控制点复测成果实例.doc

贵州省余庆至安龙高速公路贵州省余庆至安龙高速公路 望谟至安龙段望谟至安龙段 施工控制网精密测量成果报告施工控制网精密测量成果报告 第第 1 1 合同段合同段 K1 900K1 900 YK9 600YK9 600 独立坐标系独立坐标系 1 1 中铁中铁航空港建设集团有限公司精测航空港建设集团有限公司精测队队 2012013 3 年年 1111 月月 贵州贵州 册亨册亨 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 2 项目名称 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 测量人员 张亮 程刚 改少轩 闫骁恺 杨君杰 项鑫 成果编制 改少轩 计 算 复 核 审 核 成果编号 工程测字 2013 10 号 测量单位 中铁航空港建设集团有限公司精测队 日 期 二 一三年十一月二十日 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 3 目目 录录 一 一 测量说明测量说明 4 1 1 任务来源 4 1 2 测区情况 4 1 3 复核测量范围和内容 5 1 4 复核测量方法及依据 5 1 5 测量人员 仪器设备及组织安排 5 1 6 坐标高程系统 6 1 7 施工控制网平面实测概况 6 1 7 1 施工平面控制网 GPS 测量精度及技术要求 7 1 7 1 1 GPS 控制网复测构网 7 1 7 1 2 GPS 控制网外业观测技术要求 7 1 7 1 3 GPS 控制网观测数据后处理及其精度分析 8 1 8 注意事项 10 二 二 施工控制网复测成果施工控制网复测成果 11 2 1 施工控制网复测成果表 11 2 2 高程拟合成果表 12 三 三 平差报告平差报告 13 3 1 平面控制网 GPS 控制网复测平差报告 13 3 1 1 平面控制网复测环闭合差计算结果 13 3 1 2 重复基线长度差值比较 21 3 1 3 平面控制网三维网平差结果 23 3 1 4 平面控制网 二维网平差结果 48 3 1 5 高程拟合平差结果 76 附录一 仪器鉴定证书附录一 仪器鉴定证书 80 附录二 测绘资质附录二 测绘资质 92 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 4 一 一 测量说明测量说明 1 11 1 任务来源任务来源 为满足现场施工要求 中铁航空港集团第一工程有限公司望安高速 公路项目经理部委托具有乙级测量资质的测量单位中铁航空港建设集团 有限公司精测队对正在施工的贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 第 1 合同段 K1 900 YK9 600 内所辖导线点进行加密复测 1 21 2 测区情况测区情况 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段起于望谟县城北平洞 经 望谟县油迈乡 册亨县岩架镇 册亨县城 终点在巧马镇 通过巧马枢 纽互通与汕昆高速公路相接 共 68 685km 设计标准 设计时速 80 公 里 小时 双向四车道 本合同段隶属中铁航空港集团第一工程有限公司望安高速公路项目 经理部一分部 第 1 2 3 合同段 起讫桩号 K1 900 YK20 000 起于 望谟县城北平洞农科所 止于北盘江东岸望谟县油迈乡东南 路线全长 18 1Km 主要工程为 大桥 4995 57 米 16 座 中桥 156 20 米 3 座 预 制梁板 1529 片 隧道 6700 米 6 座 钢筋砼盖板涵 745 13 横延米 20 座 钢 筋砼箱涵 167 26 横延米 6 座 砼预制块拱涵 106 18 横延米 1 座 挖 土方 59 2 万立方 挖石方 152 4 万立方 填方 210 9 万立方 特殊路基 处理抗滑桩 351 米 设置望谟互通一处 分离式立交 2 处 K1 900 YK20 000 段防护排水工程 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 5 1 31 3 复核测量范围和内容复核测量范围和内容 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 K1 900 YK9 600 平面控制点加密复测 1 41 4 复核测量方法及复核测量方法及依据依据 对所有控制点采用 GPS 进行施测 根据 工程测量规范 GB50026 2007 要求 本次测量按以下精度实 测 GPS 网测量按工程测量一级网施测 1 工程测量规范 GB50026 2007 2 全球定位系统 GPS 测量规范 GB T18314 2001 3 测绘技术总结编写规定 CH T1001 2005 4 测绘成果质量检查与验收 GB T24356 2009 5 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段控制点成果表 1 51 5 测量人员测量人员 仪器设备及组织安排 仪器设备及组织安排 中铁航空港建设集团有限公司精测队接到任务后 组织测量人员及 仪器设备于10月28日全部到位 复测共投入技术人员6人 10 月 28 日至 10 月 31 日对 1 2 3 5 6 7 8 合同段的所有设 计院所交付的水准点及平面控制点进行现场勘查 11 月 1 日至 11 月 18 日 GPS 测量组开始各个合同段的复测工作 11 月 1 日至 11 月 9 日对 1 2 3 合同段进行加密复测 11 月 10 至 11 月 14 日对 5 6 合同段进 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 6 行加密复测 11 月 15 日至 11 月 18 日对 7 8 合同段进行加密复测 11 月 20 日完成 GPS 内业处理工作 序号设备名称仪器型号仪器精度 数量 台 备注 1 GPS 接收机 Trimble 5800II 5mm 1ppm6 已检定 3 手持 GPS集思宝 1 找点 4 笔记本电脑 Acer47361 数据处理 5 交通车 1 交通运输 测量仪器均经测绘仪器计量检定单位鉴定合格 并在有效期内 可 用于相应等级精度要求的测量工作 1 61 6 坐标高程系统坐标高程系统 本合同段加密坐标系统与设计相同 即 平面坐标系采用独立坐标系 1 基于西安 1980 椭球 路段中心纬度 25 06 中央子午线为 105 55 00 高程投影面高度为 570 米 高 程系统为 1985 国家高程基准 复核测量时采用原坐标系统 新加密点采用同等精度内插 1 71 7 施工控制网平面实测概况施工控制网平面实测概况 控制网复测前首先进行现场勘查 检查标石的完好性 确认丢失控 制点 GPS 控制网复测作业方法 精度指标 使用仪器均按工程测量一 级网的要求进行 项 目级 别 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 7 BCDE 卫星截止高度角 10151515 同时观测有效卫星数 4 4 4 4 有效观测卫星总数 20 6 4 4 观测时段数 3 2 1 6 1 6 时段长度 23h 4h 60 min 40 min 采样间隔 S 30 10 305 155 15 1 1 7 17 1 施工平面控制网施工平面控制网 GPSGPS 测量精度及技术要求测量精度及技术要求 1 7 1 1 GPS控制网复测构网 本标段GPS控制网以三角形或大地四边形的构网原则 按D级网的测 量精度等级形成带状网 以设计院点作为联结边 采用边联式构网 1 7 1 2 GPS控制网外业观测技术要求 1 观测严格执行调度计划 按规定时间进行同步观测作业 2 采用同步静态观测模式 以设计院对点作为联结边 采用边 联式构网 形成三角形或大地四边形组成的带状网 3 控制点同步观测 每时段观测60分钟 符合规范要求 5 作业前按要求进行仪器检校 对中设备采用精密对点器 对 中精度小于1mm 在作业前及作业过程中对基座水准器 光学对点器进行 检校 确保其状态正常 6 作业过程中 天线安置严格整平 对中 天线标志线指向正 北 7 卫星高度角设定为 15 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 8 8 数据采样间隔设定为15秒 9 同步观测有效卫星总数 5颗 10 PDOP值 6 11 每时段观测前后分别量取天线高 误差小于2mm 取两次平 均值作为最终结果 12 作业中使用对讲机 离GPS接收机10m以外 一个时段观测结 束后 重新对中整平仪器 再进行第二时段的观测 13 观测过程中按规定填写了观测手簿 对观测点名 仪器高 仪器号 时间 日期以及观测者姓名均进行了详细记录 记录采用2H铅 笔 1 7 1 3 GPS控制网观测数据后处理及其精度分析 复测网基线解算采用广播星历 按仪器制造商提供的天宝TBC软件按 静态相对定位模式进行 外业观测结束后首先对观测基线进行处理和质 量分析 检查基线质量是否符合规范要求 删除工作状态不佳的卫星数 据 在卫星残差图上观察某个卫星在某段时间内的残差是否过大且有明 显的系统误差 删除该时间段 不让其参与平差 对所有基线进行解算并进行精度分析 约束平差时对基线进行选取 组成独立环进行平差 1 基线向量异步环闭合差 基线向量异步环闭合差是检验基线向量网质量的一项重要技术指标 当满足限差要求时 能说明组成基线向量网的所有基线解算质量合格 成果可靠 按 全球定位系统 GPS 测量规程 要求GPS控制基线向量 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 9 网所有异步环闭合差应符合下式规定 Wx 3 n Wy 3 n Wz 3 n W 3 n3 n为闭合环边数 为标准差 即基线向量弦长中误差 mm a为固定误差取8mm b为比例误差取1mm km d为 22 dba 弦长 单位为km 2 重复基线较差 按 全球定位系统 GPS 测量规程 要求 同一边不同观测时段基 线较差应满足ds 2 mm 2 3 平差软件 平差采用武汉大学测绘学院编制的COSAGPS后处理平差软件进行 平 差包括三维无约束平差和二维约束平差 平差数据采用基线向量的双差 固定解进行 4 三维无约束平差 输入至少一个设计院点的三维坐标作为起算数据 进行GPS网的三维 无约束平差 检查GPS基线向量网本身的内符合精度 并剔除含有粗差的 基线边 由控制网三维无约束平差精度统计数据可知 控制网的基线向量网 自身的内符合精度高 基线向量没有明显系统误差和粗差 基线向量网 的质量是可靠的 在此基础上可以进行二维约束平差 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 10 5 二维约束平差 三维约束平差后即可进行二维约束平差 二维约束平差时以控制点 的平面坐标成果作为已知点对复测的控制网进行整网约束平差 获得GPS 控制点复测坐标成果 1 81 8 注意事项注意事项 1 1 各分部工程部负责对所有桩橛进行妥善保护 使用前进行常规 各分部工程部负责对所有桩橛进行妥善保护 使用前进行常规 复核 认真核对点号 在对桩点确认正确 稳固可靠后方可使用 复核 认真核对点号 在对桩点确认正确 稳固可靠后方可使用 2 2 由于设计院所测控制点成果时间间隔过长 控制点沉降及扰动 由于设计院所测控制点成果时间间隔过长 控制点沉降及扰动 过大 部分高等级控制点破坏 过大 部分高等级控制点破坏 IV1IV1 IV2IV2 IV4IV4 IV8IV8 为保证管段内结 为保证管段内结 构物顺利贯通连接 因此在施工放样过程中 平面坐标对比值超过构物顺利贯通连接 因此在施工放样过程中 平面坐标对比值超过 20mm20mm 采用新出坐标成果 在限差范围内的其他各点均使用原坐标成果 高程采用新出坐标成果 在限差范围内的其他各点均使用原坐标成果 高程 拟合结果对比值超过拟合结果对比值超过 30mm30mm 采用新出高程成果且必须经过水准测量复核相采用新出高程成果且必须经过水准测量复核相 邻点间高差满足规范要求后方可使用 邻点间高差满足规范要求后方可使用 3 3 各个合同段之间 定期进行与相邻管段的平面 高程位置的联 各个合同段之间 定期进行与相邻管段的平面 高程位置的联 测 确保与相邻管段正确衔接 防止双方衔接处出现错误 测 确保与相邻管段正确衔接 防止双方衔接处出现错误 4 4 放样前 应采用检测相邻三个控制点间距离和角度的方法对放 放样前 应采用检测相邻三个控制点间距离和角度的方法对放 样所使用的已知坐标点进行常规检测 确认桩点 资料无误后放可进行样所使用的已知坐标点进行常规检测 确认桩点 资料无误后放可进行 后续的放样工作 后续的放样工作 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 11 二 二 施工控制网复测成果施工控制网复测成果 2 12 1 施工控制网复测成果表施工控制网复测成果表 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 第 1 合同段导线点测量成果表 等级 工程测量一 级 复测坐标原坐标差值 mm 点号 XYXY X Y 点类型 I0012787396 687 515080 936 2787396 687 515080 936 0 0 设计一级 I0022787045 704 515125 470 2787045 713 515125 473 9 3 设计一级 I0032786555 438 515327 238 2786555 443 515327 229 5 9 设计一级 IV32786227 855 515303 920 2786227 855 515303 920 0 0 设计四等 IV52784126 447 514122 109 2784126 460 514122 071 13 3838 设计四等 IV62783758 905 513703 491 2783758 905 513703 491 0 0 设计四等 IV72782512 785 511319 383 2782512 779 511319 358 6 2525 设计四等 IV92782882 628 510607 027 2782882 605 510607 005 2323 2222 设计四等 WA0262782740 239 510404 187 加密点 WA0272782874 170 510471 710 加密点 WA0282783078 651 510875 210 加密点 WA0292782856 783 510981 078 加密点 WA0302783816 871 513917 429 加密点 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 12 点号 复测坐标原坐标差值 mm 点类型 XYXY X Y WA0312783935 001 513558 028 加密点 WA0322784596 020 514582 362 加密点 WA0332784799 158 514460 976 加密点 WA0342785188 223 515012 157 加密点 WA0352785578 537 514979 902 加密点 WA0362786061 666 515070 561 加密点 2 22 2 高程拟合高程拟合成果表成果表 点号复测高程设计高程差值 mm 备注 I001559 860 559 830 30 设计四等 I002562 740 562 731 9 设计四等 I003557 260 557 260 0 设计四等 IV3546 402 546 405 3 设计四等 IV5525 641 525 653 12 设计四等 IV6511 559 511 560 1 设计四等 IV7554 894 554 905 11 设计四等 IV9632 521 632 518 3 设计拟合 WA026600 586 加密点 WA027590 117 加密点 WA028588 685 加密点 WA029596 870 加密点 WA030551 928 加密点 WA031583 732 加密点 WA032527 875 加密点 WA033543 547 加密点 WA034533 056 加密点 WA035538 431 加密点 WA036544 677 加密点 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 13 三 三 平差报告平差报告 3 3 1 1 平面控制网平面控制网 GPSGPS 控制网复测平差报控制网复测平差报告告 3 3 1 1 1 1 平面控制网复测环闭合差计算结果平面控制网复测环闭合差计算结果 异步环闭合差计算结果异步环闭合差计算结果 环环 号号 线路各 点名 X 闭 合差 限差 mm X 闭 合 差 m m Y 闭 合差 限差 mm Y 闭 合差 mm Z 闭 合差 限差 mm Z 闭 合差 mm S 闭 合差 限差 mm S 闭 合 差 m m 线路总 长度 m ppm 备 注 1 WA019 WA018 WA020 48 030 3048 03 0 8048 03 4 3083 194 38 1440 70 27 3 04 合 格 2 I010 WA018 WA020 49 723 1049 72 2 6049 72 3 9086 125 62 1544 50 58 3 64 合 格 3 WA019 WA018 I010 38 00 9 30 38 004 6038 001 6065 82 10 5 0 676 625 9 15 5 2 合 格 4 WA023 WA020 WA024 57 18 0 20 57 180 0057 180 1099 040 22 1969 82 33 0 11 合 格 5 WA021 WA020 WA024 58 66 3 20 58 662 5058 66 12 0 0 101 6 0 12 6 7 2049 89 15 6 18 合 格 6 IV11 WA020 WA024 59 140 3059 140 0059 14 1 30 102 4 4 1 33 2075 80 88 0 64 合 格 7 IV11 WA020 WA023 49 530 9049 53 1 1049 530 1085 791 42 1532 81 90 0 93 合 格 8 WA021 WA020 WA023 48 01 3 40 48 011 2048 01 11 2 0 83 15 11 7 7 1439 23 75 8 18 合 格 9 WA021 WA020 WA018 52 95 0 70 52 951 0052 950 8091 711 46 1733 94 82 0 84 合 格 1 0 WA021 WA020 41 20 1 70 41 200 0041 207 7071 367 89 965 647 0 8 17 合 格 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 14 IV11 1 1 IV15 I010 WA017 45 62 10 3 0 45 62 23 0 0 45 62 22 3 0 79 02 33 6 5 1285 38 79 26 1 8 合 格 1 2 WA017 I010 WA018 49 023 6049 02 0 4049 02 23 5 0 84 91 23 7 8 1501 95 43 15 8 3 合 格 1 3 WA018 I010 IV15 41 214 0041 21 3 7041 21 22 2 0 71 39 22 8 6 966 917 5 23 6 4 合 格 1 4 IV16 I010 IV15 44 70 0 70 44 70 3 0044 70 1 4077 423 38 1223 19 17 2 77 合 格 1 5 WA018 I010 IV16 42 175 9042 17 10 2 0 42 17 17 6 0 73 05 21 1 8 1041 65 47 20 3 3 合 格 1 6 WA017 I010 IV16 48 665 5048 66 4 7048 662 0084 287 51 1479 84 44 5 07 合 格 1 7 IV10 WA024 WA025 37 13 2 10 37 130 3037 13 11 2 0 64 32 11 4 0 579 130 7 19 6 8 合 格 1 8 WA015 WA017 IV17 52 02 31 9 0 52 02 5 6052 02 10 9 0 90 11 34 1 7 1680 59 43 20 3 3 合 格 1 9 WA026 WA025 IV9 136 7 4 14 5 0 136 7 4 36 5 0 136 7 4 15 3 0 236 8 5 42 1 5 5728 05 14 7 36 合 格 2 0 WA013 WA015 WA014 40 354 7040 35 33 5 0 40 35 5 0069 88 34 2 0 895 784 7 38 1 7 合 格 2 1 WA012 WA015 WA014 49 64 16 4 0 49 64 19 3 0 49 64 6 0085 99 26 0 3 1539 79 74 16 9 0 合 格 2 2 WA013 WA015 WA012 48 80 11 8 0 48 80 18 6 0 48 80 17 0 0 84 53 27 8 2 1488 44 58 18 6 9 合 格 2 3 IV7 WA027 WA029 56 20 2 10 56 206 4056 209 7097 34 11 8 1 1916 16 00 6 16 合 格 2 4 IV7 WA027 WA028 59 50 0 80 59 501 5059 501 30 103 0 5 2 14 2094 67 22 1 02 合 格 贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第 1 合同段 中铁航空港建设集团有限公司精测队 15 2 5 WA029 WA027 WA028 44 48 0 30 44 481 1044 480 6077 041 29 1208 02 74 1 07 合 格 2 6 WA011 WA012 IV18 40 611 2040 61 1 2040 61 0 9070 341 92 917 759 1 2 09 合 格 2 7 WA010 WA012 IV18 44 242 3044 24 5 5044 24 2 6076 626 50 1191 37 34 5 46 合 格 2 8 WA011 WA012 WA010 44 985 5044 98 6 3044 98 10 8 0 77 91 13 6 6 1242 62 30 10 9 9 合 格 2 9 IV6 WA029 WA030 146 9 6 13 4 0 146 9 6 6 90 146 9 6 11 4 0 254 5 4 18 9 0 6184 19 52 3 06 合 格 3 0 WA031 WA029 WA030 148 7 2 5 00 148 7 2 17 5 0 148 7 2 0 40 257 5 9 18 2 0 6262 73 61 2 91 合 格 3 1 WA031 WA029 IV6 140 6 4 3 40 140 6 4 45 5 0 140 6 4 12 6 0 243 5 9 47 3 3 5902 21 87 8 02 合 格 3 2 WA009 IV18 WA008 39 44 0 80 39 441 5039 440 8068 311 88 816 380 3 2 30 合 格 3 3 WA008 IV18 IV19 50 51 7 50 50 51 26 9 0 50 515 2087 48 28 4 1 1591 43 84 17 8 5 合 格 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WA018 I010 91 4285