振亚移民新村建设项目施工组织设计.docx

六、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性）： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期的保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2、施工组织设计除采用文字表述外应附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 附表九 合同用款估算表第一章 总体施工组织布置及规划 1.1 总体思想 根据陆良县大莫古镇烂泥沟村移民安置区移民新村建设项目施工招标施工设计图的内容，现场考察情况，结合我公司的实际施工能力，对本项目工程施工组织作出如下总体思路： 1、现场管理做到四个“确保”，贯彻“三高”。 四个“确保”：确保工程质量、确保施工安全、确保工程工期、确保环境达标。 “三高”：高标准控制本工程、高水平建设本工程、高效率完成本工程。 2、施工过程坚持“四化” 先进的设备，科学的配置来满足设计要求。规范要求及业主要求； 采用先进的技术及工艺来保证质量的要求； 采用先进的组织管理来保证工期的要求； 采用先进的工程质量概念来保证工程的创优实现。 3、工程竣工达到三个“满意” 三个“满意”即工程竣工后达到业主满意、监理满意、当地人民满意。 4、试验先行 各项工程均确保取得可靠的工艺参数，报监理工程师审批后再进行施工。 5、注重环保 施工过程中要严格按照环保的规定，严格控制施工噪声、机械废气的排放，施工道路要经常洒水除尘，施工废弃物要运至指定地点堆放或掩埋，运输过程中进行覆盖，严防沿途洒漏，确保施工区内的环保。 6、要确保沿途地面绿色植被物不遭破坏，确保沿途水资源的清洁卫生。 7、文明施工 施工过程中按照有关工程建设、文明、安全施工管理的各种规定要求，对施工驻地、施工场地、机械和材料的停放地进行统一规划，做到整齐、清洁、美观。采取可靠的措施防止扰民。维护和保证施工相关的道路畅通。注重保护沿途电信传输光缆、高低压输电线路。主动解决好施工建设中的各种衔接及相关问题，不扯皮、不推诿。和当地居民，和相邻合同段施工的工友，保持和睦相处，做好施工的各项工作。 1.2施工组织目标 1、工期目标 若中标，在开工通知后将立即开工，并确保在2012年11月20日前完成招标文件规定的本合同段工程任务。确保在约定缺陷责任期，完成本合同工程缺陷修复。 2、质量目标 工程质量等级按中华人民共和国GB50300-2001建筑工程施工质量检验标准单位（子单位）工程所含部分（字部分）工程质量均一次验收合格。 3、安全目标 杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，杜绝火灾及交通意外伤亡事故，职工重伤率控制在0.5以下，全年轻伤率控制在1以内。消灭重大的机械破损事故。 4、合同管理目标 严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。5、环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。6、文明施工目标严格按照建设文明施工的相关管理办法，搞好精神文明建设，树立文明施工榜样。7、质量规划1）牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化全员质量意识。2）提出明确的质量目标，成立质量领导小组。组长由项目经理担任，副组长由项目技术负责人担任，成员由项目经理部管理人员担任。3）建立质量责任制，强化质量工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向到底、横向到边、责任到人的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。4）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查; “五关”为图纸复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。5）严格执行技术规范、工程试验及相关测试结果，对工程实体进行量化评判，服从监理工程师和业主质检人员的质量监督。6）开展重点、难点工程的技术攻关，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使质量目标按计划实现。 1.3施工组织机构、人员配置 我公司对该项工程高度重视，一旦中标，我们将按项目法组织施工，配备现代化的机械设备，挑选和组织精兵强将上施工第一线。成立经授权的现场管理机构陆良县大莫古镇烂泥沟村移民安置区移民新村建设项目项目经理部见投标书项目管理机构组织图。项目部设经理1人、总工程师1人。另在项目经理部内，设办公室、财务部、质检部、试验室、工程技术部。经理部下设3个工程队，即路基施工队、综合施工队、路面施工队。 3.工程材料的采购、供应和管理进入施工现场的材料（含半成品、成品），都必须是符合本项目招标文件、设计图纸规定的合格材料，并经监理工程师批准。材料的供应，必须根据工程进度计划，分阶段安排供给，应重点保证沥青、水泥、砂石料等材料的供应。 材料管理：材料的供应和管理工作具有一定的特殊性和复杂性，其管理的基本任务是要以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产所需的材料，并监督和促进材料的合理使用。其管理工作内容，见下图“材料管理工作内容框图”。 材料管理工作内容框图试验检测监理认可订货采购组织运输库存保管供料领发回收利用集中加工材料计划的确定材 料 信 息 系 统 4.施工机械设备 本合同段由于主要工程为路基路面工程，因此需要足够的机械设备才能保证在合同要求的工期内完成本合同工程的全部内容。机械设备的数量和完好程度将是本合同保证工期的关键。 承包人将根据本工程的特点、规模及合同规定的工期要求，组织足量的能满足技术规范要求的适合各项作业施工的施工机械设备投入本合同工程的施工。在接到中标通知书后一周内，立即组织装载机2台、压路机2台、自卸汽车5辆、水泥混凝土预制设备1套，洒水车一辆，吊车二辆进入施工现场，以满足工程开工的需要。其余的施工机械，将尽快在短期内陆续进入施工现场，以确保工程的顺利施工。施工机械的配备。 5.设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.设备进场，主要采取汽车运输方法，设备库装车，汽车或拖车运输。汽车、吊车类可自行开往施工现场。2.施工人员进场，采取汽车或乘坐客车到达施工现场。3.工具、材料采取汽车运输方式运抵施工现场。第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施2.1路基土石方工程施工路基土石方工程总体施工方法：1，应按设计指定的弃土场实行集中弃土，不得随意横向处置弃方。我公司在本项目沿线每两公里设置一个弃土场。2，路基填筑采用分层填筑、分层碾压的方法施工，填料中所含草皮、树根及块石、漂石应予剔除。3，土质边坡应从上至下分层开挖，严禁采用爆破方式开挖，避免诱发新的地质灾害。2.1.1挖方路基 施工前的准备工作首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。二、土石方开挖施工方法1.路基场地清理1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。2、路基土方开挖：1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ05193重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。3.路基石方开挖1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，严格按图纸要求及公路路基施工技术规范规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。4）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。5）由于爆破引起的松动岩石须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。6）石方路堑的路床顶面标高，符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。7）爆破方法：首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。爆破警戒区的确定：按爆破安全规程中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。4.弃方的处理我公司在本项目沿线每两公里设置一个弃土场。1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。2）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。3）弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。5.质量控制要点：1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。2）坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。2.2填方路堤施工一、路基基底处理路基填筑之前，采用推土机清除地表植物根系及腐植质土至天然地表土，然后采用重型压路机反复碾压3遍至密实后，方可填筑路基。对位于鱼塘、水沟内的覆盖层，视情况采取换填或全部挖除的方法处理。在地基沉降量较大的区段，施工中需进行变形观测，如日垂直沉降量大于15毫米，则停止填筑，待沉降下降稳定后，再行填筑或另作特别处理。基底处理时，注意地面临时排水设施的设置。开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久性排水设施相结合。雨水排至既有沟、河及水塘中。二、路基填筑路基土石方采取就近借土调配的原则，在路线占地界以外50米1公里以内选定取土场，集中取土。经调查，距离公路约1公里处有一废弃铁路路基，可供进行少量的取土。大量的借土土源须与地方协商之后确定。取土原则：在指定取土范围内，先将30厘米表土用推土机推置至边侧，而后按规定深度（建议深度为3米）取土填筑路基；取完土后将取土场地平整，再将30厘米表土平推坑底，造田还耕。路基基底处理表土须充分利用在造田还耕上。取借土料必须符合下列要求：不属沼泽土、淤泥、冻土、泥炭、垃圾；不含树根和易腐朽物质的土；有机质含量不大于5%；液限不大于50%，塑性指数不大于26。使用前，按公路土工试验规程做土工试验，掌握最佳含水水量等技术参数。并要进行压实工艺试验，确定采用的压实机械、松铺厚度和压实遍数。（1）路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织施工。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。施工工艺框图见表5。（2）每个桥涵之间作为一个施工段，预留桥涵缺口。采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输，平地机或推土机摊平，重型振动压路机碾压。人力辅助进行基底清理，挖土质台阶，修整边坡。（3）由于路基属高填方，受桥涵缺口影响较大，不易成型。在施工中，一是按规范留好路基缺口，二是紧密组织桥涵施工，压缩桥涵施工工期，桥梁工程要先施工桥台，通道及钢筋混凝土盖板涵的预制盖板要提前预制，尽量为路基填筑成型创造条件。（4）工艺试验在分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，先作填筑试验段。试验段长度150m，宽度为路基全宽。压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少0.3m；三行碾压相同遍数，在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。（5）分层填筑路基填筑，采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过30cm为保证路基全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.3m0.5m，竣工时刷坡整平。此外，按按规范及填料种类预留沉降量。按设计要求在路基边坡、中央分隔带纵向盲沟及土路肩横向排水盲沟处设置土工布。土工布，其外观要求无断裂、撕破现象，具体指标须符合相关要求。（6）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，要用摊土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。（7）洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。（8）机械碾压为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，直到压实均匀，没有漏压、死角。压实度按压实标准执行。（9）试验、检验及签证在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，测定采用核子密度仪进行，按规范要求对每压实层进行抽检，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格后，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。凡没有达标者一律补压或返工直到合格。（10）路基面、边坡修整路基按要求完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，夯实平整。（11）桥涵缺口填土回填时圬工强度的具体要求及回填时间，须按桥涵施工技术规范的有关规定执行。回填材料按设计图纸规定办理，采用土工网进行处理。台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，台阶宽2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150毫米，压实度从上至下均为95%。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，采用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。2.3防护工程的施工 路基防护措施是为了保证路基边坡及坡脚的稳定，施工前必须进行现场核对，确定与实地相符后方可施工。防护结构物所用各种材料均应符合相关规范的要求，砂浆等级等指标均须通过试验合格。一、施工准备工前用全站仪和水平仪详细测量地形并精确放线定位。基坑采用机械与人工配合进行。当墙基为天然地基时作承载力试验，符合设计要求方能施工，否则作基础加宽或基础换填处理；基坑内有渗透水时及时排干，以免在下基前遭水浸害。当墙基置于岩石的横坡上时，清除表面风化层，并做成台阶层，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不得小于0.5m。二、施工方案块石主要由试验符合要求的料场开采，少部分由清捡路基开挖的合格石料。考虑到挡土墙工期紧，必须做好砂、水泥、块石的备料和运输工作。进场后及时进行防护砌体工程的施工。施工时必须严格挖基至设计要求，或根据实际地质情况，在监理工程师指示下加深基础直到坚实的基岩或基底。防护工程砌体砌筑时按图纸放样，挂线施工，按一顺一丁的标准进行镶面。施工时选用强度和耐久性良好的石料，由下自上分层砌筑；坡面夯实整平、密实、线形顺适，对局部凹陷处，将其挖成台阶并用与墙身相同的浆砌片石找平；墙基必须检查验收，强度符合要求时方开始砌筑墙体；砌筑时块石咬口紧密、错缝，严禁通缝、叠砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。三、浆砌石挡墙施工浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。1）施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分层砌筑，分层高度70120cm（约34层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。2）墙底最下一层砌筑时，将片石的大南朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，瑞砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。3）砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。4）浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。5）设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。6）砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。7）砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：的顺序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。8）挡土墙内侧回填土必须分层夯填，分层松土厚度应为300mm。墙顶土面应有适当坡度使流水流向挡土墙外侧面。2.4级配碎石基层工程（路面基层）1施工方案：半幅摊铺成型，自卸车运料，平地机摊铺整平，压路机碾压密实成型。2施工程序：程序说明：1.审批原材料及堆放场地布置承包人在选定料场后，首先进行材料自检试验，检查原材料是否符合技术规范要求，然后将试验结果连同材料样品一起报驻地办审批。承包人在开工前，应按监理驻地办批准的原材料级配，进行碎石级配配合颗粒组成，并通过室内试验确定最大干密度或固体体积率，报驻地办审查后，报总监办审批。 3.主要机械设备的配置及调试情况 正式开工或试验段开工之前，承包人为碎石垫层施工配置的主要机械设备，如：混合料拌和设备、摊铺及整平设备、洒水车、压实机械等，按照技术规范要求，进行配置和报监理审查。特别对拌和设备应注意，能否达到按比例配合，能否使全部材料充分拌和，能否使混合料均匀。 4.检查试验段的准备情况，审批试验段的开工申请书承包人在得到驻地工程师对原材料和混合料配合比的批准后，积极做好试验段的各项准备工作。在试验段开始前，需向驻地工程师提交开工申请书。5.试验段施工试验段开工后，请驻地专业工程师，通过旁站检查各种原材料、混合料、摊铺方法、施工工艺、施工组织和施工过程的质控系统等，是否与承包人在试验段开工申请书中所报的一致，存在哪些问题。6.试验段总结报告及正式工程的开工申请书在试验段修筑完毕，承包人自检各项技术指标全部合格后，向驻地工程师提交试验段总结报告。7.施工工艺1.根据设计的级配碎石的掺配比例，把不同料径范围的成品料，先拌和堆积，然后洒水闷料，再拌和后，用汽车运至工地摊铺。在运输过程中，视情况加覆盖，以防水分蒸发。2.经拌和的级配碎石料装车时，应控制每车料的数量基本相等，并严格掌握卸料距离，避免料不足或过多。3.根据试验，确定集料的松铺系数，将卸在工地的拌和料，用推土机初平，平地机地机精平，将料均匀地摊铺到设计规定的宽度。4.摊铺和整形之后，立即进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆起，断面正确、路拱符合要求。凡压路机不能作业的边角，采用打机夯进行夯实，直到获得规定的密实度为止，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。5.接缝的处理：两作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5-8米不进行碾压，第二段施工时前段留下来的未压部分，重新拌和并与第二段一起碾压。2.5水泥混凝土预制块路面工程（路面面层）1.水泥混凝土预制块体路面施工要求 1）水泥混凝土预制块体铺装要求：横向成型，纵向错缝,大面朝上，相互挤紧，底部要求埋入砂垫层2厘米以上，水泥混凝土预制块体铺装完后,用手提不出水泥混凝土预制块体时则符合铺装要求，边缘水泥混凝土预制块体略比中部水泥混凝土预制块体规格尺寸偏大，先铺边缘石，后铺中间水泥混凝土预制块体。2）铺装工艺要求：铺装水泥混凝土预制块体前，先清底放样，边缘及路面横坡线型顺直，每次放样以10-20米为宜，且为半幅施工，注意处理好两半幅的衔接。砂垫层质量要求：砂垫层用砂为河砂、山砂或石屑，粗砂为好，要求干净，含泥量小，水稳性好，易透水，严禁用土、砂土，风化砂及含有云母片的粉砂专做砂垫层，砂垫层厚度均匀，不准用砂垫层调型。3）底基层的要求：平整度；基层与底层必须平整，纵坡与横坡符合设计。基层与底层必须具有足够的强度，其强度要求与泥结碎石的设计相同，即底层的型变模量E12000KG/CM2。2.水泥混凝土预制块体路面铺砌工序铺砌路面的水泥混凝土预制块体，应有一个较平整的顶面，以保证铺成的路面较为平整。顶面的形状应接近正方形，顶面最大边长为10-12cm，或12-14cm，最短边为5-8cm，其顶面面积不小于80cm2,为了使水泥混凝土预制块体铺砌的平稳，还应有一个顶面大致平行的底面，底面面积不应小于50cm2，因为底面面积太小时，在行车的作用下，水泥混凝土预制块体容易埋入基层内，水泥混凝土预制块体的高度为12-18cm，但是同一路段所用的水泥混凝土预制块体，高度差不应超过2cm。选用的水泥混凝土预制块体其周围侧表面不应有突出部门，并且不应有底面在顶面范围以外的外斜面，因为这种石料在铺筑时不能使石料互相仅靠，路面表面会出现圈套的缝隙容易松动。石料标号达30号以上，而且应耐磨。水泥混凝土预制块体一般要求铺砌在砂或其他透水性材料的垫层上，因为水泥混凝土预制块体如果直接铺筑在土路基上，雨水从水泥混凝土预制块体间的缝隙中渗到路基土壤中，易使土基软化，在行车作用下水泥混凝土预制块体就容易下沉使路面损坏。水泥混凝土预制块体路面的施工程序为：路基调平整型-摊铺垫层-排砌水泥混凝土预制块体-培路肩填缝压实。分别简述如下:1、路基调平整形:按现行公路工程技术标准，对路基进行测量放样，调平整形。路基必须密实、均匀、稳定，达到土基回弹模量不小于20mpa，路基压实度不小于93%的要求。低洼、潮湿地段的路基，应适当提高其设计标高，使之处于干燥、中湿状态，若不可能提高路基或提高路基不经济时，应对潮湿、过湿状态的路基进行必要的处理。2、摊铺垫层：将垫层材料按松铺厚度均匀摊铺在路槽上，垫层一次摊铺的长度不宜过长，要与排砌工序的进度相配合，以免扰动和污染垫层。垫层宜用粗砂、沙砾或煤渣，厚度常用5-8cm。3、排砌水泥混凝土预制块体：排砌水泥混凝土预制块体前应先检查垫层的厚度，并沿路面中心每隔5-10cm钉一颗中桩，在每颗中桩的横断面上沿路面宽度定出两颗边桩，在中桩与边桩之间再各钉一颗桩，中桩标高应抄平测定，其余四颗桩的标高可采用抄平或挂线法抄平并根据路拱横坡确定，考虑到水泥混凝土预制块体碾压后会沉落，各桩顶高应较路面设计高程高出3-4cm，路拱横坡一般采用4%左右。为了避免路面边缘的水泥混凝土预制块体松动，应选用较大的石块作路缘石。路缘石沿路面边缘以一丁一顺排砌，并应较中间铺砌工作超前8-10m。水泥混凝土预制块体排砌应在整个路面宽度范围内进行，先从路面边缘开始，逐步砌向路中。铺砌方法有逆铺法（砌工遵在砂垫层上向已铺水泥混凝土预制块体铺砌），顺铺法（砌工蹲在已铺水泥混凝土预制块体上向前铺砌），一般采用顺铺法。较大的水泥混凝土预制块体铺在边缘部分，较小的水泥混凝土预制块体铺在路面中间部分。相邻石块的顶面面积相差不宜过大，高度相差也不应超过2cm，在纵坡大于1%的路段和弯道设置超高的地段，水泥混凝土预制块体自低处向高处铺砌。铺砌水泥混凝土预制块体之前，须洒水微湿润垫层。铺砌的方法是先用两用锤在垫层上挖一小坑，将水泥混凝土预制块体埋在坑上，水泥混凝土预制块体顶应较邻近已砌号的水泥混凝土预制块体略高，然后用两用锤击水泥混凝土预制块体侧面把水泥混凝土预制块体挤紧，并敲击水泥混凝土预制块体顶面，使水泥混凝土预制块体与砌好的同高。此时，水泥混凝土预制块体埋入垫层的深度应为水泥混凝土预制块体高度的1/3-1/4。排砌时要注意纵横方向的错缝，若水泥混凝土预制块体是长方形的，水泥混凝土预制块体的长边铺砌成与路线方向垂直。水泥混凝土预制块体要求铺砌得紧密相靠，以个别的水泥混凝土预制块体不能用手从路面拔出为度。4、培路肩填缝压实：水泥混凝土预制块体铺砌好后，应及时对路肩进行培土和铺洒料粒。路肩横坡应比路面横坡大1%以上，所用填料必须是透水性良好的砂砾料，并夯实。铺洒料粒的粒径为15-25mm的碎石或砂砾，并把它扫入水泥混凝土预制块体的空隙中，碎石或砂砾用量每100m2路面约为1.0-1.5m3，水泥混凝土预制块体铺砌嵌缝后，即用压路机碾压。为了避免碾压时水泥混凝土预制块体移动或倾倒，碾压初期应用轻型压路机碾压4-5遍，再铺洒颗粒为5-15mm的小碎石或砂砾，用量为每100m2路面约为1m3，小碎石或砂砾同样要扫入水泥混凝土预制块体的空隙，最后再用重型压路机碾压2-3遍，碾压时，先边缘后中间，碾压密实后即可开放交通。第三章 工期保证体系及保证措施本合同段工程的施工工期为2012年11月20日前完工，计划2012年8月20日开工。在施工进度安排上，进场后先进行施工准备工作，在具备施工条件的前提下，首先安排路基工程、路面底基层、路面基层等工程的施工，为路面的施工创造有利条件。 本合同段各分项工程的施工顺序及施工进度安排计划见本建议书的表1至表3。在施工期间，为了争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工的方式，运用平行流水作业法组织施工。施工过程中，项目经理部将对施工中的工、机、料的调配、前后工序的衔接、分项工程的协调、自然条件对施工进度的影响等进行认真的考虑，全力保证该合同工程按施工进度计划实施。3.1 确保工期的措施3.1.1工期目标若中标，在开工通知后将立即开工，并确保在2012年11月20日前完成招标文件规定的合同段范围内的工程任务。 3.1.2保证措施1、组建经验丰富的项目领导班子，抽调精明能干的桥梁及路基施工技术人员参加本项目的施工。2、运用科学合理的办法，实行高效一流的管理，确定最佳的施工方案，充分发挥机械能动力，根据施工进度情况，及时调整各项工程进度及劳力、机械、材料，确保工程按计划完工。3、中标后，迅速组织队伍进场，按计划选定地点修建临时驻地，保证便道畅通，建立健全工地试验室，组织有关人员认真学习设计文件，进行技术交底，恢复路线，做好施工组织计划，在短时间内做好三通一平，为正式开工创造良好条件。4、以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。5、建立由项目部统一调度指挥的项目管理体系，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制订措施，修正方案，及时调整。保证工程的连续性和均衡性。6、根据项目总体计划进度，编制分阶段的年度、季度、月、旬计划，及时发现关键工序的转化，找出实际与计划差距，确定阶段工作重点。运用微机进行网络计划管理，及时掌握，分析调整进度，使项目实施处于受控状态。7、根据当地气象变化，水文资料，有预见地及时调整各项工程的施工顺序，做好预防工作，使工程有序不间断的进行。8、择优选用施工队伍，严格制订合同条款，强化管理、严明纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工队伍素质不断提高，使作业专业化，正规化。9、制定经济效益制度，实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益相挂钩，个人利益和完成工程量相挂钩，作到多劳多得，少劳少得，不劳者不得，调动员工的积极性和创造性，使员工在自愿的基础上放心作业。10、切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，备足常用配件。抓紧时机维修保养。确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，重点机械不得离人。11、配备经验丰富的后勤管理人员，办好员工生活服务，使大家在轻松愉悦的环境中，全身心投入工作。12、根据工程进度变化需要，及时调整配备充足的技术人员和技术工人，采用各项合理措施，提高劳动者技术素质和工作效率。13、加强试验室工作，及时提供真实、准确的试验数据，让施工管理人员做到心中有数，做到各道工序优良，避免返工。第四章 工程质量管理体系及保证措施4.1质量保证措施我司在本标段的质量管理体系中，总结以往经验教训，完善质量保证体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保达到本标段质量目标。4.1.1在施工管理方面的质量控制1、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。对参加施工的全体人员进行“百年大计、质量第一”的质量教育。质量好坏关系着国家财产和人民生命安全，关系着施工企业的声誉，要把质量作为企业的第一生命。认真搞好工地宣传，采用现场分析会、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员的质量认识，参加施工员工牢固树立“质量第一，信誉第一”的思想。2、制定创优计划，完善保证体系。完善质量保证体系，建立项目部施工队作业班组三级质量保证体系。各级领导365JT规划，将规划目标分解到各班组直至个人。实行质量经济责任制，把施工质量同每个人的经济收入相挂钩，以增强每个人的责任感和自觉性。用工作质量保证工序质量，用工序质量来保证工程质量，把工程质量规划创优目标落到实处。3、 健全机构，加强组织领导。针对本标段的工程特点，设置专职的质量检查、监督机构，由专人负责成立以项目经理为组长，项目质检负责人为副组长和有关技术人员参加的管理小组。项目部下设质安部，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员，形成自上而下的质检网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有经验的干部担任，做到质量一票否决制，使各施工工序始终处于受控状态。4、创优工程目标管理图5、做好技术质量交底，严格质量审核制度。在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该项工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲质量目标，施工方法，工艺流程，操作规范，验收标准及其他技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作。同时，在全期施工进程中，坚持质量审核制，对质量体系，工序质量，已完工程质量等方面定期审核，确保质量活动的正常实施。6、 严格规章制度，狠抓目标落实。在全施工过程坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度、质量事故报告制度和关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化，制度化，项目部每月、施工队每旬、都开展一次质量评比活动，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查达到有效控制，各级施工管理人员要建立岗位责任制，依据各自的岗位工作职责，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。项目部、施工队，作业班组要逐级签订质量保证责任书，并依据保证责任书中的质量目标实现情况，严格考核与奖罚。7、强化标准化作业，抓好QC攻关活动严格按设计图纸、施工规范及操作规程要求施工，对每个分项工程在工程师指导下做好试验，再全面展开施工。各工序的衔接要质量检验标准交接，不符合要求的工程要坚决推倒重来，直至达到标准为止。积极开展QC小组活动，推动全面质量管理工作的深入。开展QC小组活动是职工参加管理的重要组成部分，也是推动质量管理工作深入发展的有效形式。因此，根据企业的质量方针目标，承担工程任务的特点，围绕提高质量，降低消耗以推动新技术，新工艺等问题有计划、有重点地对易发生质量通病项目进行控制，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，推动工程质量的不断提高。8、强化计量工作，完善检测手段。计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏，为此项目部配备专门的工程师负责本项工作，加强对计量工作的管理。同时积极完善检测手段，充实检测技术力量，并配备先进的检测仪器，施工中按规范和工程实测情况确保检测频率达到100%。9、严格控制原材料质量，抓好预制件施工工艺。严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场，预制构件无出厂合格证的不准使用，对每一分项工程状况、设计标准、技术规范不清楚者不准开工，隐蔽工程不合格不覆盖，上道工序不合格不交接，严格按照设计要求和施工方案中的工艺流程进行预制和安装，确保预制和安装质量。10、真诚合作，严把质量关。与建设单位及监理单位真诚合作，共同把好质量关，是我们的优良传统。在施工过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监理督和指导，积极配合监理工程师做好质量的检查工作，及时准确地提供各种试验、检验报告单，不折不扣地执行建设单位、监理单位的有关工程质量控制的条款。11、预防为主，开展质量竞赛活动。突出以预防为主的原则，以创优质量目标为准绳，开展“创优质、树样板、争贡献”为内容的质量流动红旗竞赛活动，设立内部质量奖励基金，每月开展一次质量分析总结和质量评定。把施工质量同每个人的收入相挂钩，确保各项施工质量达到优良工程标准。12、找出差距，提高质量。我方要坚持执行施工质量回访的优良传统，对我项目驻理部施工的工程坚持一年回访制，以便总结成绩，找出差距和不足，更进一步地提高工程质量。4.1.2在保证手段方面的质量保证措施1、组织均衡生产，取得生产投入的最佳效益，并确保工程质量的稳定有序控制。坚决杜绝施工赶工期，仓促上马，疲劳作战，草率从事。避免管理失控和质量事故。并采用计算机编制施工进度网络计划，抓住网络计划的关键路线，组织人、财、物资源的有效配置，力求实现施工作业均衡生产。2、确保设备能力。加强设备管理，保证设备的配套、使用，合理调度和良好的性能状态。为达到质量目标起到重要基础保证作用。3、采用先进技术。先进的生产技术，对提高工程质量和生产效率会产生事半功倍的效果。4、提高人员素质。质量工作，以人为本，没有称职的职工，不可能生产出合格的、高质量的产品。为了确保人员素质能适应本项目质量工作的目标要求，我方对项目经理部关键的工作岗位规定了学历、资历、职称、业绩等方面的任职资格。实行持证上岗。4.1.3一线质量管理方面的有效控制1、程序控制对开工，作业实施工，工序交接，竣工的工艺流程的每一个环节实行程序控制，建立开工申请单位批准书，施工日志，施工原始记录、测量与试验报告、中间交接证书，最终交验报告、质量检验评定证书等全套程序控制文件。明确每一个程序，每一份文件和责任人职责，并对程序控制的实施情况进行定期检查和随机抽查，力求及时准确地掌握每一个施工阶段，每一个工程部工程质量的真实情况，以确保施工作业按质量标准的规定要求组织实施。2、重点控制对施工中的弱点、难点和关键点实行重点控制，如设计图纸审查、施工技术方案确定，测量控制网布设、原材料与半成品质量检验、试验配合比的确定和实施、队伍管理等，均加大工作力度，予以重点关注、确保工作质量。3、动态控制对重复次数较多，延续时间较长的实行动态控制。如混凝土强度的质量波动情况，需持续采集数据、掌握质量动态，并通过数据分析、探索问题所在及时采取对策，改善施工管理，提高工程质量。4.1.4在施工作业方面的质量保证措施1、使用全站仪加密控制网，提高控制精度，保证整个桥梁工程平面线型顺直以及结构尺寸准确无误。2、在路基填方施工中，必须经常抽查土的含水量及压实度，并根据压实机械计算为适宜的松铺厚度，以保证压实质量。在特殊路基的处理方面，最大限度地利用当地材料。3、检验砼拌和料，应及时检查均匀性和坍落度技术指标，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和达不到要求时一律废弃，严禁使用。4、结构物模板均选用大面积钢模板，加工钢模必须委托专业厂加工，保证其互换性和平整度。5、地面以上砼保护层厚度均使用弧形垫块，以防止拆模后垫块外露，影响质量。6、对地面以上结构，经振捣时严格控制砼分层厚度，并辅以边模处的人工插捣，以达到有效消除气泡的目的。7、选用同厂、同批号水泥浇注相邻结构，保证颜色均匀统一：粗细骨料固定料场，固定质量，地面以上单项砼结构一次完成。8、砼养生采用不褪色材料覆盖，避免出现砼表面颜色斑驳：加强对砼成品的保护工作，使用枕木、塑料布捆扎，遮挡等方式保护。第五章 质量、安全生产管理保证体系5.1质量保证体系质量保证体系是以保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严