基于热物理特性的沥青混合料的研究.pdf

第2 7 卷第3 期 2 0 1 0 年3 月 公路交通科技 J o u m a lo fH is h w a ya n dT r a n s p o r t a t io nR e s e a r cha n dD e v e lo p m e n t V 0 1 2 7N o 3 M a I 2 0 1 0 文章编号 1 0 0 2 0 2 6 8 2 0 1 0 0 3 0 f f 2 喀 0 6 基千执J I 物理特性的沥青混合料的研究 冯德成1 李兴海2 郭大进2 郝中海2 1 哈尔滨工业大学 黑龙江哈尔滨1 5 0 0 9 0 2 交通运输部公路科学研究院 北京1 0 0 0 8 8 摘要 为了减少高温车辙病害的产生 提出采用 主动 降低沥青路面温度的方式以降低车辙病害产生的方式 研究 分析了沥青混合料及其骨料的热物参数与沥青路面温度的关系 采用W illia m s o n 公式和热学导热系数推算公式计算分 析骨料热物参数对沥青混合料热物参数的影响 在室内试验中用常功率平面热源法进行验证 应用传热学中一维导热 方程和巴勃模型 研究了路面结构热力学材料参数对于沥青路面结构温度的影响 结果表明 在正常的高温条件下 导热系数较小的材料其路面结构内部的温度相对较低 在室外试验中 普通沥青混合料与采用导热系数较小的材料制 备的沥青混合料的底层温度相差可达6 关键词 道路工程 沥青混合料 热物性 成车辙 热岛效应 中图分类号 U 4 1 6 1文献标识码 A R e s e a r cho fA s p h a ltM ix t u r eB a s e do nT h e r m o p h y s ica l P r o p e r ly F E N GD e ch e n 9 1 L IX in g h a i2 G U OD a j in 2 H A OZ h o n g h a i2 1 H a r b inI n s t it u t e o fT e ch n o lo g y H a r b inH e ilo n g j ia n g 1 5 0 0 9 0 C h in a 2 R e s e a r chI r ls t it u t eo fH ig h w a y M in is t r yo fT r a n s p o r t B e ij in g1 0 0 0 8 8 C la im A b s t r a ct I no r d e rt or e d u cet h er o t t in go fa s p h a ltm ix t u r ep a v e m e n t an e wm e t h o do fa ct iv e ly r e d u cin gt h e t e m p e r a t u r eo fa s p h a ltp a v e m e n tw a sp r e s e n t e d T h er e la t io no ft h e r m o p h y s ie a l p a r a m e t e r so fa s p h a ltm ix t u r ea n dit s a g g r e g a t ew it ht h et e m p e r a t u r eo fa s p h a ltp a v e m e n tw a sa n a ly z e d T h ein f lu e n ceo ft h e r m o p h y s ie a lp a r a m e t e r so f a g g r e g a t eo nt h e r m o p h y s ie a lp a r a m e t e r so fa s p h a ltm ix t u r ew a sa n a ly s e db yW illia m s o nf o r m u laa n df o r m u lao f t h e r m a l co n d u ct iv it yco e f f icie n tint h e r m o lo g y w h ichw a st e s t e db yin d o o rp la n eh e a tS O lll em e t h o dw it hco n s t a n t h e a tr a t e A f t e rt h a t t h eim p a cto ft h e r m o d y n a m ic p a r a m e t e r so fp a v e m e n tm a t e r ia l O il t e m p e r a t u r eo fp a v e m e n t s t r u ct u r eW a sr e s e a r ch e dint e r m so fo n e d im e n s io n a lco n d u cte q u a t io na n dB a r b e rm o d e l T h er e s u lts h o w st h a t 1 t h em a t e r ia lw it hlo w e rt h e r m a l co n d u ct iv it yco e f f icie n tisco r r e s p o n d in gt olo w e rp a v e m e n tt e m p e r a t u r ea tn o r m a l h is ht e m p e r a t u r e 2 inco n t r a s tw it ht r a d it io n a la s p h a ltm ix t u r e t h eb o t t o mt e m p e r a t u r eo ft h e r m a lr e s is t a n ce m a t e r ia lsw it hlo w e rt h e r m a l co n d u ct iv it yco e f f icie n tw ill b elo w e rb y6 u n d e ro u t d o o rn a t u r a lco n d it io n s K e yw o r d s r o a de n g in e e r in g a s p h a ltm ix t u r e t h e r m o p h y s ica lp r o p e r t y r o t t in g h o tis la n de f f e ct 0 前言 沥青混合料是一种粘弹性材料 其材料强度和特 性随温度的改变而变化 从而造成路面结构的实际承 载能力也会随温度而变化 在不同的温度条件下 沥 青路面将产生不同的损坏形式 如高温导致沥青面层 车辙 低温导致路面缩裂等 传统的解决方法是 被 动 提高路面材料高温和低温条件下的强度 以抵抗 温度等因素带来的损害 如果呵以控制路面温度 使 路面温度远离高温区 就町以大大降低沥青路面车辙 收稿口期 2 0 0 9 0 4 2 7 基金项日 交通部西部交通建设科技项目 2 0 0 6 3 1 8 0 0 0 4 3 交通部公路科学研究院创新和人才堵养项目 2 0 0 8 9 0 2 0 作者简介 冯德成 1 9 6 8 一 男 河南信阳人 教授 博士生导师 研究方向为路基路面r 程 工程低成本建造与可持续发展 M cg x y r ip a im o 第3 期 冯德成 等 基于热物理特性的沥青混合料的研究 的产生 提高沥青路面性能与寿命 同时 将 低 温 的沥青路面应用到城市道路中 可以减少传统沥 青路面造成的城市 热岛效应 1 4 J 本文以沥青混合料热物理特性为研究对象 建立 沥青混合料骨料的热物性与沥青混合料热物性的关 系 分析路面温度场得出主动改变路面温度必将通过 改变沥青混合料热物性这个因素 建立沥青混合料热 物性与路面温度场的关系 说明 主动 改变沥青路 面温度场的可行性 1 骨料与混合料之间的热物性关系 1 1 理论模型计算分析 骨料的热物性和混合料的热物性之间关系的研究 源于沥青路面温度场的理论研究 国内外的学者对此 研究较少 5 J 本文从理论和试验两个部分分析沥青 混合料骨料的热物性与沥青混合料热物性的关系 理 论分析是采用了1 9 7 2 年W illia m s o n 提出沥青混合料的 导热系数推算公式和传热学中的复合材料的导热系数 推算公式 7 1 9 7 2 年W illia m s o n 对沥青混合料的导热系数进行 了研究 提出了具有9 0 的准确度的公式 即 k k 虬k b k k 9 1 式中 k 为沥青混合料的导热系数 k 为骨料的导热 系数 k b 为结合料的导热系数 k 为空气的导热系数 k 为水的导热系数 m n P q 分别为混合料中的骨 料 结合料 空气和水的体积百分率 以小数计 拟定k 值 假设m 0 7 8 n 0 1 7 P 0 0 5 口 0 k b 0 7 4W m k 1 5 6 9 1 0 W m 代入 式 1 可以得到k 值 即得骨料的导热系数k 与沥青 混合料的导热系数k 的关系 如图l所示 图1 骨料导热系数与混合料导热系数关系图 瑰 1 风蛐b e t 咖t h e r m a lco n a u o iv lt y 0 胡鼬o f a g g r e g a t ea n dt h e r m a lco n a u O iv iI yco e f F g ie n to f a s p h a ltn t ix t u r e 通过W illia m s o n 的理论公式计算表明 集料导热 系数与混合料导热系数成类线形关系 可以说明改变 骨料导热系数可以改变沥青混合料的导热系数 对于沥青混合料导热系数的研究 国内外学者多 数是以试验的方式得到 很少建立推算公式 因此 在 传热学理论的基础上 结合沥青混合料独特的材料结 构组成特性 即连续相与分散相相组合而成的混合体 的特性 根据热学理论的计算公式 提出沥青混合料相 似的热学导热系数推算公式 2 式中 A 为连续相的导热系数 A 为分散相的导热系 数 V d 为分散相的体积分数 假设沥青结合料为连续相 拟定其导热系数A 0 7 4W m 骨料为分散相 拟定体积分数为V a 7 8 则变化骨料的导热系数A d 带入式 2 可以得到 沥青混合料的导热系数A 结果如图2 所示 k p 曼 至 籁 髂 鬃 西 宴 如 奢 图2 骨料导热系数与混合料导热系数关系图 飚 2 R e la t io nI m t w e cnt h e r m a lco n d u ct iv it yD o e f licie m0 f a g g r e g a t ea n dt h e r m a lco n d u O i 4 t yco e f f icie n to f a s p h a ltm ix t u r e 通过传热学公式计算我们发现 与W illia m s o n 公 式有相似的结果 即改变骨料导热系数可以较大范围 的改变沥青混合料的导热系数 通过传热学公式的计 算和W illia m s o n 公式的计算 论证了改变骨料导热系 数可以改变沥青混合料的导热系数 1 2 试验分析 考虑路面受热状态为平面单侧受热及试验试用性 等因素 本试验采用的是常功率平面热源法 是非稳态 测试法旧 1 1 l 它基于常热流边界条件下半无限大物 懈 他m吣 眈仰 1 p圭一 搭峨瘊蹄宴如器 公路交通科技第2 7 卷 体内温度场变化的规律 来测定沥青混合料的导温系 数 并能同时测出导热系数以及计算比热容 初始温度为t 的无限大均质物体 当表面被常功 率热流加热时 温度场有以下导热微分方程求解 雾 口舅 再2 口砑 u 初始条件 r 0 曰in t 0 边界条件 省 o g 一A 塑3 x ll 一 o 式中 口为过余温度 以r o 为基准 例如 r 时刻离表 面距离艿l的点的过余温度艮 如 一t o Q 为热 流密度 A 为导热系数 在初始条件和边界条件下 求解式 3 得 挈石 ie r f C 志r a r 4 式中 ie f f cI 丰l为高斯误差补函数的一次积分 ZVd r 根据式 4 若物体初始温度为t o 从0 时刻开始 以常热流q 加热 测出r l时刻的表面温度口o 以及 r 2 时刻离表面艿1 距离处的温度铅一 艿l为设定的测 点位置 则运算叮得出该物体的导温系数及导热系 数 令产 半 则可得导温系数口和导热系数A Z a z 2 群 2 a z 1 口2 4 z 2 r 2 2 0 0 r 蠢4 i 通过试验 测得口o r 1 岛I f T I r 2 后 即可以得到 导温系数 和导热系数A 本试验拟定7 种不同材料及组成的沥青混合料进 行热物性的测试 验证不同材料及组成的沥青混合料 的热物参数会随不同材料及组成而改变 具体试验结 果如表l所示 表1 沥青混合料热物参数测试结果 T a b 1T e s tr e s u lto fm e r m o p h y s lca ip 甜 o d ln e t e r s0 f a s p h a ltm ix t u r e s 种类 参量 一 ABC DEFG 口 O 0 0 12O 0 0 140 0 0 12O 0 0 05O 0 0 2 4O 0 0 12O 0 0 08 矗 h I O O 40 O O 4O O w 兰 1 o 8 7 2 8 6 7 8 5 6 鹋5 蚴3 8 1 0 2 2 3 6 试验的测试结果表明 改变沥青混合料的骨料的 种类叮以有效的改变沥青混合料的热物性参数 其中 种类F 为普通沥青混合料 其导热系数为1 0 2 左 右 种类D 的导热系数为0 6 9W m 是7 个种类 中最小的 两种混合料的导热能力相差接近2 倍 可 以看出改变骨料对沥青混合料的导热系数的影响较 大 2 沥青混合料的热物性与沥青路面温度的关系 理论温度场的研究中含有沥青混合料热物参数的 研究 多数理论是源于传热学中的一维导热方 程 1 2 13 本文从理论和试验两个部分分析沥青混合 料的热物性与沥青路面温度的关系 理论分析是采用 了一维传热模型和巴勃模型路面温度场 传热学中一维导热方程为 a T3 2 T 瓦2 口再 5 为求解式 5 可以引入新的参数M 薏 则经 二V 简化 可得微分方程 d 2 T 2 鍪 o 6 1 1 U u u 可以得出来假想均质半空间体内不同深度处的温 度分布方程 即 r 2 瓦一死 le d u T b 7 耳 u 式中 L 为路面的初始温度 T b 为由于热源作用引起 的路面表面温度 z 为温度计算点离开路面表面的距 离 0 z h l 口为导温系数 t 为温度作用的时间 令F 了2l it e 一 2 d u 则 7 cJ0 F u L T b 丁b 8 通过计算 导温系数与温度关系 如图3 所示 经 传热学的模型计算分析 可以得到路面结构某一深度 的温度随着导温系数的增加巾i增加 随着深度的增加 路面结构的温度随着导温系数的增加幅度而增大 这 说明 沥青混合料热物性不同 可以有效的改变沥青路 图3 导温系数与温度关系 r a g 3 R e la t io nb e t w e e nt h e r m a l e o n d u a iv it y e o e t t id e n ta n dt e m p e r a t u r e 第3 期冯德成 等 基于热物理特性的沥青混合料的研究 3 1 面温度场 采用第2 个模型巴勃模型 1 4 计算路表面下o 0 2 m 处出现的最高温度时 以z 0 0 2 和渤函数为l代 入式 9 中 则 T a R 而蒜 0 5 T r 3 R e 乩咪 9 式中 日为对流系数与面层材料导热系数的比值 H 等 K 为路面材料热特性综合参数 K 嚣 R 为因 辐射热而使气温增高为有效温度的平均增量 估计有 效辐射的净损失平均约为I 3 则 Rm 裂 凡 式中 b 为路面对辐射热的吸收能力 Q 为太阳日辐射 热 h 为对流换热系数 可近似按下式取用 h 7 3 7 2 4 6 伊 一 式中 y 为平均风速 L 为气温的日变化幅度 固定其他变量 变化混合料导热系数 可以得到沥 青混合料与沥青路面温度场之间的关系 计算结果如 图4 所示 图4 导热系数与温度关系 4 R e la t io nb e 咖t h e m m l伽n d 妇心卸 伽d 盼d e ma n dt e m p e r a t u r e 国内外一些学者曾经作过不同热物性沥青混合料 的温度场的分析 其基本认为改变沥青混合料的热物 性对沥青路面温度场的变化影响不大 大多数沥青混 合料的导热系数A 在IW m 左右 从图4 可以看 出 在此点附近 导热系数对沥青路面的温度影响很 小 回归的曲线的斜率只有K 一1 左右 这也从理论 上证明了单独地小范围地改变沥青混合料的导热系数 对沥青路面温度场的影响很小 但是 当导热系数A 小于0 5w m 曲线的走向以及斜率都发生了较大 的变化 与导热系数A 大于1W m 的情况相反 导热系数A 小于0 5W m 的时候路面最大温度随 着导热系数的减小而降低 而且以较大斜率 约为K 4 8 大幅度地降低 在此范围内 导热系数对路面温度 的改变效果明显 导热系数与温度的关系曲线为抛物线 主要原因 有以下几点 1 从巴勃温度场的模型我们可以看到 导热系 数A 在模型中既出现在平方项和开方项 所以理论 上导热系数入与路面最大温度的关系曲线可以出现类 似二次抛物线的形式 2 导热系数和导温系数成正比 所以当导热系 数增加的时候 导温系数也在增大 导温系数的作用 是热能的扩散很快 所以导致上面层吸收的热量很快 地沿着路面纵向地向下传播 导致路面内的温度反而 降低 所以造成了导热系数增加的同时 路面温度降 低这一现象 但是 当导热系数足够小的时候 这时 的路面材料相当于隔热材料的作用 阻止了热量沿路 面纵向传播 所以路面温度会随着导热系数的减小而 迅速的降低 3 室外试验 为了验证沥青混合料热物性对沥青路面温度的影 响 采用上文的7 种材料及组成不同的材料 制备车 辙试件 在宅外试验验证沥青混合料的热物性对沥青 路面温度的影响 3 1 试件的制备 试验采用A C 一1 6 级配的中值 沥青为7 0 基质沥 青 集料分别为陶砂 陶瓷 玄武岩 花岗岩等 将 各种材料按照一定比例参配 采用轮碾仪碾压1 2 次 制备成7 个车辙试件 作为模拟路面而测鼍其在实际 气候下温度的变化特征 3 2 试验平台 试验平台主要由两部分组成 一部分为温度采集 系统 由温度传感器等组成构成 一部分是数据采集 系统 由计算系统及数据采集软件等组成 试验平台 组成如图5 所示 图5 试验平台 隐 5T e s t 舢O l I I l 3 2 公路交通科技第2 7 卷 3 3 试验结果 将制备成型的车辙试件放在室外 采集7 种不同 材料及比例组成的车辙试件A B C D E F G 的温度变化情况 将一个白天内采集的室外试验数据汇总行程试件 底部温度与时间的关系图 如图6 所示 结果表明不 同材料组成的沥青车辙试件下的温度不同 差值最大 为6o C 普通材料的试件F 的底层温度最高 掺有具 有隔热性能较好的G 的试件底层温度较低 如前面 导热系数测量试验得到的结果 F 的导热系数大于G 的导热系数 隔热性能好的G 的下层温度低于传统 路面材料的下层温度 因此 导热系数较小的材料 路面结构底层的温度会有所降低 改变路面结构内部 温度分布状态 5 0 4 5 4 0 p 鑫3 5 赠 3 0 2 5 2 0 8 3 01 0 3 01 2 3 01 4 3 01 6 3 0 1 8 3 0 时间 图6 面层底部温度 隐 6P a v e m e n tb o t t o mt t n la p e r a lllr e 将7 种试件的上下层温度做差 量化各种材料的 隔热性能 建立材料温度差值与时间的关系 如图7 所示 从图7 可以看出G 的温差最大 普通材料的温 差最小 G 温差最大值可以为2 5 普通材料的温 差的最大值仅为1 6 3 0 2 5 p2 0 器1 5 魁 理lo 5 0 5 图7 温度差值示意图 7T e m p e r a t u r e 曲I 啦C lll V e 从室外试验可以看到 热物性不同的沥青混合料 其室外沥青路面温度有所不同 而且温差差值较大 4 结论 本文分别从理论和试验两个方法 研究了骨料的 热物性对沥青混合料的热物性的影响关系和沥青混合 料的热物性对沥青路面温度场之间的关系 试验结果 表明 改变骨料的热物性可以改变沥青混合料热物理 属性 进而改变沥青路面结构内部的温度分布状态 通过改变材料的热物性 可以达到 主动 改变沥青 路面温度的目的 这为解决沥青路面车辙病害及城市 热岛效应 提供了一条新的技术途径 参考文献 R e I b n 既 嘟 1 L A N D R OBP M C C O R M I C KG E f f e cto fS u r f a ceC h a r a ct e f is t icsa n d A t m 0 6 p h e r ieC o n d it io n sO nR a d ia t iv eH e a tlo s st oA C le a rS ly J I n t e r n a t io n a l J o u r n a lo fH e a tM e s sT r a n s f e r 1 9 8 0 6 2 0 1 2 3 0 2 B R U C EA R A C H E LAD D A V I DEN e ta 1 A nA s p h a lt P a v in gT o o l f o rA d v e l S eC o n d it io n s R M in n e t 粥D t a M ill n e s o t aD 吓删删o fT r a n s p o r t a t io n 1 9 9 8 1 7 7 1 8 9 3 K A V lA N I P O U RA T h e r m a l P r o p e r t yE s lJ n l幽llU t iliz in gt h e l却l ceT r a n s f o r mw it hA p p lica t io n t oA s p h a lt icP a v e m e n t J k a e m a t io n a lJ o u r n a lo fH e a ta n dM a 鹧T r a n s f e r 1 9 6 7 8 6 2 5 9 2 6 7 4 D E C H E N GF e n g I A N J I EL ia n g F e a s ib ilit yA n a ly s iso fM a k in gU s eo fS o la rH e a tR e f le ct in gC o a t in g st ol D lq e a t A s p h a lt P a v e m e n tW o r k in gT e n p e r a t u r e c P m ce e d in g s0 ft h e 1 2 t hC o n f e r e n ceo ft h eR o a dE lg in e e r in gA s s o cia t io no fA s ia a n dA u s t r a la B ia R E A A A P h ilip p in e s I t E A A A 2 0 0 6 4 5 5 1 5 张秀华 陶家朴 路面材料的热学性质及其影响因素 J 西安公路学院学报 1 9 8 5 3 2 2 6 3 5 Z I I A N GX iu h u a T A OJ ia p u r 1 1 蚓胁a l P r o p e r t ie sa n dI t sM le e r in gF a ct o r so fM a ie r ia l inE x p r e s s w a y J J o u r n a lo fX i 觚I n s t it u t eo fH ig h w a y 1 9 8 5 3 2 2 6 3 5 6 冯德成 易军艳 沥青路面热阻粘封层机理及性能研 究 J 公路交通科技 2 0 0 9 2 6 5 1 5 F E N GI k h e g Y IJ u n y a n S t u d yO f f M e e h a n im aa n dP e f o r n l撇0 fT a cka n dS e a lC o a ta fT h e n m lR 爱j is 蛐f o rA 酃 I l I lt P a v e m e r it J J o u r n a ldH i出w 可a n dT r a n s p o r t a t io lalle s e a z e h a n dD e v e lo p m e n t 2 0 0 9 2 6 5 1 5 7 W K I J A N S O NRH E f f e ct so fE n v ir o n m e n to NP a v e m e n tT e m p e r a t t t r e s C P t o e e e d in g s0 ft h e3 r dI n t e r n a t io n a lC o n f e r a lceO nS t r u ct u r a lO e s ig n0 fA s p h a ltP a v e m e n t W a s h in g t o n D C T R B 1 9 7 2 4 4 5 8 8 王玉芝 木材热物理测试的理论与试验研究 D 杭 第3 期冯德成 等 基于热物理特性的沥青混合料的研究3 3 州 浙江大学 2 0 0 4 7 W A N GY u z h i 1 钿b e rT h e r m o p h y s ica l T h e o r ya n dT e s t D 1 2 秦健 孙立军 沥青路面温度场的分布规律 J 公路 H a n g z h o u 酬ia I I gU n iv e r s it y 2 0 0 4 交通科技 2 0 0 6 2 3 8 1 8 2 1 9 沈雅钧 金俭雄 绝热保温材料热物性的准稳态法测 Q t NJ h n S U NL ij u n S t I 由O ilA s p h a ltP a v e m e n tT e m p e r a 试 J 浙江海洋学院学报 2 0 0 1 2 0 1 4 1 4 4 t u r e F ie ldD is t r ib u t io nP a t t e r n J J o u r n a l o fH ig h w a ya n d S H E NY a j u n J 矾J ia n x io n g T h eT h e r m a l P h 徊ca lP r o p e r t yT r a n s p o r t a t io nR e s e a r cha n dD e v e lo la n e n t 2 0 0 6 2 3 8 T e s to fI n s u la t in gM a t e r ia lsU s in gQ u a s i a e 坦d y s t a t eM e t h o d 1 8 2 1 J J o u r n a l0 f 酗ia I lgO ce a nU n iv e r s it y 2 0 0 1 2 0 1 1 3 王大鹏 傅智 房建宏 等 太阳辐射对青藏高原不 4 1 4 4 同路面类型表面热状况及其下伏多年冻土的影响 J 1 0 吕新广 李延雷 弹性金属塑料瓦的导热系数确定及公路交通科技 2 0 0 8 2 5 3 3 8 4 3 导热性能分析 J 机械科学与技术 2 0 0 0 1 9 6 W A N GD a p e n g F UZ h i F A N GJ ia n l n g da 1 I n f lu e n ce 9 7 5 9 7 6 9 8 0 o fS o la rR a d ia 6 0 no nS ld a ceT h e n m l R 嘶I mo fD if f e r e n t L V i lg 阻I lg L IY a n le i R e s e a r chO ilH e a tC o n d u ct io nPer PavementT y p e sa n dI t sP e r m a f r o s tU r K l嘶I lgE m b a n k m e n tO il f o r m a n ceo fE la s t o M e t a lP la s t ic B e a r in gP a d J M e ch a n ica l t h eQ illg I l8 i T d x c a nP la t e a u J J o u r n a lo fH ig h w a ya n d S cie n cea n dT e ch n o lo g y 2 0 0 0 1 9 6 9 7 5 9 7 6 9 8 0 T r a n s p o r t a t io nR e s e a r cha n dD e v e lo p m e n t 2 0 0 8 2 5 3 1 1 孙丽萍 晏雄 纤维导热性能的研究 J 玻璃钢 复3 8 4 3 合材料 1 9 9 8 2 5 7 1 4 B A R B E RES C a lcu la t io ndM a x im u mP a v e m e n tT e m p e r a t u r e S U NL ip in g Y A NX io n g F ib e rT h e r m a l C 棚d u ct in gP r o p e r t y f r o mW e a t h e rR e p o r t s R W a s h in g t o n D C H ig h w a y J F ib e rR e in f o r ce dP la s t ics C o m p o s it e s 1 9 9 8 2 5 一 R e s e a r chB o a r d 1 9 5 7 l一8 毡 妒崎 吣 j p 崎 廿矿q p 心p q 产心p q 心p 吣 炉心p 妒p p 呻争p 心p 心p 乜 妒妒心p p 妒p q o 净p 心p p q 产心豳q p 吣 h 譬争p 上接第2 7 页 j in g C h e m ica lI n d u s t r yP r e s s 1 9 9 4 1 0 K U N I H I K T S cie n 0 f F la m e R e t a r d a n t f o r P o ly m e r J J 心 1 9 陈鑫 杨伯忠 陈严博 等 锥形量热仪在阻燃阻料 h a lo f P o ly m e rS cie n ce 2 0 0 0 4 2 4 2 2 4 7 研究中的应用 C 2 0 0 5 年中国阻燃学会年会 北 1 1 O G L UHM H a lO g r e nF r e eF la m eR e t a r d a n tB it u m e n 海 中国阻燃学会 2 0 0 5 1 5 4 1 5 6 R o o f in gC o m p o s it io n U SP a t e n t 0 5 4 3 7 9 2 3 P 1 9 9 5 一 C H E NX in Y A N GB o z h o n g C H E NY a n b o e ta 1 T h eA p 08一01 pk觚on 0 fC o n eC a lo r im e t e rinF la m eR e I 龇蛔M a t e r ia l 1 2 H I E T A N E M IJ K A H D N I 矾RR B u n t in gQ l掘I ct 赫o fS u d y C 厂r h e2 0 0 5A n n u a lM e e t in go ft h eC h in aF la m e S e le ct e dS R I S h llK e P io d u ct io no fH e a t k ea n dC h e m i R e t a r d a n tS o cie t yP a p e r sC o lle ct io n B e ik a i C h in aF la m eR e e a lsS p e c遗 J F ir eM a t t e f 1 9 9 9 4 1 7 1 1 8 5 t a r d a n tS o cie t y 2 0 0 5 1 5 4 1 5 6 1 3 w A 姗LD 1 kF la m eR e t a r d a m0 fM o v b d 咖lmT r io x id e 2 0 季经纬 杨立中 范维澄 外部热辐射对材料燃烧性 J J o u r n a lo fA 瑚l蜘ca la n dA p p lie dP y r o ly s is 1 9 8 5 8 能影响的实验研究 J 燃烧科学与技术 2 0 0 3 2 1 6