《柴油机电控系统检修》教案.doc

柳 州 职 业 技 术 学 院教 案 2012 2013 学年度 下 学期课程名称： 柴油机电控系统检修 授课教师： 熊炳福 课程所属系（部）： 汽车工程系 课程名称:柴油机电控系统检修授课班级：2011汽车检测与维修技术1、2、3、4、5班 课程类型： 理论课实践课总学时：72学分：5使用教材：张西振 田有为 主编 汽车柴油机电控技术人民交通出版社 教学方法、手段：理论教学、多媒体教学、实验教学考核方式：闭卷考试主要参考书目：1、 德国BOSCH公司编BOSCH柴油机管理系统 北京理工大学出版社2、 （美）汤姆逊学习公司 编 发动机机械和发动机性能修理训练 机械工业出版社出版3、 宋福昌 主编 电子控制高压共轨柴油机故障检修 国防工业出版社标题: 概述教学目标与要求：1、了解柴油机的发展史。 2、熟悉柴油机应用领域。 3、了解柴油机匹配标准、性能参数、。 4、了解国内外柴油机发展状况授课时数：2课时教学重点：1、柴油机的匹配标准。教学内容及过程:1、绪论一、 柴油机的发展史二、 柴油机的应用领域1、固定设备的发动机2、轿车及轻型商用车3、载重货车4、工程建筑及农用机械5、火车机车6、船舶三、 匹配标准发动机功率、单位功率输出、运行安全性、产品成本、运行经济性、可靠性环保性能、用户友好性、便利性四、发动机性能参数转速压缩比平均压力输出升功率（KW/L）质量与功率比油耗比四、 发动机构造两大机构、五大系统。思考题:1、 比较汽油发动机与柴油发动机的组成有哪些区别？2、 四配套指的是什么？课后小记: 标题:柴油发动机基本理论教学目标与要求：1、柴油机的基本原理2 、柴油燃料3、气缸进气控制4、柴油机燃油喷射基本原理 授课时数：4课时教学重点：1、柴油机混合气的燃烧过程、运行条件。 2、混合气形成方法。 3、柴油燃料。 4、燃油喷射基本概念。教学内容及过程:一、柴油机的基本原理1、工作原理 四冲程循环：进气、压缩（24、900）、做功（着火）、排气 配气定时：重叠角有助于扫除残余废气和冷却气缸压缩比：冷启动特性、转矩、油耗、噪声、污染物的排放。自然温度250柴油机的燃烧过程：a. 发火延迟期（备燃期） AB 燃烧前准备b.速燃期 BC 急剧燃烧c.缓燃期 CD 喷油结束d.后燃期 DE 燃烧停止2、转矩和动力输出 转矩：定义，取决于？，设计决定的因素有气缸容积、进气方式等。运行工况决定因素燃油量、空气量、混合比。最大转矩的设计转速低于2000r/min. 功率输出：P、M、n 。标定转速，3、发动机效率 定义：输入能量（燃料）与有用功的比值。取决于理想工作过程的热效率（绝热过程）和实际过程的损失的百分比。 有效效率：有效功/燃油的放热量 热效率：压缩比和过量空气系数 循环因素效率：工质、热量传递、传热位置、缸壁热量损失、换气流动损失。 燃油燃烧效率： 机械效率： 4、工作状态 起动：转动-着火-高速运转-自运转，着火的最低温度，影响因素：转速过低-压缩终了压力低、冷机-热量损失大-机油黏度大摩擦损失-电池电压低。措施：燃料加热、起动辅助系统、喷射调整。 空载：所有发动机状态下发动机运行仅用于克服内部摩擦，不输出转矩。 怠速： 全负荷： 部分负荷： 滑行： 稳态运行：加速踏板决定输出扭矩（即输出扭矩等于阻力矩），转速不变。 非稳定状态：输出扭矩不等于阻力矩，转速变化。5、运行条件 恰当的燃料数量 恰当的时刻 正确的压力 适当的喷射随时间的变化过程和正确的燃烧室内的位置6、燃油喷射系统及燃烧室 空间雾化混合：燃油大部分喷在燃烧室空间，与涡流空气混合。 表面蒸发混合：燃油大部分喷在燃烧室壁面，逐渐蒸发与空气混合二、柴油燃料 发火性：自燃能力，用十六烷值评定。十六烷值大，发火性好。将十六烷（自燃性好）与-甲基奈（自燃性差）按一定比例混合，构成不同体积百分比的十六烷和-甲基奈的标准柴油，其中十六烷含量的百分数叫做十六烷值。十六烷值要求高于50，影响着火质量的还有燃油密度和沸腾曲线。蒸发性：蒸发汽化的能力，用馏程（馏出某一百分比的温度范围）和闪点表示。馏程：50%(300)、90%(355)、95%(365)馏出温度。沸点，沸点低适合寒冷气候，但十六烷值低，润滑性差。增加磨损。沸点高，碳烟产物增加和喷嘴结焦，一般在350. 闪点：一定试验条件下，当柴油蒸气于周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。 低温流动性：用凝点和冷滤点评定。凝点：柴油失去流动性，开始凝固时的温度。冷滤点：在特定试验条件下，在一分钟内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。按凝点分为六个牌号：10、0，10，20，35，50三、气缸进气控制 缸内充量：进气门关闭后留在缸内的混合气，包括进入的空气和残余废气。 缸内氧气越多，可喷入的燃油就越多，缸内的充气量直接影响最大功率。 充量控制系统有：空气滤清器、废气涡轮增压系统、EGR系统、进气涡流阀。 容积效率：无增压系统情况下，气缸的实际充气量与标准条件下的理论充气量之比,0.85-3 增压空气冷却：柴油机热效率高，油耗低排放低。 汽油机减少敲缸倾向，燃烧温度降低，？排放降低。四、柴油机燃油喷射基本原理 决定混合气质量的燃油喷射参数： 开始喷射时刻、喷速率曲线和喷射持续时间、喷射压力、喷孔数量。 开始喷射时刻：决定这混合气开始燃烧的时刻，同时决定着排放水平、燃油消耗、燃烧噪声。 影响开始喷油时刻的因素：负荷、速度、温度。 标准的开始喷油时刻为：上止点前0-8度。 开始供油时刻：喷射滞后是由燃油压力波从高压泵传到喷嘴需要的时间。高速下发动机存在这较大的着火滞后期， 喷油量：效率不变