发动机题库汇总(打印版).doc

发动机理论题库一、判断题：1活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，称为上止点。（ ）2活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。（ ）3活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。（ ）4发动机排量的计算是把单气缸的排量乘以气缸数。（ ）5在四冲程发动机在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一圈。（ ）6.车用柴油机压缩比一般范围为912。（ ）7四冲程发动机工作行程包括进气、排气、作功、压缩四个过程。（ ）8丰田5A发动机属于V型发动机。（ ）9现代汽车大都采用水冷式发动机。（ ）10将化学能转化为机械能的称为内燃机。（ ）11、气环用于密封汽缸，并将活塞顶部的热量传给汽缸壁，由冷却液带走。 （ ）12、组装活塞环时，应注意环标记面朝下。 （ ）13油环将汽缸壁多余的机油刮掉，并使机油在汽缸壁分布均匀。 （ ）14气环用于密封汽缸，并将活塞顶部的热量传给汽缸壁，由冷却液带走，将汽缸壁多余的机油刮掉，并使机油在汽缸壁分布均匀。 （ ）15活塞在汽缸中作旋转运动。 （ ）16、活塞裙部开竖槽主要是为了避免活塞头部热量向下面传递。 （ ）17、 活塞裙部开的横向槽叫隔热槽。 （ ）18、 活塞裙部受侧压大的一侧（从前往后看）一般往往在活塞的左侧， （ ）19扭曲环在安装时一般内圆切口朝下安装。 （ ）20、 气环的密封主要是靠汽缸中的气体压力。 （ ）21、 气环的密封一般是靠其自身弹力再加上气体压力，并将活塞环开口错成“迷宫式”通道。 （ ）22、 全浮式活塞销连接是指发动机正常工作时，活塞销可以在连杆小头孔及活塞销座孔内相对运动。 （ ）23、 当发动机汽缸磨损后，也应选配与汽缸同一级别的活塞环，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环经锉端隙来使用。 （ ）24、 活塞环选配时，以汽缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与汽缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。 （ ）25、 活塞一般做成上大下小的锥形。 （ ）26、 双金属活塞是指采用两种不同的金属浇铸活塞，增加其强度。 （ ）27、 活塞的作用是承受汽缸内的气体压力，并通过活塞销传给连杆以驱动曲轴旋转。 （ ）28、 有些汽油机上的偏置销座，一般将活塞销座中心线偏向受主侧压力的一方。 （ ）29、 现代发动机的油环一般采用普通油环。 （ ）30、连杆杆身通常做成工字形断面，其抗弯强度好。 （ ）31、由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。 （ ）32、活塞和气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。 （ ）33、曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的主要机构，用来传递力和改变运动方式。 （ ）34、 汽缸盖是组成燃烧室的一部分，能承受较大的热负荷，但不能承受机械负荷。（ ）35现在汽缸盖一般采用铝合金材料，主要是因为其导热性好，有利于提高压缩比。（ ）36汽油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑，而柴油机的燃烧室主要在汽缸盖上。（ ）37、拧紧汽缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分23次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。 （ ）38、 汽缸盖变形主要是指与汽缸体的接合平面翘曲变形。 （ ） 39、 在正常磨损情况下，汽缸磨损的特点是不均匀磨损。 （ ）40、 汽缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上小下大的不规则锥形磨损。 （ ）41.全支承曲轴的主轴颈数和发动机气缸数目一样多。 （ ）42.发动机曲轴的主轴颈数完全取决于气缸的数目。 （ ）43.曲轴的功用为将活塞通过连杆传递来的气体压力变成旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时驱动配气机构和其他辅助装置。 （ ）44.曲轴的平衡块是用来平衡曲轴重量分布的。 （ ）45.每个曲轴轴承都安装有止推垫片。 （ ）46.安装曲轴时，止推垫片带凹槽的一面是朝外的。 （ ）47.发动机的发火顺序是从发动机的前端向后依次进行。 （ ）48.四缸直列发动机的曲拐是布置在同一平面内的。 （ ）49.飞轮与曲轴直接的相对位置应严格不变。 （ ）50.为了不破坏曲轴和飞轮之间的平衡关系，通常用定位销和不对称布置的螺栓来定位。 （ ）51.对曲轴较长轴颈的磨损检验以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。 （ ）52.采用非全支承曲轴的发动机总体长度较小。 （ ）53.V型发动机的连杆轴颈数等于汽缸数。 （ ）54.松开曲轴轴承盖安装螺栓时，顺序应从曲轴两端到中间。不要一次完全拧松，要分次进行。 （ ）55.发动机曲轴轴颈修理分为三个级别，每0.25mm为一个级别。 （ ）56.当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度大于0.25mm时，应按照修理尺寸进行磨修。（ ）57.曲轴飞轮组的平衡试验，主要包括飞轮和曲轴的静平衡试验。 （ ）58.四缸四行程发动机的发火间隔角为180。 （ ）59.发动机曲轴和凸轮轴的传动比为1:2。 （ ）60.曲轴平衡重的中心应尽量靠近曲轴的回转中心。 （ ）61.当燃油和润滑油消耗量小于20%时，发动机不必进行大修。 ( )62.机油压力过高时，液压挺柱无法保证正常工作尺寸，可能会导致气门关闭不严。（ ）63.牌号为10W-30的机油是多级润滑油，既可以用于冬天也可以用于夏天。 （ ） 64.发动机机油会因氧化或受热的原因而变质，必须定期更换。 （ ）65.发动机机油分类中的API代表机油的粘度指数。 （ ）66. 润滑系的油路是：集滤器机油泵粗滤器细滤器主油道润滑机件。( )67. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。 ( )68. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 ( )69. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。 ( )70. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。 ( )71. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( )72. 油压警告灯是机油压力过低的警告装置。 ( )73. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。 ( )74. 润滑油路中机油压力越高越好。 ( )75. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。 ( )76. 曲轴箱通风单向阀的失效会造成发动机低速时运转不稳定。 ( )77. 由于机油泵不断的将机油从油底壳泵入主油道，所以，汽车行驶中要定期加机油。( )78. 滤清器的滤清能力越强，机油的流动阻力越小。 ( )79.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（ ） 80.由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（ ）8、气门的最大升程取决于凸轮升程。 ( )8、气门的运动规律主要取决于凸轮形状。 ( )8、气门间隙过小，则造成气门关闭不严，进、排气门叠开角减小。 ( )8、顶置式气门的充气系数较大，目前已被广泛采用。 ( )8、铰削气门座一般应在更换气门导管之前进行。 ( )8、气门座的角度有30、45和60三种。 ( )87、气门间隙大，可保证进气充分、排气彻底。 ( )88、进、排气门的叠开角是用凸轮轴转角来表示的。 ( )89、安装正时齿轮时，必须保证配气相位正确。 ( )90、 摇臂的作用是传力和改变力的大小方向。 ( )91、目前轿车用发动机主要采用多气门的原因是为了进气更充分，排气更彻底，提高发动机的动力性 ( )92、双气门发动机的进气门都小于排气门 ( )93、采用齿型带传动的优点是减少噪音,减少结构质量,可以降低成本 ( )94、气门的开启和关闭都是由气门传动组来完成的. ( )95、为了提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带越窄越好 ( ).96、采用了液力挺住的发动机就不需要调整气门间隙 ( )97、挺柱在工作时既有上下运动又有旋转运动 （ ）98、四冲程发动机同名凸轮的夹角是120度 （ ）99、气门头部的直径进气门小排气门大，但气门锥角有时比排气门小 （ ）100、一般进气门间隙比排气门的气门间隙小 （ ）101、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 ( )102排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。 （ )103、为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.51.0。( )104、发动机的气门任何时候都不可能同时打开的 （ ）105、安装更多的气门是为了减少配气机构的重量，增加配气机构的刚度 （ ）106、冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（） 107、用清洗法清除冷却系水垢时，应先拆下散热器，将冷却液设法与正常循环相同的方向（进液口）压入，直到放出的冷却液清洁为止。 （ ）108、节温器通过改变冷却液浓度来调节冷却液的温度。 （ ）109、在冷却液原液中必须按规定比例加入纯净水，否则会影响其冰点。（ ）110、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。（ ）111、为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。 （ ）112、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的、以利散热。 （ ）113、防冻液可降低冷却液的冰点和沸点。 （ ）114、为保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。 （ ）115、为了安全行车，散热器必须用复合式阀门盖 （ ）116、放水时，只有将散热器盖打开，才能发动机和散热器里的水放净（ ）117、在离心式水泵因故障停止工作时，就不能进行自然循环。 （ ）118、风冷式冷却系将发动机高温零件直接散入大气而进行冷却，所以结构较水冷式简单，便于加工。 （ ）119、目前闭式水冷系统广泛采用具有空气-蒸汽阀的散热器盖，一般情况下，两阀借弹簧关闭。 （ ）120、堵漏剂允许在冷却系中长期使用。 （ ）121、散热器盖中真空阀的功用是为了防止散热器内产生真空度。 （ ）122、如果散热器盖的真空阀密封不良，散热器内的压力无法上升。 （ ）123、散热器内的压力超过大气压力时，装在散热器压力式盖上的限压阀便开启。（ ）124、蜡式节温器弹簧弹力减弱，会使发动机过热。 （ ）125、冷却系的作用是使发动机处于最适宜的温度下工作。 （ ）二、单选题：1往复式内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（ ）。A单行程和多行程发动机 B四行程和二行程发动机 C四冲程和单行程发动机2对四冲程发动机，对应一个活塞行程，曲轴转角是（ ）。A180 B360 C7203压缩比的定义是（ ）。A气缸总容积与燃烧室容积之比 B气缸工作容积与气缸总容积之比 C气缸工作容积与燃烧室容积之比4正常使用情况下，气缸壁最大磨损部位在（ ）A活塞在上止点时第一道活塞环对应的位置B活塞在下止点时第一道活塞环对应的位置 C活塞在上、下止点时第一道活塞环对应的位置5四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转（ ）A1圈 B二圈 C半圈6目前大部分汽车都采用（ ）发动机A电力驱动 B混合动力 C内燃机7柴油机的压缩比应比汽油机的压缩比（ ）A高 B低 C一样8柴油机吸入气缸的是（ ）A可燃混合气 B空气 C废气9发动机的经济性指标是（ ）A有效功率 B有效转矩 C燃油消耗率10压缩比的是（ ）A气缸工作容积与燃烧室容积之比 B燃烧室容积与气缸总容积之比 C气缸总容积与燃烧室容积之比11、 活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞（ ）AA顶部 B裙部 C销部内侧12、组装活塞环时，各道环的开口方向（）C对齐B.互呈90 C.互呈90或180 D.错开就行13. 组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向( ) AA. 上 B. 下 C. 活塞销轴线 D. 上下都行14.活塞的主要作用是( ) AA. 承受气体压力及组成燃烧室 B. 动力输出 C. 组成燃烧室 D.就是为了承受气体压力15. 活塞的材料一般采用( ) DA.铸铁 B. 钢 C. 铜合金 D. 铝合金16. 活塞裙部开的竖槽的作用是( ) BA. 减少头部热量向裙部传递 B. 使裙部具有一点的弹性 C. 减轻重量 D. 减小应力17. 活塞裙部开的横槽的作用是( ) AA. 减少头部热量向裙部传递 B. 使裙部具有一点的弹性 C. 减轻重量 D. 减小应力18.活塞销座偏置的目的是( ). AA. 减小换向是活塞对汽缸壁的冲击. B. 改善活塞的受热 C.减小活塞环的磨损19.气环主要起( )作用. D A. 刮油 B.涂油 C. 传热 D.密封20.油环主要起( )作用. BA. 密封 B.刮油和涂油 C.传热21.活塞环的材料多采用( ). CA.铝合金 B. 铜合金 C.优质灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁 C. 一般灰铸铁22.活塞环的开口间隙是指( ). CA. 环与环高之间的间隙 B. 环与环槽底部的间隙 C. 在冷态时装入气缸后开口处的间隙23.活塞环的侧隙是指( ) AA. 环与环高之间的间隙 B. 环与环槽底部的间隙 C. 在冷态时装入气缸后开口处的间隙24.活塞环的背隙是指( ). BA. 环与环高之间的间隙 B. 环与环槽底部的间隙 C. 在冷态时装入气缸后开口处的间隙25. 扭曲环安装时一般( ) BA.内圆切口朝上,外圆切口也朝上 B. 内圆切口朝上,外圆切口朝下 C. 内圆切口朝下,外圆切口朝下 D. 内圆切口朝下,外圆切口朝上26.活塞在制造时,其头部有一定的锥度,主要是由于( ) CA.节省材料 B.可减小往复运动的惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠27.扭曲环所以会扭曲是因为( ) BA.加工成扭曲 B.环断面不对称 C.气体压力的作用 D.惯性力的作用28.活塞的最大磨损部位一般是在( ). DA头部 B. 裙部 C. 顶部 D.环槽29.汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程( ).DA.受离心力较大处 B.受离心力较小处 C.受侧压力较大处 D.受侧压力较小处30.安装活塞环时,有镀铬的活塞环一般安装在( ). AA.第一道 B.第二道 C.随意安装都可31、发动机汽缸的磨损，主要测量其（ ）。 DA直线度和同轴度 B。平行度和平面度 C。垂直度和圆跳度 D。圆度和圆柱度32、测量汽缸直径时，当量缸表指示到（ ）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。BA最大读数 B。最小读数 C。中间值读数 D。任一读数33.、技师甲说：曲柄连杆机构是把活塞往复运动转变成曲轴的旋转运动。技师乙说：曲柄连杆机构是把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。技师丙说：曲柄连杆机构是活塞往复运动和曲轴的旋转运动的相互转换。以上说法正确的是（ ）。CA技师甲 B。技师乙 C。技师丙 D。三者都对34.汽车维修中的圆度是同一截面上（ ）DA最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B。最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C最大与最小尺寸的直径差 D。最大与最小尺寸的半径差35.确定汽缸体圆度超限的依据是（ ）DA各缸所有测量面圆度平均超限 B。各缸圆度平均值的最大超限 C。各缸圆度最大值的平均值 D。各缸中有任一截面的圆度超限36、确定汽缸圆柱度超限的依据是（ ）CA各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B。各缸圆柱度超限 C。任一缸圆柱度超限 D以上都不对37.汽缸磨损的最大部位是活塞在（ ）时第一道活活塞环相对应的汽缸壁。AA上止点位置 B。下止点位置 C。上、下止点位置 D。中间位置38.汽缸磨损测量一般用（ ）检测。 AA量缸表 B。外径千分尺 C。百分表 D。游标卡尺39.气缸盖螺栓拧紧时一般从（ ）。 AA从中间往两边分几次均匀拧紧，最后一次按规定扭矩拧紧 B。从两边往中间分几次均匀拧紧，最后一次按规定扭矩拧紧。 C。都可以40.绝大多数汽油发动机汽缸体采用（ ）气缸体。 BA一般式 B。龙门式 C。隧道式41.四缸四行程的发动机的发火间隔角为( )。A60 B.90 C.120 D.18042.六缸四行程的发动机的发火间隔角为( )。A60 B.90 C.120 D.18043.有关曲轴的安装，下面说法正确的是（ ）。A. 仅在曲轴的轴承内表面上抹发动机油，并且安装B. 仅在轴承的外表面上抹发动机油，然后安装C.在轴承的内、外两个表面上都抹发动机油，然后安装44.曲轴位置传感器损坏，发动机将（ ）。A.无法起动 B.难起动 C.能起动，但起动后熄火 D.都有可能45.发动机曲轴轴颈修理分为三个级别，每（ ）为一个级别。A.0.05mm B.0.15mm C.0.25mm D.0.20mm46.下列原因中，（ ）不是曲轴断裂的因素。A.轴瓦与轴颈间隙过小 B.油孔处有裂纹 C.汽缸体过量变形 D.轴颈磨损过度。47.曲轴位置传感器通常安装在（ ）。A曲轴前端 B凸轮轴前端 C正时带（链）轮上 D飞轮上48. V形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。A. 气缸数 B. 气缸数的一半 C. 气缸数的一半加1 D. 气缸数加149. 与发动机发火次序有关的是（ ）。A.曲轴旋向 B.曲拐的布置 C.曲轴的支承形式 D. A、B、C都是50. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。A. 60 B. 90 C. 120 D. 18051. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。A. 2:1 B. 1:2 C. 1:1 D. 4:152.发动机曲轴前端加装的扭矩减振器的主要作用为( )。A.消除扭转振动 B.储存能量 C.防止曲轴径向窜动 D.作为离合器的主动件53.下面(D)零件不属于曲轴飞轮组零件。A.扭转减震器 B.飞轮 C.启动爪 D.凸轮轴54.在径向，曲轴主轴颈( )的磨损较大。A.靠近连杆轴颈一侧的轴颈 B.背离连杆轴颈一侧的轴颈C.内侧 D.中间55连杆轴颈径向磨损的最大部位在( )。A.轴颈的外侧面，即远离曲轴中心线的一侧 B.轴颈中间 C.连杆轴颈径向磨损均匀 D.轴颈的内侧面，即靠曲轴中心线的一侧56.曲轴产生弯曲和扭曲变形的原因为( D )。A.使用不当和修理不当 B.发动机负荷过大 C.发动机转速过高 D.曲轴受力不均57.下列（ ）零件不是曲拐的组成部分。A.主轴颈 B.连杆轴颈 C.曲柄 D.前端和后端58.安装曲轴时，止推垫片必须安装在（ ）号轴承上。A.1 B.3 C.5 D.任意59.曲轴轴承盖螺栓的安装扭矩为（ ）Nm。A.80 B.60 C.27 D.9.360曲轴和飞轮在制造时应该注意（ ）。A.仅需进行静平衡试验 B.仅需进行动平衡试验 C.静平衡试验和动平衡试验都需进行 D.需进行静平衡试验和动平衡试验任选一个61.检验弯曲应以两端主轴颈的公共轴线位基准，检验（ ）的径向圆跳动误差。A.中间主轴颈 B.两端主轴颈 C.中间连杆轴颈 D.两端连杆轴颈62曲轴磨损超出标准，对其进行修理的方式（ ）A.焊修 B.磨削 C.粘结法 D.修补63曲轴主轴承异响，（ ） 时响声明显。A.有负荷 B.无负荷 C.负荷变化 D.与负荷无关64曲轴主轴承异响，转速越高，响声( )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.消失65.曲轴主轴承异响，一般稳定运转，转速突然变化时，发出低沉、钝重的金属敲击声，严重时发动机发生 ( )。 A.有响声，抖动 B.有响声，振动 C.无响声，抖动 D.无响声，振动66.曲轴主轴承异响，（ ）。A有负荷时响声不明显 B有负荷时响声明显 C转速越高，响声越小 D转速越高，响声越大67.曲轴维修后的检验项目是（ ）。A曲轴飞轮凸缘的径向和端面圆跳动量 B曲轴连杆轴颈的回转半径C曲轴的静不平衡量 D曲轴的动不平衡量68.（ ）不可能导致机油压力低的故障。A油底壳中机油不足 B曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过大 C液压挺柱泄漏 D.以上均不正确69.（ ）不可能导致机油压力高的故障。A机油黏度过低 B曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C活塞环或汽缸壁磨损严重 D.以上均不正确70.下述选项不是润滑系统功用的是（ ）。A清洗 B密封 C传递动力71.一般情况下，不是采用压力润滑方式的部位（ ）。A曲轴主轴承 B连杆轴承 C差速器72. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ ）。A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开73. 机油浮式集滤器滤网的中心有一圆孔，其作用是（ ）。A.便于拆装 B.防止滤网堵塞时中断供油C.增大供油量 D.便于进油流畅74. 粗滤器滤芯堵塞时，旁通阀打开，（ ）。A.使机油不经滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器C.使机油直接流入主油道 D.使机油流回机油泵75. 发动机的活塞与气缸壁间多采用（ ）。A.压力润滑 B.定期润滑 C.飞溅润滑76. 曲轴连杆轴承处的润滑油多来于（ ）。A.曲轴主轴径 B.凸轮轴轴径 C.活塞与气缸壁77. 大多数汽油机都采用（ ）。A.自然通风法 B.强制通风法 C.两种通风法都采用78. 新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（ ）。A.过高B.过低 C.略偏高 D.略偏低79. 机油中铁的微粒含量过高，其原因可能为（ ）。A.气缸磨损严重B.轴承磨损严重 C.曲轴箱通风不良80. 机油消耗异常，但无外观症状，其故障部位可能在（ ）。A.气缸活塞配合副 B.空气压缩机 C.机油渗漏81.活塞与气缸壁之间的润滑方式是( )。 A.压力润滑 B.飞溅润滑 C.润滑脂润滑 D.压力润滑和飞溅润滑同时进82.发动机润滑系中润滑油的正常油温为( )。 A.40-50 B.50-70 C.70-90 D.大于100 83.下列说法正确的是( ) A.曲轴主轴承和连杆轴承是采用飞溅润滑 B.配气机构的凸轮是采用压力润滑C.发动机的水泵及发电机轴承采用润滑脂润滑 D.VE型喷油泵是采用机油润滑 84.下列说法正确的是( ) A.固定式集滤器的浮筒始终浮在油面上 B.浮式集滤器的浮筒能随着油底壳油平面高低浮动 C.浮式集滤器的外浮筒被杂质堵住时,机油仍然可以进入吸油管 D.浮式集滤器比固定式集滤器容易吸入油底壳底部杂质 85.学生a说:油底壳用薄钢板冲压而成，其与机体结合面应该加垫片和密封胶密封。学生b说:油底壳用铸铁材料制造而成，其与机体结合面不应该加垫片和和密封胶密封。他们说法正确的是( ) A只有学生a正确 B.只有学生b正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确86.学生a说：机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高。学生b说：机油泵中设置安全阀的目的是防止机油泵工作突然停止。他们说法正确的是( ) A.只有学生a正确 B.只有学生b正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确 87.学生a说:机油滤清器的滤芯都是纸质的。学生b说:机油滤清器的滤芯有用锯末和金属的。他们说法正确的是( ) A.只有学生a正确 B.只有学生b正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确 88.学生a说:机油粘温性是指机油粘度随温度而变化的特性。学生b说:机油粘度随温度变化越小越好。他们说法正确的是( )A.只有学生a正确 B.只有学生b正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确 89.学生a说:汽油机的与柴油机的机油可以通用。学生b说:汽油机的与柴油机的机油不可以通用。他们说法正确的是( ) A.只有学生a正确 B.只有学生b正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确 90.学生a说:气温高应选用高粘度的润滑油。学生b说:气温高应选用高号的润滑油。 A.只有学生a正确 B.只有学生b正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正91、如果气门间隙偏小，则将导致 （ ）A、气门开启时刻提前和气门最大升程减小； B、气门开启时刻延迟和气门最大升程增加；C、气门开启时刻延迟和气门最大升程减小；D、气门开启时刻提前和气门最大升程增加；92、凸轮轴凸轮最大磨损部位一般发生在（ ）A、凸轮基圆 B、凸轮顶部 C、气门开启过渡区 D、气门关闭过渡区93、气门间隙是指（ ）A、气门与导管之间的间隙B、气门与气门座之间的间隙C、气门与凸轮轴之间的间隙D、气门摇臂或调整螺钉之间的间隙94、用两次调整法调整气门间隙时，两次调整气门之间曲轴的转角为（ ）A、180 B、360 C、540 D、72095、气门座的加工修理，通常采用的方法是（ ）A、刮削与铰削 B、铰削与磨削 C、磨削与镗削 D、镗削与刮削96、用划线法检查气门密封面时，若将气门在气门座上上下拍击和转动数次，某根线条均未切断，则缺陷在（ ）A、气门座上 B、气门上 C、气门与气门座上 D、气门与导管上97、进气门和排气门的头部直径通常是（ ）A、进气门大 B、排气门大 C、一样大 D、无规则98、进气门与气门导管的配合间隙一般小于排气门，这是因为（ ）A、进气门温度低于排气门B、进气门密封性要求比排气门高C、进气门升程比排气门大D、进气门开启时间比排气门长99、使用四气门的原因（ ）A、可使更多的燃油和空气进入发动机 B、可以得到更多的润滑 C、使发动机预热的更快D 、使发动机冷却的更快100 、气门的（ ）部位与气门座接触A、气门杆 B、气门锥面 C、气门侧面 D、气门弹簧101 、发动机曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮之间的传动比是( ) A、 2:1 B 、1:2 C、 3:1 D 、1：3102、 气门弹簧采用双弹簧的原因是（ ）A、减少震动 B、增加强度 C、增加刚度 D、防止发生共振103、进、排气门在排气上止点时 ( )A 、进气门开,排气门关 B、进排气门全关 C、进气门关排气门开 D进排气门重叠104、下面零件中不是采用压力润滑的是 ( )A、挺柱 B、凸轮轴轴承 C、 摇臂 D、凸轮轴正时齿轮105、作功顺序为1-3-4-2的发动机，当第三缸处压缩行程时，那么第一缸处在 ( )行程.A、进气 B、压缩 C、 作功 D、排气 106、下列各零件不属于气门传动组的是 （ ）A、气门弹簧 B、挺柱 C、摇臂轴 D、凸轮轴 107、齿轮传动的配气机构它只能与（ ）配气机构相配用。A、凸轮轴下置式 B、凸轮轴上置式 C、凸轮轴中置式 D、 凸轮轴前置式108、气门间隙过大时，则气门开启量（ ）A、不变 B、 变小 C 变大 D 有时变大 有时变小 109、气门传动组零件的磨损，将使配气相位的变化规律是（ ）A、早开 早闭 B、 早开晚闭 C、 晚开晚闭 D、晚开早闭110、气门的升程取决于（ ）。A、凸轮的轮廓 B、凸轮轴的转速C、配气相位 D、气门间隙111、作功顺序1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（ ）气门间隙。A、3缸的进、排气门和4、2缸的进气门B、1、4缸的进气门和2缸的排气门C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门112 四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（）。A、2000次 B、1000次 C、500次 D、 250次113、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。A不变 B增大 C减小 114、强制循环式水冷系中，强制冷却液在冷却系中进行循环流动的部件（ ）。A冷却液泵 B散热器 C节温器115、下列关于节温器的说法，正确的是( )。A. 安装在发动机进液口处的节温器是不带旁通阀的B. 节温器的功能是快速暖机和调节冷却液温度C. 节温器提高了冷却液的沸点并对其加压116下列关于冷却系统的说法，不正确的是( )。A节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温，以提高冷却液的沸点B当发动机的温度达到一定温度后，节温器将打开接通通往散热器的通道C当发动机的冷却液达到规定温度时，通过冷却风扇降低冷却液的温度117汽车使用的冷却液应符合( )。 A、沸点小于100、冰点大于0 B、沸点大于100、冰点大于0 C、沸点小于100、冰点小于0 D、沸点大于100、冰点小于0118检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹的常用方法是( )。 A、静平衡试验 B、水压试验 C、表面热处理 D、动平衡试验119、冷却系进行大循环还是小循环主要是通过（ ）来实现的A风扇 B节温器 C百叶窗 D储液罐120、现代发动机冷却系的正常工作温度是（ ）A、50-60度 B、70-80度 C、88-105度 D、120-130度121、电动风扇转速变化的依据是（ ）A冷却水温度 B发动机机油温度 C 散热器后机油温度 D驾驶时温度122、若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（ ）A、散热器内气压过低 B、 散热器芯管容易被压坏C、散热器内气压过高 D、冷却水不易沸腾123、多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（ ）A、前大后小 B 、前小后大 C、两边大中间小 D 、一样大124、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（ ）A、只有大循环 B、只有小循环C、大小循环同时存在 D、冷却水将不循环125、桑塔纳轿车水冷却系统进行小循环时，水温在（ ）A、353K以下 B 、358K以下 C 、358K以上 D、378K以上126、桑塔纳轿车的双速散热风扇，其低速是（ ）A、1000r/min B、1500 r/min C、1600 r/min D 、1800 r/min127、散热风扇的风是吹向（ ）的。A、散热器 B、发动机 C、节温器 D 、冷却液管128、有防止散热器压力过高、并尽量减少冷却液损失的部件是（ ）A、水泵 B 、散热器 C、膨胀水箱 D、节温器 129、发动机最需要冷却的部位是（ ）A、散热器 B、风扇 C、气门 D、燃烧室和缸套130、冷却液的选择，一般冷却液冰点要比环境温度（ ）A、相同 B、低2-3度 C 、高3-5度 D 、低1-2度131、冬天冷却液结冰会导致（ ）A、发动机温度太低 B、冷却系循环畅通 C、缸体开裂 D、冷却液失效132、发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（ ）A、冷却液温度降低 B 、冷却液温度升高C、冷却液消耗增大 D、冷却液压力增大三、多选题：1在四行程发动机中，有三个辅助行程（ ）A进气 B。排气 C作功 D压缩2丰田5A发动机是属于（ ）发动机类型A直列气缸 B对置式气缸 C水冷式 D