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第三讲交通安全科学原理 1 2020 3 23 可编辑 绪论 一 意外事故和灾害给人类带来的危害现代工业文明给人类带来了利益 效率 舒适 便利 但同时也给人类的生存带来不利和造成负面的影响 其中最突出的问题之一 就是生产和生活过程中来自于人的意外事故与灾难的极度频繁和损失严重 2 2020 3 23 可编辑 世界卫生组织关于非正常死亡诱因的预测数据 2000年 1999年疾病或伤害排名低致病性呼吸感染艾滋病产褥热痢疾原发性抑郁症心血管疾病脑血管疾病疟疾道路交通伤害慢性肺障碍疾病 2020年疾病或伤害排名心血管疾病原发性抑郁症道路交通伤害脑血管疾病慢性肺障碍疾病低致病性呼吸感染肺结核战争痢疾艾滋病 3 2020 3 23 可编辑 道路安全是一项重大的发展问题120万人死亡 2500多万人受伤极高的经济成本 占国内生产总值的1 2 与贫困关系十分密切大部分受害者是处于弱势的道路使用者 行人 骑车人 许多受害者的家庭都陷入贫困 挣钱养家的人最容易成为受害者 世界银行 TheWorldBank 2004报告 4 2020 3 23 可编辑 中国公安部数据 2005年 中国道路共发生道路交通事故450 254起 造成98 738人死亡 469 911人受伤 直接财产损失18 8亿元 世界卫生组织数据 每年全球死于道路交通事故的人数超过120万 相当于每天有6架满载乘客的波音747飞机坠亡 另外有5000万人伤残相当于全球五个最大的城市人口总和 5 2020 3 23 可编辑 6 2020 3 23 可编辑 世界卫生组织数据显示 全世界每天约有3000多人死于道路交通伤害 其中约有85 的死亡和90 的伤残调整寿命年 发生在中等收入和低收入国家 所以说 交通安全事业本身 就是构造和谐社会的主要手段之一 中国每起交通事故的平均直接损失 18亿元比45万起 约4000元每起事故 数据来源 中国公安部 中国每年用于交通伤害的支出 约37 5亿美元 是中国公共卫生服务预算的4倍 数据来源 亚洲开发银行和国际道路交通安全组织 7 2020 3 23 可编辑 1年里道路交通伤害人命的数量 相当于全球每天摔6架满载的波音747 400 中国是每个月摔20架 维护和改善道路交通安全水平 不仅仅是公安交通警察的责任 也是地方行政首长 安全标准制定者 道路设计者 道路建设者 车辆制造者 驾驶员和所有行人的共同责任 8 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 交通安全科学原理 是人类交通安全活动的基本原则和方法论 是人类交通安全文化的基石 是人类交通安全文化最重要的理论核心 9 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 交通安全哲学交通安全哲学又称交通安全观 包括对交通安全的看法 态度 价值取向 道德标准 行为规范 交通安全思维与方法论 正确的交通安全观认为 交通安全是人类进行社会生产 生活和学习等一切活动的基本条件和保证 是赖以生存与发展的基础和动力 因此 生命高于一切 安全第一 10 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 交通安全观主要包括以下内容 1 交通安全世界观 2 交通安全人生观 3 交通安全价值观 4 交通安全道德观 5 交通安全方法论 11 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 1 交通安全世界观交通安全世界观认为 人类在进入现代交通时代时必须遵守自然规律 充分认识 掌握 利用自然规律 才能实现交通安全 维持交通安全 12 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 2 交通安全人生观人类进行交通活动是人们工作和生活所必须完成活动 都是为了人类自身的利益 而人身安全健康是最基本 最重要的利益 爱护生命 重视健康 珍惜人生 是每一个正常人的正当追求 人类的生存和发展离不开物质 但是 人的身心健康和安全则是最宝贵的财富 是生活质量的根本的标志 人类不能仅仅关注物质的增长 更应当关注人自身的安全和健康和全面发展 13 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 3 交通安全价值观交通安全价值观是人们价值观中有关交通安全行为选择 判断 决策的观念总和 它涉及到两个方面 一方面 它涉及人与人的关系 认为凡是侵犯他人人身安全健康的行为都是不道德的 凡是违反道路交通安全管理法的行为都是不对的 另一方面 又被用来判断人与自然的关系是否可行 是否符合人的意愿 14 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 4 交通安全道德观 唯利主义的观点 局限于保障个人 局部的安全利益 不考虑他人 全局的安全利益 往往不惜嫁祸于人 损人利己 理性主义观点 以社会公德标准为准绳 以寻求人人都有理想的平等的生存空间为目的 对人类活动提出理想化要求 在一定限度内采取共同行动以维护公共交通安全 15 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 5 交通安全方法论交通安全方法论包括科学方法论和技术方法论 交通安全科学方法论是从事交通安全科学研究 认识和提示安全本质 安全规律的一般方法 包括科学抽象 科学思维的逻辑方法 科学思维的非逻辑方法 矛盾分析法以及数学分析法等 16 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 交通安全技术方法论从事交通安全技术研究与开发活动所采取的手段 途径和行为方式的可操作性的规则和模式 包括本质安全化方法 系统安全方法 交通运输安全管理一体化方法 交通安全教育方法 安全经济学方法等 17 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 系统科学1 系统论2 信息论3 控制论4 系统科学的其他理论 耗散结构理论 协同理论 超循环理论 突变论 模糊理论 混沌理论和灰色理论 5 系统工程 18 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 宿命论与被动型的交通安全哲学在17世纪前人类安全的认识论是宿命论的 方法论是被动承受型的 宿命论的认识论和方法论表现为 对于事故与灾害听天由命 无能为力 认为命运是老天的安排 神灵是人类的主宰 事故对生命的残酷与践踏人们无所作为 自然与人为的灾难与事故只能是被动的承受 人类的生活质量无从谈起 生命与健康的价值被沫灭 一种落后和愚昧的社会 19 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 经验论与事后型的交通安全哲学由于事故与灾害的类型的复杂多样和事故严重性的扩大 人类进入了局部安全阶段 经验论在认识论上表现为 通过对已发生的交通事故分析 找出事故成因 在以后的交通活动中吸取教训 防范和避免类似的交通事故的发生 20 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 经验论与事后型的交通安全哲学是建立在事故与灾难的经历上来认识人类的生产和生活中的安全 有了与事故抗争的意识 学会了 亡羊补牢 的手段 如发生事故后原因不明 当事人未受到教育 措施不落实三不放过的原则 事故统计学的致因理论研究 事后整改对策的完善 管理中的事故赔偿与事故保险制度等 总之 它是一种头痛医头 脚痛医脚的对策方式 21 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 系统论与综合型的交通安全哲学1 系统论与综合型安全从20世纪初至50年代 随着工业社会的发展和技术的不断进步 人类在安全认识论上进入了系统论阶段 从而在方法论上能够推行安全生产与安全生活的综合型对策 进入了近代的安全文化阶段 22 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 2 系统论与综合型的交通安全认识论利用系统论和系统工程来研究交通安全问题也源于20世纪50年代 主要标志是交通工程学的成立 系统论与综合型的交通安全观点建立了对交通事故系统的综合认识 认识到了人 车辆 道路 环境 管理等交通事故综合要素 主张工程技术硬手段与教育 管理等软手段结合的综合措施 23 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 3 系统论与综合型的交通安全哲学的思想和方法 交通安全综合管理的思想 安全第一 预防为主交通安全管理原则 重视交通安全的人性化设计原则 推行交通安全系统工程的方法 落实交通安全责任制的原则 即交通安全由企业 单位 国家 个人综合负责的体制 24 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 在交通运输企业的交通安全管理中采用计划 布置 检查 总结 评比的 五同时 原则 在交通安全管理强调 责任制 管理 层蹭签定交通安全责任保证书 推行在落实安全责任方面向上级 向职工 向自己的 三负责 制度 在交通事故预防上 运用系统工程的方法采取综合治理的对策 强调交通参与者 教育 法规与执法 安全工程综合措施 排除车辆 道路及环境的安全隐患 在交通安全监督上 以系统论作指导开展交通安全全面检查活动 即进行定期检查和非定期检查相结合 普遍检查与专项检查相结合 自查 互查 抽查相结合等 25 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 本质论与预防型的交通安全哲学1 本质论与预防型的交通安全哲学的形成进入信息化社会 随着高技术的不断应用 人类在安全认识论上 有了自组织思想和本质安全化的认识 在方法论上讲求安全的超前 主动和本质预防型 具体表现为 从人 机 车辆 环境的本质安全入手 26 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 2 什么是本质安全论 人的本质安全是指不但要解决人的安全知识 技能 意识素质问题 而且还要从人的观念 伦理 情感 态度 认知 品德等人文素质入手 物和环境的本质安全是指要采用先进的安全科学技术 推广自组织 自适应 自动控制闭锁的安全技术 27 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 3 现代交通安全原理主要研究人 车辆 道路 环境 交通条件与信息的安全系统论 安全控制和安全信息论等智能交通安全的方法与理论 28 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 4 技术上的 三同时 的原则技术上要遵循安全措施与技术设施同时设计 施工 投产的 三同时 的原则 在道路交通安全方面有很大的差距 比如道路设施 车辆的投入使用 在设计 施工 制造 投入 市场 使用等方面 每个环节上都存在着安全的问题 没有遵循安全措施与技术设施同时设计 施工 投产的 三同时 的原则 29 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 5 三不伤害活动 不伤害自己 不伤害他人和不被别人伤害 本质安全论的 三不伤害活动 在国外的安全教育中最普遍最基本的内容 目前在我国宣传教育的不够 人们的认识普遍停留在重视 不伤害自己 的阶段 还没有认识到不伤害他人和不被别人伤害的层面 或者不知道如何保证不伤害自己和不被别人伤害 30 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 6 三点控制工程对 危险点 危害点 事故多发点 的控制 目前在我国的道路交通安全管理中 已经注意到了交通安全中的三点控制工程 但是 主要是开展了事故多发点的治理 对与道路交通中的 危险点 危害点 有隐患 的认识和治理都远远不够 31 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 7 本质论与预防型的交通安全管理方法主要有超前预防型安全活动 推行安全目标管理 无隐患管理 安全经济分析 危险预知活动 事故分析判定技术等预防型的交通安全管理方法 32 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 本质论与预防型的交通安全哲学的核心和准则 以人为本 作为安全的核心理念和基本准则 视人的生命健康高于一切 尊重 保障人权 善待生命 珍惜人生 广施仁爱 关心人 体恤人 爱护人 营造 关注交通安全 关爱生命健康 的社会氛围 树立科学 完整的生存权和发展权观念 33 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 安全口号 安全就是一切 没有安全就没有一切 安全是权利也是义务 安全问题人人有责 酿成灾祸害人害己 安全第一 预防为主 34 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 人们对安全的认识类型 从事故的危害中认识安全是人类赖以生存和发展的最基本需要之一 从安全与事故的相对存在中认识安全是指没有危险 没有威胁 不发生事故的环境 从安全与事故之间的联系中认识安全是判明的危险性不超过允许限度 安全是可以接受的危险等 35 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 从安全内容的扩展中认识其一 安全不仅是指人的身体不受到伤害 也包括人的身心不被伤害 其二 安全涉及的范围超出了生产领域 拓展到了人能进行活动的一切领域 包括人的生活 生存的所有方面 其三 随着社会文明和发展 人们对安全需求的水平和质量也会提高 36 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 从安全的存在中认识安全是一种状态 如 企业的安全生产状态 人们生活的安全状态 交通安全的状态 消防安全的状态 自然界的生态平衡 社会安定的局面 37 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 从思维方式研究安全哲学孔子早就说过 建立在 经历 方式上的学习和进步是痛苦的方式 而只有通过 沉思 的方式来学习 才是最高明的 当然 人们还可以通过 模仿 来学习和进步 这是最容易的 38 2020 3 23 可编辑 一 交通安全哲学原理 由此意味中 我们感悟到 人类在对待事故与灾害的问题上 千万不要试求通过事故的经历才得予明智 因为这太痛苦 人的生命只有一次 健康何等重要 我们应该掌握正确安全认识论与方法论 从理性与原理出发 通过 沉思 来防范和控制职业事故和灾害 至少我们要选择 模仿 之路 学会向先进的国家和行业学习 这才是正确的思想方法 39 2020 3 23 可编辑 二 交通安全系统原理 人类的安全系统从安全系统的动态特性出发 人类的安全系统是人 社会 环境 技术 经济等因素构成的大协调系统 安全系统的基本功能和任务是满足人类安全生产与生存 以及保障社会生产 促进社会经济发展 降低事故和灾害对人类自身生命和健康的影响为目的 40 2020 3 23 可编辑 二 交通安全系统原理 安全系统的静态特性从安全系统的静态特性来看 安全科学涉及两个系统对象 1 事故系统涉及的因素是人 人的不安全行为是事故的最直接因素 2 机 机的不安全状态也是事故的最直接因素 3 环境 生产环境的不良 影响人的行为和对机械设备生产