车展2010 第十一届 北京国际汽车展第十四届上海国际汽车工业展第十二届武汉国际汽车工业展览会 返回 6 总结体会 通过对汽车概论的学习 我对汽车方面的只是有了更多的了解 包括汽车的发展 技术 原理 性能 车型等 对汽车的标志懂得的也不少 不只是简单知道 宝马 现代 等车 而对其的起源和车标的含义有了一定的了解 返回 7 哈利 厄尔时代 德国发明了汽车 美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿 而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师 对现代汽车的影响不可估量 哈利厄尔进入通用公司 1927年设计出凯迪拉克lasalle 哈利厄尔时代开始 它有圆润的线条 锥形的尾部 修长低矮的轮廓 1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰 三十年代开始 他建立的艺术色彩使通用汽车逐渐成为最强大的汽车帝国 1938年 他 设计出世界上第一款概念车别克Yjob 船型车身 复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象 Yjob还第一次引入黏土模型技术 使汽车外形更加灵活 该技术一直沿用至今 1947年 凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚 返回 8 流线型和船型车身 20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年 是汽车设计向现代化转变的重要时期 由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人 欧洲在流线型设计方面走在前面 意大利giuseppemerosi1913年为countricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品 pauljaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利 由于经济不景气 美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要 流线型在30年代几乎就是时尚的代名词 车头变宽 将轮胎包入 前大灯陷入车头 挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体 奠定了现代三厢轿车的雏形 完全摆脱了马车的影子 1934年克莱斯勒airflow采用了更轻的承载式车身 达到了54 46的前后轴质量分配 当时同类产品为30 70 大幅提高了操控 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学 因为这让车看起来过于相似 不利于刺激消费 到了40年代 流线型潮流如时装一样褪去 以别克Jjob为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾 成为船型车身 这段时间中 欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步 雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车tractionavant 为了降低自重 它还采用了来自赛车的承载式车身 返回 9 国民车 希特勒在二战前提出的 生产国民大众使用的汽车 思想使二战结束后欧洲车坛诞生了很多实用 经典的国民车 采用尽可能简单耐用的机械结构 而造型只是附属品 依然是时尚实用的代名词 虽然与当时国民车的理念有所背离 出自费迪南德 保时捷之手 1930年诞生原型车 1939年正式开始生产 简单耐用 便宜省油 迅速成为当时世界上最畅销的车 也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位 1948年法国雪铁龙2CV 1948年英国morrisminor 1957年意大利fiat500 1959年英国mini 都是那个时期国民车的经典 也是汽车史上的经典 1950年 1970年长尾鳍到短尾 coupe短暂兴起当时典型的美国汽车是火箭式车头 飞船式车尾 二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的 更大更好成为格调 性能的重要性变得稍逊于外表 舒适和款式变为最重要 而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征 后来 楔形车身 即短尾设计的运动汽车开始普遍 60 70年代的中置发动机跑车兰博基尼 法拉利 玛莎拉蒂 以及福特野马 克维特 道奇蝰蛇 都采用了长车头 放置排量巨大的前置发动机 短而宽阔的车尾 容纳巨大的车轮 美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底 使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型 阿斯顿马丁DB2 阿尔法罗密欧giulietta 玛莎拉蒂A6和5000GT等 都是那个时代的经典 70年代后 石油危机爆发 人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车 尤其是日系车 返回 10 平面直角和多元化 1974年是个重要的年份 马里奥 甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生 它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边 此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等 他们的出现改变了很多设计师的思维模式 同时也是对当时汽车零配件工艺的一种妥协 我们都知道要准确制造几个使用不同材料构成的带有复杂线条和曲面结构的零件并完美组合在一起的难度要远远高于搭几块集合积木 所以方方正正的造型能够在80年代异军突起 并被日本厂商发扬光大至90年代 其中最坚定的支持者非volvo莫属 70年代后期的240和后来的700 900 厂商希望方正的造型设计给驾驶者带来安全的心理暗示 20世纪70年代受石油危机影响 80年代财政相对困难 汽车开始向多样化的实用性发展 来自军用 农用 远征等领域的设计 凭借特别 缺少风格 的怀旧情结和强烈的实用性特点 在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚 最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分 1974年 第一辆切诺基诞生 成为吉普汽车史上最为成功的系列 但受到石油危机的影响 人们开始关注更精巧 外观更像轿车的运动多用途车 1984年新切诺基问世 吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车 同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场 80年代开始 MPV诞生 1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车 大捷龙问世 与以往面包车不同 这种车在为乘客提供更大空间的同时 还具有轿车般的安静舒适 MPV旋风至此从北美延伸至全球 雷诺espace则是欧洲第一款MPV 90年代 雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营 返回 11 分裂的时代 百家争鸣 百花齐放 现代经济发展迅速 人们更加追求个性 更加挑剔 思想更加多元化 这也导致多种风格同时涌现 其中之一经典主义 其中又包含多种层次 一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬 另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩 还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路 各自代表分别为大众新甲壳虫 mini 和克莱斯勒PT漫步者 另一分支是新经典主义 传统是要遵循的 但更多的还是要在这个基础上创新 90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购 随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌 但是依然有着对传统的尊重 这才换来其能够继续壮大更为重要的 边锋主义和流线主义 他们虽然各有特点 但是设计中却摆脱不了对方的影响 可以说你中有我我中有你 边锋主义 newedge 设计理念被普遍认为从福特GT90开始 宽大的曲面 尖锐的圆角 过渡凌厉 线条果断而富有张力 区别与圆润流畅的造型风格 设计上更注重线条层次感 这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大 针对小型车设计来说非常合适 所以颇受厂家欢迎 代表车型奔驰A级 可以看出 边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义 如果没有流线 设计出来的小型车只能是箱子一块 缺乏美感 当然 在边锋主义的影响下 流线主义的设计更为运动和时尚 这在90年代末出现的一些跑车上可以看出 比如第一代奥迪TT 福特雷鸟等 车型充满了气势和冲劲 进入21世纪后 从现在的汽车设计趋势来看 最后边锋主义还是战胜了流线主义 不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条 这种线条可以让汽车看起来强劲有力 很安全 但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高 这可以从小车越做越大的状况上体现 但是这对于中大型车和跑车就非常合适 比较经典的如克莱斯勒300C 兰博基尼GALLARDO等 返回 12 底特律国际车展 奔驰E级敞篷车将于2010年1月11日在底特律北美国际车展正式上市 并将于3月开始正式销售 预计新车将会在明年下半年引入国内销售 奔驰将用全新的E级敞篷车取代CLK级的位置 令车系定位更加清晰 奔驰E级敞篷车采用了软质顶篷设计 尺寸与E级COUPE保持一致 轴距同为2760mm 奔驰E级敞篷车的电动折叠软篷能在20秒内全自动完成开合动作 据悉奔驰E级敞篷车的软顶可在时速40公里 时以下工作 而不需要把车停下 首批上市的新车将采用后轮驱动 动力配备与新E级COUPE相似 包括四款汽油机和三款柴油机可选 奔驰为新E级敞篷车配备了采用空气动力学原理设计的Aircap系统 可使风挡上方的导流板升高20厘米 升起后可以减少乱流 奔驰新E级敞篷车还配备了AIRSCARF空气围脖 敞篷时可为前排乘员的肩膀和脖子提供暖风 返回 13 北京国际汽车展 北京国际汽车展览会 简称 北京车展 自1990年创办以来 两年一届 已经连续举办过八届 至今已走过17年的发展历程 该展览会每逢双年在北京中国国际展览中心和全国农业展览馆举行 是在国际汽车展览会中著名的品牌展会之一 对促进中外汽车界的交流与合作 加快中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用 返回 14 上海国际汽车工业展 上海国际汽车工业展览会 ShanghaiInternationalAutomobileIndustryExhibitio