天桥施工组织.doc

一、编制依据1二、编制范围1三、编制原则1四、施工规范及标准2五、工程概况2六、施工组织机构5七、工期目标与保证工期的措施7（一）工期目标7（二）进度安排表7（三）保证工期的主要措施7八、准备工作9（一）施工准备9（二）临时工程安排10九、主要工程施工方案、施工方法11（一）施工组织安排原则11（二） 施工方案及方法111、总体施工方案112、桩基础施工123、桥台及墩柱施工154、空心板梁施工165、梯步梁施工226、桥面系及附属施工257、步道施工25十、工程质量保证措施25十一、成本控制26十二、施工管理27十三、安全措施27（一）行车安全保证措施27（二）确保营业线施工安全“卡死”制度29（三）保证安全的主要技术措施30（四）安全风险等级管理及安全风险源的排查和卡控措施33十四、文明施工措施34十五、施工环保措施36十六、雨季施工保证质量措施37十七、地下管线及其他地上、地下设施加固保护措施38十八、应急预案38十九、协调工作42成渝线K499+019人行天桥及连接步道工程施工组织设计一、编制依据1、依据施工设计文件。2、依据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例。3、根据铁路营业线施工安全管理办法（铁办2012280号文）成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁运2014598号文）；4、根据原铁道部颁发的铁路技术管理规程、铁路运输安全保护条例、铁路路基施工规范、铁路桥涵施工规范、铁路工务安全规则等；5、交通部颁发的公路桥涵施工技术规范，公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），公路路基施工技术规范JTJ033-95。 6、国家其他有关建设工程的安全生产的法律、法规、标准等强制性文件；二、编制范围 成渝线K499+019人行天桥及连接步道工程设计图所示全部工作内容。三、编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对梁板预制、吊装的关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。3、确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。4、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。四、施工规范及标准1、铁路桥涵及路基施工规范2、铁路混凝土与砌体工程施工规范3、铁路桥涵工程质量验收评定标准4、混凝土结构工程施工质量验收规范5、铁路工程施工安全技术规程6、建筑地基与基础工程施工及验收规范7、国家或铁路总公司规定的其他有关规范和标准五、工程概况1、概况简介成渝线K499+019位于重庆南至重庆站区间，处于城市居民区，平时来往穿越铁路的人员众多，日均通过人流约800余人，为满足居民日常出行的需要，保障人身及行车安全，故拟建一座人行天桥及连接步道。天桥长51m，宽3m，铁路跨净高9.69m，高于承力索2.14m。共5跨，梯步梁3跨，每跨4.5m，主梁2跨，第一跨8m，第二跨16m,其中第二跨跨越成渝线、牵出线两股道,两线线间距为5.5m，左侧1#墩柱边缘距线路中心5.19m，右侧2#墩柱距线路中心4.72m。连接步道位于成渝线K499+045-+400右侧4.2米网封以外，长约355m。现场图片：2、线路设备情况该跨线桥跨越成渝正线及重庆南牵出2线，跨越段位于直线上。成渝正线为电气化P60钢轨，无缝线路，轨枕为砼型枕；重庆南牵出2线为非电气化P60钢轨，轨枕为砼型枕。六、施工组织机构（一）、主要施工人员及职责 1、施工负责人：傅安明 2、现场技术负责人：张翔 3、安全负责人：汪平道 4、材料负责人：王勇 （二）、安全防护人员及劳务用工 1、工地防护3人。 2、驻站联络员1人。 3、劳务用工配备30人，经培训考试合格后上岗。（3） 、信号联络方式驻站联络员、工地防护人员及施工负责人之间均用无线对讲机进行直接联系，当有火车通过时通知作业人员暂时停止作业。（四）、施工机械设备名 称型号单位数量用 途发电机30Kw台1施工及生活用电钢筋弯曲机WJ40台1钢筋加工钢筋切断机BQ40台1钢筋加工插入式振动器HZ6X台3砼施工内燃空压机5min/h台1基础开挖闪光对焊机AS300-1台1钢筋加工电焊机Ax3003台1钢筋加工潜水泵WQ300-IS-12台2基础抽水台称TC1200台1砼用料计量水钻台2基础开挖风镐台2桩基开挖串筒d=25cm套1砼施工（五）、主要试验、测量、质检仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1 台秤 AGT-1000台2自有2水平仪 台1自有3 砼试模 150150150组4自有4 砂浆试模 70.770.770.7组2自有5 全站仪 拓普康套1自有6 坍落度筒 个1自有七、工期目标与保证工期的措施（一）工期目标本工程总工期150天，计划开竣工时间：2015年8月1日-2015年12月30日。具体开工时间以建设单位具备开工条件和铁路局批准时间同时满足为准。（二）进度安排表（见附表）1、以设计图提供的工程数量和计划投放的生产要素为依据，以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。2、在保证施工安全，工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。3、以组织流水作业施工、均衡生产为基本方法。我公司属铁路施工企业，可充分发挥铁路运输、铁路器材和铁路技术方面的优势，加之公司曾经多次进行过类似工程的施工，施工技术成熟，铁路施工经验丰富，能够充分发挥资源优势，抓住施工有利时间，采用流水、均衡、交叉等作业方法，超前运作。（三）保证工期的主要措施1、接到施工任务后，从公司选派有丰富施工管理经验和技术管理经验的专业人员组成精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部，全面负责组织实施工程施工。2、施工任务下达后，立即组织队伍、设备进场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位，四是办理各种施工手续，做好临时设施的修建工作。保证作到三快，即进场快、安家快、开工快。3、加强管理，在建设单位指导下，施工中作到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理，网络管理，目标管理和成本管理。 4、配备性能优良，数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆， 做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中科学的组织机械化作业和流水作业，加强对机械设备的管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备的完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。5、做好施工中的技术保证工作：在接到设计文件后，立即组织有关专业人员进行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底，设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；积极推广应用“四新”和“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。6、通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。7、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，结合施工组织设计，编制月、周施工计划，作到以周保月，以月保总工期。8、开展目标管理，搞好经济承包，包任务、包工期、包工程质量、包环境保护。落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性，创造性。9、施工过程中加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天坚持召开施工交班会，根据存在的问题及时调整力量、设备和器材，保证施工顺利进行。10、创造良好的施工环境，与相关单位和部门建立良好的关系，认真接受建设单位、监理、设计单位的监督指导，通力合作。与当地政府和周围群众，建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工遇到的相关问题，减少干扰，确保施工顺利进行。八、准备工作（一）施工准备 1、施工场地及预制场外周用彩钢作围墙隔离，高2m。挖孔桩靠铁路侧用钢管和竹跳搭设成排架，以防止物件掉落到铁路上和防止作业人员随意上道。在施工范围内设置警示标牌，夜间设置红色警示灯，并设专人看守、防护、劝阻过往行人远离施工区域。2、根据工期要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时场地平整、临时房屋的修建，生产生活用水、用电的布置，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。3、2015年6月29日，与重庆电务段、重庆供电段、成都通信段有关人员到现场调查确定了电缆等设备位置及保护方案。（1） 、重庆电务段：牵出线右侧电缆2根，距线路中心3.7m，距桩基1m，埋深0.7m-1.2m。施工前配合电务段在电缆径路两侧撒白灰、插彩旗警示，并派人监管。（2） 、重庆供电段： 1）、供电贯通线电缆1根位于牵出线右侧，距线路中心2.7m，埋深1m-1.3m。施工时不影响，撒白灰、插彩旗警示，并派人监管。 2）、承力索距铁路轨面7.55m，拟建天桥梁底距轨面9.69m，梁底距承力索距离为2.14m，不影响牵引供电设备，但人行天桥梁板吊装必须在请点停电封锁后进行。（3） 、成都通信段：成渝线左侧2根48芯光缆，距基坑开挖点3m，距线路中心2.2m；牵出线右侧成渝44芯、南环16芯以及光电综合缆共9根，距基坑开挖点0.75m，距线路中心3.77m，埋深0.8m。基础开挖前，采用撒白灰、插红旗的方式标明径路。基坑开挖采用人工开挖并找出光电缆后，用PVC管包扎防护。4、施工前与重庆西车站、重庆电务段、重庆供电段、成都通信段等相关单位签订安全协议书。5、将工程开工报告、安全措施、施工组织措施、安全协议等报上级审批，备齐施工所需材料、工具及防护用品，安排好施工人员。 6、组织施工人员、劳务工学习有关安全知识、管理制度、必要的法制教育，并考试合格。 7、工程技术人员到现场进行技术交底，使所有施工人员及作业人员对设计文件、技术要求、安全措施等做到心中有数（二）临时工程安排临时工程包括施工便道、施工用水、施工用电、临时通讯和临时房屋等，临时工程是确保工程项目必不可少的。合理规划和安排临时工程，对于正常施工，降低造价，保证工期是非常重要的关键因素。临时工程设置在遵循设计、满足施工需要的前提下，必须注重环保，主要符合如下原则：1、临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用原线路的电力或水资源、减少临时设施，降低工程成本；2、工地必须建立完善的排水系统，生活垃圾集中处理，不准随便堆放、抛撒于铁路路基边坡上。本工程主要临时工程种类有以下几种：（1）、临时房屋除现场看守房、机具房和必须的材料房外，其余都通过在附近租用民房解决。看守房、机具房和材料房房采用钢管、彩条布搭设。（2）、施工通讯施工通讯设施，是保证施工正常进行的前提，为保证施工企业、建设单位、监理等单位的联系，现场施工管理人员每人配备移动电话一部，配合其他通讯工具使用。（3）、施工用水、用电施工用电、用水寻求建设单位帮助就近搭接。通过管道或管线接引至施工现场。现场配备1台30kw发电机。九、主要工程施工方案、施工方法（一）施工组织安排原则合理布局、突出重点、全面展开、科学组织、均衡生产、确保工期、力争提前。（2） 施工方案及方法1、 总体施工方案桩基础土石方采用人工配合风镐、水钻开挖，手摇辘轳提升土石方，人工弃土；钢筋采用人工单根平行于铁路安装，砼采用商砼。墩柱采用定型钢模，钢管架支撑，钢筋采用人工安装，砼采用商砼。梯步梁采用满堂支架法现浇商砼。8m和16m两跨空心板 主梁采用现场预制吊装。步道采用人工整平基础，浇筑垫层，安装地砖。施工流程图：准备工作（放线及场地布置）0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#台基础开挖、钢筋制安、浇筑混凝土空心板梁预制0#台身、1#墩柱、2#墩柱、3#墩柱、4#墩柱钢筋制安、浇筑混凝土及5#台身砌筑0#台-1#墩、1#墩-2#墩空心板梁吊装2#墩-3#墩、3#墩-4#墩、4#墩-5#台间搭设满堂脚手架步道施工人行道踏板、梯道钢筋制安及混凝土现浇铰缝钢筋制安及浇筑混凝土桥面、栏杆及防抛网施工线路恢复、清理退场2、 桩基础施工（1）、桩孔开挖在不慢行的情况进行开挖，但必须按规定设置好防护。作好桩位的施工放线工作，备好各项工序的机具器材。不影响行车及行车设备，并纳入监管计划。（2）、桩基土石方采用人工配合风镐、水钻开挖，采用手摇辘轳提升土石方、人工运输。施工挖出的土石应及时清运，禁止堆放在基坑周围及线路间。作好地表截、排水及防渗工作，并及时遮盖。（3）、0#、3#、4#基础桩孔开挖断面尺寸为1.2m的圆桩，1#、2#基础桩孔开挖断面尺寸为1.5m*1.5m的方桩，5#台基础为长7.2m*宽3m*高0.5m的C25片石混凝土。护壁厚度为0.20cm，C20混凝土。开挖时，先浇筑锁口，锁口高于地面20cm，靠钢轨一侧锁口高过枕端；离锁口下2 m范围内护壁分段浇注高度不超过50cm；2 m以下、节高为0.61.2m，如果土质松散易溜，节高应减小至0.30.5m，并在松散土层中打入锚杆。上下节护壁钢筋必须连接，浇筑前应清除岩壁上松动石块、浮土。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正,挖孔桩桩孔倾斜度0.5%,截面尺寸必须满足设计要求。孔深超过10米时，向孔内送风，以保证作业人员安全。 （4）、挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土、护壁污泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；基础取芯送实验室试验合格后及时通知设计人员、监理工程师对孔底标高、形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验，合格后迅速封底。当出现地质情况与设计不相符合时，上报监理、设计单位进行处理。（5）、为确保工程质量和进度，钢筋采用现场制作，主筋采用机械或焊接连接。主筋里面设16加强箍筋，接头相互错开布置，同截面焊头总数不超过主筋总数的一半。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置。钢筋采用人工单根平行于铁路放入孔内连接安装，上端套牢绳索用人力稳定住后缓慢下降至井内，以防钢筋倒向铁路。（6）、混凝土采用商品砼，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m，防止砼离析现象发生。混凝土连续灌注成桩。采取连续分层灌注、分层振捣的方法，每层灌注高度不得超过1.5m，每层振捣厚度不得超过0.5m。使用插入式振动器分层振捣密实，以保证砼的密实度，直至桩顶。在砼初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部承台连接良好。灌注桩身砼的注意事项：1）、灌注砼不得在孔口抛铲或倒车卸入。2）、灌注过程中，砼表面不得有积水，否则，必须排除积水后才能继续灌注砼。3）、灌注桩身砼时要留置试块，在灌注过程中随机抽取检查试件2组，检查砼的强度。（7）、桩孔开挖期间安全保障： 1）、设驻站联络员和工地防护。 2）、每天检查和处理线路超限处所。3）、工作范围设置内安全警示标识及围挡。4）、工作人员在桩内作业时必须戴好安全帽、拴好安全绳。当起吊土石方时井下人员必须躲避，且有起吊联系信号，统一指挥。吊起土石方应立即运走， 提取土渣的机具、安全绳应经常检查，发现破损，及时更换。3、桥台及墩柱施工（1）、1#墩中心距成渝正线线路中心5.94m，2#墩中心距牵2线线路中心5.47m，均满足限界要求。1#、2#、3#、4#桥墩柱采用定型钢模，钢管架支撑，外模加固采用外支撑加固，安装时，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。再以同样的方法将端头模板安装就位，端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。各种脚手架在大风，大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣等现象时，及时修复。各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台绑扎防护栏杆和脚手板，或挂防护网。脚手架按规定顺序自上而下地逐步拆除。严禁用推倒或拉倒的方法拆除脚手架。拆除脚手架时，用绳索或溜槽送至地面，严禁随意抛掷。并设专人防护，防止闲杂人员进入作业区。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带必须栓于牢固的地点，穿拉杆时左右呼应。（2）、0#台帽梁模板采用木模，根据设计形状和尺寸现场下料、安装，外侧用方木加固，预埋连接钢筋，露出高度不得少于30cm。（3）、5#台采用浆砌条石，石料强度符合设计要求，不易风化，无破碎裂纹。砂浆采用机械拌合，人工运输，挤浆法施工。砂浆应饱满，严禁出现瞎缝、通缝，并作好随盘试压件。镶面粗料石应水平分层一丁一顺砌筑，砌缝应竖直。上下层错缝不小于8cm。在丁石的上层或下层，均不得有垂直砌缝。砌缝宽度为1.52.0cm，勾缝坚实、整齐，砌体表面必须整齐、平顺，用2m弦线量不超过2cm。地基变化处设沉降缝，沉降缝整齐垂直，上下贯通。砌体应经常洒水保持湿润，常温下不得少于7天。砌体砂浆未达到设计强度以前，不得承受全部荷载。（4）、混凝土采用商品砼，坍落度等必须符合设计、规范要求。浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。拆模后采用喷洒水养生。为防止出现混凝土裂缝，施工时应认真进行混凝土配合比设计，严格计量投料，精心施工，保证其拆模后，几何尺寸准确、不跑模、不漏浆、不出现蜂窝麻面。墩台柱不能一次性浇筑到顶时，应设施工缝，但注意预埋连接钢筋，下次立模前要对砼表面凿毛，并清扫干净。4、空心板梁施工主梁采用2跨简支空心板，1-8m的普通钢筋混凝土空心板，由两片边板梁及一片中板梁组成；1-16m的预应力混凝土空心板，由两片梁组成。空心板梁采用现场预制、吊车吊装。（1）、钢筋加工制作及绑扎1）、每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。2）、钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折，钢筋一旦成形后，就不应重新弯折。3）、钢筋的加工制作在加工房严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。4）、将加工好的钢筋运至台座，按设计图放样连接，在交叉点处用扎丝绑牢，主筋接头采用机械接头或焊接连接，以确保钢筋骨架质量。5）、钢筋固定时，所有的钢筋其位置必须正确，确保在混凝土浇筑过程中钢筋的刚性不受影响。钢筋采用绑扎的形式固定，特殊情况须点焊时必须经监理同意方可进行。6）、为确保钢筋位置及现浇构件底部钢筋的混凝土保护层厚度，钢筋安装就位后，应按要求在其底部绑扎垫块。钢筋保护层应符合图中要求，板中上层筋，应用支托架保护其位置，支托架的尺寸和间距须满足对钢筋起到固定作用的要求。（2）、立模模板上刷一层清漆并涂脱模剂，减少混凝土与模板之间的摩擦阻力。模板采用定型钢模，立模与台座间以及模板缝用腻子或胶带粘贴，防止漏浆。内模采用木方作骨架，空心部分用十字方木架进行加固，2cm竹胶板钉在木骨架外侧平面上，并用一次性彩条布裹在表面便于拆模。（3）、预应力束安装及张拉1）、预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。2）、所有预应力钢材不准焊接，钢绞线使用前应作除锈处理。所有预应力张拉设备按有关规定在有资质的实验室进行标定。3）、所有预应力管道的位置必须按设计图准确定位，管道顺直，波纹管应具有足够的刚度和密实性，接头处严防漏浆和卷口。4）、所有钢铰线张拉都应在混凝土强度达到设计混凝土强度的85%后，且混凝土龄期不小于7天，方可进行，采用张拉应力与伸长量双控。5）、纵向预应力钢束在主梁横截面应保持对称张拉，张拉时两端保持同步。（4）、混凝土的浇筑1）、模板、钢筋制安好后，经监理工程师检查并批准后，方可组织浇筑混凝土。2）、混凝土捣固时，使用插入式振捣器，注意不要碰到模板和钢筋。3）、混凝土立方体强度尚未达到15-20Mpa时，不得拆除模板。4）、混凝土浇筑收尾时，按照施工图或参考图对栏杆钢筋的预埋。（5）、梁板吊装1）、本工程使用一台200吨汽车起重机进行空心板梁的吊装作业。2）、空心板梁单片重量分别为：8m空心板梁边板为6.682t；8m空心板梁中板为6.318t；16m空心板梁为27.118t。3）、经现场调查空心板梁吊装半径最大在18米内，吊车安装在0#桥台后面原休闲广场上，对照200t汽车起重机起重性能表（下表）可满足吊装要求(吊臂长度26.2米，工作半径18米时，可起吊重量为32t，安全系数32/27.118=1.18)。200吨汽车起重机起重性能见下表： 吊车作业示意图：4）、吊装作业1）、吊装前的准备工作吊装前检查吊钩、钢丝绳及卡具，必要时更换新钢丝绳及卡具。2）、试吊在线路封锁前，应进行试吊。吊起空心板梁多次起吊放下，使各部位具有协调性和安全性。3）、吊装就位线路停电及区间封锁命令下达后，由施工负责人指挥各作业人员进行吊装。4） 、汽车吊装的安全保证措施、汽车吊机作业场地应平坦坚实，保证工作时不沉陷。、实行一人一机制度，定人、定岗、定责任。、在起吊过程中，吊件下方禁止人员停留或通过。、起吊构件须拉好缆风绳，起落、转向速度均匀，动作平稳，禁止紧急制动。、施工中，如遇大风，大雨天气应停止施工。5、梯步梁施工 2#墩-3#墩、3#墩-4#墩、4#墩-5#台间梯步采用满堂支架法进行现浇商砼板梁，每跨长4.5m，梯步距最近铁路中线的净宽大于3.6m，满足限界要求。 （1）、满堂支架搭设 1）、梁现浇支架采用标准化、通用化的碗扣式架管拼装，底座、顶部托盘可调节长度。立杆纵横向间距均为0.6m，水平杆步距0.9m，立杆须竖直，水平横杆须在水平位置。立杆顶部用12cm12cm的方木作骨架（间距同立杆尺寸），平行铁路纵向布置，其上交错铺设截面为10cm10cm、间距30cm的木条，木条上满铺防水布，防水布上铺2cm厚的胶合板作梯步板梁底模，方木与木条、木条与胶合板用铁钉、抓钉等固定。在框架搭设好后，在满堂架的各个方向设剪刀架，提高整体稳固性。底模顶面与安放后的橡胶支座平齐，且须使纵、横坡度与设计值一致。2）、支架的立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端设枕木(垫木)分布和传递压力。保证浇筑混凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量，支架安装完毕后，须对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，未经监理工程师认可，不得进行下道工序作业。3）、脚手架搭设时为保证脚手架稳定，不发生钢管向线路倾覆，搭设时须从远离线路侧开始向靠近线路方向进行搭设，并与墩柱相连接。4）、立杆:每根立杆底部均应放置下托。立杆接长部除顶部可使用搭接外，其他部位必须使用对接扣件进行连接。搭设时应两人进行配合保护，统一行动。两根相邻立杆的接头不能设置在同一步距内。使用搭接时，搭接长度不能少于1米，并使用不少于两个旋转扣件扣牢。5）、水平杆纵向水平杆应设置在立杆内侧，并应使用对接扣件连接。如确需进行搭接连接时，搭接长度不应小于1米，并使用不少于3个旋转扣件连接。相邻两个纵向水平杆接头不应在同跨或同步内。横向水平杆搭接在纵向水平杆之上，用直角扣件进行扣接。6）、脚手板作业层脚手板应铺满、铺稳。脚手板对接平铺时，四角应用镀锌铁丝绑扎牢靠。脚手板不得有探头。7）、支架拆除、支架拆除作业必须先上后下逐层进行、先外后里、先架面材料后构架材料，禁止上下同时作业。、分段拆除高差不应大于2步。、各构配件严禁抛掷至地面，应采用绳索吊下或传递方式放置于地面。、多人或多组进行拆卸作业时，作业人员要服从统一指挥，不得自行其是。（2）、钢筋加工制作及绑扎1）、每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。2）、钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折，钢筋一旦成形后，就不应重新弯折。3）、钢筋的加工制作在加工房严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。4）、将加工好的钢筋运至梁上，按设计图放样连接，在交叉点处用扎丝绑牢，主筋采取机械练级及闪光对焊，以确保钢筋骨架的焊接质量。5）、钢筋固定时，所有的钢筋其位置必须正确，确保在混凝土浇筑过程中钢筋的刚性不受影响。钢筋采用绑扎的形式固定，特殊情况须点焊时必须经监理同意方可进行。6）、为确保钢筋位置及现浇构件底部钢筋的混凝土保护层厚度，钢筋安装就位后，应按要求在其底部绑扎垫块。钢筋保护层应符合图中要求，板中上层筋，应用支托架保护其位置，支托架的尺寸和间距须满足对钢筋起到固定作用的要求。 （3）、混凝土的浇筑 1）、模板、钢筋制安好后，经监理工程师检查并批准后，方可组织浇筑混泥土。 2）、混凝土捣固时，使用插入式振捣器，注意不要碰到模板和钢筋。 3）、混凝土小于5米跨的梁板强度尚未达到75%时，不得拆除承重模板。 4）、混凝土浇筑收尾时，按照施工图或参考图对栏杆钢筋的预埋。6、桥面系及附属施工（1）、铺装层为4cm C30钢筋混凝土-防水层-2cm毛面花岗岩，桥面设置0.5%的单向纵坡和1%的双向横坡。（2）、栏杆、防抛网及桥体景观按设计要求进行施工。7、步道施工 清除基础杂草及浮土，夯实整平基础，浇筑垫层，安装地砖。 总之，整个工程的每道工序必须严格按施工规范认真操作施工，同时应对分项、分部以及单位工程进行质量评定。十、工程质量保证措施 坚持事前控制,预防为主,严格事中控制,事后检查验收。 1、为保证工程质量、项目部成立质量自检小组，对原材料质量、工程质量、工艺流程等进行全面的检测和监督。 2、要求全体做工人员掌握设计文件内容和要求，领会设计意图，认真学习铁路施工规范,做到各尽其职,责任到人。加强施工技术指导，认真作好施工组织的自审和会审工作，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范和技术规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，严格把关。3、认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体参战职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交施工中的注意事项。进行专项技术培训使全体施工人员明确质量目标。标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。4、认真贯彻执行“三工三查” 制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。执行四个“坚持”、一个“依靠”及执行十个不准制度。5、认真贯彻执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签认制、施工技术数据文件管理制，使技术管理标准化规范化。6、各关键工序必须经监理工程师认可，一般工序随时接受监理工程师监督和指导。7、认真做好材料的采购和试验，对钢筋、水泥等主要材料的采购选择国家正式厂家，并取得产品合格证书、砂、石等大堆料先取样试验后采购，所有材料需监理工程师确认后方可使用。8、对砼、砂浆优选配合比,试验合格有试验报告单，经监理工程师认可后执行，保证设计强度,同时杜绝不合格材料用于工程上。9、单项工程完工后，严格按照验收标准要求进行验评，对不合格者及时进行整改。10、建立建全分析制度，对耽误的工期要及时采取技术、 经济组织措施加以弥补。十一、成本控制1、认真阅读设计图优化施工方案。2、材料采购做到货比三家，节约开支，材料计划必须经主管工程师签认，加强材料管理，防止丢失和浪费。尽量做到物尽其用，以降低工程造价，提高工程质量。3、精心管理、精心施工、确保质量、杜绝返工。4、对不可预见因素造成工程质量变化或费用超支，会同监理和建设单位进行分析，及时确认工程量。5、材料进、出库应有专人进行管理，进库须完善签认，出库须有领料人签字。6、劳动力安排应合理，不得窝工，材料、机具、弃土布置合理，节约用工。十二、施工管理1、以施工设计图及说明合理利用空间，作到布局合理、符合规定，体现文明施工。 2、施工场地内材料、机具设备整齐，生产房屋、库房消防设施齐全，且布局合理有序，同时做到工完料尽，及时清场、退场。 3、加强民工教育和管理，提高思想认识，做到不赌博、 不酗酒，不打架闹事，如有发生，必须严肃处理。 4、与监理、建设、设计等有关单位密切配合，为搞好资料档案工作奠定基础。 5、组建群防组织，加强领导，计划周密细致， 建立岗位责任制，完善措施，系统把关，把一切问题处理在萌芽前。十三、安全措施 （一）行车安全保证措施营业线施工安全保证组织机构施工中把营业线施工安全放在重中之重位置，为确保营业线施工安全，特成立强有力的确保营业线施工安全组织机构。营业线防护安全小组由施工负责人任组长，技术、安全、材料负责人、任副组长，主要负责营业线防护施工安全管理工作。营业线施工安全保证措施1、针对本工程的特点，加强职工在营业线安全生产方面的培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习执行国家有关安全施工规范，严格执行安全操作规程和铁道部的“铁路行车线上施工安全规则”及铁路有关营业线施工安全的有关规定。2、施工中与运营管理单位密切合作，主动征求运营单位对施工方案、施工计划的意见，使施工方案、计划安排更加具体，更加切合实际，并征得运营单位的支持。做到施工运营两不误，设置完备的施工安全防护设施，保证行车安全，影响营业线运营的施工项目的施工方案报运营部门批准后执行。充分了解本工程相关既有行车设施的状况，运营状态，其安全防护设施应在施工组织方案中作具体的设计布置。3、影响营业线正常运营的一切施工，严格执行有关的防护规定，按规定设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与车站或远方防护人员保持联系。需要封锁点或慢行施工时，严格执行营业线施工审批制度，按局规定的时间预先提出申请计划，报运输部门批准，纳入运输综合作业计划，施工前3天通过车站向局调度室提出施工申请，施工当天再按计划通过车站向局调度要点，经批准、签认、登记后按调度命令规定的内容设好防护，组织施工，并确保在批准时间内完成。如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行车辆时，须提前及时通报有关单位，要求行车调度人员延长时间或通知列车限速运行，同时按规定设置施工作业防护标志或安设慢行信号防护。封锁线路施工结束后必须经施工负责人检查核实无误才可报告要点施工完成，按正常手续办理消点，其他人无权擅自作出消点请求放行列车决定。4、爱护营业线的设施，保证施工中不损坏营业线设施，若施工中必须拆迁的营业线设施与运营部门协商，妥善处理后再施工。5、必须靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，堆放、堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于11（双线间堆码高度不得超过轨面0.3m）。6、制定施工方案，首先以确保运营安全为前提，逐项逐节认真研究，不放过丝毫的不安全因素。尤其是封锁线路施工，必须做到项项有人负责，事事有人落实、处处有人监护，织起一张牢固的安全防护网。 （二）确保营业线施工安全“卡死”制度在营业线旁施工作业，必须坚持安全第一的原则，所有参与施工人员均需严格执行以下“卡死”制度：1、没有经建设单位和上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施、没有与电务、供电、通信及行车等部门签订好施工安全协议不准开工。2、没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准动工。3、在营业线作业与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。4、封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。5、封锁施工完毕，未恢复到工务安全规则规定的放行列车条件，不得撤除防护信号。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅发命令。6、在营业线两旁施工，横跨线路时，必须认真了望，小心来车，不准抢道。休息时不准坐在钢轨上、枕木头、道心内等危险处所。（三）保证安全的主要技术措施1、在地面2m以上的高空及陡坡上作业，须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋，安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，每半年应做一次鉴定，其方法为：静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min；冲击试验：用800N重物体由3m高处自由坠落悬空。检验合格的应做出合格标记。2、使用脚手架必须满足安全工作的要求。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。脚手架使用的材料，必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定： （1）脚手架采用钢管，直径48mm。（2）脚手板厚度不得小于50mm，铺设坡度不得陡于1:3，陡坡部分应加钉防滑木条。脚手板接头应设在撑杆上，不得悬空。3、上下运料要互相呼应，不得在脚手架上向下扔任何工具、材料。脚手架应配合工程进度搭设，不应一次搭得过高。大风、大雾、雨雪天气及打雷时应暂时停工。风、雨停后，必须全面检查，确认安全后方可继续搭架作业。脚手架尚未绑扎牢固或有危险时，不得作业。中途如需换人，必须把已搭部分交待清楚。搭设完毕，必须继续全面检查，确认合格后方可交付使用。使用期间应有专人检查、维修、紧固。脚手架上，不得堆料过多，并堆码稳固，以防坠落。架子应经常保持清洁完整，雨后应加防滑措施。4、为保证线路及接触网安全，线路两侧的桩、柱、梯步梁商品砼，采取在线路两侧的公路上泵送，输送泵不跨越线路，不侵限。5、混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。6、混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。7、泵送设备必须放置在坚实的地基上，与基坑周边保持足够安全距离。8、水平泵送管道敷设线路应接近直线，少弯曲，管道支撑必须紧固可靠，管道接头处应密封可靠。Y型管道应装接锥形管。9、垂直管道架设的前端应安装长度不少于10m的水平管，严禁直接装接在泵的软出口上，水平管近泵处应装逆止端装置排气阀。热天应用湿麻袋或湿草包等遮盖管路。10、作业前应检查各部位，操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等位置正确，液压系统无泄漏，电气线路绝缘良好，接线正确，开关无损坏，有重复接地和触电保护器，安全阀，压力表等各种仪表正常有效。11、遇大雨或五级大风及其以上时，必须停止泵送作业。12、施工人员尽量避免正对泵管口站立，防止高压的砼喷射伤人。13、加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育，即主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性。14、根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产“标、保、考”责任状，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人。15、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术交底和安全注意事项。16、抓好现场管理，搞好文明施工，施工现场设立各种安全警示牌，危险区段设立栏杆和标牌，做到灯明、路平、无积水，备齐消防器材。17、加强对民工的管理，将民工的安全教育纳入本单位的安全教育计划，把民工的生产安全状态作为考核施工负责人及项目部劳动安全的重要指标，组织民工学习安全生产常识、标准操作技能，建立民工接受安全教育卡片，把保障生产安全的重点环节、民工安全纳入到企业安全保证体系中来。18、各种运输工具、土石方施工机械的操作人员必须执证上岗，凡严禁载人的车辆运输工具不得人员搭乘。严禁非司机驾车，严禁酒后驾车。车辆、机械要经常维修、保养，保持良好运行状态，严禁车辆带病作业。19、各类笨重物品的装卸，必须选择好场地，准备好合适的设备、工具，由指定的专人负责指挥，统一号令，统一行动。起重所用的器械工具必须经过仔细检验，不符合要求的不得使用。20、必须听从监理工程师所作出的指示，及时向监理工程师汇报各种设备的使用安全情况，不得违章作业或违章指挥。21、加强工地用电管理，照明、高压电力线路的架设顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防运行机械损坏输电线路，杜绝机毁人伤。22、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥、遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，严格劳动纪律，不准班前、班内饮酒。23、教育职工增强自我保护意识，对有毒有害气体的接触应采取正确的防范措施，以及正确的操作规程，避免有毒物质的侵害。24、坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。25、经常与当地政府联系，密切同当地群众关系，搞好联防，共同做好施工期间的安全工作。26、认真审查参与施工的劳务队伍的资格，把好队伍的质量关，对不具备安全生产能力的劳务队伍和无视安全生产的个人坚决给予清退。 （四）安全风险等级管理及安全风险源的排查和卡控措施1、安全风险管理目标：努力实现“一切意外均可避免”、“一切风险皆可控制”。2、安全风险应急处置的原则：安全风险应急处置的原则“谁组织、谁负责”。3、本工程的安全风险等级管理措施：增强所有施工人员的安全风险意识，深化对风险管理的认识，把“安全第一、预防为主”落到实处；加强对风险的判断，找出不安全因素，即排查风险源；加强安全风险的过程控制，制定针对性、切实可行的风险卡控措施并贯彻落实；突出做好应急管理，完善各类应急预案，抓好应急演练，保证出现危险时能够快速处置、正确处置。风险管理不仅是管理思想，而且是一个先进的管理方法，是“通过全员参与、全面排查、全过程控制”把“安全第一、预防为主、综合治理”的理念落到实处。安全风险源的排查和卡控措施序号排查安全风险源责任人安全风险卡控措施督办人1桩基孔口石块或杂物、提升物料溢出物、提料桶坠落等掉入孔内砸伤正在孔中的施工人员而发生的物体打击事故。傅安明孔内运出的土石料应堆放在离井口以外的地方并及时清理出场，在井口周边1米范围内不堆放杂物，保持作业场所整洁，砼护壁不得放置与施工无关的工具和站人。孔桩口该严格管理，每个孔桩口应设置高于地面20厘米的护板，防止地面石头或其他杂物等被踢入桩孔内。作业井口保证有人配合作业，不得随意变换。桩孔下作业人员必须戴好安全帽。穿好绝缘胶鞋、桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。当井下有工作人员作业时，井上作业人员不得擅自离开岗位，应密切注意井下作业状况，并做到井下人员轮换作业，地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。利用提料桶运土时必须保证钢丝绳与提料桶之间三个绳卡正确固定，并采用保险钩，防止提料捅滑脱，严禁使用开口销。提料桶采用电动绞架提放时，上下对准桩孔中心，在任何情况下严禁提升设备超载运行，上下班前对提升架及轨道进行检查，工作时发现异常应立即停止工作，找出原因，认真检修，不准带病作业。提料桶不能装的太满，防止提升过程逸出物落物砸伤孔底作业人员。井孔上下设立可靠的联络信号或喊话等方式经常与井下保持联络，发现异常时应立即帮助井下作业人员系好安全带撤离井底返回地面。汪平道2脚手架搭设不规范傅安明遇有接头的横杆或立杆时，应错开搭设；扣件螺栓连接牢靠；搭设过程中保证与接触网的安全距离；脚手架立杆布置间距不大于0.9m，横杆及步距不大于0.9m；在恶劣的气候条件下（大雨、大雾、六级以上强风）禁止脚手架搭拆作业。张翔3脚手架倒塌傅安明脚手架四周及内部纵横向不超过4m设置剪刀撑；脚手架垂直铁路侧梁侧搭设斜支撑，其间距不超过4m；设置浪风绳稳固棚架。汪平道4空心板梁吊装傅安明检查钢丝绳及卡具是否符合相关要求，如不符合立即换新；禁止超载起吊作业；保证起吊区域内无作业人员或其他围观人员；吊车操作员必须持证上岗；实行一人一机制度，统一指挥。汪平道5模板坍塌傅安明模板安装应牢靠；模板安装完毕浇筑混凝土前需进行验