预应力管桩技术交底书.doc

精品文档施工技术交底书工程名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程 编号：工程名称路基工程接收交底单位交底内容预应力管桩交底日期2011.3.2交底内容：一、 施工内容 主要包括起吊管桩、稳桩、接桩、送桩。二、质量要求 1、桩的贯入度必须符合设计要求。2、桩的接头节点处理必须符合设计和施工规范及规定。3、DK9+090 1-3.0m钢筋混凝土盖板箱涵预应力管桩桩顶控制标高为:1917.41;DK9+022 1-4.0m钢筋混凝土盖板箱涵预应力管桩出入水口基础下1-1、2-1、3-1、1-12、2-12、3-12桩顶控制标高1917.44；涵身基础下控制标高为1917.44；DK9+251 2-5.0m钢筋混凝土框架涵预应力管桩桩顶控制标高为:191919.10。4、管桩的外观质量和尺寸必须符合下表检查项目检查工具与检查方法允许偏差长度用钢卷尺测量1外径用卡尺或钢直尺在同一断面相互垂直的两直径1壁厚用钢直尺在同一断面相互垂直的两直径上测定四处0.5桩端部倾斜将直角靠尺的一边紧靠桩身，另一边与端板紧靠。0.5桩身弯曲度将拉线紧靠桩的两端部，用钢直尺测量器弯曲处0.5裂缝宽度用20倍读数放大镜测量，精确至0.01mm0.01三、 施工准备1、应具有工程地质资料、桩基施工平面图、桩基施工组织设计或施工方案。2、打桩场地附近建（构）物有防振和防挤土要求时，已采取防振和防挤土措施。3、桩基的轴线桩和水准基点桩已设置完毕，并经过复查办理了签证手续。每根桩的桩位已经测定，用小木桩或短钢筋打好定位桩，并用白灰做出标志。4、已选择和确定打桩设备进出路线和打桩顺序。5、检查桩的质量，将需用的桩按平面布置图堆放在打桩机附近，不合格的桩另行堆放。6、检查打桩机设备及起重工具；铺设水电管网，进行设备架立组装和试打桩。桩身上做好标记，以便能观测桩身入土深度。7、施工前先打试桩，以确定现场实际贯入度及桩长，并校验打桩设备和施工工艺及技术措施是否符合要求。施工技术交底书工程名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程 编号：工程名称路基工程接收交底单位交底内容预应力管桩交底日期2011.3.2测量桩位桩机就位吊桩插桩桩身对中调直静压沉桩接 桩再静压沉桩终止压接校正垂直度焊接质量检测压力记录切割桩头桩机移位管桩运输、堆放四、 工艺流程预应力混凝土管桩静压施工工艺主要流程：五、 施工工艺1、桩机就位施工技术交底书工程名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程 编号：工程名称路基工程接收交底单位交底内容预应力管桩交底日期2011.3.2静力压桩机的安装必须按有关程序或说明书进行。压桩机的配重应平衡配置于平台上。压桩机就位时应对准桩位，启动平台支腿油缸，校正平台处于水平状态。2、起吊管桩先拴好吊装用的钢丝绳及索具，然后应用索具捆绑住桩上部约50cm处，启动机器起吊管桩，使桩尖垂直对准桩位，缓缓放下插入土中，回复门架在桩顶扣好桩帽，可卸去索具。桩帽与桩周边应有510mm的间隙，桩帽与桩顶之间应有相适应的衬垫，一般采用硬木板，其厚度为10cm左右。3、稳桩与压桩当桩尖插入桩位，扣好桩帽后，微微启动压桩油缸，当桩入土至50cm时，再次校正桩的垂直度和平台的水平度，保证桩的纵横双向垂直偏差不得超过0.5%（在不受施工影响范围内，成90B方向设置经纬仪各一台校准），然后启动压桩油缸，把桩徐徐压下，控制施压速度，一般不宜超过2m/min。4、压桩的顺序应根据场地的地形、地质、桩基的设计布置密集程度以及压桩机移动方便等因素决定。（1）对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打。（2）当一侧毗邻建筑物时，由毗邻建筑物处向另一方向施打。（3）根据基础的设计标高，应先深后浅。（4）根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。桩数较多时，可将基桩分为数段，压桩在各段范围内分别进行。压桩应连续进行，同一根桩的中间间歇时间不宜超过半小时。压桩施工时，应由专人做好施工记录，开始压桩时应记录桩每沉下1m油压表压力值，当下沉至设计标高或两倍于设计荷载时，应记录最后三次稳压时的贯入度。施工技术交底书工程名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程 编号：工程名称路基工程接收交底单位交底内容预应力管桩交底日期2011.3.25、接桩接桩采用钢端板焊接法，桩段顶端距地面1m左右就可接桩，焊缝应连续饱满（满足三级焊缝），焊后清除焊渣，检查焊缝饱满程度。 接桩处的焊缝应自然冷却10-15min，接桩处入土前，应对外露铁件再次补刷防锈漆。6、送桩设计要求送桩时，“送桩（工具）”的中心线应与桩身吻合一致方能送桩。若桩顶不平，可用麻袋或厚纸垫平。送桩深度一般不宜超过2m，送桩留下的桩孔应立即回填密实。7、稳压当压桩力已达到两倍设计荷载或桩端已到达持力层时，应随即进行稳压。当桩长小于15m或粘性土为持力层时，宜取略大于2倍设计荷载作为最后稳压力，并稳压不少于5次，每次1min；当桩长大于15m或密实砂土为持力层时，宜取2倍设计荷载作为最后稳压力，并稳压不少于3次，每次1min。测定其最后各次稳压时的贯入度。8、截桩管桩一般不宜截桩，如遇特殊情况确要截桩时采用混凝土切割器。六、 施工质量注意事项 A、桩身断裂 1、现象桩在沉入过程中，桩身突然倾斜错位，当桩尖处土质条件没有特殊变化，而贯入度突然增大，施压油缸的油压显示突然下降引起机台抖动，这时可能是桩身断裂。 2、原因施工技术交底书工程名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程 编号：工程名称路基工程接收交底单位交底内容预应力管桩交底日期2011.3.2（1）桩制作时，桩身弯曲超过规定，桩尖偏离桩的纵轴线较大，沉入过程中桩身发生倾斜或弯曲。（2）桩入土后，遇到大块坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧。（3）稳桩不垂直，压入地下一定深度后，再用走架方法校正，使桩身产生弯曲。（4）两节桩或多节桩施工时，相接的两节桩不在同一轴线上，产生了曲折。（5）制作桩的混凝土强度不够，桩在堆放、吊运过程中产生裂缝或断裂未被发现。3、预防措施（1）施工前应对桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位用钎探了解。对桩构件要进行检查，发现桩身弯曲超过规定（L/1000且20mm）或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用。（2）在稳桩过程中如发现桩不垂直应及时纠正，桩压入一定深度发生严重倾斜时。不宜采用移架方法来校正。接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，接头处应严格按照操作要求执行。（3）桩在堆放、吊运过程中，应严格按照有关规定执行，发现桩开裂超过有关验收规定时不得使用。B、沉桩达不到要求1、现象桩设计是以采用绝对标高为主控，压桩力为辅作为施工的最终控制,有时因各方面原因沉桩达不到设计的最终控制要求。 2、原因分析施工技术交底书工程名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程 编号：工程名称路基工程接收交底单位交底内容预应力管桩交底日期2011.3.2（1）勘探点不够或勘探资料粗，对工程地质情况不明，尤其是对持力层起标伏标高不明，至使设计考虑持力层或选择桩长有误。（2）勘探工作是以点带面，对局部硬夹层、软夹层不可能全部了解，尤其在复杂的工程地质条件下，还有地下障碍物，如大块石头等。压桩施工遇到这种情况，就会达不到设计要求的施工控制标准。（3）由于地层结构的不稳定，同一层土的强度差异很大，桩沉入到该层时，进入持力层较深才能达到贯入度或容易穿越砂夹层，但群桩施工时，砂层越挤越密，最后会有沉不下的现象。3、预防措施（1）详细探明工程地质情况，必要时应作补勘，正确选择持力层或标高。（2）根据工程地质条件，合理地选择施工方法及压桩顺序。C、桩顶位移1、现象在沉桩进程中，相邻的桩产生横向位移或桩身上浮。2、原因（1）桩入土后，遇到大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧。（2）两节桩或多节桩施工时，相接的两桩不在同一轴线上，产生了曲折。（3）桩数较多，土饱和密实，桩间距较小，在沉桩时土被挤到极限密实度而向上隆起，相邻的桩被浮起。（4）在软土地基施工较密集的群桩时，由于沉桩引起的孔隙水压力把相邻的桩推向一施工技术交底书工程名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程 编号：工程名称路基工程接收交底单位交底内容预应力管桩交底日期2011.3.2侧或浮起。3、预防措施（1）施工前应对桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位用钎探了解。对桩构件要进行检查，发现桩身弯曲超过规定（L/1000且200）或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用。（2）在稳桩过程中，如发现桩不垂直应及时纠正，接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，接头处应严格按照操作要求执行。（3）沉桩期间不得开挖基坑，需要沉桩完毕后相隔适当时间方可开挖，相隔时间应视具体地质情况、基坑开挖深度、面积、桩的密集程度及孔隙水压力消散情况来确定。D、接桩处开裂1、现象接桩处经施工后，出现松脱开裂。2、原因（1）连接处表面没有清理干净，留有杂质、雨水、油迹等。（2）采用焊接连接时，连接件不平，有较大的间隙，造成焊接不牢。（3）焊接质量不好，焊接不连续，不饱满，焊缝中有夹渣等。（4）两节桩不在同一直线上，在接桩处产生曲折，压入时接桩处局部产生集中应力而破坏连接。3、预防措施（1）接桩前，对连接部位上的杂质、油污、水份等必须清理干净，保证连接部件清洁。（2）检查连接部件是否牢固、平整和符合设计要求，如有问题，必须进行修正才能使施工技术交底书工程名称：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程 编号：工程名称路基工程接收交底单位指导内容预应力管桩日期2011.3.2用。（3）接桩时，两节桩应在同一轴线上，焊接预埋件应平整服贴，焊缝应饱满连续。七、安全和环境注意事项1、压桩前压桩机械作业人员必须持有有效地特种作业证上岗：操作人员、辅助配合人员带好安全帽，压桩机械必须有有效地出厂合格证，并且机械性能良好，保养措施到位。2、桩机机械严格执行大型机械：“五个一”的管理（一台机、一个安全防护员、一个操作证、一个运转记录表、一块机械操作规程牌）3、压桩前先确认没