匝道桥满堂架现浇箱梁施工方案.doc

长安高速15合同段官道互通枢纽工程C匝道1号桥上部构造满堂支架现浇施工方案1、编制说明1.1工程施工概况官道互通C匝道1号桥位于长安高速公路长治至平顺段LJ15合同段官道互通C匝道CK0+352处，为国道G207和乡道水泥路而设，桥全长139米，前右角90度，上部采用26+24026m预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础。全桥平面位于Ls=142.546m，R=550m，（右转）的平曲线段内。该处地势平坦，地质良好。结合工程实际情况及设计方指导意见，采用满堂支架法进行桥梁现浇箱梁的施工，该支架主要采用碗扣式钢管支架，局部采用扣件式钢管支架的形式搭设。其中设置过车门洞一个，门洞为碗扣支架、工字钢组合的形式。在满堂支架的基础上采用现浇箱梁的方式进行施工。同时，根据施工的实际需要，决定在对箱梁进行分次浇筑，第一次浇筑箱梁的底板和腹板，第二次浇筑箱梁的顶板，在箱梁完全浇筑之后进行预应力工程的施工。1.2主要工程量情况该处采用26+40+40+26米连续单箱双室箱梁，箱梁底部宽为6.5m，桥宽10.5m，箱梁高度为2m，底板厚度为6980cm厚，每跨中箱梁内部设置中隔板，本联箱梁共四跨，混凝土总量为963.5方。箱梁为钢筋混凝土现浇连续预应力箱梁，箱梁部分预应力钢筋采用S15.2mm预应力钢绞线，抗拉标准强度fpk=1860MPa。钢绞线主要分布在腹板1、腹板2、腹板3及顶板内部，其中顶板的钢绞线采用单向张拉，总用量为42236.98kg。管道采用钢质波纹管成孔，预应力钢束采用两端张拉。1.3编制依据施工合同、设计图纸及说明；官道互通C匝道1号桥地质勘查报告；官道互通C匝道1号桥施工图；公路桥涵施工技术规范JTJ0412000；地基基础设计规范DGJ08111999；公路工程质量检验评定标准GB134761999；相关规范及手册：JGJ166-2008建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范，建筑施工脚手架实用手册，路桥施工计算手册。2、机械设备及人员投入进场施工人员要求：进场的施工人员要业务熟练，实践经验丰富，工作能力较强，电焊工必须持证上岗，规范化施工。对进场人员进行岗前培训，进行技术、质量、安全、环保方面的知识教育，使其优质文明施工。2.1主要施工人员的分工序号姓 名主 要 职 责1工期、质量、安全、成本全面组织、管理，并负全责。2指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制。3负责施工现场的指挥与管理。按时检查各项安全措施，配合搞好工地文明施工。4全面负责箱梁施工的技术工作，各工序间的衔接安排5全面负责施工现场的安全，避免危险事故发生。6负责工程各工序的机械调度7施工测量放样、高程控制工作。8现场质检员，对箱梁施工过程的工程质量监督、检查及各工序交接的质量验收工作，对所发现的问题及时报告技术主管，以及各道工序和资料的报检工作。9按照试验要求对原材料及混凝土各项试验指标进行试验。10负责钢筋加工安装、模板安装、混凝土浇筑及养护工作。2.2机械设备的投入序号机械名称规格型号数量进场日期技术状况1挖掘机320C1台2008.9良 好2装载机厦工502台2008.9良 好3红岩自卸车CQ32602台2008.10良 好4钢筋切割机GQ40A2台2008.10良 好5钢筋调直机GT4101台2008.9良 好6钢筋弯曲机GW40C1台2008.9良 好7钢筋对焊机GQH402台2008.9良 好8钢筋电焊机8台2008.9良 好9电动卷扬机1台2008.9良 好10抽水机YHS403台2008.9良 好11插入式振动棒8台2008.11良 好12砼输送车4台2008.10良 好13汽车吊T202台2008.11良 好14空压机3台2008.12良 好15发电机1台2008.11良 好16砼输送泵HBT60A2台2008.12良 好17全站仪SOKKA21101台2008.9良 好18水准仪DS31台2008.9良 好19张拉油泵YBZ2*2/5002台2009.5良 好20千斤顶柳州3500型2台2009.5良 好21千斤顶YDC1100型1台2009.5良 好22压浆泵HB-3型1台2009.5良 好23灰浆搅拌机JW180型1台2009.5良 好3、工期计划安排本工程主要有以下几个工期，总工期为2010年3月15日至2010年6月20日，总工期为105天，具体安排如下：地基处理：2010年3月15日至2010年4月1日，总计15天；支架搭设：2010年4月1日至2010年4月20日，总计20天；底模板安装：2010年4月20日至2010年4月25日，总计5天；支架预压：2010年4月25日至2010年5月10日，共计15天；钢筋工程及模板：2010年5月10日至2010年5月25日，共计15天；浇筑底板及腹板混凝土：2010年5月26日至2010年5月27日，共计1天；顶板钢筋绑扎：2010年5月27日至2010年5月31日，共计4天；浇筑顶板：2010年5月31日至2010年6月3日，共计3天张拉压浆：2010年6月10日至2010年6月20日，共计10天。4、现浇箱梁的施工方法4.1箱梁施工工艺流程地基处理安装支架安装底模支架预压绑扎底板、腹板钢筋、布设波纹管安装侧模浇筑底板及腹板混凝土绑扎顶板钢筋，布设波纹管预埋件及预留孔洞分层浇筑梁体砼养生清理孔道穿钢绞线张拉钢绞线、压浆、封端落支架拆除底模及支架。4.2主要施工控制要点（1） 箱梁浇筑过程前后的质量保证工作 针对该施工一次性浇筑方量较大的情况，我们制定详细的浇筑施工计划和施工措施。在技术首先采用采用满堂支架法施工，混凝土施工时按两次施工，第一次施工箱梁底板段；第二次施工为箱梁腹板及顶板段。图二：浇筑施工示意图其次，施工混凝土一次性浇筑量较大，故采用泵送混凝土进行施工，施工中采用2台汽车泵、3台砼运输车进行浇筑，工人分班组倒班不停进行浇筑。做好相应的混凝土的配合比，严格控制混凝土配合比的粗骨料的最大粒径，同时加强施工中混凝土的振捣工作的监督和干预，坚决防止出现混凝土振捣不好的情况出现。特别是注意腹板与底板连接处及锚垫板下混凝土的密实度。再次做好相关的准备工作和施工的后期保障工作。箱梁在绑扎钢筋的过程中，严格控制其施工的焊接质量，施工中严禁踩波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉，确保波纹管位置正确；施工中确保所有预埋件位置准确，支座预埋钢板，护栏预埋钢筋，张拉槽，伸缩缝，泄水管，通风管，通讯电缆等在浇筑之前必须进行严格的检查。施工中为了保证内模能够拆除，在箱梁0.25L处的顶板位置设置60cmX40cm的人孔，临时短截得钢筋在成桥后应焊接复原。同时在张拉端部处适当设置人洞，方便张拉施工。混凝土浇筑完毕，及时采用洒水养护，薄膜覆盖的方式，以确保其质量。同时由于采用分次施工，所有新老混凝土结合面均进行严格的凿毛处理。最后，将各项工作落实到人，分工到位。其中技术负责人由项目总工宋志强负责，全权负责施工的技术、质量工作。现场技术人员彭佑洪负责相关技术服务和质量管理工作。马宪峰负责安全工作。由项目总工宋志强全权负责箱梁浇筑施工的组织安排工作，首先完成相关施工方案制定和审核工作，按照方案的要求逐步落实施工中组织工作，将施工队伍人员分班组分班次进行分工，保证砼作业班4班组，轮流进行作业，钢筋班组1个班组，用来对施工中钢筋外力变形进行纠正，辅助班组1组，主要对施工中的用电，用具等进行后勤服务工作。施工采用2台汽车泵、4台砼运输车进行浇筑。针对技术、物资、材料、人员、设备等不到位的情况坚决不能开盘施工。同时安排施工队伍做好分工负责工作，专人负责混凝土、钢筋、模板、砼养生等工序的工作，做的分工明确，任务清晰，认真落实。（2） 满堂支架施工和国道207周边的安全控制 满堂支架的施工做好技术工人的交底工作，严格按照图纸施工。注意施工的安全和搭设位置的交通的安全工作，主要做好以下几个方面： 施工之前在G207施工范围外部500m处、200m处设置“前方施工，请减速慢行”的标志，并且派专人值班巡视，在禁止通行区路口外引导交通流。在支架外侧100m处设置限高4.5m，限宽3.5m，限速20km的标志门架，支架上喷红白交通反光漆，同时设置夜间爆闪红灯，设置禁止超车、警告、等相关安全标志。 在支架外侧设置交通导流墩、防撞墩，防止车辆冲击支架，支架沿G207范围内插彩旗，设置限高4.5m，限宽3.5m标志，支架上喷红白交通反光漆，同时设置夜间爆闪红灯。特别注意的是在门洞两侧设置防撞墩，数量不少3排，在防撞墩外侧设置导流墩，导流沙袋，长度不小50m，防止车辆冲击支架门洞。 在施工中，不定时安排人员对支架的进行安全检查，观察支架的状况，对出现异常情况及时处理。同时在支架两侧安排人员进行交通引导工作。 在混凝土的浇筑过程中，切实做好相关的施工组织工作，安排好安全，协调，技术、质检人员的分工，做好控制工作方可进行施工。5、主要分项工程施工及质量控制5.1满堂支架的施工结合工程实际情况及设计方的指导意见，采用满堂支架法进行桥梁现浇箱梁的施工，该支架主要采用碗扣式钢管支架，局部采用扣件式钢管支架的形式搭设。其中设置过车门洞一个，门洞为碗扣支架、工字钢组合的形式。地基处理为清除表层浮土后夯实素土，做30cm后二八灰土，浇筑C20混凝土基础20cm。根据施工的需要设置台阶，确保支架受力传递到基础上。整体支架设置纵向间距为60cm，横向间距为90cm，步距为60cm，每隔4m左右设置剪刀撑。根据地形设置门洞一个。具体满堂支架施工见长安高速15合同段官道互通枢纽工程C匝道1号桥现浇箱梁满堂支架施工图。图二：满堂支架搭设一般构造纵断面图图二：满堂支架搭设一般构造纵断面图在本桥梁支架的施工中，需要设置G207国道的过车门洞，考虑到该处施工受到交通流的影响较大，无论是贝蕾架还是军用梁都影响较大，决定采用下部30cm100cm厚的C20混凝土条形基础（预留锚固钢筋），上坐碗扣支架3030cm、步距60cm门洞门柱，其上依次放置10号工字钢（横桥方向）、热轧400200H型钢，方木模板。查图纸，C匝道2号桥和G207道路的夹角为36.2，如果设置正交搭设门洞的话，沿G207搭设门洞的长度将达到30.3米，长度很长，部分位置受力也不均匀，因此采用斜交搭设的方法。支架搭设长度：10.5sin36.2+0.92=19.6m，计划约20m。在门洞的斜长：4.15sin36.2=7m图二： 门洞支架设置位置示意图门洞门架按照3030cm，步距60cm，在其上放置10号工字钢9道，在10号工字钢上放置40号H型钢。如下图所示安放方木、铺底模时，在上托座调整好后铺设纵向15 cmx15 cm方木，铺设时注意使其纵向方木接头处于U型上托座上，接着按30cm间距铺设横向10 10 cm方木，上铺1.5cm厚的模板。5.2荷载计算，最不利位置的受力验算见附件一：满堂支架设计计算书5.3满堂支架施工工艺及要求5.3.1满堂支架的施工工艺具体操作流程为：在牢固的地基弹线、立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)安第三、四步大横杆和小横杆安装二层与柱拉杆接立杆加设剪力撑铺设脚手板，绑扎防护及档脚板。33.2满堂支架的地基处理 用挖掘机对箱梁下方宽度范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，采用砂砾石换填，用推土机将表层土、有机土推走并地表压实；承台基坑施工采用分层回填砂土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑40砂砾，碾压工艺及压实度要求满足压实度在95%以上，无弹簧土迹象。然后浇筑20cm厚的C20混凝土。在两侧开挖排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。在施工中，由于本工程的地基处理工作受到路堤、桥台锥坡等因素的影响，在路堤、桥台锥坡边缘出的地基处理采用机动处理方案，对坡度较小的部位可以采用小缓坡地基处理，对于不能采用此方案的地方，将采用做路基台阶的处理方案，其处理示意图见下图：图四：机动处理方案，台阶示意图当支架搭设至路堤边缘处，沿路堤处支架将沿着路堤向上前进，根据需要，及时对路堤处理地基，以确保支架地基质量为基本要求，适当考虑路堤现有构件。在此处处理中，严格控制地基的质量。考虑到地基排水以及夏季防洪的需要等情况，在处理地基时应因地制宜设置四排水泥管道，确保施工现场无积水，确保夏季施工防洪排水的需要。5.3.3支架安装 本支架采用碗扣式满堂支架，局部采用扣件式支架。其结构形式如下：纵向立杆间距为60cm，横向间距为90cm，考虑到线性的需要，将支架搭设分成三段，通过每段的空隙调整线性。在除中支点位置处，立杆间距为60cm，横向间距为90cm，步距为60cm，在中支点处立杆间距为60cm，横向间距为90cm，步距为60cm，可详见长安高速15合同段官道互通枢纽工程C匝道1号桥现浇箱梁满堂支架施工图，为确保支架的整体稳定性，每隔47个跨距设置一排沿高度方向连续的剪刀撑，同时，在支架主要骨架纵向外沿设置连续剪刀撑。关于每段的接头处的处理方案，采用扣件及直径48mm的钢管将两端按照上述布置方式进行连接即可。对支架首先进行技术说明和技术交底，工人了解支架的部件和使用方法后，用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。安装立杆、横杆和上托座，从一端开始，安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层最后安放上托座，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。根据机动处理地基的需要，在搭设支架的施工中，施工队应根据地形等需要，及时做好协调和机械投入工作。在支架的外围因地制宜的设置一定数量的斜撑，同时根据需要设置拉结风缆，确保支架的整体性和稳定性。5.3.4支架预压支架搭设好之后，应进行预压工作，支架预压的目的有二个，一是检查支架的安全性，二是确保施工安全以及消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。 支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为40cm左右。 支架预压采用袋装砂土堆积法，预压荷载为箱梁自重的110%，用水准仪测出各断面点在堆载前、堆载后等的标高变化，以之为依据调整托座。同时对支架进行预压以便获取支架弹性变形和非弹性变形量及地基沉降量，为连续箱梁底模设置预抬值提供依据。加载及卸载顺序为： 按箱梁荷载总重的025%50%110%50%25%0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值； 预压时间：根据支架的情况原则上不少48h，同时根据支架观测的数据及支架的沉降是否趋于稳定等实际情况进行预压时间长度的选择 观测方法： 支架共设若干个测点，主要是根据5m一个桩号的情况进行布置。在荷载施加前、110%加载完毕后，加载12个小时、加载48个小时和加载完毕共6六次观测，并测量各测点数据。做好相应的测量记录，最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。 设置施工拱度：对支架进行预压以便获取支架弹性变形和非弹性变形量及地基沉降量，为连续箱梁底模设置预抬值提供依据，对荷载卸载后的拱度可根据设计方提供数据为依据。根据原图纸设计，在施工预拱度的设置上按照第二三跨为10mm，其余跨不设置预拱度。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。5.4箱梁安装支座及钢筋的加工、安装该桥支座为盆式支座，主要形式为：GPZ（II）5GD、GPZ（II）5DX、GPZ（II）5SX、GPZ（II）3DX、GPZ（II）3SX。盆式支座的放置一定要注意其放置的方向，严格按照S6-2-13-13（6）图纸标示的方向放置。盆式支座下部地脚螺栓与支座相连，预留孔中灌注环氧树脂混凝土，锚好地脚螺栓。支座表面的安装必须水平。表20.2.5 支座安装规定值或允许偏差检 查 项 目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差2高 程符合设计要求支座四角高差（mm）承压力5000kN1承压力5000kN2支座上下各部件纵轴线必须对下活动支座顺桥向最大位移(mm)250双向活动支座横桥向最大位移(mm)25横轴线错位距离(mm)根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行5在绑扎钢筋前，先由项目部试验员报请监理工程师对进场钢筋抽样试验，同时对直螺纹连接的各种指标进行抽样检验，所有试验合格后方可用于箱梁施工。箱梁钢筋、预应力筋种类多，工序复杂，布筋前要熟悉图纸，掌握钢筋分布规律，合理安排配筋顺序，避免漏筋和安装错误。（1）施工中首先对钢筋班组进行钢筋专项技术交底工作，按照图纸尺寸进行下料，防止出现不正确的下料、大量钢筋安装的调整导致保护层厚度不够或者太厚的情况的发生。（2）钢筋、预应立筋安装顺序为：先安装箱梁底板、腹板钢筋、中隔板，中横梁、端横梁处钢筋和预应力筋，再安装顶板钢筋和预应力筋。在波纹管道按照图纸安装之后进行钢绞线的安装。特别需要注意的是首先应腹板的箍筋是处在底板下层整排钢筋下面，因此安装中应首先考虑安装此钢筋。（3）特别要注意锚垫板下钢筋网片的安装，对于此钢筋网片应严格按照图纸尺寸下料，同时安装中应确保钢筋之间间距均匀，留足混凝土通过的空隙。锚垫板处螺旋钢筋必须深入到锚垫板后方，且不能使锚垫板和钢筋紧靠在一起。（4）钢筋往箱梁上安装前，根据设计图纸下料，合理安排接头位置，接头应设置在内力较小处。在任意一个接头中心至长度为35倍钢筋直径范围内，有接头的受力钢筋截面积不得超过总截面积的一半，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，避免偏心受力。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d，焊条规格不低于E5015焊条标准。钢筋要板正顺直，纵横向钢筋接点处采用20#扎丝绑扎。且下料时尽可能的降低料耗。钢筋在钢筋加工场加工成成品或者半成品后，运到现场绑扎安装，规格、型号、数量、位置均要符合设计要求。制作安装前要对钢筋、预应力筋和锚具严格按照规定进行检验。顶、底板的上、下层钢筋间按梅花状设置“”形撑筋，确保上、下层间距。钢筋与模板之间采用垫块，垫块的间距大约1米左右。特别是底板垫块的数量必须满足实际的需要，不得间距过大。表一：接头长度区段内受力钢筋截面积的最大百分率接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋机械连接接头50不限制主钢筋焊接接头50不限制钢筋绑扎后要横平竖直，主筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位，同时确保施工过程中钢筋骨架不发生位移。表二：钢筋位置允许偏差序号检 查 项 目允许偏差(mm)1受力钢筋间距102箍筋、横向水平钢筋103钢筋骨架尺寸长104宽、高55保护层厚度55.5箱梁模板安装留底模板横肋间距为30cm，底托之间方木间距为90cm，纵横模肋的尺寸为30cm，模板采用1.5cm厚清水木模板，全桥现浇段均为一次性投入，不考虑周转使用。背衬10*10cm方木加固支撑，方木支撑间距30cm，整跨模板安装完成后，整体检查模板的中线、标高、线形，调整偏差，并根据预压所得到的弹变形值进行预抬高，所安装的外模线形要综合考虑加载后的沉降及张拉后混凝土的变形等因素，使最终的箱梁线型与桥梁的设计线型一致，且拼缝严密、无错台。整跨模板经检验合格后，将其表面打磨、清理干净。箱梁模板安装采用侧模压底板的方式，侧模座于底模上，并在底模横向分配梁上设纵向支撑木，用以固定侧模下端。箱梁内模采用竹胶模板，内模与外模间设对拉杆，拉杆的设置间距为1m，采用直径为12的螺纹钢制作。箱梁底板和腹板钢筋及预应力管安装完毕后，安装箱梁内模。结合满堂支架受力情况，对模板设置进行受力验算，具体见长安高速15合同段官道互通枢纽工程C匝道1号桥现浇箱梁满堂支架施工专项方案的设计计算书。56预应力管道、锚垫板安装本现浇箱梁的预应力筋的安装在浇筑之前完成，穿束采用人力和机械（慢速卷扬机）相互配合的方式完成。在钢筋工程、模板工程的施工中，在顶板预好张拉孔口，位置应与张拉人员做好沟通。钢绞线、锚具、夹片应选用达标资质的厂家产品，并具有出厂合格证。钢绞线进场后要进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。锚具除检查外观质量、精度、出厂证明外，对锚具的硬度、锚固性能进行抽检。预应力材料要妥善保管，防止生锈、污染和损伤。预应力管道按设计采用金属波纹管，安装前要进行仔细检验，管体破损，密封不好的要剔除。预应力管道的定位网和防崩钢筋要严格按照设计要求安装，确保波纹管的位置准确，波纹管接头处用胶带密封可靠。每根管道在其最高点处预留排气孔。安装完成后要做通孔检查。锚具垫板固定在梁体端模上，锚垫板及螺旋筋位置要准确，固定要牢靠。波纹管与锚垫板连接处要包裹严密。（1）钢绞线存放、下料场地应保持干燥洁净，并不允许在附近有焊接作业，还应远离高温热源，防止对材质产生不利影响。在下料过程中，应随时检查外观，如发现严重锈斑、锈皮、裂纹、折弯、气孔、损伤、绞合不匀等均予以剔除，沾有油污等有害物质应剔除干净。下料可用砂轮机切割，不得使用电焊切割，切割前断口两侧各35cm处应用20号细铁丝绑扎，以免切割时头部松散，钢绞线严格按照下料长度下料，下料长度误差0+6cm，具体下料长度应校核设计图纸确认无误后方可进行。预应力筋在切割、运输、安装过程中要防止损伤、扭曲变形。（2）相同长度的钢绞线下够一束所需根数后，应进行编束，编束时应用梳板从一端向另一端梳理顺直，并在一端或两端挂上长度及编号标志牌（或布条）。（3）在穿束前应全面检查孔道与喇叭口衔接是否平顺，垫板下混凝土是否密实，上述问题得到妥善处理后，方可进行穿束，孔口设支架，承托，防止孔口刮伤绞线。预应力钢束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作采用机械穿束，借助一根5mm的长钢丝作为引线，用慢速卷扬机进行穿束。穿束时钢绞线要在穿束前通过梳筋板将钢束梳理整齐，用扎丝绑扎，然后穿入预应力孔道内，以防钢束在预应力管道内出现扭绕现象，造成应力不均。穿束就位后，应注意将两端外露长度调整均匀，以保证每端不少于80cm工作长度的要求。（4）OVM.M15-19, OVM.M15-5, OVM.M15-5PT型系列锚具由锚环和夹片组成。锚具应有出厂合格证和生产批号。运抵工地后，使用前应进行外观复查。对有裂纹、破损、变形、严重锈蚀、夹片分割不均或端部无倒棱等缺陷者均应挑出不用。同时对外观完好者用柴油清洗除锈，洗净后在锚环孔中和夹片背面均匀涂上蜡粉，加以防护。（5）装锚前，应将梁端垫板上的锚环定位槽口清理干净。安装锚具应该平正，对中，以保证锚具和绞线均匀受力，不偏心。装锚时，应备专用工具（穿心管、螺丝刀等），保证夹片间隙均匀，外露量一致，否则应拆出重装。（6）张拉时，应密切注意锚具的受力和夹片的跟进情况，如发现滑束、断丝、夹片跟进不齐，夹片破碎或飞出等情况时，认真分析原因并采取有效措施，原因不明应暂时停止工作。5.7混凝土搅拌、运输、浇筑和养护该桥现浇箱梁总混凝土方量为953m，采用两次浇筑完成，第一次为箱梁底板及腹板段，混凝土浇筑时浇筑到箱梁顶板板倒角处，一次性连续浇筑；第二次为箱梁顶板段，一次性连续浇筑完成。其中必须注意锚垫板背后的混凝土的密实度，浇筑过程中必须派人专门监督此处的振捣，同时对预留人孔、张拉孔处预留，待施工完毕用微膨胀混凝土进行补浇筑施工。（1）拌制混凝土的原材料必须经过检验。拌制前根据实际情况确定施工配合比，并经监理工程师认可。坍落度按泵送混凝土的要求确定，入模坍落度为1618cm。（2）混凝土配料时各种衡器要准确，对骨料的含水率要经常检测，雨天要增加检测次数。（3）搅拌混凝土前应先搅拌一盘砂浆，以便湿润搅拌机和泵送管道，但砂浆不得泵送到模板内。（4）混凝土生产供应过程中，要按要求对拌和物进行检测，并按要求制作试件。（5）项目部试验人员应对拌合站各种原材料及混凝土拌合质量进行全过程监控。（6）混凝土采用拌合车运送到工地，然后由泵车送到浇筑点。（7）搅拌车运输途中应以24转/min的慢速进行搅拌，运输到工地的混凝土如发现离析，严重泌水或坍落度不符合要求时要进行二次搅拌，但不得任意加水，必要时可同时加入水和水泥，保持其水灰比不变。对于二次搅拌仍不合要求的混凝土，不得使用。（8）箱梁砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋、预应力管道、锚具、预埋件等进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。（9）混凝土浇筑由低向高进行，纵向分段，水平分层，逐层浇筑，分层厚度2530cm。（10）混凝土振捣采用插入式振动器，移动的间距不超过其作用半径1.5倍，并与模板保持50100mm距离，插入下层砼50100mm，浇筑中要加强梁体接缝、锚具和倒角处及钢筋密集区域的振捣，确保混凝土密实。但在振捣中要谨慎操作，防止波纹管和锚具移位、变形和损坏。（11）梁体混凝土浇筑前在梁顶面中线和边线处设置标高控制点。梁顶面混凝土的整平、抹面采用混凝土路面整平机具施工，以确保桥面的标高和平整度。桥面做拉毛处理，以便与桥面铺装混凝土连接牢固。（12）砼浇筑完成后要及时进行养护，梁顶面采用10mm厚的棉毛毡进行覆盖，并洒水保持湿润。（13）梁体施工缝在混凝土抗压强度达到2.5MPa以后人工凿毛，施工缝在浇筑下次混凝土前要刷一层水泥浆。（14）混凝土浇筑期间应设专人检查支架、模板、钢筋、预应力管道、锚具和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（15）混凝土浇筑期间应设专人检查波纹管内是否渗入水泥浆，如发现进浆，应立即查明原因，及时处理。5.8预应力筋张拉梁体混凝土强度达到设计值的90以后，且混凝土龄期不小于7d进行预应力张拉施工。主要完成腹板、顶板处负弯矩钢绞线的张拉工作。（1）做好预应力张拉的施工准备工作首先选用合适的千斤顶等设备且对张拉千斤顶和压力表定期进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。（2）张拉采用双控，控制应力为0.75Rb，即con1860*0.751395Mpa。预应力张拉步骤为：010%con20%con100%con（持荷2min）锚固。规范要求允许误差在6%之间。施工中若发现实际伸长值与理论引量梁差别较大时，应查明原因后予以调整。预应力钢束张拉顺序：先张拉腹板束，后张拉顶板束，并沿箱梁中线对称张拉。首先张拉中腹板的F21、F22、F24、F23、F35，然后张拉边腹板的F31、F11、F12、F32、F34、F14、F13、F33、F35、F15最后张拉T1，T2。负弯矩张拉为单侧张拉，从中间照3-2-4-5-1的顺序张拉。由于该桥的预应力长度较长，考虑到千斤顶的航程一般均达不到。因此采用2或3次回顶张拉的方式。将各次张拉的伸测量伸长值按照L=L3+2L2-L1的方式进行计算即可。（3）计算预应力筋的张拉伸长量。张拉采用双控，控制应力为0.75Rb，即con1860*0.751395Mpa。根据图纸S6-2-13-6（6）给的纵向预应力钢束参考伸长值进行进算得到钢束位置钢束编号束数钢束长度/m伸长值/cm备注1号腹板F111133.6385.6F121133.8780.3F131134.0980.6F1411340.0380.8F151133.8384.92号腹板F211132.9985.2F221133.2279.9F231133.4580.2F241133.3980.4F251133.1984.53号腹板F311132.3584.8F321132.5879.5F331132.8179.9F341132.7580.0F351132.5584.1顶板T1438.646.3T2438.646.3（7）检查锚具、锚垫板、波纹管、压浆咀、排气孔等，将锚垫板表面清理干净，如果管道内进浆，应进行处理。（8）安装锚具：在钢绞线束上装上锚具，将夹片嵌入锚环内，并用内20mm钢管穿在钢绞线上，用钢管轻击夹片，使其整齐地进入锚环，然后将钢绞线束穿入千斤顶，并在千斤顶后端用工具锚将钢绞线固定，锚具中心要与孔道中心对准。（9）预应力钢绞线张拉以应力控制，并以伸长值进行校核，如不相符，应待查明原因后再张拉。（10）预应力筋张拉后，断丝、滑移束数量不超过规范有关要求。（11）预应力筋张拉后控制应力达到稳定后，进行锚固。经检验合格后，切除多余的钢绞线，并用稠水泥浆将钢绞线包裹严实，切割时采用砂轮切割机，不得用电弧焊切割，切割后钢绞线外露长度不小于30mm。5.9、孔道压浆及封端（1）孔道压浆的目的是为了保护钢绞线免受锈蚀，并通过水泥浆对预应力钢绞线及孔壁的粘结、填充以达到梁体结构的整体性。张拉完毕后，应及时进行压浆，一般不超过24小时，以减少预应力松驰损失。水泥浆试件抗压强度不低于M50标号。水泥浆由P.O52.5普通硅酸盐水泥和水及适量膨胀剂拌和而成，配合比由试验确定。水灰比不宜超过0.4-0.45，其中不得掺入各种氯盐或早强剂，通过试验可掺入适当膨胀剂或高效减水剂。水泥浆的泌水率4%，拌合后3小时泌水率宜控制在2%，24小时后泌水应全部被浆吸回。水泥浆应具有良好的流动性，稠度宜控制在14s18s之间。水泥内不得有杂物、结块等。水泥浆用拌浆机搅拌，拌和时应先加水，后加水泥，经充分搅拌后再加入膨胀剂。自调制至压入孔道的间隔时间不得大于40min，使用前应不停顿地搅拌以防流动度损失。（2）压浆前的准备工作压浆前，检查压浆孔及排气孔是否通畅，及时清除孔道内积存的水、水泥浆、杂物。接上高压水冲洗，清除孔道中碎屑、锈皮，至另端喷射出清水，确认孔道畅通，并用压缩空气将孔道内积水吹干。在压水时如发现两孔道有串通情况，应考虑加入设备，双孔同时压浆。（3）压浆作业采用一次压注法压浆。压浆顺序为：由下而上依次压注，对于曲线孔道从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。压浆采用活塞泵进行，每个孔道应在锚环上装好盖帽、压浆管、排气（水）管和阀门，压浆时一端进浆，一端排水（气），直至排气（水）端冒出浓浆，此时将其阀门关闭，继续压入，观察压力表上升达0.6-0.8Mpa，且各部位都没有漏浆、冒浆时，可将进浆阀关闭。当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32。压浆过程中及压浆后24小时内，梁体混凝土的温度不得低于5，否则采取保温措施。当气温超过35时，压浆在夜间进行。每个孔道压浆作业都应一气呵成，不得中断。如因故障停顿时间超过20min，则用清水冲净已压浆的孔道，重新压浆，任何时间内拌浆机不应停止搅拌。压浆顺序自下而上。泌水过大的情况下进行复压一次，确保压浆的质量。压浆过程中及压浆后48h内，梁体混凝土温度不得低于+5 。压浆时应注意安全防护，防备压力管突然断开，施工人员戴防护镜避免水泥浆喷射伤害眼睛。压浆结束，立即将压注设备及梁端水泥浆冲洗干净，准备封端。每一工作班应留取不少于3组试件，标准养护28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。（4）封端梁体拆模后，应对梁端混凝土表面进行凿毛处理，张拉压浆后可进行封端工作。封端前应准确丈量梁长，调整封端模板，且应连结牢固，并应检验其尺寸，灌注前应用水润湿梁端。封端混凝土的等级应与梁体一样（略大），保护层不少于50mm。外观颜色应与梁体一致，整齐美观。强度15Mpa可拆模并保持良好养护。5.10模板、支架拆除模板、支架在拆除时应经得监理工程师的同意方可拆除，拆除过程中应对G207处进行交通流的管制，防止出现意外安全事故，在模板拆除后，207国道门洞防护要保留，但底模板必须卸载。外模卸落应遵循对称、均匀的原则。模板支撑点的解除顺序：横桥向从箱梁两侧同时向梁中线方向进行，顺桥向从跨中向两端进行。模板卸落应多次分阶段进行，卸落量开始宜小，以后逐渐加大。当达一定的卸落量时，模板才能脱离梁体进行拆除。按照设计要求，墩顶横梁及悬梁及悬臂段的外模板待下一跨施工完成后一起拆除。模板卸落时应设专人用仪器对梁体的挠度和墩台的变化情况进行变形观测，并观察是否有裂缝出现。内模在混凝土强度达设计强度的80 时拆除，模板和支架从梁顶面的预留孔（设于每跨的1/4跨处）取出，待内模和内支撑全部取出后，将预留孔的钢筋采用绑条焊连接。并浇筑50号混凝土进行封闭。箱梁外侧模板拆除后，支架拆除前应清除支架上的杂物，并对作业人员进行安全技术交底，支架拆除的顺序与拼装顺序相反拆除时应由上而下逐层拆除，不得上下同时作业，更不能随意拆除，防止倾覆。采取分段、分立面拆除时，应在分段或分立面至少留两排立杆不拆除，以保证构架的稳定。拆除时严禁抛掷钢管的扣件。模板和支架拆除后要及时整修、保养。5.11雨期施工注意事项雨期要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。制定相应的防水、防风措施，做好施工场地、生活区排水，施工材料如钢材、水泥等的码放应防雨漏及潮湿。建立安全用电，防漏电、触电。准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。加强现浇支架基础的防、排水及地基不良地段沉陷的观测。施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。雨期施工要加强对骨料含水率的检测，混凝土的拌制、运输、浇筑、养护均要加设防雨设施。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。6、工程质量保证措施6.1做好施工材料的质量控制严格施工材料的质量控制，并根据业主及监理工程师的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。（1）做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。（2）对主材，我项目部将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能始终处于控制之中。（3）做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。6.2加强施工过程的试验与检验（1）确保各种试验的有效性和准确性，试验人员认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。（2）对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪及试验设备等，必须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准确。6.3保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和施工管理控制资料的要求，做好各项资料的收集、保存、归档工作，严格按照我集团公司“文件和资料控制程序”的内容和要求，管理好签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行有效管理，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保准确性、及时性和完整性。6.4加强热期、雨期施工的质量控制根据本施工计划安排，热期、雨期施工是必然的，因此，做好施工的降温防雨措施是关键。在上面各工序中已经对热期、雨期施工的要求及相应措施作了说明，故不再重复。6.5模板质量保证措施（1）模板采用大块木胶模板，木胶模板已经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。（2）加工安装模板严格按技术规范施工，实行三级验收程序。（3）模板统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等。6.6钢筋质量保证措施（1）钢筋采购：必须要有出厂保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不能采用，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。（2）钢筋焊接:操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式使用，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。（3）钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的摆放场地要采取防锈措施。（4）专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。（5）钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑砼，在砼浇筑过程必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。6.7砼的质量保证措施为保证本工程的混凝土质量，本合同段的所有混凝土均采用拌和机拌制，混凝土运输车运输至各浇筑现场。根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并申报监理工程师同意后方可使用。混凝土拌合时，派专人在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑。浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应塞严，并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑，混凝土的浇筑方法，必须经过监理工程师的批准。混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。7、安全保证体系及措施7.1安全生产保证组织机构项目部安全领导小组施工队长工班质量责任人(工班长)施工队安全检查小组安全监察长设备科长工程部部长项目总工项目经理技术负责人安全检查员项目部成立安全领导小组，由项目经理担任组长，项目总工程师和安全监察长为副组长，组员由项目部各职能科室负责人组成。各施工队相应