汽车维修工程.docx

汽车维修工程绪论1. 十六字方针：正确使用，定期使用，强制维护，视情修理2. 汽车维修思想：从总体上对汽车维修保障工作的概要说明，是关于汽车维修保障的总体规划。分类汽车维修方式变化：第一阶段，故障后维修，第二阶段预防为主的维修，第三阶段以可靠性为中心的维修。汽车维修方法的分类：预防性维修和基于故障（事后）维修第1章 汽车可靠性和维修性基础1. 汽车故障:汽车部分或全部丧失工作能力的现象2. 可靠性：对产品（包括系统，整机元器件等）无故障工作能力的度量。3. 可靠性R（t）汽车在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率，称为汽车的可靠度4. 故障率（失效率）：汽车产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率，称失效故障概率。5. 平均故障的观察值:指汽车或总成在规定的考察行程（或时间）内故障发生次数与累积行程（或时间）之比。6. 图形表达故障率呈浴盆曲线状：书11页7. 汽车在整个使用过程中的趋势图8. 平均无故障工作时间（MTBF）与故障率呈倒数关系：MTBF=1/ (是平均故障率的平均值)9. 维修性：指汽车对按技术文件规定所进行维修的难易程度，是汽车的应有设计特性和可靠性的必要补充。10. 维修度M（t）是汽车或总成在规定的条件下使用，在规定的时间内，按规定程序和方法进行维修时，保持或恢复带能完成规定功能能力的概率，11. 平均修复时间MTTR或用平均修复时间的观察值表示（修复时间指发生故障到恢复产品功能所需时间）12. 可靠度R，维修度M及有效性A三者关系：可靠性由延长其正常工作时间来提高有效度，维修性由缩短维修停机时间来提高有效度。对于不可修汽车，有效度A等于其可靠度。（函数关系见书17）13. 了解汽车可靠性及维修性中常用的分布函数名称及运用对象（指数函数，正态分布，威布尔分布）书14第2章 汽车零件失效1. 失效含义：指汽车零部件部分或完全丧失工作能力的现象2. 耗损方式：按失效模式分类，汽车失效分为磨损，疲劳断裂，变形，腐蚀，老化3. 摩擦根据表面润滑状况：分为干摩擦，液体摩擦，边界摩擦，半干摩擦（混和摩擦），半液体摩擦（混和摩擦）4. 各种摩擦的比较：干摩擦状态，两摩擦表面直接接触，摩擦系数大。液体摩擦两工作表面不直接接触，摩擦系数很小。边界摩擦是相对运动的两摩擦表面被一层极薄的，具有特殊的润滑油的边界膜隔开时的摩擦，摩擦系数介于干摩擦与液体摩擦之间5. 三个结论：a在建立液体摩擦之前，随着素氏数的增加，摩擦系数下降b在建立液体摩擦后，随着素氏数的增加，摩擦系数反而上升，原因：液体内部流动阻力加大c汽车典型零件的摩擦副实际上工作在不同种类的摩擦中。6. 磨损有冷粘着磨损和热粘着磨损，产生条件：粘着磨损是由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个金属零件的表面而引起的磨损7. 磨料磨损产生条件：在摩擦表面之间，存在有硬质固体颗粒，致使相对运动的摩擦副表面出现塑性变形，划痕或沟槽等引起的微粒脱落现象。汽车及发动机之间的磨料大都来自空气中的尘埃，燃料的杂物，润滑油中的杂质以及摩擦副在作相对运动而进行摩擦过程中剥落下来的金属颗粒。8. 疲劳磨损产生条件：在纯滚动或滚动与华东并存的摩擦副情况下，在交变接触应力的周期性作用下，使零件表层产生微粒脱落的现象。9. 氧化腐蚀：在摩擦过程中，金属表面的金属与空气中的氧或润滑油中的氧起作用，生成分子层的氧化膜，并被磨掉的过程叫做氧化磨损10. 微动磨损含义：（在两相互压紧的金属表面之间，没有宏观的相当于位移，但在外界的变动载荷作用下，产生微小的振动作用时产生的特殊磨损形式。）零件的嵌合部位或过盈配合处在变载荷和微小振动位移下产生的磨损11. 穴蚀磨损原因：缸套的穴蚀主要原因是由于缸套的振动，引起水压的变化，导致气泡反复的形成与溃灭造成的。12. 减少穴蚀的措施：（1）合理设计缸套等零件的结构，尽量降低其结构振动强度，（2）正确设计冷却系，使用优质的冷却液兵控制冷却液的工作温度，防止或减少气泡的形成与溃灭13. 零件磨损特性曲线汽车使用维修对磨损特性曲线的影响（与浴盆曲线对照看）书3414. 疲劳破坏产生原因：汽车零件在较长的时间内，由于交变载荷作用，性能变差，甚至产生断裂15. 疲劳断裂从宏观上看到的三个部分：疲劳裂纹策源区，疲劳裂纹扩展区，断裂区16. 汽车零件的变形原因和危害：零件使用过程。由于承载或内部应力的作用，使零件的尺寸和形状改变。危害：基础件的变形将破零件之间的配合性质，相互位置关系和润滑条件变差，产生一定的附加载荷，使零件的磨损加剧，使用寿命降低，导致零件不能正常运动，逝去工作能力。17. 消除残余应力影响的方法：在机械加工前因首先对铸件经过自然时效或人工时效处理，以消除铸件的残余应力，减少零件的变形第3章 汽车维修制度和工艺组织1. 维护制度分类：日常维护 一级维护 二级维护 走合维护 换季维护2. 一级维护内容，二级维护内容主要内容 一级维护：包括各总成和连接件的紧固，主要总成和部件的润滑，以及在外部检查时进行的一些必要的调整作业，有专业维修工完成该项工作。 二级：除执行一级维护作业外，还必须消除一些维护作业中发现的故障和隐患，需要一定的作业时间。3. 汽车维修类型：汽车修理按不同其作业范围分为汽车大修，总成大修，汽车小修，零件修理4. 就车修理法：在修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。这种修理方法汽车的零部件和总成不进行互换，出报废件用新件外，原车的需修总成和零部件京修理仍装回原车。5. 总成互换法：用储备的暗号总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。特点：汽车在修理过程中除车架（或车身）外，其余需修的总成（或组合件）都可以替换周转储备量中预先修好的（或新的）总成（或组合件），而替换下的总成或组合件另行安排修理。第4章 汽车维修工艺过程1. 汽车的验收目的：1掌握技术状况，便于调度，组织维修 2确定更换零部件 3 确定工时 4维修费用及修竣时间 5便于竣工检查2. 汽车零件的清洗对象，油污，水垢和积碳，除锈，清除旧漆层等3. 拆卸的原则：先拆外，后拆内，先拆附件，后拆主体，现有整体拆成总成，在由总成拆成零部件。要做好拆卸对象的标记4. 检验的目的可用零件，将零件分为三大类：可用，待修和报废三类5. 检验方法1直观检查（目测法，敲击法，比较法），2量具测量法3探测法6. 零件位置公差的检验对象，误差值及其含义。平面度误差的检测，圆度误差的检验，圆柱度误差的检验，圆跳动误差的检测，平行度及其垂直度的检测（形状公差：直线度，平面度，圆度，圆柱度。位置公差：平行度，垂直度，圆跳动）书617. 隐藏缺陷的检测，磁力探伤，渗透法探伤，超声波探伤，水压试验8. 量具的结构和使用，游标卡尺，千分尺，百分表，内径量表第5章 汽车发动机维修1. 气缸及曲轴修理尺寸的确定（会计算）气缸修理尺寸确定：气缸的磨损变形超过允许极限或未超过使用限度单缸壁上有严重的刮伤，沟槽时，应确定气缸的修理尺寸，进行镗修。同时选择相应修理尺寸的活塞，活塞环，活塞销，以恢复正确的几何形状和正常的配合关系。要确定气缸的修理尺寸，要知道修理级差，标准缸径和实际缸径。气缸的修理级差为0.25mm，没加大0.25mm为一级直至增大2mm。先测出磨损最大气缸的直径，然后根据设备的精度要求和技术水平来确定加工余量，一般取0.10m到0.20mm，在用下式计算：气缸的修理尺寸=最大磨损直径+加工余量，经过确定的气缸修理尺寸值再与标准的修理级数对照，选出适合的修理等级。气缸的修理尺寸确定后，选择同级别修理尺寸的活塞和活塞环，测出活塞裙部外径，结合必要的魔钢余量和缸壁间隙，确定镗缸量。 镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+配合间隙-磨削余量。（书116）2. 连杆的检验和校正检验：1强连杆大端的轴承盖装好（不装轴承），按规定力矩将连杆螺栓拧紧，装上已铰配好的活塞销2将连杆大端装在检验器的支承轴上，拧动支承轴上的调整螺栓，使支撑轴向外扩张，将连杆固定在检验器上3用三点规测量，如果三点规的三个测点与检验器的平板接触，表明无弯曲和扭曲。如果上测点与平板接触，下面两侧点与平板不接触，且与平板的间隙相等，或下面的两点与平板接触，而上测点与平板不接触，表明连杆弯曲，用塞尺测得的测点与平板的间隙值，就是连杆在100mm长度上的弯曲度数值。如果只有一个测点与平板接触，且上测点与平板的间隙等于另一个测点与平板间隙的一半，此时下测点与平板间的间隙就是100mm上的扭曲度值。 校正1在检验弯曲度时，记住弯曲的位置所在。用粉笔做出标记，便于弯曲矫正2根据连杆的长度及弯曲方向，将垫块调整至适合位置3将连杆平整稳妥放在垫片上，轻轻旋动手柄，垫块紧压连杆，松开手柄，取出连杆，在直线度检验仪检查，如果不符要求，反复进行3. 配气正时（相位）调整方法4. 汽车总成的磨合目的：1提高配合零件表面质量 2 减少初始阶段的磨损量，延长使用寿命3检查消除装配中的缺陷4检验修理质量 5调整各配合机构，使他们相互协调5. 磨合内容（发动机）内容包括：冷磨合，热磨合和负荷试验三部分 冷磨合：用其他动力带动发动机运转进行磨合。热磨合：以发动机本身产生动力进行磨合。：第6章 汽车底盘维修1如何调整离合器的自由行程离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如数值不合要求，即应及时调整。对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之增大。调整合适用锁紧螺母锁紧。对液压操纵的离合器，自由行程的调整要在两个部位进行：一是改变离合器分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有34mm的松旷量；二是转动连接离合器总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定的间隙，这间隙反映在踏板上有36mm的移动量。这样就能保证离合器踏板行程符合要求（3240mm）。1. 如何调整主减速器的啮合印痕和间隙 间隙调整：不和规格可平均增加或减少两侧之间等量的垫圈，调整到规定齿隙2. 检测和调整车轮定位的条件 1轮胎有异常磨损2汽车直行时不能保持直线状态3转向沉重4方向发飘或者前轮摇摆不定3. 四轮定位主要检测参数，检测调整方法（结合实验室设备）1车轮外倾角，转动调节凸轮进行调整2主销内倾角