OBD的PID通讯.doc

AT I OBD模块版本AT RV OBD耳模块电压01 05 油温01 0C 转速01 0D 车速20 2F 燃油液位 可能是 01 03计划 增加 ：01 0A 燃油压力计量01 1F 发动机自启动时间OBD系统的Mode 1和Mode2 中输出的每个参数都对应一个使用16进制表示的PID (Parameter Identification)，即参数标识。充分利用Mode1和Mode2所输出的信息，有利于迅速准确地确定故障的原因，更可以实现很多有价值的应用。 各个PID所对应的参数的含义、单位、数值转换算法以及在标准诊断仪上的文字描述是由ISO 150315定义的。为了方便大家参考，这里参考标准原文逐一对各个PID进行解释。有些PID的含义利用常识即可理解，而有些则需要一些发动机控制系统和OBD系统的相关知识。我们会不断充实和丰富各个PID的解释，希望不仅能够使入门者建立基本概念，也能够使经验丰富者受到启发。00PID$01 故障码清除之后的监测状态 PID$02 对应所存储的冻结桢的故障码 PID$03 燃油系统状态 PID$04 计算负荷值 PID$05 发动机冷却液温度 PID$06 短时燃油修正(气缸列1和3) PID$07 长期燃油修正(气缸列1和3) PID$08 短时燃油修正(气缸列2和4) PID$09 长期燃油修正(气缸列2和4) PID$0A 燃油压力计量 PID$0B 进气歧管绝对压力 PID$0C 发动机转速 PID$0D 车速 PID$0E 第一缸点火正时提前角(不包括机械提前) PID$0F 进气温度 PID$10 空气流量传感器的空气流量 PID$11 绝对节气门位置 PID$12 二次空气状态指令 PID $13 氧传感器位置 PID$14 PID$1B传统0到1V氧传感器输出电压(Bx-Sy)及与此传感器关联的短时燃油修正(Bx-Sy) PID$1C OBD系统的车辆设计要求 PID$1D 氧传感器的位置 PID$1E 辅助输入状态 PID$1F 自发动机起动的时间 20PID$21 在MIL激活状态下行驶的里程 PID$22 相对于歧管真空度的油轨压力 PID$23 相对于大气压力的油轨压力 PID$24 PID$2B 线性或宽带式氧传感器的等效比(lambda)和电压 PID$2C EGR指令开度 PID$2D EGR开度误差 (实际开度 指令开度)/指令开度*100% PID$2E 蒸发冲洗控制指令 PID$2F 燃油液位输入 PID$30 自故障码被清除之后经历的暖机循环个数 PID$31 自故障码被清除之后的行驶里程 PID$32 蒸发系统的蒸气压力 PID$33 大气压 PID$34 PID$3B 线性或宽带式氧传感器的等效比(lambda)和电流 PID$3C 催化器温度 B1S1 PID$3D 催化器温度 B2S1 PID$3E 催化器温度 B1S2 PID$3F 催化器温度 B2S2 40PID$41 当前驾驶循环的监测状态 PID$42 控制模块电压 PID$43 绝对负荷值 PID$44 等效比指令 PID$45 相对节气门位置 PID$46 环境空气温度 PID$47 绝对节气门位置B PID$48 绝对节气门位置C PID$49 加速踏板位置D PID$4A 加速踏板位置E PID$4B 加速踏板位置F PID$4C 节气门执行器控制指令 PID$4D MIL处于激活状态下的发动机运转时间 PID$4E 自故障码清除之后的时间 PID$4F 等效比的最大值及对应的氧传感器电压 PID$50 来自空气流量传感器的最大流量 PID$51 当前车辆使用的燃料类型 PID$52 酒精在燃料的百分比 PID$53 蒸发系统蒸气压力绝对值 PID$54 蒸发系统蒸气压力 PID$55 第二个氧传感器的短时燃油修正(Bank 1和Bank 3) PID$56 第二个氧传感器的长期燃油修正(Bank 1和Bank 3) PID$57 第二个氧传感器的短时燃油修正(Bank 2和Bank 4) P