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请根据蓝色标记修改(修改部分请加下划线标识),其余红色文字为编辑已经修改的内容,请检查核对。请尽快发回本编辑部,以便及时编排。谢谢! 文章存在以下问题,请逐项回答并修改:1、 结束语未对本文工作进行总结。2、 参考文献格式不对,且未在正文标注引用。栏目:工艺与工装T510L钢薄板的焊接工艺仲于进1,许杰能2(中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司,广西 柳州 545112)摘要:通过对T510L钢的焊接性能分析,制定薄板的合理焊接工艺,并通过现场工艺性实验,成功地应用于产品。关键词: T510L钢 ;薄板;焊接工艺中图分类号:TG444.77 文献标识码:A 文章编号:作者简介:仲于进(1973-),男,四川人,助理工程师,研究方向焊接工艺及工装,X射线无损检测。 许杰能(1981-),男,广西人,助理工程师,研究方向专用车工艺。随着专用车市场运营成本上升, “整车轻、载货多、油耗少”越来越成为客户广泛关注的话题。专用汽车领域生产厂家为了让客户降低运营成本,提高市场占有率,对专用车上的轻量化技术十分重视。即在保持专用车整体品质、性能不变甚至优化的前提下,通过降低专用车上装自身重量来降低油耗,提高整车的燃油经济性。在专用车上装罐体部分,在强度等同不变的前提下,采用低合金高强度薄板代替Q235普通板作为罐体上装可以达到降低整车重量的目标。我司在专用车上装罐体上大量采用太钢生产的4mm高强度T510L薄板代替6mm普板,以达到降低上装自重,增加载重,减少客户运营成本,提高经济效益的目的。采用该材料的上装罐体有散装水泥运输罐和油化车罐。水泥车罐在卸货时罐体压力达到0.2Mp,属于低压容器;油化车罐属于道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体,二者的焊缝质量都必须达到相关检测规定,即焊缝表面成型质量应符合相关技术规范要求,表面不应有裂纹、夹渣、气孔、弧坑和飞溅物等缺陷,保证其运输和使用安全。通过对T510L薄板的焊接工艺特点分析,从焊接材料、焊接方法和焊接工艺方面来论述,总结出合理的焊接工艺要点,以便有利于指导生产。本文就T510L钢薄板的焊接工艺作一些介绍。1 T510L钢的焊接性能分析(1)T510L钢的化学成分和力学性1T510L钢化学成分和力学性能见表1及表2。表1 T510L的化学成分牌号成分C/%Mn/%Si/%P/%S/%Nb /%V /%Ti /%T510L标准成分0.161.600.500.0300.0250.09内控成分0.08-0.131.20-1.450.300.0200.0080.012-0.025平均值0.101.320.170.0140.0080.017表2 T510L的力学性能牌号项目屈服强度 (0.2)MPa抗拉强度 (b)MPa伸长率A/%T510L技术要求355510-61024平均值44555028(2)焊接性分析:T510L是太钢生产的汽车大梁用钢,具有高强度、轻量化、经济性的特点。4mmT510钢现已常用于专用车罐车领域。T510L钢采用了微合金化(加入了微量Nb),起到了沉淀和细化晶粒的作用。其金相组织为细小的铁素体+珠光体,无明显的带状组织,铁素体晶粒细小。既提高了强度又改善了韧性,达到了良好的综合性能,同时也可适当降低钢中C的含量。由表1可知,T510L的碳当量Ceq=0.32%0.4%,且板厚小于20mm时,具有优良的焊接性2。所以T510L薄板在焊接时,不需要采取特殊的工艺措施。2 焊接方法、焊接材料和焊接设备的选择(1)焊接方法的选择:根据上述T510L钢的焊接性分析,选择80%Ar+20%CO2混合气体保护焊来双面焊。在Ar气中加入一定量的CO2,二者混合后,既具有了Ar气焊接时电弧稳定,飞溅少的优点,又有了一定的氧化性,避免了纯Ar气焊接时的阴极漂移现象,且熔深较大,焊接质量容易保证。(2)焊接材料的选择:低合金高强度钢焊接接头的设计原则普遍遵行的是“等强原则”,就是在保证焊接接头的抗拉强度不低于母材金属的抗拉强度。因此,根据实际情况,选用熔敷金属抗拉强度和T510L的抗拉强度相近的气保焊实芯焊丝进行焊接。CHW50-C6(符合GB ER50-6)是镀铜低合金钢气保焊丝,具有良好的焊接工艺性能,电弧燃烧稳定、飞溅少;焊缝成型美观、焊缝金属气孔敏感性小。适用于碳钢及500Mpa级低合金钢的单道及多道焊的焊接。该焊丝可适宜较宽的焊接电流范围,也可用于薄板、管线等的高速焊接。焊丝直径为1.0,在相同接头电流下,细焊丝比粗焊丝能获得较深的熔深。其焊丝化学成份和熔敷金属力学性能见表3及表4。3表3 焊丝化学成份(%): CMnSiSPCu其它0.081.520.920.0150.0200.200.5表4 熔敷金属力学性能:抗拉强度 (b)MPa屈服强度 (0.2)MPa伸长率 5 (%)55043030(3)焊接设备的选择:根据产品有特点,设计图纸和质量要求,以及生产设备能力,采用经由埋弧焊设备改造的熔化极气体全自动焊。即将原埋弧焊设备上的焊机MZ-630更换为气保焊焊机NBC-350,同时增加摆动器,并利用原来的压紧装置,能有效地控制板材在焊接过程中的局部变形。3 焊接准备(1)正面坡口加工:参照相关资料,80%Ar+20%CO2混合气体保护焊在焊接电流I=200A时,熔深为1.8mm。我司采用的是4mm薄板T510L钢。若焊接电流达到或超过200A时,焊缝余高则偏高,达不到外观质量要求。为了保证余高不超高,对正面接头开坡口。正面接头形式及尺寸如图1所示。(2)背面清根:因设备无法满足单面焊双面成型,背面焊时,为清除背面焊缝缺陷,须采用碳弧气刨对焊缝清根。碳弧气刨工艺参数见表5。表5 碳弧气刨工艺参数极性碳棒直径mm气刨电流A刨削速度M/分电弧长度mm碳棒与工件倾角碳棒伸出长度mm空气压力Mpa流量M3/s直流反接31501800.51.21220458010051.741702000.51.212204580100 0.50.6 0.851.7(3)焊前接头清理:焊前需对坡口两侧各20mm宽范围内的铁锈、油污和水等污垢进行打磨清理,直到露出金属光泽才能拼接接头。(4)焊丝、焊接设备、气体检查:检查焊丝,杜绝有生锈、油污和变形的焊丝使用。检查气路,保证焊接过程中混合气体的通畅,混合气体的配比正确。检查设备,确保使用过程中不发生故障。4 焊接工艺试验(1) 焊接工艺规范参数:通过上述分析,编制如下表6的焊接工艺规范参数。表6 4mm板焊接工艺规范参数焊接方法焊材及规格电源极性焊接电流(A)焊接电压(V)行走电压(V)摆动幅度摆动频率气体流量混合气保焊Ar80%+CO220%ER50-61.0直流反接正面1301502122204mm40/Min1518/L/min反面160180252718(2) 焊接工艺过程拼接点焊:对4*500*2000试板拼接,拼接时根部间隙1mm,错边量0.4mm,点焊工艺参数与正式焊的工艺参数相同,点焊时焊点不能高出坡口,长度为510mm,间隔450500mm。板的两端增加引弧板和熄弧板。正面焊接:a)抬起压紧装置,将所拼板推入,所需焊焊缝对中压紧装置中间位置;b)调整焊枪到合理的焊接位置和角度,采用左焊法;c)调整焊缝使焊丝对中并压紧;d)按表6正面焊工艺参数调整焊接参数;e)按下摆动按钮,开动行走小车,按下焊枪按钮开始焊接;f)焊接过程中注意观察焊枪,随时调整焊枪对中焊缝;g)焊完后小车退回原位,抬起压紧装置,推出焊件,清除飞溅。焊接过程中,电弧长度应保持在45mm之间。碳弧气刨清根:翻转试板,对背面焊缝采用碳弧气刨清根,坡口宽度不能超过6mm,要求清到无缺陷为止。清根后须用砂轮机对刨槽修整和打磨去除氧化皮。碳弧气刨工艺参数见表5背面焊接:重复正面焊的操作过程,重新按背面焊焊接工艺参数调整焊机参数。5 焊后检验(1)焊缝外观检验:焊接冷却后,对焊缝的外观质量检验结果表明,焊缝接头尺寸和外观质量符合工艺要求,表面无裂纹、夹渣、气孔、弧坑和飞溅物等缺陷如图2所示。图2 焊缝外观(2)焊缝着色检测:外观检验焊缝无表面缺陷后,用着色剂喷涂在焊缝接头表面,显像后检查结果表明焊缝表面不存在微裂纹缺陷。(3)焊缝无损检测:当外观检查无缺陷后,焊后24小时后对焊缝进行100%X射线检测,结果表明不存在未熔合、未焊透、夹渣、裂纹等内部焊接缺陷,如图3所示。图3 焊缝X射线检测胶片6 结束语通过对T510L薄板的焊接工艺试验结果检验分析,证明了在焊接过程中所选用的焊接材料与母材匹配,焊接方法可靠,焊接工艺参数合理,焊缝质量稳定可靠。说明该焊接工艺可行,并且焊接设备相对简单,适合于生产中的实际生产应用。参考文献:1.山西太钢不锈钢股份有限公司.太钢汽车用钢装备与产品介绍EB/OL.2015-12-10./link?Url2.周振丰,张文钺.焊接冶

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