第一节 柴油机管理.ppt

第十一章柴油机运行管理与应急处理 第一节柴油机管理一 开航前的备车必须由轮机人员在机舱中进行1备车目的 使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态2备车工作 供电准备 校对时钟 车钟 舵机 暖机 各动力系统的准备 转车 冲车 试车1 供电准备据需要起动备用发电柴油机 并电 2 暖机暖缸温度40 左右 1 定义 指对柴油机冷却系统 滑油系统进行预热 并起动冷却水循环泵 滑油循环泵给机体各部件加温和供应滑油的过程 2 目的 减小热应力 改善起动性能和发火性能 减少低温腐蚀 3 方法 副机冷却淡水 滑油分油机分油加温 现代新型船用主机多用 或用蒸汽或电加热器对主机淡水系统加温 3 各动力系统的准备 1 滑油系统的准备柴油机启动前和启动后应首先注意滑油压力 2 冷却系统的准备起动除主海水泵外的冷却水泵 3 燃油系统的准备轻油 重油日用油柜补油 预热 放残 起动低压输送泵系统驱气 高压油泵预热 4 压缩空气系统的准备 4 转车 盘车 利用转车机 开示功阀 检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水 大型主机要求正 倒车转车5 冲车只供气不供油 检查起动系统工作是否正常及缸内是否有油或水 确认正常后关示功阀6 试车供气供油 检查起动系统 换向装置 燃油喷射系统 油量调节机构 调速器工作是否正常 各缸发火是否正常 运转中有无异常声音转车 冲车 试车过程中按规定与驾驶台联系 试车完毕后将车钟手柄置停车位 驾控装置试车完毕后应将操纵手柄转至 驾控 位置 此后值班轮机员不应远离操纵台 二 机动操纵时的管理1起动空气瓶 控制空气瓶应随时补足空气 首要工作 2使用轻质燃油以提高机动性和操纵可靠性3冷却水和滑油温度保持稳定 减少空冷器海水量4海底门换用高位5启动时如给油过大会导致爆缸 加油门时应随油格增大而减慢加油速度 启动有油气并进和油气分进方式 油气并进有利于启动 油气并进缸内发火后切断启动空气 油气分进达到启动转速后切断启动空气 三 柴油机运行管理1热力检查1 目的 确认各缸燃烧是否良好以及负荷分配的均匀程度2 方法 测量排气温度和各缸示功图并计算pi3 管理 应特别重视喷油器工作状态检查 可通过排气温度 排气颜色及开示功阀看火焰喷射 简单实用 来进行 2机械检查1 目的 确认柴油机各机件和系统是否处于正常状态2 方法 听 看 摸3 管理 1 冷却系统 注意膨胀水箱水量消耗 如某缸由于冷却水量不足或中断供应而致过热 首先应降速运行并单缸停油 缓慢增加冷却水量 冷却水温度 压力应稳定 过低 过高波动应查找原因并纠正 潮湿海域航行应减少空冷器冷却水量 海水进口温度不低于25 C 出口温度不超45 50 C 2 滑油系统油位 压力 温度 气缸注油润滑 3 燃油系统放残 分离净化 温度 喷油泵及喷油器工作状态 4 增压系统参数 声响 润滑 清洗 四 停车 完车后的操作接到驾驶台 完车 令后 应做好 1关主停气阀 主起动阀和气瓶出口阀 并将气瓶补满2合上盘车机 开各缸示功阀转车 气缸注油器泵油 以布油并排出气缸内废气3停主海水泵并关其进 出口阀4停燃油输送泵并关其进 出口阀 日用油柜出口阀5开扫气箱 涡轮端排出管处放残阀 压气机消音滤网用防尘罩罩好6主机滑油泵 冷却淡水泵继续运转15 20分钟 使机件均匀散热 喷油器冷却水泵也应