操纵习题(稳定性)PPT参考课件.ppt

操纵习题6 船舶操纵性能航向稳定性航向稳定性的概念判断航向稳定性的方法经验判断实船试验判断 1 航向稳定性的概念 航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向 外力消失后 A 操舵使船舶恢复原航向的性能 B 船舶自动恢复直线运动的性能 C 船舶自动恢复原航向的性能 D 船舶自动恢复原航迹的性能 答案 B 2 航向稳定性的概念 船舶航向稳定性是指A 直线运动稳定性 B 方向稳定性 C 直线运动稳定性和位置稳定性 D 方向稳定性和位置稳定性 答案 A 3 航向稳定性的概念 船因受外力而转头 当外力消失后操正舵可稳定于新航向 则该船具有A 直线运动稳定性 B 方向稳定性 C 直线运动稳定性和位置稳定性 D 方向稳定性和位置稳定性 答案 A 4 航向稳定性的概念 船舶因受外力而转头 当撤去外力操正舵 船舶仍可稳定于新航向的性质为 A 静航向稳定性B 静航向不稳定C 动航向稳定D 动航向不稳定 答案 C 5 航向稳定性的概念 直航船舶受到干扰而偏离直线运动 当干扰过去以后 在不用舵纠正的情况下 船舶不能恢复直线运动 我们称其A 方向稳定B 方向不稳定C 航向稳定D 航向不稳定 答案 D 6 航向稳定性的概念 当干扰过去以后 在不用舵纠正的情况下 船一直偏下去的性能 我们称其为 A 静航向稳定B 运动不稳定C 动航向稳定D 动航向不稳定 答案 D 7 航向稳定性的概念 一般船舶斜航时常表现为 A 静航向稳定B 静航向不稳定C 动航向稳定D 动航向不稳定 答案 B 8 航向稳定性的概念 航向稳定性好的船舶在A 直航中多用舵才能保向 改向时应舵较快 B 直航中少用舵即能保向 改向时应舵较快 C 直航中多用舵才能保向 改向时应舵较慢 D 直航中少用舵即能保向 改向时应舵较慢 答案 B 9 航向稳定性的概念 航向稳定性好的船舶在A 改向时应舵较快 旋回中操正舵能较快地恢复直线运动 B 改向时应舵较快 旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动 C 改向时应舵较慢 旋回中操正舵能较快地恢复直线运动 D 改向时应舵较慢 旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动 答案 A 10 航向稳定性的概念 航向稳定性好的船舶 直进航行中即使很少操舵也能较好地保向 操舵改向时 能较快地应舵 旋回中正舵 能较快地使航向稳定下来 船速较高A B C D 答案 B 11 航向稳定性的概念 目前船舶装备的航向自动舵 它所能保证的是船舶的 A 直线稳定B 方向稳定C 位置稳定D 全面的运动稳定 答案 B 12 经验判断航向稳定性 船舶的航向稳定性将因哪项因素不同而不同 排水量 船型 船速 转速 受限水域的影响A B C D 答案 D 13 经验判断航向稳定性 船舶航向稳定性与其长宽比L B和方型系数有关 A 长宽比L B越大 方型系数越大 航向稳定性越好 B 长宽比L B越小 方型系数越小 航向稳定性越好 C 长宽比L B越大 方型系数越小 航向稳定性越好 D 长宽比L B越小 方型系数越大 航向稳定性越好 答案 C 14 经验判断航向稳定性 船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关A 船尾钝材 尾倾越大 航向稳定性越好 B 船首钝材 尾倾越大 航向稳定性越好 C 船首钝材 首倾越大 航向稳定性越好 D 船尾钝材 首倾越大 航向稳定性越好 答案 A 15 经验判断航向稳定性 船舶首倾越大 水中船体侧面积在首分布越多 则 A 位置稳定性就越好 B 位置稳定性就越差 C 航向稳定性就越好 D 航向稳定性就越差 答案 D 16 经验判断航向稳定性 船舶首倾越大 水中船体侧面积在首分布越多 则 A 静航向稳定性就越好B 静航向稳定性就越差C 动航向稳定性就越好D 动航向稳定性就越差 答案 D 17 经验判断航向稳定性 船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是 A 前后形状对称 船舶航向稳定性好B 首部形状比较丰满 船舶航向稳定性好C 尾部形状比较丰满 船舶航向稳定性好D 船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关 答案 C 18 经验判断航向稳定性 超大型船的操纵性一般具有 特征 A 旋回性好 稳定性好B 旋回性好 稳定性差C 旋回性差 稳定性好D 旋回性差 稳定性差 答案 B 19 经验判断航向稳定性 尾倾船的特点是 A 航向稳定性差 旋回圈大B 航向稳定性差 旋回圈小C 航向稳定性好 旋回圈大D 航向稳定性好 旋回圈小 答案 C 20 实船试验判断航向稳定性 船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别 A 旋回试验和螺旋试验 B 倒车试验和Z形试验 C 旋回试验和倒车试验 D 螺旋试验和逆螺旋试验 答案 D 21 实船试验判断航向稳定性 螺旋试验的目的是评价船舶 的好坏 A 惯性B 旋回性C 快速性D 航向稳定性 答案 D 22 实船试验判断航向稳定性 螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于 A 判定船舶航向稳定性的优劣B 求舵角 与旋回角速度 多值对应的舵角范围C 判定船舶的旋回惯性D 判定船舶的全面操纵性能 答案 A 23 实船试验判断航向稳定性 航向稳定性好的船舶 其螺旋试验结果表现为 A 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形B 舵角与角速度曲线呈单值对应关系C 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 且环高较大D 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 且环宽较大 答案 B 24 实船试验判断航向稳定性 螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 则表示船舶 A 航向稳定性好B 动航向不稳定C 方向稳定D 位置稳定 答案 B 25 实船试验判断航向稳定性 不具有航向稳定性的船舶 其螺旋试验结果为 舵角与角速度曲线呈单值对应关系 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 且航向稳定性越差 环高越大A B C D 答案 C 26 实船试验判断航向稳定性 螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 则船舶航向稳定性与该环形的关系是 A 环高越大 航向稳定性越好B 环宽越大 航向稳定性越好C 环面积越大 航向稳定性越好D 环面积越大 航向越不稳定 答案 D 27 实船试验判断航向稳定性 螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 则关于船舶航向稳定性与该环形的关系 下列说法错误的是 A 该船航向不稳定B 环宽越大 航向稳定性越好C 该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D 环面积越大 航向越不稳定 答案 B 28 实船试验判断航向稳定性 航向稳定性好的船舶 其逆螺旋试验结果表现为 A 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线B 舵角与角速度曲线呈单值对应关系C 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线 且曲率较大D 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线 且高度较大 答案 B 29 实船试验判断航向稳定性 逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 则表示船舶 A 航向稳定性好B 动航向不稳定C 方向稳定D 位置稳定 答案 B 30 实船试验判断航向稳定性 不具有航向稳定性的船舶 其逆螺旋试验结果为 舵角与角速度曲线呈单值对应关系 舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线 且航向稳定性越差 S形高度越大A B C D 答案 C 31 实船试验判断航向稳定性 逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 则船舶航向稳定性与该S形曲线的关系是 A 高度越大 航向稳定性越好B 宽度越大 航向稳定性越好C S形范围越大 航向稳定性越好D S形范围越大 航向越不稳定 答案 D 32 实船试验判断航向稳定性 逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线 则关于船舶航向稳定性与该S形的关系 下列说法错误的是 A 该船航向不稳定B S形宽度越大 航向稳定性越好C 该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D S形范围越大 航向越不稳定 答案 B 33 实船试验判断航向稳定性 逆螺旋试验与螺旋试验相比较 其优点是 节省时间 容易进行 结果比较准确 需要角速度陀螺仪A B C D