五级标题1)(左空2字,接排正文,用于无标题段落).doc

附件：论文格式第一行：题目（三号（16P）标宋，居中，上空2行）第二行：作者姓名（小四号（13P）仿宋体，居中）第三行：作者单位或通信地址，按省名、城市或单位名、邮编（小四号（13P）仿宋体，居中）顺序排列第四行：摘要：（摘要：此二字用五号（10.5P）黑体，顶格；文字接排，用5 号楷体，转行齐字）第五行：关键词：（列出4个）（关键词：此三个字用五号（10.5P）黑体，顶格；各关键词间空一个字，用5 号楷体）。第一个关键词应为二级学科名称，学科分类标准执行国家标准（GB/T13745-92）第六行：正文（五号（10.5P）宋体，前空二个字，上空一行），文中所用计量单位，一律按国际通用标准或国家标准，并用英文书写，如km2，kg等。文中年代、年月日、数字一律用阿拉伯数字表示。 一级标题：一、 (四号（14P）黑体，左空2字，占双行)二级标题：（一） (四号（14P）仿宋体，左空2字，单占行)三级标题：1. (五号（10.5P）黑体，左空2字，单占行)四级标题：(1) ( 五号（10.5P）宋体，左空2字，右空1字，接排正文)五级标题：1) (左空2字，接排正文，用于无标题段落)六级标题： (正文中接排,不另起行的序号，两段之间用分号)参考文献（参考文献：此四字用五号（10.5P）黑体，居中，上下各空一行，文用5 号楷体排）文献著录格式如下：(1)著作：作者姓名.书名.出版社名，出版年月，页码(如有两个以上作者，作者间用逗号分开)(2)期刊：作者姓名.文章名.期刊名，年份，卷(期)、页码。作者简介（100字以内）（作者简介： 此四字用五号（10.5P）黑体，上空一行，左空2字，右空1字，文用5 号楷体排），简介包括姓名、参加的学会名称、工作单位、电话、传真、电子信箱等。排版举例 北美（美国、加拿大）支线铁路发展经验研究 杨晓莉北京市海淀区大柳树路2号，铁道科学研究院科学技术信息研究所，100081摘要：伴随北美铁路业进入放松管制时代，支线铁路大量涌现，利用其自身灵活优势，支线铁路努力开发沿线运输市场，提供与I级货运铁路的有效连接，成为北美铁路网的重要组成部分。文章概述北美支线铁路的产生背景、早期发展，介绍北美支线铁路的发展现状，总结北美支线铁路获得成功的运营管理经验。关键词: 交通运输经济学 北美支线铁路 发展现状 运营管理 一、北美铁路分类及支线铁路定义北美地区的美国和加拿大在很多领域拥有相同或类似的规则，在铁路行业也不例外。它们将铁路划分为3类：I级铁路、II级铁路和III级铁路，其中II级铁路又称为地区铁路，III级铁路则被称为地方/短线铁路。 美国地面运输委员会（STB）基于收入对美国铁路公司分类的标准是：年营业收入2.5亿美元 收入数据是指按1991年的价格调整后的数据。或以上的铁路运输公司为I级铁路；年营业收入在2000万2.5亿美元的铁路运输公司为II级铁路；年营业收入2000万或低于2000万美元的铁路运输公司，以及所有从事编组和枢纽服务的公司（无论营业收入多少）为III级铁路。一般来说，III级铁路公司指短线铁路公司，II级铁路公司指地区铁路公司。二、支线铁路的产生及早期发展1980年，美国通过“斯塔格斯铁路法案”（Staggers Rail Act），全面解除了对铁路运营的管制，允许铁路以合同为基础开展经营活动，使大多数铁路运价由公开运价向协商运价转变。 四、运营管理北美支线铁路近年来发展迅速，通过为位于支线沿线的托运人提供与北美铁路网的连接，支线铁路已经成为北美铁路行业的一个重要组成部分。 （一）致力于市场营销新支线铁路公司运营之初面临的挑战之一就是如何找回已经失去的业务。仓储咨询家兼Geneva集团合伙人Don Wilson认为，为了实现这一目标，必须克服的一个障碍是说服顾客在放弃铁路后重新回来。 1.配备良好的设备PS&P在车站装卸设备方面进行了一些革新，为Skoocum的木材提供货车，而I级铁路公司联合太平洋铁路公司（UP）无法专门为它提供所需的服务。PS&P重新部署了73个原木站台，增加了300多辆的装车数。2.引导客户认识到与PS&P做生意很容易与I级铁路谈生意，办成一件事经常需要与20个不同的人打交道，但与PS&P，顾客通常只需打个电话。 （二）重视与I级铁路的合作关系为了减少昂贵的费用项目和在具有竞争性的运输领域占有一席之地，短线铁路公司非常重视其与I级铁路的市场营销关系。 参考文献1. 铁道科学研究院科学技术信息研究所.世界主要国家铁路及其发展策略研究研究报告.2002年9月2. 美国铁路协会（AAR）的各出版物3. 美国短线和地区铁路协会.“Shortline Annual