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机械设计复习题一、填空题1. 滚动轴承轴系一端固定一端游动的固定方式常用在 跨距较大 或 工作温度较高 情况下。2. 列举两种刚性联轴器的名称，并说明是否具有补偿轴向。径向或角向位移的能力：套筒式联轴器（无补偿能力）、凸缘式联轴器（无补偿能力）。3. 轴按所受载荷性质分类，只承受弯矩的称 心 轴；只承受扭矩称 传动轴；承受弯矩和扭矩称 转轴。4. 带工作是截面上产生的应力有 拉应力 ， 弯曲应力 ，离心应力 5. 轴如按受载性质区分，主要受 弯矩 的轴为心轴，主要受 转矩 的轴为传动轴。6.代号62203的滚动轴承，为 深沟球轴承 轴承，其内径为 17 mm。7. 普通平键联接的工作面是键的 两侧面 ；楔键联接的工作面是键的 上下面 。8为了便于互换及适应大量生产，轴承内圈孔与轴的配合采用 基孔 制，轴承外圈与轴承座孔的配合采用 基轴 制。9不随时间变化的应力称为 静应力 ，随时间变化的应力称为 变应力 ，具有周期性的变应力称为 循环变应力 。10.按照工作条件，齿轮传动可分为 开式传动 和 闭式传动 两种。11.齿轮传动设计时，软齿面闭式传动通常先按 齿面接触强度 设计公式确定传动尺寸，然后验算轮齿弯曲强度。12.直径较小的钢制齿轮，当齿根圆直径与轴径接近时，可以将齿轮和轴做成一体，称为 齿轮轴 。13. 带传动的失效形式为 打滑 和 疲劳破坏 。因此，其主要设计依据为 在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命 。14螺纹联接按防松原理可分为 摩擦防松 ， 机械防松 和 其它防松 。15.轴按承载分为 心轴 ， 转轴 和 传动轴 。16. .螺纹的公称直径是指螺纹的大 径，螺纹的升角是指螺纹中 径处的升角。螺旋的自锁条件为 。17.三角形螺纹的牙型角600 ，适用于联接 ，而梯形螺纹的牙型角300 ，适用于传动 。18.螺纹联接防松，按其防松原理可分为摩擦 防松、机械 防松和永久 防松。19.选择普通平键时，键的截面尺寸(bh)是根据轴径d查标准来确定的,普通平键的工作面是侧面 。20. 挠性联抽器按是否具行弹性元件分为无弹性元件 挠性联轴器和有弹性元件 挠性联轴器两大类。21. 刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗（ 弹性变形 ）的能力。零件材料的弹性模量越小，其刚度就越（ 小 ）。22润滑油的（ 油 ）性越好，则其产生边界膜的能力就越强；（ 粘度 ）越大，则其内摩擦阻力就越大。23为改善润滑油在某些方面的性能，在润滑油中加入的各种具有独特性能的化学合成物即为（ 添加剂 ）。 24正是由于（ 弹性滑动 ）现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为（ 打滑 ）和（ 带的疲劳破坏 ）。25蜗杆传动的主要缺点是齿面间的（ 相对滑动速度 ）很大，因此导致传动的（ 效率 ）较低、温升较高。26链传动水平布置时，最好（ 紧边 ）边在上，（ 松边 ）在下。 27. 对于普通平键，考虑到载荷分布的不均匀性，双键联接的强度按（ 1.5 ）个键计算。28. 按键齿齿廓曲线的不同，花键分为（ 矩形 ）花键和（ 渐开线 ）花键。 29. 理论上为（ 点 ）接触或（ 线 ）接触的零件，在载荷作用下，接触处局部产生的应力称为接触应力。30开式齿轮传动的主要失效形式是：（ 齿面的磨粒磨损 ）和（ 断齿 ）。31在类型上，万向联轴器属于（ 无弹性元件的挠性 ）联轴器，凸缘联轴器属于（ 刚性 ）联轴器。 32. 传动带所能传递的最大有效圆周力Fmax与初拉力F0、带在小带轮上的包角1、带与带轮间的摩擦系数f等因素有关，它们的值越大，Fmax就越大。当传递的外载荷超过最大有效圆周力下的承载能力时，带在带轮上发生打滑现象；而且在传动比大于1的情况下，打滑总是先从小带轮上开始的，其原因是带在小带轮上的包角小于大带轮上的包角（或带在大带轮上的包角大于小带轮上的包角）。33. 齿轮传动的五种主要失效形式中，最严重、必须避免的失效形式是轮齿折断；软齿面闭式齿轮传动最主要的失效形式是齿面疲劳点蚀；高速重载齿轮传动易发生热胶合；轮齿的塑性变形常发生在齿面材料较软、低速重载、频繁起动的传动中。34. 对于转动的滚动轴承,其主要失效形式是 疲劳点蚀 , 对于不转动、低速或摆动的轴承，主要失效形式是 局部塑性变形 , 对于高速轴承， 发热以至胶合 是其主要失效形式。35. 滑动轴承一般由轴颈、轴瓦、轴承座三者组成， 其失效形式主要是 胶合和磨损 ，主要发生在 轴瓦 上。36. 齿轮传动的五种主要失效是_；_；_；_；_。轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、齿面磨损、塑性变形37. 蜗杆传动中，一般情况下_的材料强度较弱，所以主要进行_ 轮齿的强度计算。蜗轮 蜗轮二、选择题1.两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称D .液体摩擦.半液体摩擦.混合摩擦.边界摩擦2. 带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 【 C 】A包角太小 B. 初拉力F0太小C紧边与松边拉力不等 D. 传动过载 3下列四种型号的滚动轴承，只能承受径向载荷的是 【 B 】A6208 B. N208 C. 3208 D. 5208 4. 在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为 【 C】A减小齿面滑动速度s B. 减少蜗杆头数Z1C增加蜗杆头数Z1 D. 增大蜗杆直径系数q 、半圆键联接当采用双键时两键应 D布置。.在周向相隔 .在周向相隔.在周向相隔.在轴向沿同一直线、为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，应 B。.增加螺栓刚度。.降低螺栓刚度。.降低被联接件刚度。7普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为 【D】A90 B. 120 C.135 D.1808V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在 【D 】AV带离开大带轮处 B. V带绕上大带轮处 C V带离开小带轮处 D. V带绕上小带轮处 9对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是 【D 】A拉力 B.扭矩C压力 D.拉力和扭矩 10滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后 【D 】A制造困难 B.要使用较长的销轴C不便于装配 D.链板要产生附加的弯曲应力11.链轮中心距已定，合理确定链传动的链长时，应取 B。.任意值.等于链节长度的偶数倍.等于链节长度的奇数倍12. 温度对润滑油粘度的影响是随着温度的升高润滑油的粘度 C 。A）提高 B）不变 C）降低13.设计时键的截面尺寸通常是根据 D 从标准中选取。A）键传递的转矩 B）轴的转速 C）轮毂的长度 D）轴的直径14.下列四种叙述中 D 是正确的。A）变应力只能由变载荷产生 B）静载荷不能产生变应力 C）变应力是由静载荷产生 D）变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生15. 滚动轴承内圈与轴配合的正确标注应为 C。 A .30H7/k6 B. 30H7 C .30k616. 在B情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。.重载.高速.工作温度.高承受变载或冲击振动载荷17. 为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度，应B。.增加螺栓刚度。.降低螺栓刚度。.降低被联接件刚度。18. 采用螺纹联接时,若被联接件之厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常装拆，则一般宜采用B 。 A螺栓联接； B双头螺柱联接； C螺钉联接。19. 当键联接强度不足时可采用双键。使用两个平键时要求键D 布置。 A 在同直线上; B相隔900 ; C相隔1200； D相隔180020. 普通平键联接强度校核的内容主要是A 。A.校核键侧面的挤压强度;B.校核键的剪切强度；C.AB两者均需校核；D校核磨损。21.选取V带型号，主要取决于D 。A带的线速度 B带的紧边拉力 C带的有效拉力 D带传递的功率和小带轮转速22. 当转速较低、同时受径向载荷和轴向载荷，要求便于安装时，宜选用B 。A深沟球轴承 B圆锥滚子轴承 C角接触球轴承 23.温度升高时，润滑油的粘度C 。A.随之升高； B.保持不变；C随之降低； D.可能升高也可能降低。24. 下列磨损中，不属于磨损基本类型的是（ 3 ）；只在齿轮、滚动轴承等高副零件上经常出现的是（ 2 ）。 （1）粘着磨损； （2）表面疲劳磨损； （3）磨合磨损； （4）磨粒磨损。25. 下列磨损中，不属于磨损基本类型的是（ 3 ）；只在齿轮、滚动轴承等高副零件上经常出现的是（ 2 ）。 （1）粘着磨损； （2）表面疲劳磨损； （3）磨合磨损； （4）磨粒磨损。26. 对于径向滑动轴承，（ 1 ）轴承具有结构简单，成本低廉的特点；（ 3 ）轴承必须成对使用。 （1）整体式； （2）剖分式； （3）调心式； （4）调隙式。27在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（ 4 ）。 （1）增大链节距和链轮齿数； （2）增大链节距并减小链轮齿数； （3）减小链节距和链轮齿数； （4）减小链节距并增加链轮齿数。28对中性高且对轴的削弱又不大的键联接是（ 1 ）联接。 （1）普通平键； （2）半圆键； （3）楔键； （4）切向键。29. 当两个被联接件之一太厚，不易制成通孔且需要经常拆卸时，往往采用 B 。A螺栓联接 B双头螺柱联接 C螺钉联接30.滚动轴承中，为防止轴承发生疲劳点蚀，应进行 A 。A. 疲劳寿命计算 B. 静强度计算 C. 极限转速验算31.阿基米德蜗杆的 A 参数为标准值。A. 轴面 B. 端面 C. 法面32. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_B_。A使结构紧凑B限制弯曲应力C限制小带轮上的包角D保证带和带轮接触面间有足够摩擦力33下列零件的失效中， C 不属于强度问题。A螺栓断裂 B齿轮的齿面上发生疲劳点蚀C蜗杆轴产生过大的弯曲变形 D滚动轴承套圈的滚道上被压出深的凹坑34.带传动发生打滑总是_A_。A在小轮上先开始B在大轮上先开始C在两轮上同时开始D不定在哪轮先开始35. 在蜗杆传动中，其他条件相同，若增加蜗杆头数，将使 C 。 A传动效率提高，滑动速度降低 B传动效率降低，滑动速度提高 C传动效率和滑动速度都提高 D传动效率和滑动速度都降低36. 按规定蜗杆传动中间平面的参数为标准值，即下列 D 为标准值A. 蜗杆和蜗轮的轴面参数； B. 蜗杆的轴向参数和蜗轮的端面参数； C.蜗杆和蜗轮的端面参数； D. 蜗轮的轴向参和蜗杆的端面参数。 37.齿轮减速器的箱体和箱盖用螺纹连接件联接，箱体和箱盖厚度不太大，且经常拆装，一般选用 A 。A.螺栓联接； B.螺钉联接； C.双头螺柱联接； D.紧定螺钉联接。38.普通平键联接的主要失效形式是 B 。A.工作面的疲劳点蚀； B.工作面的挤压； C.压缩破裂； D.扭转变形。39.代号为7205AC的滚动轴承是 C A圆锥滚子轴承； B.深沟球轴承； C. 角接触球轴承； D.推力球轴40.轴的计算公式 B A.只考虑轴的扭转应力的影响； B.考虑了扭转和弯曲应力的影响； C.只考虑了轴的弯曲应力的影响； D.考虑了轴的扭转刚度。三、简答题1. 试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。答：张紧力F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，从而 降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低。2提高螺栓联接强度的措施有哪些？1降低螺栓总拉伸载荷的变化范围；2改善螺纹牙间的载荷分布；3减小应力集中；4避免或减小附加应力。3. 齿轮传动中的载荷系数K=KAKvKK，KAKvKK各为什么系数，各考虑什么因素对齿轮传动的影响？ 答：齿轮传动中的载荷系数K=KAKvKK中，KA是使用系数，考虑外部因素引起附加动载荷对齿轮传动的影响；Kv是动载系数，考虑齿轮制造、安装误差等引起附加动载荷对齿轮传动的影响；K是齿间载荷分配系数，考虑多齿啮合间分配载荷的不均匀现象对齿轮传动的影响；K是齿向载荷分布系数，考虑载荷沿接触线分布不均的现象对齿轮传动的影响； 4什么叫机械零件的计算准则？常用的机械零件的计算准则有那些？ 答：机械零件的计算准则就是为防止机械零件的失效而制定的判定条件，常用的准则有强度准则、刚度准则、寿命准则、振动稳定性准则、可靠性准则等？5. 简述形成稳定动压油膜的条件？答：1）两摩擦表面之间必须能够形成收敛的楔形间隙；2）两摩擦表面之间必须有充足的、具有一定粘度的润滑油；3）两摩擦表面之间必须有足够的相对运动速度。6滚动轴承的基本类型有哪些？调心球轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、推力球轴承、深沟球轴承、角接触球轴承、推力圆柱滚子轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承等。7解释名词； 滚动轴承的寿命； 滚动轴承的基本额定动载荷。答：1）滚动轴承的寿命即滚动轴承中内、外圈滚道以及滚动体，任一元件出现疲劳点蚀之前，两套圈之间的相对运转总转数。也可用恒定转速下的运转小时数表示；2）基本额定动载荷即基本额定寿命为106转时，轴承所能承受的最大载荷。8.连接螺纹能满足自锁条件，为什么还要考虑防松？根据防松原理，防松分哪几类？（8分）因为在冲击、振动、变载以及温度变化大时，螺纹副间和支承面间的摩擦力可能在瞬间减小或消失，不再满足自锁条件。这种情况多次重复，就会使联接松动，导致机器不能正常工作或发生严重事故。因此，在设计螺纹联接时，必须考虑防松。根据防松原理，防松类型分为摩擦防松，机械防松，破坏螺纹副关系防松。9.联轴器和离合器的功用是什么？二者的区别是什么？（6分）联轴器和离合器的功用是联接两轴使之一同回转并传递转矩。二者区别是：用联轴器联接的两轴在工作中不能分离，只有在停机后拆卸零件才能分离两轴，而用离合器可以在机器运转过程中随时分离或接合两轴。10. 按照轴所受载荷类型的不同，轴分为那几种类型？并分别举例说明。评分标准：以下3点各点1分，举例正确合计1分。（1）仅受弯矩M的轴心轴，只起支撑零件作用，如自行车前轴。 （2）仅受转矩T的轴传动轴，只传递运动和转矩不起支撑作用，如汽车后轮传动轴。 （3）既受弯矩又受转矩的轴转轴，既起支撑又起传运动和转矩作用，如减速器的输出轴。11. 给出滚动轴承的当量静载荷P0的定义。当量静载荷是一个假想载荷，其作用方向与基本额定静负荷相同，而在当量静载荷作用下，轴承的受载最大滚动体与滚道接触处的塑性变形总量与实际载荷作用下的塑性变形总量相同。（4分）12.四、分析计算题1.如图所示，某轴用一对30307圆锥滚子轴承，轴承上所受的径向负荷R1=2500N，R2=5000N，作用在轴上的向外负荷Fa1=400N,Fa2=2400N。轴在常温下工作，载荷平稳fP=1。试计算轴承当量动负载大小，并判断哪个轴承寿命短些？（注：30307轴承的Y=1.6,e=0.37,S=R/(2Y);当A/Re时，X=0.4,Y=1.6；当A/R=e时，X=1,Y=0）题2图解：受力分析如图示。题2答图 所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。所以因为 所以轴承2寿命短些2.如图所示：减速器一根轴用两个型号30310圆锥滚子轴承支承，作用于轴承的径向载荷=8000N，=2000N；齿轮上的轴向力=2000N，=1000N；工作速度=350r/min。减速器在常温下工作，有中等冲击，试计算轴承的寿命。 （已知条件：=1，=1.5，=2，=122000N，=0.35，=0.4，=1.7，） 题5图解：受力分析如图示。题5答图=2353N=588N、方向如图示。=23531000+2000=3353N所以轴承2被“压紧”，轴承1“放松”。=2353N=3353N/=0.294所以：=12000N=9750N= = =216585h3如图所示：一对7306AC型角接触球轴承。已知：=3000N，=1000N，=500N，=1200r/min,载荷平稳，常温下工作，球轴承的寿命。 提示：7036AC轴承： =25.2kN, =0.7R, =0.68，/时，=0.41，=0.87/时，=1，=0题6图解：受力分析如图示。题6答图=0.7=0.73000=2100N =0.7=0.71000=700N、方向如图示。+=500+700=1200=所以= =0.413000+0.872100=3057N= =0.411000+0.871600=1802N所以=7780h4. 根据工作条件，决定在某传动轴上安装一对角接触向心球轴承(如图所示)，已知两个轴承受到的径向载荷分别为和，外加轴向力。（1） 若内部轴向力S=0.7，试计算两个轴承实际受到的轴向载荷和。（2） 已知=0.65，当/时，X=1,Y=0;当/时，X=0.84,试计算两轴承的当量动载荷和。 编者注：此题未给载荷系数题解当=1计算。题8图解：（1）受力分析如图示。题8答图 、方向如图示。 所以轴承2“放松”，轴承1“压紧”。 (2) 所以=0.421650+0.841430=1894 =0.423500+0.842430=35115. 图5-49是由两块边板和一块承重板焊接的龙门起重机导轨托架。两块边板各用4个螺栓与立柱相连接，托架所承受的最大载荷为20kN，载荷有较大的变动。试问：此螺栓连接采用普通螺栓连接还是铰制孔用螺栓连接为宜？为什么？Q215，若用M640铰孔用螺栓连接，已知螺栓机械性能等级为8.8，校核螺栓连接强度。解 采用铰制孔用螺栓连接为宜 因为托架所受的载荷有较大变动，铰制孔用螺栓连接能精确固定被连接件的相对位置，并能承受横向载荷，增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑移，而普通螺栓连接靠结合面产生的摩擦力矩来抵抗转矩，连接不牢靠。（1）确定M640的许用切应力由螺栓材料Q215，性能等级8.8，查表5-8，可知，查表5-10，可知 （2）螺栓组受到剪力F和力矩（），设剪力F分在各个螺栓上的力为，转矩T分在各个螺栓上的分力为，各螺栓轴线到螺栓组对称中心的距离为r,即由图可知，螺栓最大受力 故M640的剪切强度不满足要求，不可靠。6已知一个托架的边板用6个螺栓与相邻的机架相连接。托架受一与边板螺栓组的垂直对称轴线相平行、距离为250mm、大小为60kN的载荷作用。现有如图5-50所示的两种螺栓布置形式，设采用铰制孔用螺栓连接，试问哪一种布置形式所用的螺栓直径最小？为什么？解 螺栓组受到剪力F和转矩，设剪力F分在各个螺栓上的力为，转矩T分在各个螺栓上的分力为 （a）中各螺栓轴线到螺栓组中心的距离为r，即r=125mm 由（a）图可知，最左的螺栓受力最大 （b）方案中 由（b）图可知，螺栓受力最大为 7. 试指出题22图所示的轴系零部件结构中的错误，并说明错误原因。说明：（1）轴承部件采用两端固定式支承，轴承采用油脂润滑；（2）同类错误按1处计；（3）指出6处错误即可，将错误处圈出并引出编号，并在图下做简单说明；（4）若多于6处，且其中有错误答案时，按错误计算。 题22图中存在错误如下（见题22图解）：题22图解（1）弹簧垫圈开口方向错误；（2）螺栓布置不合理，且螺纹孔结构表示错误；（3）轴套过高，超过轴承内圈定位高度；（4）齿轮所在轴段过长，出现过定位现象，轴套定位齿轮不可靠；（5）键过长，轴套无法装入；（6）键顶面与轮毂接触；且键与固定齿轮的键不位于同一轴向剖面的同一母线上；（7）轴与端盖直接接触，且无密封圈；（8）箱体的加工面未与非加工面分开，且无调整垫片；（9）重复定位轴承；（10）齿轮油润滑，轴承脂润滑而无挡油盘；（11）悬伸轴精加工面过长，装配轴承不便；（12）应减小轴承盖加工面。8. 图示为减速器输出轴，齿轮用油润滑，轴承用脂润滑。指出其中的结构错误，并说明原因。答：错误1 键轴上两个键槽不在同一母线上错误2 左轴承盖与轴直接接触错误3 左轴承盖与箱体无调整密封垫片错误4 轴套超过轴承内圈定位过高错误5 齿轮所处轴段长度过长，出现过定位，齿轮定位不可靠错误6 键顶部与轮毂接触错误7 无挡油盘错误8 两轴承盖的端面处应减少加工面9. 图中为一对圆锥滚子轴承支承的轴系，齿轮油润滑，轴承脂润滑，轴端装有联轴器。试指出图中的错误（在图中错误处写出序号），并按序号简要说明错误的内容，不必在图中改正。(1)缺少调整垫片；(2)轮毂键槽结构不对；(3)与齿轮处键槽的位置不在同一角度上；(4)键槽处没有局部剖；(5)端盖孔与轴径间无间隙；(6)多一个键；(7)齿轮左侧轴向定位不可靠；(8)齿轮右侧无轴向定位；(9)轴承安装方向不对；(10)轴承外圈定位超高；(11)轴与轴承端盖相碰。10. 一普通V带传动传递功率为P = 7.5 kW，带速u = 10 m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍，即F1=2F2，试求紧边拉力、松边拉力和有效拉力。解: （2 分） （2 分） = （2 分）=750N （2 分）所以 =2x750=1500N （2 分）11. 在图示轴的结构图中存在多处错误，请指出错误点，说明出错原因，并加以改正。11111611112111181111711113111151111411119111110 .无垫片；无间隙、无密封键太长无定位轴肩无轴肩 套筒高于内圈高度轴和轮毂一样长，起不到定位作用；无定位；无垫片采用反装。 指出1处（0.5分）改正1处（0.5分）12. 图示为一用对圆锥滚子轴承外圈窄边相对安装的轴系结构。请按示例所示，指出图中的其他结构错误（不少于7处）（7分）（注：润滑方式、倒角和圆角忽略不计。）例缺少调整垫片解缺少调整垫片轮毂键槽不对与齿轮处键槽的位置不在同一角度上键槽处表达不正确（应该局部剖视）端盖孔与轴径间无间隙多一个键齿轮左侧轴向定位不可靠齿轮右侧无轴向定位轴承安装方向不对轴承外圈定位超高轴与轴承端盖相碰13.请说明图示轴系结构中用数字标出位置的错误（不合理）的原因。（5分）轴肩的高度超出了轴承内圈的外径；轴段的长度应该小于轮毂的宽度；螺纹轴段缺少螺纹退刀槽；键槽应该与中间部位的键槽在同一母线上布置；键的长度应该小于轴段的长度。14. 已知V带传动中，最大传递功率P=8kW，带的速度v=10m/s，若紧边拉力F1为松边拉力F2的2倍，此时小带轮上包角a1=120，求：（1）有效拉力Fe；（2）紧边拉力F1；（3）当量摩擦系数f。解:有效拉力Fe =1000P/v=10008/10=800 N (2分) 又知:F1-F2= Fe,F1=2F2 则紧边拉力 F1=2 Fe =1600 N (2分) 根据欧拉公式 得 当量摩擦系数f=ln(F1/F2)/=ln2/(3.14120/180) =0.693/2.0933=0.331 (2分)15. 图3中为一对圆锥滚子轴承支承的轴系，齿轮油润滑，轴承脂润滑，轴端装有联轴器。试指出图中的结构错误（在图中错误处写出序号并在下半部改正，按序号简要说明错误的内容）（每指出一处,并正确说明错误内容和改正的,得1分,总分为10分）键的位置应与齿轮处在同一直线上，而且结构不正确；轴承盖孔径应大于轴径，避免接触；此处不应有键联接；轴长应短于轮毂长度，保证轴套压紧齿轮；轴应有轴环，使齿轮定位；轴承应正装；轴不应与轴承盖相碰，且不需这么长；左右两轴承盖与箱体间应有调整垫片；两轴承内侧应加封油环；箱体加工面与非加工面未分开。16. (10分) 如图4-1传动系统，要求轴、上的轴向力抵消一部分，试确定： 1)蜗轮6的转向； 2)斜齿轮3、4和蜗杆5、蜗轮6的旋向； 3)分别画出蜗杆5，蜗轮6啮合点的受力方向。(1) 蜗轮6的转向为逆时针方向；(2)齿轮3左旋，齿轮4右旋，蜗杆5右旋，蜗轮6右旋；(4分)(3)蜗杆5啮合点受力方向如图(a)；蜗轮6啮合点受力方向如图(b)。(6分)17. （15分）某轴用一对同型号角接触球轴承支承，受力情况如图所示。已知：内部轴向力0.68，e0.68。当e时，X1，Y0；当e时，X0.41，Y0.87。问哪个轴承的寿命低？解：（1）（N） 1.5分（N） 1.5分 （2）（N）（N） 故 （N） 3分 （N）（N） 故 （N） 3分，则X1，Y=0。则 4000（N） 3分e，则 X0.41，Y0.87。则 （N） 3分由于 ，故轴承1的寿命短。18. （15分）如图