京新高速公路临河至白疙瘩段LBAMSG-2标段第二项目部实施性施工组织设计

京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            目录1 编制说明 .21.1 编制目的 .31.2 编制依据 .31.3 编制原则 .32 工程概况 .42.1 自然条件 .52.2 地质情况 .52.3 施工条件 .52.4 工程技术标准和工程数量 .62.4.1 工程技术标准 .62.4.2 工程数量 .62.5 工程特点和重难点工程 .73施工组织机构及任务划分 .83.1 施工组织机构 .83.1.1 建立组织机构的原则 .83.1.2 管理机构 .83.1.3 管理职责 .93.2 任务划分 .114 安全、质量、环保、水土保持、文明施工及文物保护目标 .124.1 安全目标 .124.2 质量目标 .124.3 环保及水土保持目标 .124.4 文明施工、文物保护目标 .124.5 科技创新目标 .134.6 节能减排目标 .135 施工计划安排 .135.1 总体工期目标 .135.2 节点工期目标（里程碑计划） .135.3 分阶段工程施工计划 .145.4 资源配置计划 .155.4.1 劳动力组织、配置计划 .155.4.2 物资供应计划 .165.4.3 施工机械及测试设备组织及配置计划 .176 施工组织实施方案 .196.1 临时工程 .196.1.1 驻地建设 .196.1.2 施工便道 .206.1.3 钢筋集中加工场 .206.1.4 混凝土拌和站 .206.1.5 水稳站、沥青拌合站 .216.1.6 小型预制件预制场建设 .216.1.7 施工用水 .226.1.8 施工用电 .226.1.9 通信联络 .226.1.10 医疗设施 .22京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            6.2 一般工程施工方案 .226.2.1 路基工程 .226.2.2 路面工程 .336.2.3 桥涵工程 .537. 工期保证措施及要求 .707.1 工期目标 .707.2 工期保证体系 .707.3. 进度管理程序 .717.4 工期保障主要措施 .717.4.1 加强组织保障，完善内部管理制度 .717.4.2 施工机械与设备 .737.4.3 计划安排措施 .737.4.4 资源保证措施 .747.4.5 技术保证措施 .747.4.6 进度控制措施 .757.4.7 特殊不利因素 .758. 安全、质量、环境保护措施及要求 .778.1 安全生产管理体系及保证措施 .778.1.1 安全生产目标 .778.1.2 安全生产保证体系 .778.1.3 保证安全生产技术措施 .778.2 工程质量管理体系及保证措施 .868.2.1 质量管理体系 .868.2.2 质量保证措施 .868.3 环境保护、水土保保证持体系及保证措施 .978.3.1 环境保护、水土保持保证体系 .978.3.2 环境保护、水土保持保证措施 .978.3.3 野生动植物、特殊地域环境保护措施 .989项目风险防范及预防措施 .999.1 项目风险预测 .999.2 项目风险防范 .999.3 工程施工应急事故及其处理措施 .1009.3.1 工程施工应急管理机构 .1009.3.2 事故应急预案 .1019.3.3 应急保障 .1029.3.4 组织措施 .10310 其他应说明的事项 .10410.1 缺陷责任期工程维护 .10410.2 施工协调配合措施 .10410.2.1 与当地政府主管部门的配合措施 .10410.2.2 与业主的配合措施 .10410.2.3 与监理的配合措施 .10510.2.4 与设计的配合措施 .10510.2.5 交通配合措施 .10510.3 少数民族地区施工管理措施 .106京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            0实施性施工组织设计1 编制说明1.1 编制目的为快速、有序、优质、高效、安全地完成京新高速公路临河至白疙瘩（甘蒙界）段高速公路乌力吉口岸连接线工程的建设任务，根据项目建设总体安排，本着“突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、遵守规章、组织连续”的原则，编制本项目实施性施工组织设计。1.2 编制依据1）国家、交通运输部、内蒙古自治区交通运输厅有关法律、法规、条例等。 2）京新高速公路临河至白疙瘩(蒙甘界)乌力吉口岸连接线公路工程变更设计图纸及相关文件。3)现行公路工程技术标准及其它交通部部颁标准、规范、规程、概预算编制办法及相关工程定额。4)交通运输部公路工程标准施工招标文件(2009 年版)。5)交通运输部关于开展高速公路施工标准化活动的通知(交公路发201170号)。6)现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等。1.3 编制原则遵循招标文件、施工技术规范、施工工艺规程及验收标准的条款，满足施工合同条款及业主、总承包管理部、项目部提出的各项要求(特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求)。采用近年来在类似工程建设中掌握的先进技术、施工工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、安全可靠。根据本工程的特点，发挥管理优势，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成施工任务。充分考虑当地施工环境的不利因素，合理安排运输线路，科学组织既有地方道路的交通疏解，确保交通顺畅。京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            1施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场实行标准化作业管理。遵循安全质量为核心的原则，遵照“粗活细做、细活精做、精益求精”的要求，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。结合重点、难点、关键工程进行详细工期组织，保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保在招标文件规定的工期内完成施工任务。坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。坚持“四高”原则，做好开工准备和工程实施的各项工作。项目工作以“以高起点的准备、高标准的要求、高效率的施工和高水平的建成”的四高原则为指导思想。认真做好施工准备，按条件和可能，有计划、有秩序地组织施工，体现我公司精细化管理水平、质量水平和技术水平；以深入做好施工组织设计，明确节点工期、优化施组方案和施工工艺为重点，做好实施性施工组织设计的编制工作，特别是梁场规模、拌合站的设置、土方调配和水电保障是优化的重点；进一步调查砂石料来源，提前做好试验检测等相关工作，科学确定地材供应方案，做好超前谋划；加大征地拆迁配合力度，积极主动地建立路地关系，为征拆工作顺利进行创造条件；对设计勘察地质情况不足、不明确的地段要尽快理出来，并与设计院联系，以加强设计补勘的准备工作；针对高速公路施工的高标准要求，提前做好技术、技工和特种工的培训工作。按照“以质量为根本，以安全为保证，严守法律法规，履行环境承诺，降低风险消耗，追求持续改进，争创行业一流，保证顾客满意”的方针，实施管理，确保按照工期要求，保质保量完成施工任务。2 工程概况京新高速公路临河至白疙瘩段乌力吉口岸连接线变更设计路线在 K42+180.901处与原乌力吉连接线施工图设计的 K31+045.75 处相接，终点不变，为原乌力吉口岸连接线施工图设计的终点（桩号 K60+977.024）。乌力吉口岸连接线变更设计后的主线全长 72.113 公里，其中改线路段长 42.181 公里（K0+000-K42+180.901），利用原施工图设计 29.932 公里（K31+045.75-K60+977.024）。施工范围内所有路基工程、路基附属工程和桥涵工程。京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            2乌力吉口岸连接线为京新高速公路项目的连接线之一，该项目的建设对于进一步完善干线公路网功能，打通自治区西部地区的交通运输通道，促进内蒙古西部地区与邻省、邻国的经济往来，加快自治区西部地区的经济发展，具有十分重要的意义。本项目承建京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)LBAMSG-2 标段六工区管段为乌力吉口岸变更线路 K0+000K15+000 路基、桥涵、水稳结构层，K0+000K42+180.901 段沥青路面工程，沥青油面以下长 15Km 范围内的征拆工程、路基工程、桥涵工程、附属及大临工程等本段落范围内的全部工程。七工区管段为K15+000K42+180.901，主要施工内容为：路基、桥涵。施工内容为路基土石方开挖及填筑；路桥过渡段、路涵过渡段填筑；路面结构底基层及基层水泥稳定碎石填筑及路基附属工程。桥涵主要工程为：中桥 151.2 延长米 2 座，小桥 37 延长米/2座，涵洞 549.44 横延米/32 座。施工内容为桥梁挖孔桩基础、桥墩、桥台、预制箱梁、桥涵附属工程等。2.1 自然条件本项目位于内蒙古自治区西部，阿拉善盟阿拉善左旗西端乌力吉苏木境内，地处巴丹吉林沙漠东部，起点位于乌力吉口岸规划区国门处，终点与 S312 省道相接，总体为北南走向。地理坐标东西向处于东经 1035810406之间，南北向处于北纬 41154147之间。线路经过地区属公路自然区划西北干旱区的 2区（绿洲-荒漠区）。2.2 地质情况线路所经区域属冲洪积地貌，微地貌属冲洪积平原地形，地貌类型单一，地势相对较低，地形较平坦，缓倾向于北，现地面高程 809.441015.13m。场区及场区周边无不良地质现象分布。植被稀疏，生态系统脆弱，地形起伏较大；其余路段为荒漠草原，地形起伏不大。场区区域地形地貌属冲洪积地貌。按其成因和形态可划分为两种类型。丘陵地貌：主要分布连线北部区。该地貌单元以宽缓起伏的丘陵山、丘陵斜坡为主，局部以孤立残丘表现，冲沟较发育，植被覆盖差，水土流失较严重。冲洪积地貌：主要分布于地形平缓地带，地势相对较低，地形较平坦。2.3 施工条件(1)筑路材料京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            3片块、碎石料场设于 K42+180 左侧 45 公里处苏宏图碎石场，石质为石灰岩，青灰色，石质较坚硬，用于路面基层、底基层、面层、桥涵防护，石料储量丰富。砂砾料场位于线路 K13+400 右侧 0.5 公里处，材料为冲洪积沉积，颗粒坚硬，骨料含砾较多，砂砾级配一般，磨圆度较好，储量丰富。砂料场位于 K9+763 右侧 0.5 公里处，洪积砂、砂砾、河槽宽浅、沙粒粒径偏细。K16+200、K20+800、K25+000、K30+500 取土场为细粒土砂，K34+000、K40+000取土场为级配不良砂。(2)水源情况本段沿线为戈壁荒漠区，淡水资源匮乏。沿线无常流水的河流，周边有水源两处，乌力吉口岸 K0+000 右侧 1km 处，水量一般，现供应口岸建设用水，距施工现场较近，但供应能力有限，使用需协调。原乌力吉口岸连接线 K10+500 处，距施工现场 53km，远距较远，但水量一般，可用于生活、生产用水。大量用水需从100km 以后温都尔毛道拉水。(3)工程用电周边无大电，全部采用发电机自发电。2.4 工程技术标准和工程数量2.4.1 工程技术标准全线采用二级公路标准建设，设计速度采用 80KM/h；路基宽度 12.0m、双向两车道；沥青路面结构；大、中桥设计洪水频率为 1/100；小桥、涵洞和路基设计洪水频率为 1/50;桥涵设计荷载为公路-I 级。主要技术指标详见表 2.3-1：主要技术指标表                   表2.3-1序号 项目 单位 技术指标1 线路长度 Km 主 线 72.113公 里支 线 22.289公 里2 公路等级 二 级3 设计速度 km/h 804 路基宽度 m 125 平曲线最小半径 m 10006 最大纵坡 % 2.424凸 m 100007 竖 曲 线 最 小 半径 凹 m 80008 汽车荷载 公路-级京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            49 设计洪水频率 1/100(大中桥)1/50（小桥、涵洞、路基）2.4.2 工程数量1）桥涵工程：桥梁 408.2 延长米/8 座，其中大桥 105.6 延米/1 座，中桥 216.8延米/3 座，小桥 78 延米/4 座；涵洞 859.49 横延米/48 座。2）路基工程：清理现场 77.5 万平方米，土石方 117.09 万方（挖方 8.04 万、填方 109.05 万）。3）路面工程：水泥稳定碎石基层：20cm 厚 43.84 万平方米。水泥稳定碎石底基层：20cm 厚 48.85 万平方米。改性乳化沥青透层 43.84 万平方米，下封层 43.84 万平方米。中粒式沥青混凝土面层 5cm 厚 43.84 万平方米。2.5 工程特点和重难点工程(1)工程量及资源投入大本工程点多线长，结构各异，自然条件复杂，施工管理跨度大；路基以填方为主，换填、借土数量大，特殊岩土多；地质构造较为复杂，施工安全风险高；有效施工工期短，人员和施工设备需求量大，配套要求高。施工指挥要有深远的前瞻性，科学的慎密性和广泛的协调性。(2)工程规模大、结合部位多工程线路长，工作量大，工作内容复杂多样，且项目所处地区自然条件复杂，冬期时间长、工期紧，交叉工程包含的专业施工项目较多，各分项工程如路基、路面、桥涵、绿化等均与相应段落内的主线工程同步进行施工,施工过程必须合理安排施工流程及施工顺序，各工序高效配合，才能保证工程有序进行及合同工期要求。(3)戈壁施工，条件艰苦本工程位于内蒙古阿拉善剥蚀高平原区，大部分地势比较平缓，略呈坡状起伏，戈壁荒漠、残山丘陵、沙漠占较大比例，不良地质有风积沙、盐渍土等。干旱少雨，风大沙多，冬寒夏热，气候条件恶劣，大风与沙尘暴、干旱、霜冻、寒潮等气象灾害频发。对施工效率及施工组织有较大影响。这就决定了以高度机械化施工为主，人工配合为辅；以高性能大功率施工机械为主，一般施工机械为辅；以拼装化施工为先导，集中预制，现场快速安装；以后勤供应先行，医疗劳保为保障的施工组织特点。京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            5(4)安全文明施工、环境保护、文物及野生动物保护要求高当地荒漠生态系统极其脆弱、易受到外界因素的干扰和伤害。临时工程、路基、桥梁的施工对环境影响较大，因此本工程对环境保护、水土保持和文物保护要求较高。施工时严禁随意开采挖取破坏原有土石植被等自然资源，保护野生动物，维护生态平衡。 本项目地处阿拉善高原，沿线野生、人工养殖动物广泛分布，根据动物分布、迁徙规律，合理安排动物迁徙通道的施工时间，保证动物顺利迁徙。(5)民族政策性强沿线穿越蒙古族、阿克塞哈萨克族等少数民族聚居地区，工程建设期间需注意熟悉少数民族地区民风民俗，尊重少数民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，正确处理与少数民族的关系，做到平等待人、和睦共处，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路。3施工组织机构及任务划分3.1 施工组织机构3.1.1 建立组织机构的原则建立组织机构总原则是：精干、高效，满足施工管理的需要；协调、统一，满足控制和服务需要。目的性的原则：施工项目组织机构设置的根本目的，是为了产生组织功能，实现施工项目管理的总目标。从这一根本目标出发，就会因目标设事、因事设机构定编制，按编制设岗位定人员，以职责定制度授权力。精干高效原则：项目组织机构的人员设置，以能实现施工项目所要求的工作任务为原则，尽量简化机构，作到精干高效。增加项目管理班子人员的知识含量，着眼于使用和学习锻炼相结合，以提高人员素质。管理跨度和分层统一的原则：管理跨度亦称管理幅度，是指一个主管人员直接管理的下属人员数量。跨度大，管理人员的接触关系增多，处理人与人之间关系的数量随之增大。层次多，跨度会小；层次少，跨度会大。业务系统化管理原则：以业务工作系统化原则作指导，周密考虑层间关系、分层与跨度关系、部门划分、授权范围、人员配备及信息沟通等；使组织机构自身成为一个严密的、封闭的组织系统，为完成项目管理总目标而实行合理分工及协作。京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            6弹性和流动性原则：工程建设项目的单件性、阶段性、露天性和流动性是施工项目生产活动的主要特点，带来生产对象数量、质量和地点的变化，带来资源配置的品种和数量变化。于是管理工作和组织机构随之进行调整，以使组织机构适应施工任务的变化。按照弹性和流动性的原则建立组织机构，不能一成不变。及时调整人员及部门设置，以适应工程任务变动对管理机构流动性的要求。3.1.2 管理机构我公司高度重视京新高速公路临河至白疙瘩段(阿拉善盟境内)工程项目建设，该工程将列为公司管理的重点工程，在公司统一协调下组织强有力的现场管理机构，作为现场施工的最高统一管理机构，按照项目法施工管理模式，积极组织调配人力、资金、物资、机械设备等生产要素，对外接受业主、监理、总包部及项目部的工作指令，积极协调各方关系；对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率指挥协调管理，确保优质、高效地完成本合同段工程。项目由领导层和职能部门组成，经理 1 人，书记 1 人，副经理 1 人，总工程师1 人。项目设置五部二室（工程部、工经部、安质环保部、财务部、物资机械部、试验室、综合办公室）7 个职能部门。根据管段“线路长、工期紧、任务重、工程量大”等特点，结合现场实际情况，项目下设桥梁队、涵洞队、路基土石方队、路基附属队、路面队 5 个专业化作业队，各专业队下设同公司合作多年的有经验的施工队。详见附图 3.1-1：“项目管理组织机构框图”。3.1.3 管理职责项目主要人员及职能部门职责划分详见附表 3.1-1“项目主要人员及职能部门职责划分表”。项目主要人员及职能部门职责划分表            表 3.1-1序号 岗位或部门 管理职责1 经理 全面负责生产的组织和管理工作,对需要的人力、财力、物力等进行资源管理和协调；全面负责协调工程的推进及落实工作。2 副经理在经理的领导下，统一指挥、管理整个项目。主持全面工作，全面履行项目合同，在有关项目工程合同的实施、完成与缺陷修复等方面负总责；负责与业主方的接洽和保障业主指令的正确贯彻，坚决执行业主和监理的指令；负责项目内部人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等工作。对工程质量、安全、工期和成本控制负全责。主抓生产进度、工程质量、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核，审批采购计划，主持对分供方的评选，审批机械设备配置计划。京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            73 总工程师主抓技术管理和重大技术方案的制定，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作；负责组织本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用；对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关；负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。4 工程部 织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。负责工程测量、监控、控量测、设计联络、配合监理的工作。负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各作业队的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业项目的技术工作。编制年、季度、月施工计划，监督计划执行情况；按施工组织设计及合同要求，负责现场机械、设备的管理，为施工提供保障。编制机械设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。5 工经部负责项目各种合同签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同评审，参加定期成本核算工作，逐月检查施工合同履行情况，准确核定工程变更引起的工程费用增减。根据合同要求，结合工程具体情况，编制成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、索赔申请，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。办理与业主间工程款的收取、支付。办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。6 安质环保部根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定及监督施工安全、文明施工、职业健康、环境保护等计划及其管理细则，负责进行日常的安全生产检查并做好记录，建立质量管理日志，做好安全、质量档案管理工作。按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责隐蔽工程的检查与评定。工程安全生产与文明施工、环境保护方面工作主抓部门，检查督促各项工作按安全生产及文明施工要求进行。组织处理安全、文明施工、职业健康和环保事故。7 财务部对财务、资金、成本，费用实行宏观管理。负责资金使用计划的编制、实施，日常财务账目明细具体管理。监督各作业队财务管理工作。8 综合办公室制定项目相关岗位职责，负责岗位能力确认、考核、评价的日常工作；负责文件管理及相关的内外部信息沟通工作；参与顾客投诉、重大事故、事件的调查处理；负责与职责范围相关的不合格处置及纠正、预防措施的制定、实施；负责职工健康检查及健康档案管理工作。9 试验室负责施工材料的检验、试验工作，确保工程质量；负责配合业主、监理和质检部门进行的质量抽检工作；负责与混凝土供应商联系，按设计要求对商品混凝土的质量进行监督检查；负责填写、收集、整理、保管各种试验资料。10 物机部负责组织和协调项目的物资供应和管理工作；负责按建设单位和公司的管理要求，制定本项目部物资管理办法，并指导实施；收集工程主要物资资源及价格信息，参与项目主要物资储备、供应方案的策划，并指导实施；负责项目甲供物资需求计划的收集、汇总、审批并及时提报给上级管理部门，保证工程物资及时供应；收集掌握工程用料的相关信息和数据，配合工经部门开展材差的京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            8调差索赔工作和项目责任成本编制工作；建立物资供应台帐，实施总量控制和分阶段用量控制，确保“量控”目标的实现，降低物耗水平；负责周转材料、小型机具的结算汇总和管理工作；负责汇总集团公司、本公司、建设单位等要求提报的物资统计报表和相关信息资料，及时予以呈报；贯彻公司有关机械管理的各项规章制度，结合项目实际情况建立健全机械设备管理制度和机械使用成本控制办法，负责项目机械设备“管、用、养、修、算”综合管理工作；负责制定工程项目机械设备配置方案和临时用电方案；根据工期和施工任务量提出机械设备使用计划；向公司机械管理部提报机械配置计划，经公司机械管理部组织配置；建立机械设备台账，掌握本项目机械动态、技术状况和设备生产情况；每季组织一次机械设备检查和评比工作，并做好记录，发现问题及时整改；组织项目大机械事故及以下的调查和处理；参与项目部特大机械事故的调查和处理；负责对项目机械使用情况进行考核；向公司机械管理部报机械管理统计报表；在财务、工程、工经部门配合下，组织作业队机械使用成本分析，提出成本控制意见；配合工经部门，做好机械使用成本控制工作；每月进行机械使用成本的经济活动分析，通过调查分析，找出节超因素，提出改进意见及措施。3.2 任务划分针对本工程“线路长、工期紧、任务重、质量要求高”的特点，结合现场实际情况，项目根据施工任务特点配备相应的作业队。具体施工任务划分见表 3.2-1六工区作业队施工任务划分表                表 3.2-1序号 作业队名称 施工任务 备注1 桥涵 1 施工队 K0+000K15+000 段大、中桥桩基施工2 桥涵 2 施工队 K0+000K15+000 段大、中、小桥施工3 桥涵 3 施工队 K0+000K15+000 段涵洞施工4 路基土方施工队 K0+000K15+000 段路基土方施工5 路面专业施工队 K0+000K42+180.901 段路面工程施工七工区以架子队模式组建作业队，工区作业队设置如下工区负责主线 K15+000K42+180.901,下设路基土石方施工队 3 支，负责路基基底处理、路基填筑、桥背回填、涵背回填、锥体填筑施工；路面施工队 1 支，负责路面基层、底基层水稳碎石填筑；桥涵施工队 6 支，负责管段内桥梁涵洞的主体施工。路基附属施工队 6 支，由桥涵施工队中挑选人员后组织施工；桩基施工队一支，负责工区范围内钻孔桩施工；箱梁预制施工队一支，负责全线 60 片箱梁预制。第一路基作业队负责 K15+000K27+000 段路基基底处理、路基填筑、桥背回填、涵背回填、锥体填筑等填筑工程施工；第二路基作业队负责 K27+000K34+000 段路基基底处理、路基填筑、桥背回填、涵背回填、锥体填筑等填筑工程施工；第三路基作业队负责 K34+000K42+180.901 段路基基底处理、路基填筑、桥背京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            9回填、涵背回填、锥体填筑等填筑工程施工；第一桥涵作业队负责 K15+000K26+000 段落内 8 座涵洞工程施工以及路基防护、排水等附属工程施工。第二桥涵作业队负责 K26+000K30+000 段落内 5 座涵洞工程施工、2 座中桥施工以及路基防护、排水等附属工程施工。第三桥涵作业队负责 K30+000K33+500 段落内 5 座涵洞工程施工、1 座小桥的施工以及段落内路基防护、排水等附属工程施工。第四桥涵作业队负责 K33+500K36+500 段落内 4 座涵洞工程施工、1 座小桥的施工以及段落内路基防护、排水等附属工程施工。第五桥涵作业队负责 K36+650K39+000 段落内 5 座涵洞工程施工以及段落内路基防护、排水等附属工程施工。第六桥涵作业队负责 K39+000K42+180.901 段落内 5 座涵洞工程施工以及段落内路基防护、排水等附属工程施工。桥梁钻孔桩作业队负责段落内桥梁桩基 22 根。拌合站及钢筋加工场工作由项目部统一负责组织生产。预制场由项目部进行组织施工，预制厂主要按照工区下达的需求计划负责各种小型构件施工完毕后按照现场需求日期运至现场。小型构件由混凝土拌合站负责预制，现场自行运输至现场使用，预制场地与混凝土拌和站合建一处。4 安全、质量、环保、水土保持、文明施工及文物保护目标4.1 安全目标严格执行国家、地方政府有关施工安全管理方面的法律、法规及规章制度。确保安全生产，杜绝责任死亡事故，遏制重伤事故发生。杜绝因工程建设引起的较大及以上交通事故；遏制因工程建设引起的一般交通事故。4.2 质量目标工程质量一次验收合格率为 100%。杜绝一般及以上工程质量事故，满足与业主签订施工合同的质量目标。竣工验收的质量评定：优良。4.3 环保及水土保持目标严格贯彻环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使京新高速公路临河至白疙瘩段 LBAMSG-2 标段                            第二项目部实施性施工组织设计中铁三局集团有限公司                                                            10用”的“三同时”制度，落实各项环保、水保措施，无集体投诉事件，各项环境监控指标达标。预防和消除施工造成的环境污染，控制排污、控制扬尘、降低噪音、减少大气污染；采取切实措施，科学、合理用地，减少水土流失，保护植被、节约资源、塑造绿色工地。自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。严格执行国家、地方政府对野生动植物保护区的相关规定，切实保护生态环境，创环境保护达标工地。4.4 文明施工、文物保护目标创建内蒙古自治区安全文明标准工地。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地和道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建文明工地。对需保护