GK0+234桩基钻孔施工技术交底.doc

花石峡至久治公路（大武至久治段）（DJ6合同段）GK0+234.5东柯曲大桥桩基钻孔施工技术交底花久公路大武至久治段（DJ6）项目经理部二O一三年十月十五日成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程 桥梁桩基钻孔施工技术交底技术交底书交底单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司 编号：工程名称大武至久治公路项目名称桥梁工程交底内容桥梁桩基钻孔施工交底日期交底人接受人钻孔施工根据桩顶设计高程，用机械配合人工平整场地，在桩位附近修筑钻孔平台、钢筋笼摆放场地及进出场道路，面积要满足安置钻机，钢筋笼摆放的需求，按照桩基平面位置、钻机数量和钻机移位要求进行布置。护筒采用10mm钢护筒，护筒的直径比桩基直径大0.4-0.6米，高2m,顶端埋设高度比桩顶标高高出0.5米左右，埋置深度不小于1.5m。埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大的圆坑，坑底分层夯实，把钻孔的中心位置标于坑底，再将护筒吊放进坑内，使护筒中心位置与桩位中心重合，护筒竖直。在护筒周围对称、均匀地回填粘土。在主线外征地范围内开挖出泥浆池，选取水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土制备泥浆，要有一定的粘结能力，在钻进过程中能够产生较好的护壁。钻孔前在泥浆池中通过循环泵把泥浆搅拌均匀，检测相应的指标，合格后使用。开钻时测定泥浆的指标，钻进过程中每隔2h测定一次进浆口的相对密度、粘度、含砂率、酸碱度。护筒埋设完毕校核后即可进行钻进，钻进过程中泥浆如有损耗、漏失，立即补充。打捞出的废浆用运输车运出现场，排放到指定的地点。下钢筋笼前检测孔径，根据桩径制做笼式探孔器入孔检测。将探孔器吊起慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明合格，中途受阻则有缩孔或孔斜现象，要采取措施予以消除。孔深检测采用测绳检测，测绳连接测锤放入孔内，到测锤接触孔底不再下沉为止，读出测绳的数据。成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程 桥梁桩基钻孔施工技术交底技术交底书交底单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司 编号：工程名称大武至久治公路项目名称桥梁工程交底内容桥梁桩基础施工交底日期交底人接受人灌注水下混凝土（1）导管导管内径28.6cm，壁厚4mm，标准节每节长为260cm，调节节长为100cm、50cm。安放时将导管对准孔位，逐节连接导管直至导管底口距孔底20cm40cm为止，为防止导管漏水，在导管连接处加橡胶垫，并在使用前做水密、承压、接头抗拉试验。（2）漏斗、储料斗及首批混凝土灌注施工导管顶部设置漏斗，其上设置储料斗和工作平台。储料斗和漏斗的高度除应该满足导管拆卸的需求外，并应在灌注到最后阶段不影响导管内混凝土的灌注高度。储料斗用来存放灌注首批封底混凝土，储料斗的容量根据首批灌注下的混凝土能满足导管初次埋置深度的需要确定。漏斗用3mm厚的钢板制成圆锥形或棱锥形，在距漏斗上口的15cm处的外面两侧对称地焊吊环各一个，圆锥形漏斗上口直径取1500mm，高为1000mm；锥形漏斗结构尺寸为15001000mm，插入导管的长度均设15cm。储料斗采用3mm厚钢板及加劲肋制作，底部做成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。首批灌注混凝土数量计算：VD2（h3+h2）/4+d2h1/4V：首批灌注混凝土数量D:桩孔直径（m）成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程 桥梁桩基钻孔施工技术交底技术交底书交底单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司 编号：工程名称大武至久治公路项目名称桥梁工程交底内容桥梁桩基础施工交底日期交底人接受人d：导管直径（m）h1：孔内混凝土面达到埋置深度h2时导管内混凝土面平衡导管外泥浆所需高度（m）h2:导管初次埋置深度（m）h3:孔底至导管底端距离（m）图4.15 灌注水下混凝土漏斗容量计算（3）混凝土的拌和、运输、导管的升降混凝土采用集中拌和，塌落度控制在18-22cm之间，混凝土拌和物应具有良好的和易性，在运输过程中应无显著的离析、泌水现象。混凝土施工前各种原材料需要经过监理工程师的检验，配合比须经过监理批复后方可以使用。使用罐车运输混凝土，以减少运输的时间，避免产生离析现象。导管的升降采用吊车控制，并且在升降导管时有人使用测绳测量孔深，避免将导管提升过高，保证导管的埋深。成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程 桥梁桩基钻孔施工技术交底技术交底书交底单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司 编号：工程名称大武至久治公路项目名称桥梁工程交底内容桥梁桩基础施工交底日期交底人接受人灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。首批混凝土灌注开始后，连续地进行混凝土灌注施工，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中经常用测探锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m6m，特殊情况下不小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施： 使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲力； 当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m0.8m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，清理现场。灌注砼注意的几个问题：混凝土灌注采用水下导管灌注法。 导管接头必须安装严密，确保密封良好。用吊车将导管吊入孔内，位置保持居中，同时控制导管下口与孔底保持25-40cm的距离。吊放导管时需注意避免碰撞钢筋笼。在灌注首批混凝土之前，在导管上口安放隔水塞，然后再放入首批混凝土。混凝土运输至施工现场必须进行严格的坍落度检测，必须保证坍落度在18 22cm之间。当允许二次搅拌时可进行二次搅拌。对于坍落度检测不合格的混凝土，必须退回。导管埋入砼的深度在任何时候不小于2.0m。灌注高度比设计桩顶高程高出4060cm，以保证清理桩头后的混凝土质量。成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程 桥梁桩基钻孔施工技术交底技术交底书交底单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司 编号：工程名称大武至久治公路项目名称桥梁工程交底内容桥梁桩基础施工交底日期交底人接受人严禁导管漏水或导管底口进水（即封不住底）而造成断桩事故，保证施工质量当砼灌注完毕后，待桩上部砼开始初凝，解除对钢筋笼固定措施，保证钢筋笼随着砼的收缩而收缩，避免粘结力的损失。在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。当泥浆比重较大影响混凝土的正常灌注时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分稠泥浆，以便混凝土灌注顺利进行。当灌注结束拔出最后一节导管时，应慢慢拔出，以防止在桩中心产生沙眼影响桩顶质量。在灌注过程中应组织泥浆运输车及时将孔内反出的泥浆外运。桩头处理桩身混凝土达到养护期后，用人工凿除高出桩顶设计高程20cm以上的混凝土，检查桩头混凝土，发现问题及时处理钻孔及灌注混凝土过程中问题处理（1）防止钢筋笼上浮措施： 将钢筋笼顶部与护筒临时点焊，可有效防止钢筋笼上浮。 控制好混砼坍落度及和易性，以防止砼流动性过小，将钢筋笼顶起。 控制导管埋深在砼下26m之间,导管埋深过长也可导致钢筋笼上浮。（2）孔壁坍塌：在成孔过程中，排出的泥浆中不断出现气泡，或护筒内水位突然下降，这都是塌孔的迹象。成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程 桥梁桩基钻孔施工技术交底技术交底书交底单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司 编号：工程名称大武至久治公路项目名称路基工程交底内容桥梁桩基础施工交底日期交底人接受人产生塌孔原因： 护壁泥浆的密度和浓度不足，在孔壁形成的泥皮质量不好，起不到护壁作用。或没有及时向孔内加泥浆，孔内浆位低于孔外水位或孔内出现承压水，降低了静水压力。 在较差土质层钻进时，进尺太快或停在某一高度时空钻时间太长，或排除较大障碍物形成大空洞而漏水致使孔壁坍塌。防止孔壁坍塌措施： 控制成孔速度。成孔速度应根据土质情况选取，在松软砂土或流沙中钻进时，应控制进尺，并选用较大密度、粘度、胶体率的优质泥浆。 发现塌孔，首先应保持孔内水位，如轻度塌孔，应首先探明坍塌位置，将砂和粘土混合物回填到塌孔位置以上12m，如塌孔严重，应全部回填待回填物沉淀密实后采用低钻速钻进。（3）钻孔偏斜：成孔后，孔位发生倾斜偏离中心线超过规范允许值。产生孔斜补救措施：如已出现斜孔，应在桩孔偏斜处回填块碎石待沉淀密实后再钻。（4）断桩：产生断桩原因： 混凝土坍落度太小，骨料粒径太大，未及时提升导管或导管倾斜使导管堵塞形成桩身混凝土中断。水下灌注混凝土如桩截面上存在泥夹层会造成断桩。 导管上拔时，管口脱离混凝土面，或管口埋入混凝土太浅泥土挤入桩位。预防断桩措施：成都至香日德公路花石峡至久治(省界)段公路工程 桥梁桩基钻孔施工技术交底技术交底书交底单位：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司 编号：工程名称大武至久治公路项目名称桥梁工程交底内容桥梁桩基础施工交底日期交底人接受人 如果导管堵塞，在混凝土尚未初凝时可吊起一节钢轨或其他重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开。 在土质较差土层施工时，应选用稠度、粘度较大、胶体率好的泥浆护壁，同时控制进尺速度，保持孔壁稳定。 边浇注混凝土边拔管，并勘测混凝土顶面高度，随时掌握导管埋深，避免导管拔出混凝土面。（5）预防桩位误差、水准标高误差保证措施（施工测量）： 依据甲方提供的施工图纸，编制施工方案；严格执行施工操作规程，遵照施工规范精心组织施工。 桩位应重点控制，按照监理报验程序层层报验，报验资料经甲方、监理签字认可后整理归