2010年长安大学载运汽车运用工程研究生入学考试试题.doc

2010年汽车运用工程研究生入学考试试题一 名词解释（20分）1. 起步加速时间2. 道路循环试验3. 制动距离4. 侧倾中心5. 同步附着系数6. 汽车技术状况7. 汽车平顺性8. 汽车技术使用寿命9. 间隙失效10. 道路阻力二 填空（42分）1 当汽车车轮作纯滚动时，滑动率S=_。当汽车车轮抱死时，滑动率S=_.2 确定汽车动力性评价指标可以用_图，_图或_图求解。3 影响汽车燃油经济性的使用因素可以从_和_两个方面来研究。4 评价汽车制动效能的指标是_和_.5 单位汽车总质量具有的发动机功率称为_.6 汽车的稳定转向特性可分为_、_和_三种类型。7 确定最大传动比时要考虑_、_和_.8 汽车间隙失效的主要形式是_和_。9 汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于_和_所消耗的功率。10 汽车的运用条件主要包括_、_、_和_。11 汽车使用寿命的评价指标包括_、_、_和汽车折旧寿命。12 汽车加速行驶时不仅_产生惯性力，_还要产生惯性力偶矩。13 人体对振动的响应取决于振动的_、_、_、_。14 汽车操纵稳定性的评价方法有_和_两种。其中_方法始终是操纵稳定性的最终评价方法。15 汽车在低温条件下的使用的主要问题是_和_。16 汽车故障按故障产生的原因可分为_原因和_原因引起的故障。17 空气阻力包括_阻力和_阻力两大部分。三、简答（50分）1.已知（），i=1,2,-,n,以及汽车的结构参数（汽车总重G，空阻系数,迎风面积A，车轮半径为r,变速器最高档速比，主减速器速比为，传动系传动效率为）和道路条件（滚动阻力系数f），简述求作水平良好路面以最高档等速行驶百公里的燃油消耗曲线的步骤。（9分）2.试述汽车制动过程的时间构成和计算制动距离的时间构成。影响汽车制动距离的主要因素是什么？（12分）3.理论上变速器按等比级数分配速比有何好处？（6分）4试述汽车零件的主要损坏形式。（5分）5.画图并说明制动力系数、侧向力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系，分析滑动率的大小对汽车制动性能和抗侧向干扰能力的影响。（10分）6试述用随机振动的理论分析汽车平顺性的方法（假设为车身振动的单质量系统，汽车振动系统近似为线性，路面只经过一个车轮对系统输入。已知系统响应为x，路面输入为q，车速为u，空间频率功率谱密度，系统的频率响应函数为）。（要求列出相关分析量的表达式）（8分）四、判断（20分）1、为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当减少档位数。（ ）2、汽车的动力特性图不能比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。（ ）3制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（ ）4、渐进式速比分配与等比级数分配相比较，高档间的车速差明显减小。（ ）5、对于有过多转向的汽车，当其车速车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。（ ）6、汽车用户在更新车辆时应以经济使用寿命为依据。（ ）7、汽车行驶时滚动阻力系数和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。（ ）8、人水平振动比垂直振动更敏感。（ ）9、汽车制动时，若前轴先报死就可能发生前轴侧滑。（ ）10提高固有频率可以明显减小车身加速度。（ ）五、计算（10分）某汽车车轮均为单胎，总质量M=2010Kg，轴距L=3.0m，单个车轮的侧偏刚度的绝对值为50000N/rad。试判断该车后轴载荷分别占38%、50%、61%时所具有的稳定转向特性，并计算相应的特征车速或临界车速。六、推导（8分）试推导汽车同步附着系数的表达式（已知汽车在水平路面上制动，总重