蒙迪欧和速派哪个好？蒙迪欧VS速派VS迈腾 三款首选B级车导购难点.doc

斯柯达速派：/superb/index.html 蒙迪欧和速派哪个好？蒙迪欧VS速派VS迈腾 三款首选B级车导购1春节自驾三款首选B级(1)随着春节假期的临近，越来越多的人筹划着自驾回家的旅程，选择一款设计大气时尚，空间出色、配置丰富而且动力充沛的B级车无疑是春节自驾有里有面的选择，不过当下有那些车型值得选择，让你回家之后在亲戚朋友那里有面子，在家人那里有里子呢？今天，小编就为大家推荐几款关注度较高的当红车型，其中不仅有当前大热的斯柯达全新速派，更有运动感十足的福特蒙迪欧，还有被誉为大叔之友的迈腾。时尚年轻派：斯柯达全新速派从外观设计上看，基于大众最新的MQB-B平台国产的全新速派是国内第一款MQB-B平台的B级车，整体贯彻了斯柯达最新的家族化设计理念，采用大量Vision C概念车的设计元素，前脸棱角分明的造型给人感觉更有力量感，直瀑形的中网格栅以及发动机盖上中间的凸起传承着斯柯达家族的设计元素，发动机盖的接缝在侧面，造型上与车身侧面的棱线相重合，视觉效果上更有整体感。而如捷克水晶般的悬浮式大灯和尾部双C造型的LED尾灯也同样有一种独特的立体效果。值得一提的是，除了更加时尚犀利的外观造型外，全新速派从智行版车型开始就配备了18吋轮毂，与同级别车型相比，轮毂尺寸更大，而且双色15幅的造型时尚豪华，档次感十足，使得外观更加协调，更有助于确保整车在高速行驶时的稳定性。在内饰设计方面，全新速派有米色、棕色和黑色三种不同的配色风格，带来不同的视觉感受，家庭舒适风选米色、个性高贵风选棕色、时尚运动风选黑色，消费者可以各取所需。虽然颜色有不同的搭配，不过全新速派内饰的材质大量采用了亚光面木纹装饰和镀铬饰条，间接平整的线条配合车内氛围灯，有效提升了座舱的格调。而在方向盘的造型设计上，全新速派380TSI两款车型搭载的是更具商务气息的四幅方向盘，而330TSI及以下车型搭载的是更运动的三幅方向盘。与同级别车型的天窗相比，全新速派的琉黑一体式全景天窗长1196mm，宽1004mm，玻璃表面积超过1.2，比普通天窗面积大将近40%，透光面积是普通天窗的1.5倍，具有良好的采光性和通风功能，使得座舱的驾乘环境更加的通透。在空间方面，从车身尺寸上看，全新速派长4861mm、宽1865mm、高1489mm，不仅长度和宽度在同级车中名列前茅，而且2841mm的轴距在同级车中也处于领先水平。180cm的体验者无论坐前排还是后排都表现不错。后排两拳有余的腿部空间与同级别车型相比优势明显，同时后排乘客还可以通过副驾驶席上的老板键来很方便的调整副驾驶席前后位置，以获得更舒适的驾乘感受。在储物空间上，全新速派相比同级别其它三厢轿车采用的掀背式造型使得后备厢敞口超大，像电视、冰箱这样的大件物品完全不用像常见的三厢车那样往里塞，可以对准了位置往下放，这样使得570升行李厢容积可以得到有效的利用。而将后排座椅全部放倒后，全新速派的行李厢容积可拓展至1680升，配合同级车中并不多见的电动开启尾门，搬运大件物品或者多件物品时，非常的方便。在配置层面上，全新速派330TSI智行版车型不仅配备了日间行车灯和235/45 R18的轮圈，而且还有PLA 3.0智能泊车辅助系统、Lane Assist车道偏离辅助和第二代MIB信息娱乐系统（支持CarPlay与MirrorLink）等一些科技配置，在安全配置上，诸如带Auto Hold自动驻车的EPB高效电子手刹、前排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、转向头灯、前后泊车雷达等安全配置都非常的到位。在动力上，全新速派TSI280（1.4TSI）发动机来自新一代EA211系列，匹配以5挡手动变速箱和7速干式DSG双离合变速箱；TSI330（1.8TSI）和TSI380（2.0TSI）发动机则来自最新一代EA888系列，在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，动力参数有着大幅提升, 超大的扭矩和澎湃动力使得车辆在起步及中途加速时都能得到迅速的反应。同时匹配以全新研发的7速湿式DSG双离合变速箱，最高可承受高达420Nm的最大扭矩，并采用了最新油冷技术，大大提升了变速箱的散热功能，换挡绵密无顿挫，稳定性极佳。编辑点评：作为斯柯达品牌的旗舰车型，全新速派不仅在造型上更加的年轻化，而且照顾到了不同层次消费者的需求，大空间、大掀背、大扭矩、大轮毂、大天窗等出色的产品实力，加上非常吸引年轻消费者的动感外观，配合丰富的科技配置，从而赢得了2015中国汽车年度盛典年度中型车大奖。2春节自驾三款首选B级(2)潮流运动派：长安福特蒙迪欧仰仗“阿斯顿马丁”式的大嘴格栅，蒙迪欧成功将自己的外表年龄减少了好几岁，当一位只为代步的中年人看到蒙迪欧后，并不能马上被外形吸引，它有点过于适合年轻消费者了。当然，不服“老”的消费者或许更加喜新蒙迪欧的整体风格。蒙迪欧使用了轿跑车式的造型，即车头变得紧凑，而车尾则进一步通过C柱削弱视觉重心，构成较为动感化的气质。而车尾的变化相对比较保守，尾灯整体风格甚至和致胜相似，虽说车尾变小了吧，但从后面看蒙迪欧，可能少了车头那么惊艳的感觉，甚至会令人觉得有点前后脱节，或许只是换一个尾灯的事情。来到内饰部分，坐到蒙迪欧的驾驶席后，液晶仪表盘、丰富功能显示的大屏幕、触控区的背光，让蒙迪欧的内部科技感提升很多，而且在这个级别车型中，提档次感或许真的没有让消费者觉得“更酷”好用。乘坐空间也是消费者比较关心的，由于蒙迪欧相比致胜在轴距上并没有变化，所以很难提供更大的内部空间。所以我们找来的超过180厘米的体验者在前排调整到合适的坐姿后，在后排只能获得够用的空间，在新一轮的中型车空间比试中，蒙迪欧确实没能像那些偏商务型的帕萨特、迈腾什么的看齐。来到动力系统部分，蒙迪欧分别搭载了1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，相比蒙迪欧-致胜，蒙迪欧首次提供小排量的涡轮增压发动机选择，这台1.5T发动机可输出181马力的最大功率，峰值扭矩达到了240Nm；而2.0T发动机则提供两种不同调校选择，低功率版发动机最大功率203马力，而高功率版发动机的最大功率则为242马力。传动系统方面，全系车型均配备的是6速自动变速箱。编辑点评：其实蒙迪欧的售价还是延续了致胜的售价区间，只是入门车型略贵，但是胜在外形过目不忘、配置丰富，而且新加入的1.5T小排量涡轮增压发动机也迎合了注重燃油经济性的消费者，但是它的对手们一个都不差，尤其是全新速派的形象好配置都很均衡，恰到好处的性价比也让蒙迪欧缺乏一击制胜的底气。3春节自驾三款首选B级(3)稳健中坚派：一汽大众迈腾作为大众家族的中坚力量，迈腾车型无疑是“身兼重任”的，相比过去的六代车型，目前在售的最新款迈腾在平台制造理念和品质导向等多重方面，都进行了全新的尝试。浅显的说：这款迈腾造型更加稳重，空间更好、配置也更丰富。对于面向中国市场的全新迈腾而言，进一步扩充空间显然是改变重点，事实上，提起这款德系中级车，用户印象更深刻的通常是外观、动力匹配、配置工艺等等，而实际上，宽裕的内部空间也是其主要竞争优势，尽管车身尺寸在与同级竞品的对比中，并不算最为优秀，但在整体利用率方面，确实相当值得认可的。大众迈腾的内饰依旧更多的延续了第六代车型设计样式，包括中控台整体布局、配色以及材质和按钮布局等等，相应的，大厂的作风同样得到了保留，你不会觉得它很时尚，但确实没有什么设计死角。迈腾采用了复合材质和多层次样式设计，以达到提升品质感并兼顾制造成本的目的，整体面板手感细腻，细小部件间的接缝处理也恰到好处。为了进一步提升品质感，迈腾几乎在所有储物槽内增加了绒质内衬，同时银色主面板还采用磨砂质感的亚光材质，显著降低了杂光反射。从配置单来看，对于B级车型来说，安全配置上配备ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统都是最基本的要求，前排正面气囊、前排侧气囊、儿童安全座椅接口等也都是必不可少的要素。除此之外，迈腾配备了胎压监测系统、行车电脑、定速巡航、双温区空调、多功能方向盘、前排座椅电动调节及加热、带自动控制的氙气大灯等舒适便利性装备。中控台的大尺寸彩色液晶屏，配合功能丰富的多媒体系统为使用者提供了更直观、更丰富多彩的呈现效果。动力层面，大众迈腾在动力选择方面还是非常丰富的，全系车型分别搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及一款3.0L自然吸气发动机，相应的，与之匹配了7速DSG和6速DSG变速箱。其中1.8TSI车型低扭动力输出更强劲，虽然不及全新速派第三代EA888发动机的扭矩大，但是与7速双离合变速器相匹配，动力输出效率也不错。编辑点评：迈腾曾经是作为B级车的标杆级产品而出现，但是由于自身的各种短板而纷纷被竞争对手们超越，始终没有取得一个好的销量。而目前在售的迈腾虽然各个方面都已经修炼的非常到位，但从设计和PQ系列整体技术平台上依