PMDG 747-400部分EICAS(发动机指示及机组警告)信息.doc

PMDG 747-400部分EICAS(发动机指示及机组警告)信息中英对照这些信息大部分是冷仓启动的时候在上面显示的黄色小字体部分EICAS信息（非正常程序参见QRH）1.咨询信息：发动机L (R) REV ARMED左 (右) 反推预位APR ARM自动性能储备预位APR TEST 1(2)OK在1(2)号DCU上APR测试成功IGNITION A(B)A(B)点火系统接通IGNITION A/B在连续点火状态下,A和B点火系统接通引气DUCT TEST OK管道测试成功APUAPU AVAIL LtAPU可用灯亮APU SOV CLSD在APU火警状态下,APU燃油关断活门经确认关闭 防火APU SQUIB 1(2)APU爆炸帽L (R) ENG SQUIB 1(2)左(右)发动机1(2)号爆炸帽 CARGO SQUIB 1(2)货舱1(2)号爆炸帽 飞行操纵PLT (CPLT) ROLL CMD机长(副驾驶)横滚指令FLT SPLR DEPLOY飞行扰流板放出(离地高度300英尺以上)GND SPLR DEPLOY地面扰流板放出(在地面或者低于地面10英尺)GLD MAN ARM地面减升装置,选择了人工释放燃油GRAV XFLOW OPEN重力交输活门已经打开L(R) ENG SOV CLSD发动机火警后,左(右)发动机SOV关闭L(R) RUEL PUMP ON左(右)燃油泵接通液压HYD SOV 1(2) CLSD1(2)号液压关断活门关闭其他FDR EVENT飞行数据记录仪事件电门被按压过.防冰和排雨WING A/ICE OK机翼防冰测试成功ICE探测到冰，系统工作正常L(R)COWL A/ICE ON左（右）整流罩防冰电门选择在开位COWL A/ICE ON两个整流罩防冰电门选择在开位WING A/ICE ON机翼防冰电门选择在开位WING/COWL A/I ON机翼和整流罩防冰电门选择在开位起落架PARKING BRAKE ON在一台或者二台发动机小于70N1的情况下，停留刹车调定2.状态信息发动机L (R) APR ECU FAIL APR系统失效相关的发动机控制组件失效（相应的ECU没有触发APR输出信号）L (R) ENGINE START左 (右) 发动机起动正在进行CONT IGNITION二台发动机（A和B点火器）都选择了连续点火DCU 1（2）APR FAILAPR系统失效相关的DCU失效（在测试条件下DCU没有向自动性能储备APR继电器充电）IGNITION A（B）点火系统A（B）接通ENG TYPE MISCOMPDCU形态有问题.不要起动APU 或者发动机。空调和增压CABIN（CKPT）TEMP MAN客舱(驾驶舱)温度处于人工方式CABIN PRESS MAN增压系统处于人工控制L(R) PACK OFF左(右)组件被选择关断.飞机最大高度为25000英尺.RAM AIR OPEN冲压空气关断活门选择在打开位.OVBD COOL FAIL机外电子冷却关断活门失效在关位.在飞行中-下列信息应该消失:PASSENGER DOOR旅客登机门警告信息PAX DR LATCH客舱门锁销告诫信息PAX DR STOW客舱门收存告诫信息PAX DR OUT HNDL客舱门外侧手柄告诫信息SERVICE DOOR勤务门告诫信息AUTO PRESS 1(2)FAIL相应自动增压系统控制器失效CKPT COOL FAIL驾驶舱显示器冷却关断活门失效.关断活门没有在正确位置,即,地面关闭,空中打开.CPAM FAIL客舱增压采集模块或者数据总线失效.飞机最大高度为25000英尺.COOL EXHAUST FAIL电子设备冷却排气风扇失效,或者管道堵塞.INBD COOL FAIL内侧电子设备冷却关断活门失效当旅客登机门关闭时,关断活门没有打开.CARGO FAN FAIL货舱空调风扇失效CARGO SOV FAIL货舱空调关断活门失效自动飞行控制系统FD 1(2) FAIL左(右)飞行指引制导失效如果飞行指引故障旗显示在二个PFD上-将自动驾驶转换选择到工作的一侧.如果传感器失效显示-将受影响的方式电门按压退出其方式.复习II类所需的设备清单YD 1(2)INOP1(2)号偏航阻尼器失效APUAPU IN BITE起动前,APU处于自检状态(大约5-8秒).APU LCV OPENAPU载荷控制活门打开 APU SOV OPENAPU关断活门经确认打开(没有APU火警),APU STARTAPU正在起动APU ECU FAILAPU ECU 不工作,并且APU不能起动APU 门信息DOOR CLSDAPU关车时门处于正常位置DOOR MID高于13000英尺或者大于260KIAS时,门处于正常位置DOOR OPEN低于13000英尺或者小于260KIAS时,门处于正常位置DOOR INHIB/CLSDDOOR INHIB/MIDDOOR INHIB/OPEN在相应的位置上,门信息被抑制.DOOR (带虚线)门的位置未知.检查APU限制值:限制在300KIAS,否则APU必须起动.DOOR INHIB(带虚线)门作动筒或者位置传感器失效.门将停留在最后的已知位置上.如果APU在空中起动,可能出现悬挂起动.引气L(R)10TH ARM OPEN相应10级关断活门选择打开位L(R)14TH ARM CLSD相应14级关断活门选择关闭位10TH(14TH)ISOL OPEN10级（14级）引气隔离活门选择打开位DUCT MON LOOP A(B)环路A(B)正在测试.L(R)10TH SOV CLSD左(右)10级引气关断活门关闭.在受影响的一侧发动机上,用起动机重新起动不可能.L(R)14TH SOV CLSD左（右）14级引气关断活门关闭.电源IDG 1(2)DISC发动机运转时,1(2)号IDG脱开AC ESS ALTN交流核心汇流条指令到备用方式：人工选择了任意一个,或者汇流条已经自动转换到备用汇流条.AC UTIL 1(2)OFF1(2)号交流通用汇流条卸载.相关电瓶充电机不可用.AC 1(2) AUTOXFER OFF1(2)号交流自动转换抑制.APU BATT CHGRAPU电瓶充电器不充电DC ESS TIE CLSD直流核心联接接触器通电.DC TIE 1 CLSD1号直流联接接触器通电相关直流通用汇流条(客舱阅读灯)不可用DC TIE 2 CLSD2号直流联接接触器通电相关直流通用汇流条(客舱阅读灯)不可用MAIN BATT CHGR主电瓶充电器不充电飞行操纵GLD MAN DISARM将“地面减升装置”选择到了“人工解除预位”方式FLAP HALFSPEED1号或者2号襟翼通道失效襟翼以一半的速度工作FLT SPLRS FAULT飞行扰流板余度丧失:一侧一个PCU，或一个SECU模块飞行扰流板工作正常.STAB CH1(2)INOP单通道俯仰配平失效.俯仰配平自动转换到其他通道.复习“II类飞行所需设备清单”参看非正常程序8，安定面配平通道失效IB(OB)GND SPLR FAULT地面扰流板余度丢失.受影响的地面扰流板工作正常.SPOILERONS FAULT副翼扰流片探测到故障:一侧一个PCU，或一个SECU模块副翼扰流片工作正常FLUTTER DAMPER受影响的颤振阻尼中液压油量大约是正常值的20%.可以继续飞行,但是在一个飞行日内必须对颤振阻尼器作维护工作.燃油L(R) XFLOW ON左(右)交输关断活门打开L(R)AUTO XFLOW ON左(右)交输关断活门以自动方式打开AUTO XFLOW INHIB自动交输抑制MAN XFLOW人工交输选择1(2)号燃油通道失效燃油量计算机1(2)号通道故障GRAV XFLOW FAIL重力交输活门失效防冰ICE DET 1(2) FAIL结冰探测器1(2)失效.在结冰条件或当预期有结冰条件：选择WING ANTI-ICE(机翼防冰)电门至正常位，且选择COWL ANTI-ICE（整流罩防冰）电门至接通位.仪表SPEED REFS INDEP机长和副驾驶速度游标(V速度)没有同步.在它们各自一侧的ARP上,每个飞行员必须各自设定V-速度.起落架HORN MUTED起落架喇叭被抑制PROX SYS FAULTPSEU近地传感电子组件探测到一个传感器故障/内部故障WOW OUTPUT FAIL探测到“空地逻辑”（WOW）输出信号故障。（非关键性系统）.如果飞机在地面,系统失效在空中方式.如果飞机在空中,系统失效在地面方式.BTMU FAIL探测到刹车温度监视组件故障.刹车温度读数指示（虚线）其他NO SMOKEING禁止吸烟信号牌选择接通SEAT BELTS安全带信号牌选择接通EMER LTS ON 应急灯光系统选择接通IAPS OVERTEMP探测到IAPS供电设备超温二个冷却风扇中的一个不工作.半个IAPS将关车.可能丢失重要的通讯和导航.IAPS DEGRADEDIAPS汇流条故障.4个IAPS扇形盘中的1个不工作,FDR FAIL飞行数据记录仪失效.FDR ACCEL FAILFDR加速度计故障.音响/视觉警告系统GS CANCEL选择了取消下滑道方式DCU 1(2) INOP1(2)号数据集中组件故障.受影响的音响警告选择到解除位.DCU 1(2) AURAL INOP数据集中组件音响故障.选择受影响的音响警告到解除位.CAS MISCOMP探测到一个EICAS警告,告诫,或者音响信息不匹配状况.TERRAIN OFF选择地形警觉警告和显示以及地形清除地面功能于关闭.TERRAIN FAIL地形警觉警告